Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

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afonsopatrao

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Portalista
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Pequenos mimos: escovas novas.
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Tive imensa dificuldade em encontrar escovas compatíveis com a referência da escova traseira que eu tinha. Estava prestes a descobrir porquê.
Para a frente foi simples. Mantive-me fiel à Valeo, que continuo a achar que produz as melhores escovas.
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Para trás, é que descobri que a escova tem um formato específico (sim, nunca tinha trocado a escova traseira nestes anos em que tenho o Uno...).
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Como estava sem manuais comigo, também resolvi não inventar: troquei só a borracha e mantive a armação que lá estava. 9DD4DF4F-DFB5-406D-B6D4-59E170B835F6.jpeg

E pronto, continua a somar quilómetros. A6678015-2A76-4F01-ADBE-5921A24453F0.jpeg

E amanhã volta ao serviço!
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Anexos

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afonsopatrao

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Não tenho grandes novidades! O Uno tem andado quase diariamente (embora só de manhã e de noite), sendo que a chauffage funciona às mil maravilhas. 3949F330-CAEB-4467-9D5A-88172C4C578F.jpeg

Voltei a mexer no carburador, empobreci ligeiramente a mistura e tive óptimos resultados: o motor pareceu-me respirar melhor e consegui finalmente baixar dos 7l/100 em cidade.
Mas depois fui ganancioso e acho que fiz asneira: empobreci mais meia volta e agora o ralenti ficou ligeiramente irregular. Tenho de enriquecer mais um pouco.
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Nesta semana já não o usava desde terça-feira. Como foi sempre de sueca ou de francês, estava já com saudades do nervosismo italiano deste rapaz. Ontem à noite dei uma volta maior!
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É um espectáculo de automóvel.
Continuo de olho no pára-choques frontal de origem, mas teimam em não aparecer. E não queria mesmo meter da concorrência, pois são ligeiramente diferentes.
 

Anexos

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João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Não tenho grandes novidades! O Uno tem andado quase diariamente (embora só de manhã e de noite), sendo que a chauffage funciona às mil maravilhas. Ver anexo 1102682

Voltei a mexer no carburador, empobreci ligeiramente a mistura e tive óptimos resultados: o motor pareceu-me respirar melhor e consegui finalmente baixar dos 7l/100 em cidade.
Mas depois fui ganancioso e acho que fiz asneira: empobreci mais meia volta e agora o ralenti ficou ligeiramente irregular. Tenho de enriquecer mais um pouco.
Ver anexo 1102685

Nesta semana já não o usava desde terça-feira. Como foi sempre de sueca ou de francês, estava já com saudades do nervosismo italiano deste rapaz. Ontem à noite dei uma volta maior!
Ver anexo 1102683

É um espectáculo de automóvel.
Continuo de olho no pára-choques frontal de origem, mas teimam em não aparecer. E não queria mesmo meter da concorrência, pois são ligeiramente diferentes.

Acabaste de me lembrar que também tenho de arranjar tempo para mexer na mistura do carburador do Panda.

Quanto ao pára-choques do Uno, uma parte para compor o ramalhete já irá a caminho no dia 3 de Março. Estou a falar do tal farol...
 

Tiago Baptista

Portalista
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Parabéns pela escolha do modelo. Sem dúvida um sucesso para as cores da FIAT. Tenho algumas revistas TURBO em que o UNO aparece como novidade, em comparativo com outros concorrentes da época e até mesmo com um desconto, que a FIAT fazia na sua compra, a quem fosse recém encartado.
Depois quero também felicita-lo pela dedicação que presta ao seu companheiro de estrada e que resulta neste estimado modelo. Já tive a oportunidade de me cruzar com ele, e garanto que está num estado impecável (diria mesmo que faz inveja a alguns mais modernos). Continue a cuidar assim dele e verá as alegrias que lhe trará.
Por último referir que em tempos existiu, aqui onde moro, um UNO 45S EVOLUTION. Era cinzento e tinha, ao longo da linha de cintura do carro, aquele famoso friso amarelo que termina no pilar C com a designação EVOLUTION por cima da palavra UNO.
 
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