Saab SAAB 900

Diários de Bordo

Saab SAAB 900

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
É coisas deste tipo que tenho para contar, e são só parvas. Voltando ao post anterior, pode parecer que eu só as mostro para show off, mas estou genuinamente a tentar perceber as minhas limitações e as do meu carro (ou a esticá-las).
@josecarlosromao mas isto não é parvo, é uma excelente partilha. Eu ainda estou a pensar nas bifanas no coletor, genial :D
São relatos assim que nos dão a vontade de fazer kms sem destino nenhum.

Como já escreveram acima, o facto de teres um modelo pouco comum entre nós torna as ajudas mais difíceis. Não desesperes, isso é normal.
Citando algo que o @nuno granja já algumas vezes referiu, os clássicos são como uma religião e assiduamente temos que ir à missa. Serve a expressão para te dizer que fazeres parte duma comunidade de clássicos são as idas à missa. Aqui se dá e se recebe. Nem sempre por esta ordem, mas é importante cá estar.
Vai-nos contando tudo o que puderes sobre o teu SAAB. Dessa forma também o vamos conhecendo e aos poucos vamos conseguindo ajudar. O teu relato da viagem acabou por despertar a minha atenção para o teu carro, já sei que no futuro quando vir um vou-me lembrar das bifanas :D E ao ter despertado a minha atenção, quando vir algo sobre o modelo vou ter outro interesse. Com o tempo talvez te consiga ajudar. Isto é válido para todos quantos seguem o teu tópico do SAAB. E é assim que a empatia vai crescendo e as ajudas surgindo.

Vá, agora vai lá ao baú das fotos e conta-nos mais umas peripécias! Não esquecer: a malta gosta é de fotos, MUITAS...
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Ricardo(1), tu é que claramente precisas de atenção. Pelo menos estás (ou estavas) a tentar a todo o custo obter essa atenção. Já conseguiste. Tens toda a minha atenção neste momento. E por isso digo-te (2) para não voltares cá ao Portal.
Não precisamos de membros com o tipo de participação que revelas.
Gostamos de malta que contribui para o bem comum, coisa que tu ainda não fizeste, nem me parece que queiras fazer. Por isso, não percas o teu tempo connosco. Já nos fizeste perder o nosso vezes demais e a nossa paciência já está para lá do limite.
(3)


(1) Repara que eu não disse "Caro Ricardo" nem "Estimado Ricardo". Foi propositado.
(2) Repara que eu não disse "Sugiro-te" ou "peço-te". Foi propositado.
(3) Repara que eu não me despedi. Nem fui simpático no que escrevi. Foi propositado.


P.S. José Carlos, desculpa isto ter acontecido no tópico do teu Saab. Não voltará a repetir-se.
(Ahhhh. Como o ar ficou mais leve por aqui!!)

@josecarlosromao , eu acho que todos te seguem de perto e tentam ajudar no que podem! Por mim, só não digo mais porque não sei.
À medida que o teu tópico vai ganhando seguidores, os entendidos também vão acompanhando e essa ajuda aparece. É ter paciência...
(Eu sou outro que adora os Saab...)
 
OP
OP
josecarlosromao

josecarlosromao

Veterano
Premium
Afonso, tu tens me ajudado desde o inicio. Mas eu sei que não te posso pedir por exemplo muita informação sobre molas e amortecedores convencionais :)
Eu não me estava a queixar, o que estava a refletir é que se pusesse de fora dos meus posts a parte técnica, o que sobra é show off, e eu não quero seguir esse caminho. Mas ha de certeza um equilíbrio que pode ser feito, e eu vou tentar.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Esquece isso do “show off”, o relato da viagem foi muito bom, vai continuando a partilhar. Quem leu gostou e tirando uma “ave rara” todos te incentivaram a continuar. Força, mostra-nos o SAAB pela estrada fora :thumbs up:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Afonso, tu tens me ajudado desde o inicio. Mas eu sei que não te posso pedir por exemplo muita informação sobre molas e amortecedores convencionais :)
Eu não me estava a queixar, o que estava a refletir é que se pusesse de fora dos meus posts a parte técnica, o que sobra é show off, e eu não quero seguir esse caminho. Mas ha de certeza um equilíbrio que pode ser feito, e eu vou tentar.
O maior exibicionista sou eu armado em pailoto, não me tires o lugar:lol:.
Esquece isso do exibicionismo, não vi nada de show off na tua espectacular partilha, continua a colocar duvidas e principalmente colocar fotos que somos uns agarrados.
A propósito o que precisas saber sobre os amortecedores?
 
OP
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josecarlosromao

josecarlosromao

Veterano
Premium
O maior exibicionista sou eu armado em pailoto, não me tires o lugar:lol:.
Esquece isso do exibicionismo, não vi nada de show off na tua espectacular partilha, continua a colocar duvidas e principalmente colocar fotos que somos uns agarrados.
A propósito o que precisas saber sobre os amortecedores?

