Considerações... sonhando... alto, muito alto.

Carlos Vaz

Pre-War
Hoje passei o dia a ver vídeos do site Petrolicious e á conta disso dei comigo a pensar ma minha relação com carros e na forma como gosto deles.
Uma coisa já se tornou evidente... os gostos realmente evoluem e modificam-se. É que dei comigo a perceber que hoje existem alguns (bastantes) carros que eu teria na minha colecção e que há 15 ou 20 anos nem lhes achava grande piada. Assim como há outros que eu julgava essenciais e que com o passar do tempo fui-me desinteressando.
Outro facto curioso (ou então não) é que uma boa parte dos carros que eu teria se fosse imensamente rico não são "nem pão nem bolo" pois haveria muita coisa na minha garagem que efectivamente caberiam no conceito "hot rod" ou "restomoding"... no fundo como todos aqui já sabem sou mais apaixonado por carros em geral do que apenas e só por clássicos.
Gosto dos carros com veneno e embora goste de os usar em pista, na verdade não aprecio por aí além os track toys, pois prefiro um carro que "funcione" em estrada com definições que não sejam demasiado "agressivas" . Há muito carro fantástico em pista que depois simplesmente não funciona em estrada... depois prefiro as sensações e a forma como um carro comunica em detrimento da eficácia. Gosto de um carro que vá comunicando o que acontece.

Posto isto, lembrei-me de pensar no que gostaria verdadeiramente de ter na minha garagem se a premissa "money no object" se cumprisse e... dei-me conta que muitos dos monstros sagrados a pouco e pouco foram deixando de me dizer alguma coisa ao passo que outros há que há uns anos não fariam parte dessa mesma garagem e que hoje teriam lugar garantido.

Entre os monstros sagrados, dois que são efectivamente eternos são o Alfa Romeo SZ (ou ES30)
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e um Lancia 037 Stradale
. Outro dos monstros sagrados que teriam lugar na minha garagem seria um Lancia Flaminia Super Sport Zagato.

O Curioso disto é que os 2 primeiros são escolha desde o momento em que eram novos e o seu fascínio para mim nunca abrandou. O terceiro é um daqueles gostos adquiridos e hoje seria uma presença indispensável numa garagem deste tipo.
Outro carro que faria parte dessa minha garagem seria um Lancia Fulvia Coupé... de preferência um 1.3 S da segunda série...

e depois mais um Fulvia, desta feita um Sport Zagato 1600.



O curioso disto é que tanto um como outro, lembro-me deles novos e nunca gostei particularmente de nenhum, hoje seriam primeiras escolhas.
Um outro carro de que me lembro quando saíram e de que não gostei mas que hoje seria presença imprescindível ´´e o Honda NSX, no caso um dos primeiros, em branco com algumas modificações estéticas provenientes do type R (Jantes e aileron traseiro)... este carro nunca me disse nada e hoje cada vez que vejo um fico a babar-me para cima dele e quanto mais leio sobre o assunto, mais vontade tenho de ter um.

Um dos carros que não poderiam faltar seria um Lotus Elite Type 14... porque o considero um dos desenhos mais simples e mais perfeitos do mundo automóvel. É um carro com um monocoque em fibra de vidro, pelo que este é um dos que não me importava de ter numa versão modernizada com um chassis tubular e um motor mais moderno... que seja do meu conhecimento não existe nada assim.
Depois entro nos "hot rod", "frankenstein", "restomod" como lhes queiram chamar... á cabeça, claro, estaria um Porsche Singer, com uma configuração algures entre os 350 e os 400 cv, seguir-se-ia um MGB Gt Le50 da Frontline Developments... o look tradicional com uma mecânica moderna, 2litros com 215cv e cx de 6 e suspensão renovada. Outro desta categoria seria um Lotus Elan +2 com transformação Spydercars... um novo chassis, com motor moderno para um resultado na ordem dos 180cv para menos de 900 kg bem calibrado para a estrada. O ultimo dos restomods seria um Porsche 356 da RUF... vem com um motor de 4 cilindros e 170cv... e sem muito que o denuncie no exterior.

Este mesmo motor (embora numa configuração um pouco mais puxada) serviria para os dois carros que teria para as regularidades, um Porsche 914 e um 914... com mais uns toquezinhos... mais á frente falarei um pouco deste motor pois quase merecia um tópico por si só.

