David_Torres disse:

@JorgeMonteiro de facto não estás a fazer uma leitura errada, na parte do cintos sim estou apressado, porque sem ele não posso transportar as miúdas no carro e como so andarei com o carro ao fim de semana e ao fim de semana elas estão sempre comigo essa parte é urgente senao não ando com o carro, e sim os cintos em questão não vão ser de todo os que vão ficar para sempre no carro mas o conjunto todo que comprei ficou a volta de 40€ ja com portes. Que vão servir para poder andar com o carro e uma vez que e so montar e não preciso de fazer furaçoes etc. um dia que arranje realmente uns que fiquem como quero que também são bastante mais caros logo troco. Mas assim pelo menos ja poderei andar com as miudas em segurança e usufruir do carro. Prefiro deitar esses 40€ ao lixo e para a semana que vem ja puder andar com o carro e com as miudas do que andar à procura dos cintos certos não sei quanto tempo e não andar com o carro devido a isso. Para ja veem estes e depois logo se ve.

Sei que pode não parecer lógico para alguns mas para mim esta decisão fez sentido. E so ai que está a minha pressa, tudo o resto farei com calma e com pedidos de ajuda claro.

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Depois da tua explicação, faz-me todo o sentido, eu faria o mesmo.
De qualquer forma, eu teria sempre optado por cintos originais à frente.

Já agora, por curiosidade, tens mesmo 100% de certeza que o carro não trazia originalmente cintos à frente? Ou dizes isso só porque os que tens agora não são originais?

Edgar.Guerra disse:

Já agora, por curiosidade, tens mesmo 100% de certeza que o carro não trazia originalmente cintos à frente? Ou dizes isso só porque os que tens agora não são originais?

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Digo isso apenado Porque vi onde se montam os originais e a menos que esteja escondido o meu não tem la as furaçoes, mas sim a ideia é mais tarde tentar colocar os originais e tentar colocar tudo mais de acordo com a época, isto é apenas uma solução provisória para puder andar com o carro

Encontrei na net o manual de serviço/manutenção dos ke20, se alguém precisar mandem MP

David_Torres disse:

Encontrei na net o manual de serviço/manutenção dos ke20, se alguém precisar mandem MP

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Esse manual é muito bom, mas é só do motor. Se me enviares o teu e-mail por MP, envio-te mais material útil desse tipo.
Mas de qualquer forma, recomendo-te vivamente comprares o manual do Haynes. Foi o que eu fiz, e vale bem a pena, especialmente se vais meter as mãos na massa.

Abraço

Belo carro! Grandes memórias (boas e más) dos KE20! São um belo brinquedo! Parabéns pela aquisição

Bem como dito anteriormente ainda não tinha andado com o carro desde que o comprei, hoje à noite fui fazer uns km’s.

Ao ligar ja não injectei gasolina antes, resultado já não fez fumo, fiz cerca de 40km, em que na ida estava piso seco e por isso estiquei as pernas um pouco ao menino e chegou aos 120 sem problemas, a volta como ja chovia vim sempre na casa dos 70/80km/h. Estes 40 km foram sem desligar o carro mesmo quando parei não o desliguei para ver se ele tinha algum problema de aquecimento ou algo do género e portou-se lindamente.

Em geral pareço os putos na manhã de Natal super feliz.

Deixo 2 fotos e um vídeo do trabalhar do carro ao chegar a garagem quentinho do passeio

