Regularidade Histórica é isto ?

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
É por estas e por outras que cada vez ligo menos às provas. Estão completamente desvirtuadas. Isso e os carros que parecem naves espaciais com tanto apêndice e equipamento, já para não falar nos pilotos que quase têm que usar escafandro e botija de oxigénio.
Está demasiado profissionalisado (e inacessível) para entreter o público. E a infinidade de regulamentos que me impedem de perceber a corrida.
A F1, por ex., deixei de seguir assiduamente há muito. E agora, quando tento ver, fico sem perceber.
É o uso do KERS e DRS, que têm regras, as penalizações estúpidas, etc, etc.

O que cada vez me dá mais gozo é pegar no carro e somar kms numa estrada de montanha. Provas já me começam a passar ao lado.
O facto de querer arranjar um carro clássico para uso diário vem nesta linha, apreciar todo o tempo que passo atrás do volante, essa é a minha única satisfação!

E entretanto andava pelo site da Petrolicious e vi isto:
Quero um para ir curtir uns kms, a FPAK que vá para o raio que a parta ;)


Como te compreendo :).
Este ano a ver se o Flecha anda mais ;)
 

pcamiloalves

Clássico
Acho que o pior disto é que penso que vai haver uma regressão no tempo neste genero de provas. Houve um esforço enorme por parte do Classic Clube e da FPAK de criar 1 campeonato de regularidade classico, de incentivar estas provas e neste momento estamos a atravessar o contrário. Complicar, buracretizar, criar intrigas entre clubes... Não sei se vamos voltar as provas piratas, mas infelizmente é bem possivel.

Ao contrario de muitos, acho que o Mello Breyner fez um excelente trabalho. É impossivel ser perfeito, mas a verdade é que a quantidade de provas foi aumentando, mais participantes, uma variadade maior de automoveis, muitas provas "piratas" mudaram para fazer parte da FPAK... Para as regularidade o Mello Breyner foi um senhor e percebeu que isto não é rally, e um conjunto de amigos irem fazer umas provas...

Infelizmente este novo presidente, o Ni Amorim, de senhor pouco tem e não percebeu a essência deste genero de provas. E por politicas e intrigas de clubes, os participantes é que sofrem infelizmente...

Este ano, quer o Rally da Sertã quer o Rali Santa Joana não vão ser realizadas porque, pelo que sei, a FPAK não reconheceu estes clubes (nos anos anteriores foram ralis excelentemente organizados portanto para mim não faz sentido). Por outro lado, o Targa (agora já faz sentido porque é que se teve de excluir os outros) vai realizar uma prova e o Demoporto outra. Espero que os organizadores percebam que para o CNRRH as provas obrigam a outro genero de organização e não como tem sido até então. E felizmente são clubes grandes e com capacidade, o norte tem estradas magnificas, portanto o potencial está lá, vamos ver se nao desilude.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Acho que o pior disto é que penso que vai haver uma regressão no tempo neste genero de provas. Houve um esforço enorme por parte do Classic Clube e da FPAK de criar 1 campeonato de regularidade classico, de incentivar estas provas e neste momento estamos a atravessar o contrário. Complicar, buracretizar, criar intrigas entre clubes... Não sei se vamos voltar as provas piratas, mas infelizmente é bem possivel.

Ao contrario de muitos, acho que o Mello Breyner fez um excelente trabalho. É impossivel ser perfeito, mas a verdade é que a quantidade de provas foi aumentando, mais participantes, uma variadade maior de automoveis, muitas provas "piratas" mudaram para fazer parte da FPAK... Para as regularidade o Mello Breyner foi um senhor e percebeu que isto não é rally, e um conjunto de amigos irem fazer umas provas...

Infelizmente este novo presidente, o Ni Amorim, de senhor pouco tem e não percebeu a essência deste genero de provas. E por politicas e intrigas de clubes, os participantes é que sofrem infelizmente...

