Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

Samuel

Veterano
Passei o fim de semana fora mas quando cheguei fui logo fazer recados de GS.
Os clicks do velocímetro mantinham-se, a um nível suportável. Até que, de repente, o velocímetro deixou de funcionar: a bicha soltou-se.
Agora à noite, mãos à obra. Sai quadrante... Ver anexo 1103150

O facto de a bicha se soltar tem causa mais do que identificada: o plástico que prende ao quadrante esta descravado do cabo, não cumprindo a sua missão.
Ver anexo 1103152

Estive a pensar como poderia pôr a braçadeira de pressão que o @Francisco Anadia aconselhou; mas não estou a ver como. Seria estúpido tentar colar o plástico ao bocal de metal? Com supercola ou outra equivalente? Ou arrisco-me a estragar de vez a bicha? Ver anexo 1103155

De todo o modo, os cliques não se devem a isto; devem-se ao ainda ligeiro vinco no cabo. Voltei a tentar endireitar e ficou muito melhor. Fiz novo vídeo, com imagens desde o arranque. Os cliques estão sempre lá, mas muito discretos; e agora só treme a muito baixas velocidades.


Da próxima vez que se soltar, volto a dar um tratamento de endireita, a ver se curo isto de vez.

Aproveito para vos mostrar como ficou o quadrante iluminado, depois de lâmpadas limpas. Ver anexo 1103154

O GS continua belíssimo. Ver anexo 1103153


3 colheres no depósito em cada 3 abastecimentos consecutivos e deve resolver

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:D

E esta é uma boa altura :D

Agora a sério, da experiência que tenho, por muito bom que fique, nunca fica completa e definitivamente bem.
Mais vale meter uma nova. Não estava já com tremideira?
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Obrigado, mas... desabafo...
a um gajo que nasceu com duas mãos esquerdas o que dava mesmo jeito era ter uma meia dizia de portalistas na vizinhança para ao fim-de-semana ir pessoalmente dar duas de conversa e pelo meio abusar da generosidade deles para me ajudarem a fazer essas coisas... tão simples. Havia de ser bonito eu desmontar o quadrante e voltar a pô-lo no sítio a funcionar.
Em todo o caso na próxima encarnação vou-me concentrar em aprender mecânica com os amigos mecânicos
Vai um arsenal de ferramentas para Coimbra, leva os manuais e a malta entretem-se :thumbs up:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Entretanto a B.D. francófona continua a surpreender..
Ver anexo 1103159
Um GS como Táxi! Chegou para tudo...Excelente

Spirou e Fantásio, tinha sempre modelos de viaturas explicitamente desenhadas :)

3 colheres no depósito em cada 3 abastecimentos consecutivos e deve resolver

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:D

E esta é uma boa altura :D

Agora a sério, da experiência que tenho, por muito bom que fique, nunca fica completa e definitivamente bem.
Mais vale meter uma nova. Não estava já com tremideira?

Isso não é para as lombrigas :)
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Presentes para o GS!
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Vindos de uma sucata, de uma carrinha GS acidentada.
Ora vejamos:
4 manivelas dos vidros: 84FCFCBC-8A33-495F-9A95-C3EC70BE8E2A.jpeg

Uma bicha do conta-quilómetros: F704BEAE-36FE-41FD-BF43-A24BB6FAA7B7.jpeg

E um quadrante completo. É de uma versão base (Spécial), que por isso não tem conta-rotações. A ideia era tirar o relógio. EDA54257-A8BE-4471-B89C-95D66AF4A351.jpeg

Comecemos pelas manivelas. O meu problema era que, nas portas de trás, tinha duas coisas a resolver. Uma porta tinha a manivela incompleta, faltando a extremidade.
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Do outro lado, a manivela que lá está é do Pallas, com autocolantes dourados (e não prateados, como no Club e no Spécial). Aliás, com um em falta. 18AF3CD3-35D0-4ED0-90CA-38DBA19353F9.jpeg

