Podres cobertos por antigravilha podem alastrar?

Edgar.Guerra

Pre-War
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....ou em princípio, se o carro estiver mantido numa garagem sem humidade, não andar nunca à chuva e não houver sinais exteriores (bolhas ou tinta a estalar), o podre não "alastra"?

Peço desculpa se isto já tiver sido debatido, mas não encontrei esta questão específica em nenhum tópico.

Como alguns de vós saberão, andei a fazer umas operações de manutenção nos fundos meu KE20:

Toyota - Toyota Corolla KE20 1979

No restauro feito em 2008, o carro levou uma camada antigravilha nos fundos, cava das rodas e mala. Quero acreditar que a chapa foi bem tratada antes da aplicação da antigravilha, mas não consigo ter a certeza porque (estúpido) não acompanhei o restauro. Genericamente, os fundos aparentam estar em bom estado, mas havia alguns pontos isolados em que o antigravilha começou a estalar e começam a aparecer pontos de corrosão superficial.

Então, tratei esses focos de corrosão raspando bem, aplicando conversor de ferrugem e pintando com Hammerite (para os entendidos na matéria: se fiz asneira, ou se o que eu fiz não serve para nada, podem dizer á vontade. Estou a navegar à vista, e toda a ajuda/opiniões é bem vinda).
Em todos estes pontos encontrei chapa sólida. Com ferrugem superficial em alguns pontos, mas chapa sólida.
Até ontem. Quando estava a terminar estes trabalhos, encontrei uma zona atrás da roda traseira, na mala, onde facilmente fiz um buraquinho com a chave de fendas depois de ter tirado a anti-gravilha que se soltou facilmente. Não sei se quando aplicaram antigravilha o podre já lá estava, ou não...

De qualquer forma, a minha dúvida é a seguinte: existe o risco de o podre alastrar ao resto da mala, na parte da chapa que está "isolada" com antigravilha? Ou em princípio isso não acontecerá, ou a acontecer será um processo extremamente lento e que ficará evidente com a antigravilha (ou pintura exterior, no caso de chapa da carroçaria) a estalar ou ganhar borbulhas?
Por outras palavras: devo reparar um podre destes imediatamente após o encontrar, ou fazê-lo apenas quando o podre estiver evidente à vista?

Não me incomoda saber que o podre está lá, desde que tenha alguma segurança que não irá alastrar muito ou que ao alastrar, isso fica bem evidente.

Sei que o que eu devia fazer era um restauro total dos fundos, removendo toda a antigravilha e tratando todos os podres que encontrar. Mas considerando o custo de tal empreitada, será que isso se justifica, quando não há nenhum podre à vista, embora eu saiba que podem estar lá? Ou será que o melhor é aguentar mais alguns anos até ser mais evidente que os fundos necessitam de um restauro?
 
Sr. @Edgar.Guerra , eu vou-lhe dar a minha opinião, mas decerto aqui no portal hà gente muito mais entendida e muito mais experiente do que eu, mas os podres é como uma doença devem ser tratados logo de incio para não alastrar, pois isso vai acontecer se não forem tratados, e o antigravilha não protege nada pois, a humidade infiltra-se à mesma e o que vai acontecer é que justamente, estar a esconder só vai fazer que apodreça mais depressa pois a humidade infiltrada demora mais tempo a secar. Se não tem possibilides de momento de tratar toda a parte de baixo como deve ser, limpe toda a aréa que està enferrujada ou podre, peça a alguém para lhe fazer o remendo e tente aplicar uma tinta/primario de proteção de carrosseria. e depois antigravilha para cima.
 
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Sr. @Edgar.Guerra , eu vou-lhe dar a minha opinião, mas decerto aqui no portal hà gente muito mais entendida e muito mais experiente do que eu, mas os podres é como uma doença devem ser tratados logo de incio para não alastrar, pois isso vai acontecer se não forem tratados, e o antigravilha não protege nada pois, a humidade infiltra-se à mesma e o que vai acontecer é que justamente, estar a esconder só vai fazer que apodreça mais depressa pois a humidade infiltrada demora mais tempo a secar. Se não tem possibilides de momento de tratar toda a parte de baixo como deve ser, limpe toda a aréa que està enferrujada ou podre, peça a alguém para lhe fazer o remendo e tente aplicar uma tinta/primario de proteção de carrosseria. e depois antigravilha para cima.

Obrigado Nuno, e podes deixar caír o "senhor" :)
Vou pedir orçamentos para um restauro total dos fundos. Entretanto falei com a pessoa que fez o restauro do meu carro em 2008, e confirmou-me que não fizeram grande coisa nos fundos, limitaram-se a pintar...
 
para evitar propagação, ouvi falar que a parafina ajuda a impedir que a ferrugem propague...

embora não precisem, nos meus de vez em quando (de três em três anos ou assim) costumo lavar fundos e parafinar...
Protege muito bem, mas isso faz-se nos carros antigos em paises como aquele que estou, onde no inverno descarregam toneladas de sal nas estradas ^^ a parafina evita que o sal entre em contacto com a carrossaria do carro, o sal e o pior inimigo dos carros corroi tudo, mas tem que se ter muita percaução ao aplicar pois ela da cabo das borrachas todas, como dos foles de transmissão, dos vedantes dos veios dos amortecedores, ETC. ; e tambem se precisares de reparar e pintar alguma oisa e chato para a tirar, mas sim, se for bem aplicada protege muitissimo bem.
 

TLourenço

YoungTimer
Bem. Estou com um dilema semelhante.
Tenho ideia de por baixo do carro dar comversor de ferrugem onde necessário e depois antigravilha.
2 questões. Será suficiente? Aparentemente está em bom estado, só tem um pequeno rasgo nos pés do condutor, mas creio que uma crapa soldada e bem isolada com cola e veda resolve.
Será boa opção fazer isso no inverno?
A ideia passa por tapar o rasgo, lavar bem o chassi por baixo. Deixar secar e fazer o procedimento acima referido.
Obrigado.
 
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