Como carros novos, um Alpina B3S Biturbo Carrinha para a familia e um McLaren 570GT Para as grandes viagens a 2...
 
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Rafael Isento

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Também pratico esse desporto (Petrolicious) e outro parecido, os vídeos da Cool and Vintage, são portugueses.
Quanto a garagem já sonhei com muitas, hoje sou da opinião de não ter mais de 3 carros, um familiar, um “despachadito” e um de culto!
Para mim estes 3 chegavam:
- Jaguar XE ou Alfa Romeo Giulia Q
- Fiat 131 Abarth ou Lotus Elise
- Lancia Stratos HF ou Lotus Europa Special

Supercarros cada vez me fascinam menos, mas admito que pudesse optar por um Ferrari, Aston Martin ou outro. Não sou de ideias fixas, as preferências estão sempre em constante actualização.
Mas ao longo dos anos houve sempre uma referência, a LOTUS!
 
OP
OP
Carlos Vaz

Carlos Vaz

Pre-War
Também pratico esse desporto (Petrolicious) e outro parecido, os vídeos da Cool and Vintage, são portugueses.
Quanto a garagem já sonhei com muitas, hoje sou da opinião de não ter mais de 3 carros, um familiar, um “despachadito” e um de culto!
Para mim estes 3 chegavam:
- Jaguar XE ou Alfa Romeo Giulia Q
- Fiat 131 Abarth ou Lotus Elise
- Lancia Stratos HF ou Lotus Europa Special

Supercarros cada vez me fascinam menos, mas admito que pudesse optar por um Ferrari, Aston Martin ou outro. Não sou de ideias fixas, as preferências estão sempre em constante actualização.
Mas ao longo dos anos houve sempre uma referência, a LOTUS!

Provavelmente mesmo que fosse imensamente rico se fosse o meu dinheiro também não gastava tanto como descrevi acima!|

Para o dia a dia e uso familiar, mantinha a carrinha Alpina B3 S (embora um Giulia Q fosse provavelmente melhor em tudo, eu tenho um apreço especial por este preparador), O despachadito seria o MGB da Frontline e o de culto Teria que ser o Flaminia SS Zagato.
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Como sou um pobre, principalmente de espírito, mesmo a sonhar a minha garagem seria um pouco mais modesta;
- VW 1303 S (kony equiped) e panela exterior (não sei o nome), porque aqueles especiais austríacos usados em Rally não existem à venda;
- VW 412 S Sedan ou carrinha, 2 portas
- VW Karmann-Ghia Type 34, 1.6
- VW Porsche 914 1.7 e um 914/6 GT
- Volvo P1800 carrinha, azul metalizado (coisa mais linda, adoro-o desde que o vi novo na Praça Velasquez no Porto)
- Porsche 911 de 1965, porque sim
- Porsche 911 Targa dos anos 70, amarelo
- Porsche Carrera 4 dos anos 90
- Subaru Impreza, provavelmente o de três portas
- Mitsubishi Lancer Evo, pode ser a última versão que não sou esquisito
- Alfa Giulia Q

Os quatro últimos para os dias escorregadios porque não tenho unhas para mais.

Depois pedia ao Carlos Vaz para me deixar dar uma volta no Lancia 037 Stradale e ao Rafael Isento no Stratos, mas com eles e ao lado, porque não teria nem coração,nem unhas, nem coisa nenhuma para os conduzir.

Acham que sou uma espécie de pobre com a mania das grandezas.
Vou dormir
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Como sou um pobre, principalmente de espírito, mesmo a sonhar a minha garagem seria um pouco mais modesta;
- VW 1303 S (kony equiped) e panela exterior (não sei o nome), porque aqueles especiais austríacos usados em Rally não existem à venda;
- VW 412 S Sedan ou carrinha, 2 portas
- VW Karmann-Ghia Type 34, 1.6
- VW Porsche 914 1.7 e um 914/6 GT
- Volvo P1800 carrinha, azul metalizado (coisa mais linda, adoro-o desde que o vi novo na Praça Velasquez no Porto)
- Porsche 911 de 1965, porque sim
- Porsche 911 Targa dos anos 70, amarelo
- Porsche Carrera 4 dos anos 90
- Subaru Impreza, provavelmente o de três portas
- Mitsubishi Lancer Evo, pode ser a última versão que não sou esquisito
- Alfa Giulia Q

Os quatro últimos para os dias escorregadios porque não tenho unhas para mais.