Foi só um exemplo de que cada um tem a sua pancada (o afonso com um hidropneumático) e eu nao estou a espera que vocês sejam experts na minha :)
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Eu também tenho um Saab!!!
Show me love!!
@josecarlosromao eu por acaso sempre visitei este tópico e adoro o carro!
Ainda bem que ele ainda está vivo e de boa saúde!
Boas viagens de preferência com partilhas aqui para a malta!

P.S. Esse Saab não era menino de vir em março ao encontro?
A namorada até gosta de andar nele e tudo.
 
Boas @josecarlosromao, so lê quem quer, que eu saiba nem tu nem ninguém me obrigou a ler e a comentar , gostei imenso e acho-te uma pessoa humilde, não sei porque é que pensas isso^^. Acho que estas a pôr demasiada pressão em ti, sem razão nenhuma, tens que ir com calma, logo há-de aparecer alguém que tenha os conhecimentos técnicos de que precises para te ajudar^^, e as afinidades e amizades criam-se com o tempo e o convivio^^ vai com calma, e aqui acho ques são todos adultos , não e uma questão de ser aceite ou não.
Gostei mesmo muito do teu relato, eu não era capaz de o fazer assim interessante^^ . Não conheço o forum de AUDI aonde estas inscrito nem me interesse conhecer, mas pela experiencia que tenho, os membros desses forums dedicados a uma marca ou a um modelo especifico da marca são grupos muito fechados, frequentemente fruto da ideia de alguns amigos que se juntam , dificilmente aceitam membros e os tratam como iguais e tendem a ser muito arrogantes e altivos por vezes.
 
OP
OP
josecarlosromao

josecarlosromao

Veterano
Premium
Agora vou à parte técnica. Estes problemas passaram-se antes de ir ao Alentejo portanto está tudo bem e tenho continuado a andar com o carro normalmente.

O carro estava a fazer um barulho muito agudo (por acaso já não tem feito esse há uma série de tempo) e, para perceber se podia ser devido à folga entre as válvulas e a árvore de cames, tirei a tampa das válvulas.


De facto, havia folgas demasiado pequenas (0.5 mm num mínimo de 1.5) pelo que tenho de resolver isso mais tarde. No entanto a minha surpresa foi o que encontrei no chão (terá caído quando tirei a tampa):
IMG_20171226_185221.jpg

Depois de ver o motor, fotos antigas do motor e manuais percebi o que tinha acontecido - uma guia da corrente tinha desvulcanizado:

Capture - Copy.PNG
Ao sair a borracha várias coisas aconteceram. Para já, acredito que o tensor tenha de se ter esticado mais um pouco, mas o carro não descomendou por isso parece que ainda não atingiu o curso máximo. Por outro lado, a corrente passou a raspar numa peça metálica em vez de numa de borracha. Uma estupidez estas guias induzirem atrito de escorregamento e não de rolamento, como nas polias atuais.
Eu passo horas a frequentar foruns e a ler revistas da especialidade, mas nada me tinha prevenido para isto. Como tal, não sabia como reagir. Era grave? Não tinha modo de saber... Mas neste motor, por estar invertido, só se mexe na corrente com o motor fora do carro. Qualquer reparação seria portanto sempre muito complicada.
Fui pedir a opinião de um mecânico, que me disse que por haver contacto de metal com metal, não devia andar com o carro enquanto não resolvesse a situação. Seguiu-se um dia de recobro deitado na cama a percorrer o Google com palavras chave como "timing chain guide rubber fell metal wear". O resultado foi o já descrito por Randall Munroe:

wisdom_of_the_ancients.png

O que me aconteceu a mim parece não ter acontecido a mais rigorosamente ninguém. Os Ford T devem ainda andar para aí com as guias todas vulcanizadinhas de origem (não sei se esses tinham vulcanizações ou não, mas de certeza que muitos outros têm e ninguém se queixa). A única luz ao fundo do túnel foi num fórum de motas. Houve um user (5twins) que disse "I've never found a good one in any of the motors I took apart. None were worn through but on all either the rubber strip was loose or had fallen right off." Obrigado, 5twins, obrigado! Contraí-te uma dívida eterna de gratidão. Então isto nestas motas também caía, e só se dava conta quando se ia reconstruir o motor.
Ok, mas então qual o papel desta peça? Bem, e agora vou dizer a minha teoria. Recebam-na com carinho e alguma condescendência, porque se eu achasse que estava a destruir o motor cada vez que pegasse no carro não lhe tocava mais. Eu acho que a peça serve sobretudo para reduzir o ruído. Agora que não a tenho deteta-se um barulho a vir da corrente, que passa despercebido no meio da chinfrineira das válvulas e do alternador e do vácuo (e que chiadeira faz o vácuo) por isso vamos assumir que, tendo em conta o coeficiente de atrito metal com metal (0.80) ser pouco mais alto do que o de metal com borracha (0.64) não vai haver desgaste adicional nem na corrente nem na guia. O quê? O quê? Não estou a ouvir! Não estou a ouvir!

monkey-ears.jpg
 

Anexos

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Carlos Vaz

Pre-War
Ahahahah! Que tesouro!
E andavas tu com "medo" de escrever aqui!!!!!!!
São relatos destes, cheios de humor que a malta gosta.

Infelizmente não te posso ajudar pois desconhecia o problema que relatas.
 
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