Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam

Diários de Bordo

Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam

OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Oh @António José Costa e que eu tambem tive uma Monster , uma 620ie de 2005 , vendi-a a algum tempo porque depois que encomendei a Triumph , Devo ter feito uns 500 Km com ela , estava sempre parada, e isso so estraga mais do que da saude. Adoro as Italianas e a minha predileção Vai para a MV Augusta Brutale ou a Benenelli TNT 1130 Café-Racer, sera seguramente à minha proxima , ainda estive com ideia es de uma HV mas ainda não sou velho que chegue para isso ^^

hum... motoqueiro da pesada
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Problema,a grave...

Ontem fui com o Sunbeam à oficina buscar um dos plásticos. Ainda tivemos que ir à oficina da marca por causa de um código que estava a dar erro. No regresso deixei o Sunbeam à porta de casa, fechei-o e fui levar o mecânico à oficina no plástico. À noite quando fui para meter o Sunbeam na garagem e não encontrei a chave mas não stressei, pensei que a tinha deixado no trabalho.
Hoje verifico que não está no trabalho, tenho carro na rua e não sei da chave. Das duas uma, ou deixei cair a chave ao chão, hipótese possível mas improvável, ou queimei definitivamente os fusíveis, os meus, hipótese bastante provável e nem sei o que estou aqui a fazer. Em qualquer dos casos é grave e pode ser o pronuncio de ter deixado de estar capaz de ser depositário de tão importante relíquia, o meu Sunbeam...
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
O FP? não tinha pensado nisso, mas é verdade cada vez mais tem vida própria
Tenho que virar a casa ao contrário para descobrir os duplicados
 

Nelson Santos

Powered by Taunus
Membro do staff
Premium
Portalista
Pergunta parva, mas às vezes nem nos lembrámos do básico. Não deixaste as chaves dentro do carro?
 

João Pedras

Fiat 124 Familiare ❤
Premium
Portalista
Bom dia
Vou aproveitar e contar o que aconteceu comigo.
Fui à loja de um amigo meu, estacionei mesmo em frente à loja e deixei as chaves na ignição com os vidros fechados.
Estávamos na conversa e entretanto vem um senhor cliente do café ao lado (já vinha meio torcido) e vai tentar abrir o meu carro que era igual ao dele.
Lá tentou abrir e não deu e eu até entrei na brincadeira :p
Está na hora e vou andando, meto a mão à porta e estava fechada, grande galo, tinha o carro à pouco tempo e não tinha a 2ª chave (já andava para fazer mas nunca mais me lembrei).
Lá tivemos de vergar um bocadinho a porta e com um arame e muito jeito, tirámos a chave da ignição e saiu pela folga da porta.
Quando fui mandar fazer a 2ª chave é que me disseram que nos Ford todas as chaves dão para fechar, mas que bom :(
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Excelentes notícias, agradeço todas as ajudas recebidas, Rafael hás-de dizer-me onde estacionas os teus carros, mas depois de andar à procura em casa, no trabalho, na rua, na GNR (sim, não estou a brincar), lembrei-me da minha querida avó, fiz um responso a Santo António e fui ao mecânico (sim porque isto é como estar doente e rezar à Nª senhora, é boa política ir ao médico).

Gente simpática, antes de desmontarem o local mais provável de desaparecimento das chaves, o plástico para onde entrei depois de estacionar e fechar o Sunbeam, abriram o porta luvas “et voilà”…

AS CHAVES APARECERAM… obrigado Santo António por ter guardado as chaves no porta-luvas, onde aliás já tinha procurado e nada tinha encontrado, foi milagre do bom Santo casamenteiro


Já mandei fazer um duplicado da chave do tampão de gasolina e está encomendada uma Silca para duplicar a chave da mala, casa assaltada trancas…


O Sunbeam voltou à garagem onde ira permanecer toda a semana até ao próximo Sábado e então… Portugal dos pequeninos cada vez está mais próximo.
 
Existem técnicas nos automóveis da geração dos nossos para entrar sem chave e sem danos. Se precisares diz. Só explico por PM.
Hà-de me explicar se faz favor, a mim jà è a segunda ou terceira vez que me acontece isso, com o carro fechado abro a mala para ir buscar qualquer coisa e paf, as chaves caiem na mala não reparo, fecho a mala e prontos està o caldo entornado, a ultima vez foi nas ferias deste ultimo Natal tinha ido jantar à casa da minha irmâ e durante o comer, fui buscar a mala com as coisas do bébé, o resultado foi ficamos todos apeados, nem o mecãnico do automovél clube daqui conseguiu abrir o carro, tive que ir buscar a outra chaves em casa, quase duas horas ida e volta