Este ano, quer o Rally da Sertã quer o Rali Santa Joana não vão ser realizadas porque, pelo que sei, a FPAK não reconheceu estes clubes (nos anos anteriores foram ralis excelentemente organizados portanto para mim não faz sentido). Por outro lado, o Targa (agora já faz sentido porque é que se teve de excluir os outros) vai realizar uma prova e o Demoporto outra. Espero que os organizadores percebam que para o CNRRH as provas obrigam a outro genero de organização e não como tem sido até então. E felizmente são clubes grandes e com capacidade, o norte tem estradas magnificas, portanto o potencial está lá, vamos ver se nao desilude.
Ora aqui está uma análise interessante.
Eu já cheguei à conclusão que investir em regularidades não é para mim. Demasiado elitista para meu gosto, requisitos parvos que obrigam a grande investimento sem que façam uma grande diferença e a componente divertimento está cada vez mais afastada. Para um mero amador, não compensa...
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Acho que o pior disto é que penso que vai haver uma regressão no tempo neste genero de provas. Houve um esforço enorme por parte do Classic Clube e da FPAK de criar 1 campeonato de regularidade classico, de incentivar estas provas e neste momento estamos a atravessar o contrário. Complicar, buracretizar, criar intrigas entre clubes... Não sei se vamos voltar as provas piratas, mas infelizmente é bem possivel.

Ao contrario de muitos, acho que o Mello Breyner fez um excelente trabalho. É impossivel ser perfeito, mas a verdade é que a quantidade de provas foi aumentando, mais participantes, uma variadade maior de automoveis, muitas provas "piratas" mudaram para fazer parte da FPAK... Para as regularidade o Mello Breyner foi um senhor e percebeu que isto não é rally, e um conjunto de amigos irem fazer umas provas...

Infelizmente este novo presidente, o Ni Amorim, de senhor pouco tem e não percebeu a essência deste genero de provas. E por politicas e intrigas de clubes, os participantes é que sofrem infelizmente...

Este ano, quer o Rally da Sertã quer o Rali Santa Joana não vão ser realizadas porque, pelo que sei, a FPAK não reconheceu estes clubes (nos anos anteriores foram ralis excelentemente organizados portanto para mim não faz sentido). Por outro lado, o Targa (agora já faz sentido porque é que se teve de excluir os outros) vai realizar uma prova e o Demoporto outra. Espero que os organizadores percebam que para o CNRRH as provas obrigam a outro genero de organização e não como tem sido até então. E felizmente são clubes grandes e com capacidade, o norte tem estradas magnificas, portanto o potencial está lá, vamos ver se nao desilude.

Obrigado Pedro, excelente análise, a grande questão é que os custos para os clubes e por tabela para os participantes estão a subir em Flecha e quem perde é a modalidade, e os participantes amadores que deixam de poder se divertir de vez em quando :(.
A realidade é que os custos do desporto motorizado são elevados, e este sendo mais acessível, não obriga a uma super máquina, nem a fundos inesgotáveis, viu no entanto os mesmo subirem bastante. A inscrição nas provas dos campeonatos subiram 50,00€ em 2 anos, e provavelmente vão subir mais, quando à meia duzia de anos atrás se faziam provas com menos de metade do custo de inscrição (não eram do campeonato) e a "malta" se divertia na mesma.
 
OP
OP
C

Conta apagada 31475

Antes Francisco Lemos Ferreira
Esta presidência da FPAK anda a pagar favores de ter sido eleita aos amigos que o fizeram, um já tem o tacho a FIA, o Targa e a Demoporto estão nos píncaros e como querem e o pessoal que gosta de se divertir que lhes encha os bolsos...quem quiser organizar uma prova de regularidade paga 3000€ e a Fpak faz a cronometagem ou 750€ se fizer a cronometagem...mesmo a pedir o regresso da pirataria 100% FPAK free :mad: já para não falar dos brilhantes regulamentos desses entendidos que no rali de inverno onde todos os concorrentes foram desclassificados
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