Mãos à obra: tirar manivelas é fácil; ao contrário do Uno, não tem qualquer travão (um arame), sendo mero encaixe. Assim, bastou fazer alavanca com uma espátula de plástico e elas saem.
Claro que, primeiro que eu descobrisse que era assim simples, estive que tempos. Mas ficaram impecáveis.
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Adiante: trocar a bicha do conta-quilómetros. O cabo entra por dentro, tem um travão. Por isso, voltei a desmontar o quadrante.
E deu para verificar que a bicha actual, efectivamente, tem o encaixe partido (e não apenas solto): olhando para a que chegou agora, vê-se que o plástico devia ser uma única peça até ao anel de metal. D5675E19-ED16-426A-987D-63DB69B935C6.jpeg

O problema foi depois: como retirar a bicha antiga da caixa de velocidades? Não vejo qualquer parafuso e o acesso é muito mau. Será que se faz por baixo do carro? Tenho de ir estudar esse assunto.
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Operação adiada.
Passei para a operação troca de relógios dos quadrantes. E, nova desilusão.
O meu quadrante é Veglia; D2E23CD6-8603-41AC-B22B-B1723AD9FCDF.jpeg Já o que chegou é Jaeger, com um relógio ligeiramente diferente, sem ponteiro de segundos. Mas que ocupa exactamente o mesmo local e espaço.
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Comecei a ficar preocupado... será que as ligações eléctricas são diferentes?
E são... 52933870-47D5-49F2-93CF-F3BF52F46A3B.jpeg
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Nada feito. Fiquei com um quadrante que, para o que eu queria, não resolveu. Tenho mesmo de descobrir quem me repare o relógio Veglia.
Das 3 operações projectadas, só tive sucesso numa. Razão mais que suficiente para me meter à estrada.
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Ainda fiz uns bons quilómetros. Conforto mesmo MESMO impressionante. Um tapete voador com som de motor boxer. Que sonho de automóvel.
Depois de uma noite entre amigos, voltei para casa.
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E como o Uno está agora emprestado ao meu irmão para lhe substituir o moderno (que está a ter despesas de oficina de milhares de euros...), o Citroën até pôde ficar no lugar mais pratico. Amanhã anda outra vez. ;) 90B0FF64-F4A5-4E21-8688-9AE757C2459E.jpeg
 

Anexos

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OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Hoje andei o dia todo de GS. Impecável. A destacar-se no meio do panorama automóvel.
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Mas ao chegar a casa, acabo de reparar que os Stops e as luzes de marcha atrás não estão a funcionar. Tendo em conta que são controladas por fusíveis diferentes (e que as demais coisas que os dois fusíveis controlam estão todas a funcionar), que poderá ser? Por onde começo a busca?
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Hoje andei o dia todo de GS. Impecável. A destacar-se no meio do panorama automóvel.
Ver anexo 1103461

Mas ao chegar a casa, acabo de reparar que os Stops e as luzes de marcha atrás não estão a funcionar. Tendo em conta que são controladas por fusíveis diferentes (e que as demais coisas que os dois fusíveis controlam estão todas a funcionar), que poderá ser? Por onde começo a busca?
Começaria sempre pelas lâmpadas, as coincidências existem... Ambas as funções são de chave ligada, não serão mesmo do mesmo fusível?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Os stops funcionam mesmo sem chave ligada.
As lâmpadas de stop são de dois filamentos, e os de mínimos funcionam...
Mas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.
 