Eu estaciono na garagem e deixo o carro aberto. O portão fica trancado :D

Eu no meu préclassico não posso ter o carro aberto, mesmo dentro da garagem, foi o que me disseram na marca, mas não percebi bem o porquê.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Hà-de me explicar se faz favor, a mim jà è a segunda ou terceira vez que me acontece isso, com o carro fechado abro a mala para ir buscar qualquer coisa e paf, as chaves caiem na mala não reparo, fecho a mala e prontos està o caldo entornado, a ultima vez foi nas ferias deste ultimo Natal tinha ido jantar à casa da minha irmâ e durante o comer, fui buscar a mala com as coisas do bébé, o resultado foi ficamos todos apeados, nem o mecãnico do automovél clube daqui conseguiu abrir o carro, tive que ir buscar a outra chaves em casa, quase duas horas ida e volta



Eu no meu préclassico não posso ter o carro aberto, mesmo dentro da garagem, foi o que me disseram na marca, mas não percebi bem o porquê.
Paneleirices de carros recentes ;)
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
depois de 360 quilómetros à chuva para estar em Coimbra tinha programado deixar o FP uns bons dias no quarto a secar e enquanto isso decidia que trabalhos fazer, mas plástico que é plástico é uma florzinha de estufa e hoje depois de deixar a filhota na escola ao fazer uma manobra de inversão de marcha consegui estourar uma jante e empenar o eixo traseiro do plástico mais velho. Moral da história, reboque, oficina, seguro, hora e meia atrasado para o trabalho e, a parte melhor, voltar a casa, fechar a tampa da mala que estava secar, ligar o fusível do corte do corrente, dar ao motor de arranque e bota pra diante no que estamos atrasados. Meu querido Sunbeam, só tu é que não me falhas.
O problema é que continua a chover, mas depois de mostrar a mala em Coimbra fez-se luz, confirma-se que a água que entra na mala entra mesmo pelo farol do lado direito, pelo que, para desenrascar, estou a pensar isolar o farol por fora com película autocolante, parece-lhes bem?
 
depois de 360 quilómetros à chuva para estar em Coimbra tinha programado deixar o FP uns bons dias no quarto a secar e enquanto isso decidia que trabalhos fazer, mas plástico que é plástico é uma florzinha de estufa e hoje depois de deixar a filhota na escola ao fazer uma manobra de inversão de marcha consegui estourar uma jante e empenar o eixo traseiro do plástico mais velho. Moral da história, reboque, oficina, seguro, hora e meia atrasado para o trabalho e, a parte melhor, voltar a casa, fechar a tampa da mala que estava secar, ligar o fusível do corte do corrente, dar ao motor de arranque e bota pra diante no que estamos atrasados. Meu querido Sunbeam, só tu é que não me falhas.
O problema é que continua a chover, mas depois de mostrar a mala em Coimbra fez-se luz, confirma-se que a água que entra na mala entra mesmo pelo farol do lado direito, pelo que, para desenrascar, estou a pensar isolar o farol por fora com película autocolante, parece-lhes bem?
Posso lhe dar uma ideia/solução, se a àgua entra porque a junta do farol jà não encosta bem à chapa do carro, meta "mousse bande d'étanchéité bande d'isolation pour porte fenêtre", desculpe não sei o nome em português, é aquela fita que se utilisa para isolar as janelas e portas. Ou seja tira o farol fora limpa bem a chapa aonde encostam os vedantes do farol e cola a banda na chapa pelo sitio aonde os vedantes vão encostar, é simples e pode-lhe resolver a situação provisoriamente até arranjar os farois, não compre nem muito grossa nem muito larga, não deve ser preciso, e hà em varias medidas. Espero poder ter-lhe dado uma boa ideia de desenrasque^^.
bande-epaisse-en-mousse-de-caoutchouc-extra-large.jpg Haute-qualit-mousse-bande-d-tanch-it-bande-d-isolation-pour-porte-fen-tre-pare-brise.jpg_640x640.jpg
 

Anexos

  • bande-epaisse-en-mousse-de-caoutchouc-extra-large.jpg
    bande-epaisse-en-mousse-de-caoutchouc-extra-large.jpg
    8 KB · Vistos: 64
  • Haute-qualit-mousse-bande-d-tanch-it-bande-d-isolation-pour-porte-fen-tre-pare-brise.jpg_640x640.jpg
    Haute-qualit-mousse-bande-d-tanch-it-bande-d-isolation-pour-porte-fen-tre-pare-brise.jpg_640x640.jpg
    137.6 KB · Vistos: 63

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Posso lhe dar uma ideia/solução, se a àgua entra porque a junta do farol jà não encosta bem à chapa do carro, meta "mousse bande d'étanchéité bande d'isolation pour porte fenêtre", desculpe não sei o nome em português, é aquela fita que se utilisa para isolar as janelas e portas. Ou seja tira o farol fora limpa bem a chapa aonde encostam os vedantes do farol e cola a banda na chapa pelo sitio aonde os vedantes vão encostar, é simples e pode-lhe resolver a situação provisoriamente até arranjar os farois, não compre nem muito grossa nem muito larga, não deve ser preciso, e hà em varias medidas. Espero poder ter-lhe dado uma boa ideia de desenrasque^^.
Ver anexo 1104904 Ver anexo 1104905
A preta chama-se EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer). Costuma ter nos AKI's, Max Mat's e afins.