Olá David bem vindo ao Portal!
Só agora vi o teu tópico o Ke aparenta estar muito jeitoso o meu pai teve uma ke26 e estes toyota trazem-me algumas excelentes recordações.
Agora o mais importante, não tires cintos de 3 pontos para colocar de 2 pontos, ponto final parágrafo.
Com a segurança não se brinca, mantém os cintos de 3 pontos á frente e procura uns originais com tempo substituís.
Para trás quase certo que é possível montar de 3 pontos, tenho a certeza que um dos DB do Paulo Coutinho está explicado como os
Montar.
Cintos de 2 pontos penso que nunca existiram nos Corolla, e são muito mas muito mais perigosos em caso de acidente.
O Jorge Monteiro tem alertado e bem para este teu entusiasmo inicial pois depois pode sair em delilusao pelas decisões erradas, eu também sou um stressado e impaciente mas aqui deveres ponderar e ser paciente obteres os melhores resultados com menos surpresas depois.
Óleo, não acredito que usassem óleos sintecticos nessa altura, se estão a usar 15w50 é provável que o motor já tenha algumas folgas e desgaste e esteja a consumir algum óleo. Se o recomendado é um 15w40 usa essa graduação como disse o Edgar Guerra, verifica o consumo do óleo e eu não usaria um óleo 100%sintectico num motor que não sei o que usou durante a sua vida e o estado do motor, podes fazer uma limpeza tal que todo desgaste onde está acumulado outros depósitos tornem o motor um aspirador de óleo, não esquecer que os óleos hoje tem uma capacidade de “detergente” que não existia nos anos 70 e 80.
Ps: verifica o estado do sistema de refrigeração.
Abraço

bom dia,

sim apos ponderar isso, cancelei a encomenda dos cintos de 2 pontos, vou mantes os de 3 que la estão de momento embora não goste de os ver mas mais tarde e com mais calma substituirei, para traz sim já vêm 2 de 3 pontos e um de 2 pontos central.
quanto ao óleo sim usei um semi-sintético 15W40, aproveitei para trocar velas e os 3 filtros. e dar uma vista de olhos no carro por baixo.
para já não detectei nada de problemas mas estou a espera deles claro. apos a revisão ainda não dei com ele.
este fim de semana vou ate ao Meo arena e vai ser a minha escolha para o passeio, vamos ver se continua a correr tudo bem.

David_Torres disse:

Boas,

Venho apresentar o meu primeiro clássico um corolla ke20 de 1971 versão 1200 4 door deluxe.

Comprei o carro ontem e por isso ainda não posso falar muito sobre ele mas o que andei e o que vi ontem apaixonou-me completamente.

Hoje já mandei vir oleo, filtros, velas para uma primeira revisão. E de seguida tenho que descobrir como montar cintos a traz.

Peço aos conhecedores que me dêem sugestões, avisos de cuidados a ter etc. toda a ajuda e bem vinda

Desde já obrigado

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Parabéns pela compra. vou acompanhar a evolução do classico

Depois de uns dias sem vir aqui deixo uns updates.
150km percorridos até agora 5* o motor puxa bem, ja apanhei bastante transito e não aquece, já corri a correceria e lés a lés e não há poderes nem ferrugens, foram uns km fantásticos.

agora os contras:
- não consigo que o radio apanhe rádios portuguesas só espanholas.
- o chaufagem não trabalha (ainda tenho que confirmar os fusíveis)
-luz de leitura não liga
- as borrachas interiores a volta de vidros estão bastante deterioradas (terei que pensar em trocar e talvez troque mesmo todas)
-forro do tejadilho tem vários pontos a descolar aos cantos etc também terei que pensar em mais para a frente forrar de novo.

Entretanto os cintos chegaram ontem e hoje a ver se os consigo montar.

Em geral algum trabalho a fazer mas feliz pelo gozo enorme que me dá andar com o carro

Deixo algumas fotos hoje de manhã quando vinha para o trabalho.

Faz parte do debugging
Boas curvas!

David_Torres disse:

Depois de uns dias sem vir aqui deixo uns updates.
150km percorridos até agora 5* o motor puxa bem, ja apanhei bastante transito e não aquece, já corri a correceria e lés a lés e não há poderes nem ferrugens, foram uns km fantásticos.

agora os contras:
- não consigo que o radio apanhe rádios portuguesas só espanholas.
- o chaufagem não trabalha (ainda tenho que confirmar os fusíveis)
-luz de leitura não liga
- as borrachas interiores a volta de vidros estão bastante deterioradas (terei que pensar em trocar e talvez troque mesmo todas)
-forro do tejadilho tem vários pontos a descolar aos cantos etc também terei que pensar em mais para a frente forrar de novo.

Entretanto os cintos chegaram ontem e hoje a ver se os consigo montar.

Em geral algum trabalho a fazer mas feliz pelo gozo enorme que me dá andar com o carro

Deixo algumas fotos hoje de manhã quando vinha para o trabalho.

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Epá!
Esse retrovisor exterior tem que sair!