João Pedras

Fiat 124 Familiare ❤
Premium
Portalista
Os stops funcionam mesmo sem chave ligada.
As lâmpadas de stop são de dois filamentos, e os de mínimos funcionam...
Mas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.
Não arranjem nada até ao fds, para termos alguma coisa para fazer :D :D
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Mas já retiraste as lâmpadas? Embora os filamentos de mínimos e de stop estejam na mesma lâmpada, todas as ligações são independentes. O facto dos stops acenderem mesmo sem a chave na ignição implica que sejam fusíveis diferentes.
Sim, eu sei que são fusíveis diferentes; foi o que disse acima!
Não tirei lâmpadas ainda; estava só a dizer que me parece improvável que seja daí. Ou se desligaram uns fios quaisquer na mala, ou eu desliguei qualquer coisa a mais nas mudanças do quadrante (talvez na ligação ao interruptor dos stops...). Já tenho programa para a madrugada. ;)
Obrigado pela ajuda, @António Barbosa.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Este automóvel é uma maravilha de fornecimento de coisas para fazer. Mesmo que eu troque a bicha e ponha luzes a funcionar, na próxima semana já terá mais que fazer. ;)

Percebo-te perfeitamente. Sinto isso na pele também. Não há volta ou viagem em que não surja um novo sintoma ou um sinal de que algo está para mudar.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Mãos à obra depois de jantar.
Fui directo aos interruptores e encontrei logo as causas.
1- As luzes de stop: um dos fios tinha saído do interruptor, debaixo do pedal de travão. AAC83CE3-1090-4C66-AB4B-95AA4D59A2FA.jpeg

2- Luzes de marcha atrás: a mesma história. Um dos fios tinha-se soltado da caixa de velocidades. Possivelmente quando andei a tentar descobrir como se retirava a bicha do conta-quilómetros. C23FAB2C-EE59-4488-8E9D-FDDB1EC81A45.jpeg

Fios novamente ligados e luzes voltaram a funcionar.
Vídeo de um reflexo numa montra de uma loja:

Depois fui passear com ele. Um show, como sempre.
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À chegada a casa, estive a limpar o tablier e, por fim, fotografei o cabo do velocímetro. Termina assim: 8D00640B-2DFB-4587-8CBE-EE5A3425EAAA.jpeg

Ou seja, isto terá uma forma qualquer de acoplar à caixa de velocidades. Deve haver para lá parafusos ou algo parecido.

Ah, e a constante destas coisas:
Percebo-te perfeitamente. Sinto isso na pele também. Não há volta ou viagem em que não surja um novo sintoma ou um sinal de que algo está para mudar.


Agora foi a bomba do limpa-pára-brisas; de repente deixou de ter força.
Fui experimentar a de GSA que tinha no meu Stock; exactamente igual....
Esperemos pelo dia de amanhã e inspiração que daí vier.
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Mãos à obra depois de jantar.
Fui directo aos interruptores e encontrei logo as causas.
1- As luzes de stop: um dos fios tinha saído do interruptor, debaixo do pedal de travão. Ver anexo 1103468

2- Luzes de marcha atrás: a mesma história. Um dos fios tinha-se soltado da caixa de velocidades. Possivelmente quando andei a tentar descobrir como se retirava a bicha do conta-quilómetros. Ver anexo 1103469

Fios novamente ligados e luzes voltaram a funcionar.
Vídeo de um reflexo numa montra de uma loja:

Depois fui passear com ele. Um show, como sempre.
Ver anexo 1103470

À chegada a casa, estive a limpar o tablier e, por fim, fotografei o cabo do velocímetro. Termina assim: Ver anexo 1103471

Ou seja, isto terá uma forma qualquer de acoplar à caixa de velocidades. Deve haver para lá parafusos ou algo parecido.

Ah, e a constante destas coisas:




Agora foi a bomba do limpa-pára-brisas; de repente deixou de ter força.
Fui experimentar a de GSA que tinha no meu Stock; exactamente igual....
Esperemos pelo dia de amanhã e inspiração que daí vier.

Ainda bem, não há fantasmas nesse GS... Pelo formato do anel que está cravado na ponta da bicha do conta-quilómetros, pode haver apenas uma mola que a fixe.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Ainda bem, não há fantasmas nesse GS... Pelo formato do anel que está cravado na ponta da bicha do conta-quilómetros, pode haver apenas uma mola que a fixe.
Hoje estou tão cansado que não tenho energia para ir olhar. Mas nem percebo bem
Como pode ser o sistema; haverá algo em que eu tenho de carregar para soltar?
 
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