A branca a TESA tem e é fácil de arranjar nas grandes superfícies.

Para o fim o melhor é o EPDM autoadesivo. O EPDM para funcionar bem (assim como qualquer borracha de vedação, tem que ter uma compressão em torno dos 60-80%. O EPDM pode comprimir até cerca de 90% e manter-se funcional. Mais que isso perde eficácia.
 

joao p vasconcelos

Pre-War
Premium
Inversão de marcha com recurso ao travão de mão, nao?!:lol:
Quanto ao farolim, a água entra nas junções entre as luzes, pelo que percebi. Não será melhor tirar o farolim e tentar perceber onde entra a água e isolar essa parte?
A película, na minha opinião, poderá ser uma solução provisória.
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Inversão de marcha com recurso ao travão de mão, nao?!:lol:
Quanto ao farolim, a água entra nas junções entre as luzes, pelo que percebi. Não será melhor tirar o farolim e tentar perceber onde entra a água e isolar essa parte?
A película, na minha opinião, poderá ser uma solução provisória.

quanto à manobra de inversão de marcha só falo na presença do meu Advogado (mas é assunto de charutos plásticos que para aqui não são chamados:mad:)
 
OP
OP
JP Vasconcelos

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Posso lhe dar uma ideia/solução, se a àgua entra porque a junta do farol jà não encosta bem à chapa do carro, meta "mousse bande d'étanchéité bande d'isolation pour porte fenêtre", desculpe não sei o nome em português, é aquela fita que se utilisa para isolar as janelas e portas. Ou seja tira o farol fora limpa bem a chapa aonde encostam os vedantes do farol e cola a banda na chapa pelo sitio aonde os vedantes vão encostar, é simples e pode-lhe resolver a situação provisoriamente até arranjar os farois, não compre nem muito grossa nem muito larga, não deve ser preciso, e hà em varias medidas. Espero poder ter-lhe dado uma boa ideia de desenrasque^^.
Ver anexo 1104904 Ver anexo 1104905

A preta chama-se EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer). Costuma ter nos AKI's, Max Mat's e afins.

A branca a TESA tem e é fácil de arranjar nas grandes superfícies.

Para o fim o melhor é o EPDM autoadesivo. O EPDM para funcionar bem (assim como qualquer borracha de vedação, tem que ter uma compressão em torno dos 60-80%. O EPDM pode comprimir até cerca de 90% e manter-se funcional. Mais que isso perde eficácia.

Inversão de marcha com recurso ao travão de mão, nao?!:lol:
Quanto ao farolim, a água entra nas junções entre as luzes, pelo que percebi. Não será melhor tirar o farolim e tentar perceber onde entra a água e isolar essa parte?
A película, na minha opinião, poderá ser uma solução provisória.


Obrigado
Obrigado
Obrigado

Excelentes ideias (afinal até eu posso aprender alguma coisa por aqui), é desta que me vou iniciar na bricolge automóvel depois conto a aventura....

já agora, estou com um problema de massa (sim dessa também, mas por ora não vos vou pedir emprestada, massa), isto é, com as luzes acesas quando travo o farol que mete água, acho, apaga-se completamente e o outro funciona normalmente ligando a luz Stop. Poderá estar relacionada uma coisa com a outra, há alguma coisa que eu, orgulhoso dono de duas mãos esquerdas e um cérebro cansado, possa fazer para resolver o assunto?

Obrigados
 

José H. Silva

(o\_!_/o)
depois de 360 quilómetros à chuva para estar em Coimbra tinha programado deixar o FP uns bons dias no quarto a secar e enquanto isso decidia que trabalhos fazer, mas plástico que é plástico é uma florzinha de estufa e hoje depois de deixar a filhota na escola ao fazer uma manobra de inversão de marcha consegui estourar uma jante e empenar o eixo traseiro do plástico mais velho. Moral da história, reboque, oficina, seguro, hora e meia atrasado para o trabalho e, a parte melhor, voltar a casa, fechar a tampa da mala que estava secar, ligar o fusível do corte do corrente, dar ao motor de arranque e bota pra diante no que estamos atrasados. Meu querido Sunbeam, só tu é que não me falhas.
O problema é que continua a chover, mas depois de mostrar a mala em Coimbra fez-se luz, confirma-se que a água que entra na mala entra mesmo pelo farol do lado direito, pelo que, para desenrascar, estou a pensar isolar o farol por fora com película autocolante, parece-lhes bem?

Afinal era mesmo do farol!!
Essa fita que falaram aí pode resolver mas em primeiro lugar devias começar pelo início:
É da borracha do farol?
Se não é da borracha, será a chapa onde esta assenta que está empenada?
Muitas vezes o problema está na chapa...
Abraço e boa sorte com isso
 
Última edição:
Topo