Destoa completamente em relação ao carro.
Coloca isso na lista de coisas a fazer!

Paulo Jorge Coutinho disse:

Epá!
Esse retrovisor exterior tem que sair!

Destoa completamente em relação ao carro.
Coloca isso na lista de coisas a fazer!

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Sim é verdade está na lista so me esqueci de mencionar, também o detesto hahahahaha

David_Torres disse:

Sim é verdade está na lista so me esqueci de mencionar, também o detesto hahahahaha

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Se quiseres tenho aqui I’m retrovisor velho do carocha , fica logo o carro noutro patamar com uma classe invejavel . E o carro quer é kilometros , não te a anges e anda com o carro ^^

Nuno Filipe Pinto Ferreira disse:

Se quiseres tenho aqui I’m retrovisor velho do carocha , fica logo o carro noutro patamar com uma classe invejavel . E o carro quer é kilometros , não te a anges e anda com o carro ^^

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Na volta o do carocha até ficava bem hahaha

Olá David,

Só hoje encontrei este tópico; sê muito bem-vindo e os meus parabéns pela compra desse belo Corolla 1200 Deluxe que é irmão de um que o meu pai teve durante a década de 70, fiz muitos Km com ele, principalmente depois de ter sido encartado quando o meu pai se lembrou de lhe alterar o aspecto e pôr-lhe uns pozinhos no motor, não me perguntes quais porque eu na altura não ligava à mecânica dos carros só queria conduzi-los de preferência de prego a fundo, fosse ele qual fosse; o meu pai foi sempre um “gajo porreiro” apoiava-me a 100% tendo feito as alterações pensando em mim.

Lamento dizer-te mas o teu Corolla não está um Deluxe original, faltam-lhe os tampões específicos das rodas e os frisos cromados laterais, deixo-te fotos do que foi do meu pai onde poderás encontrar as diferenças:

-No ano em que foi comprado (se não estou errado, Agosto de 71):



-Seis ou sete anos depois, pouco antes de eu ser encartado:



Todos os Corolla desta série (para mim a mais interessante) que vi (e vi muitos) tinham cintos dianteiros de três pontos!

Abraço e mais uma vez muitos parabéns, estes Corolla são quase indestrutíveis, o pior é mesmo a chapa e se a chapa do teu está em condições, assim como a mecânica, só terás de te preocupar com as mudanças de óleo na altura certa e meter-lhe gasolina para fazeres muitos e agradáveis Km.

Boas David

O rádio é original toyota certo, esse funciona am não tem fm , daí só apanhares os relatos do barça

Eu no meu instalei um da grundig dos anos 80 por baixo do porta luvas...

A chaufagem não trabalha, não aquece ou não liga mesmo???

Esses carros é só fazer km e manutenção consegues fazer tu tudo practicamente...

Boas curvas

Sim, estes carros teem, de origem, cintos de três pontos.
Também tive um KE20 Deluxe de 72.

Sim de facto já reparei que lhe faltam algumas coisinhas que teria de origem.

Entretanto não andava com o carro desde sexta passada e ontem deixou-me ficar mal

Sai de casa com ele pegou logo a primeira como sempre, foi a primeira vez que a minha mulher andou nele, fiz cerca de 3km e paramos para almoçar, quando voltamos ao carro ligou, mas como não tinha aberto o ar foi a baixo e puff não ligou mais. Nem dava sinal de nada. Só voltou a trabalhar com cabos de bateria dados por outro carro. Depois veio a trabalhar bem ate casa. Quando o desliguei na garagem depois dos 3km não pegou mais novamente.

Ok a bateria já percebi que não deve estar grande espingarda mas será so a bateria? Não será o alternador a não carregar? Por outro lado noutro carro em que o alternador avariou mesmo com cabos ele ligava na hora mas depois não conseguia manter ligado e a andar por muito tempo porque não dava carga nenhuma a bateria e por isso nem as luzes podias ligar que começavam a fraquejar.

Algum teste que eu possa fazer em casa para ter a certeza? Só pra não comprar uma bateria em vão estando o problema noutro sítio.

As luzes tenho a certeza que não deixei ligadas, já o rádio não posso garantir com 100% de certeza.

Desde já obrigado