Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?

Rafael Isento

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Vai buscar o 124 SpecialT 1600 que eu fui ver.
Não é nada do que tu queres mas aquele menino está a implorar por "maus tratos".
Bem negociado e ficas com uma bela máquina. É de 1974 ;)
 

Pedro MS Pereira

Portalista
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Vai buscar o 124 SpecialT 1600 que eu fui ver.
Não é nada do que tu queres mas aquele menino está a implorar por "maus tratos".
Bem negociado e ficas com uma bela máquina. É de 1974 ;)
O 1600 consegue-se por a mexer muito bem!
E depois, mesmo que não se vá largado, o som da máquina quando bem trabalhada dá 80% da adrenalina :D
 
OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Vai buscar o 124 SpecialT 1600 que eu fui ver.
Não é nada do que tu queres mas aquele menino está a implorar por "maus tratos".
Bem negociado e ficas com uma bela máquina. É de 1974 ;)

Já fui buscar um carro que não queria.
Faz o serviço mas não é a mesma coisa.
Tenho de arranjar um que quando olhe para ele gosto do que vejo e a cara metade idem.
Depois de o adquirir tratar é começar a utilizar o Intruso será para vender. Até lá muita água vai correr.
Sem pressas, sem stresses e sem necessidade de correr. Para um tipo impaciente estou bastante calmo :).
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Se calhar quanto mais se pensa menos se acerta. Vê lá as alegrias que te deu um carro que não querias.

É bem verdade Jorge e por isso só sairá depois do novo bólide demonstrar capacidade de competência, resistência e fiabilidade e principalmente que a malta se goste de ver nele :).
Pode acontecer que escolhemos muito e afinal erramos e teremos de mudar, espero que tal não aconteça.
 

Pedro Teixeira

Portalista
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António, escolhe aí:



Parece-me que o pessoal andou a divertir-se a atirar neve para a estrada. Até meio ainda teve piada e ajudou ao espetáculo, mas depois ficou impossível segurar os carros e só serviu para estragar chapa.

Estou de acordo contigo, acho que são bem capazes disso. Se fizeram mesmo isso são um bando de F#$*@s da P@*$# egoistas, fazem isso porque não são eles que passam noites em branco e têm dores de cabeça para arranjar os carros.
 

Carlos Vaz

Pre-War
Estou de acordo contigo, acho que são bem capazes disso. Se fizeram mesmo isso são um bando de F#$*@s da P@*$# egoistas, fazem isso porque não são eles que passam noites em branco e têm dores de cabeça para arranjar os carros.

Sempre se fez isso no Monte Carlo. Mesmo na competição oficial... o publico tramava assim os pilotos de que não gostava.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Eu também ajudava a carregar areia para a curva do Praia Azul nas noites de "aceleras" antes das corridas de Vila do Conde, mas aí só ajudava à festa e nunca fez mal a ninguém. :xD:

Bons tempos, estou velho!
 

Nuno Ferraz

Veterano
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Eu também ajudava a carregar areia para a curva do Praia Azul nas noites de "aceleras" antes das corridas de Vila do Conde, mas aí só ajudava à festa e nunca fez mal a ninguém. :xD:

Bons tempos, estou velho!
Boas memórias.
Algures nos anos 90 ardeu um 911 nessa curva nas noites de loucura que antecediam as corridas. Não me lembro se foi da areia ou das peculiaridades da condução com motor à ré.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Obrigado pela partilha @Edgar.Guerra , infelizmente não vi passar o António Caldeira a navegar num lindo Renault 5 Alpine azul, estiverem sempre na luta pela vitória e no último dia chegaram a primeiro, depois uma vicissitude própria da regularidade e do rali atirou-os para décimo quinto se não me engano :).
É um rali menos puxado em termos de média que o portugal histórico, mas muito longo e de condições difíceis. Um dia se me sair o Euro milhões vou lá.
Há muita Malta a participar com carros com menos de 1000cc, verdadeiros petrolheads :).
 

João Pereira Bento

128coupe
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Muito simples: com poucas restrições monetárias, Fulvia 1.3 S

Com mais algumas restrições: Fiat 128 Coupé

Com ainda mais restrições: Fiat 128 berlina (com um 1290)

Logo na compra o preço do Fulvia será sempre o dobro para carros idênticos.
O preço das peças é 3 vezes mais, talvez até mais.

O 128 que o Enzo Ferrari utilizava no dia-a-dia tinha 130cv as 9400rpm. Era um 1100. :)

Cheguei a ver Fulvias bem baratos. Para mim hoje seria difícil o seu restauro, estou mal habituado, diversidade de peças e preços justos. Um 1100 não fica mais barato que o coupé em restauro e manutenção. Até gasta menos. :)
 
OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Logo na compra o preço do Fulvia será sempre o dobro para carros idênticos.
O preço das peças é 3 vezes mais, talvez até mais.

O 128 que o Enzo Ferrari utilizava no dia-a-dia tinha 130cv as 9400rpm. Era um 1100. :)

Cheguei a ver Fulvias bem baratos. Para mim hoje seria difícil o seu restauro, estou mal habituado, diversidade de peças e preços justos. Um 1100 não fica mais barato que o coupé em restauro e manutenção. Até gasta menos. :)

João não percebi, gasto menos no restauro e manutenção de um 1300?
 
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