Depois pedia ao Carlos Vaz para me deixar dar uma volta no Lancia 037 Stradale e ao Rafael Isento no Stratos, mas com eles e ao lado, porque não teria nem coração,nem unhas, nem coisa nenhuma para os conduzir.

Acham que sou uma espécie de pobre com a mania das grandezas.
Vou dormir

ah esqueci-me... do avenger tiger para me picar com Carlos Vaz na regularidade

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Carlos Vaz

Carlos Vaz

Pre-War
Ahahahah. JP... pobre com a mania das grandezas sou eu! Lol...
Desde que fiquei sem o Peugeot ando assim. Síndrome de abstinência!
 
OP
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Carlos Vaz

Carlos Vaz

Pre-War
efectivamente é completamente frankenstein, mas enfim penso que agora há muitos, ou algures, carros ingleses com motor BMW pelo se calhar o motor do Carlos Vaz foi um estudo para o que veio a seguir. O pessoal do clube MG é que ia adorar
e que MG é?

Ora bem... passo á descrição dos "Frankenstein" do meu post original.
O único MG de que falo é um B Gt ao qual foram feitos up grades de tudo e mais alguma coisa. Na questão da motorização usa um motor 2.0 e respectiva cx de um Miata. Esse motor foi alterado e desenvolve cerca de 215cv contra os cerca de 165 originais.

O Lotus Elan +2, usa um chassis galvanizado e reforçado, e um motor Ford Ztec 2.0 com throtle bodies Genvey e uma gestão electrónica da Emerald podendo debitar conforme configuração até 200cv. Usa cx, cubos, travões e diferencial autoblocante de um Sierra.

O 356 da RUF usa uma mescla de material 356 e 911 na suspensão e travões. Usa também um motor de 4 cilindros opostos que na prática é como se fosse um motor de 911 amputado dos cilindros do meio.
Na sua primeira versão foi mesmo isso que aconteceu, tendo sido cortado um bloco de 911 em duas partes que depois foi unido para fazer o 4 cilindros. Hoje o Dean Polopoulos (o seu criador) dispõe de fundição e faz os blocos e cambotas de raiz, depois é só usar cabeças de 911 993 (o ultimo air cooled) numa configuração 2.4 e carburadores fica com 170cv mas leva-se facilmente aos 200/220.

O Mg com motor BMW não foi postado por mim.
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Portalista
Ora bem... passo á descrição dos "Frankenstein" do meu post original.
O único MG de que falo é um B Gt ao qual foram feitos up grades de tudo e mais alguma coisa. Na questão da motorização usa um motor 2.0 e respectiva cx de um Miata. Esse motor foi alterado e desenvolve cerca de 215cv contra os cerca de 165 originais.

O Lotus Elan +2, usa um chassis galvanizado e reforçado, e um motor Ford Ztec 2.0 com throtle bodies Genvey e uma gestão electrónica da Emerald podendo debitar conforme configuração até 200cv. Usa cx, cubos, travões e diferencial autoblocante de um Sierra.

O 356 da RUF usa uma mescla de material 356 e 911 na suspensão e travões. Usa também um motor de 4 cilindros opostos que na prática é como se fosse um motor de 911 amputado dos cilindros do meio.
Na sua primeira versão foi mesmo isso que aconteceu, tendo sido cortado um bloco de 911 em duas partes que depois foi unido para fazer o 4 cilindros. Hoje o Dean Polopoulos (o seu criador) dispõe de fundição e faz os blocos e cambotas de raiz, depois é só usar cabeças de 911 993 (o ultimo air cooled) numa configuração 2.4 e carburadores fica com 170cv mas leva-se facilmente aos 200/220.

O Mg com motor BMW não foi postado por mim.
Ao cuidado da administração:
É permitido aos mutantes biónicos andarem por aqui impunemente?
 
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Querem mesmo saber eu na minha garagem ia buscar o qua ja tive e o que não tenho^^

Ford Escort RS Cosworth 1995
Ford Escort RS 2000 MK1 de 1976
VW Golf 2 VR6
VW Golf 1 GTI 16v
VW Käfer Split 1952
VW Bus T1 Samba Split BayWindow1970
Audi QUATTRO
Audi TT 3.2 MK1 250Cv
Lamborghini Contach
Porsche 911 Turbo (930) 1975
Porsche 911 Turbo S et la Carrera 4S (993) les deux de 1997
 
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