Volkswagen Volkswagen Golf 1 GTI

Diários de Bordo

Volkswagen Volkswagen Golf 1 GTI

JoãoNunes

Clássico
Vou partilhar convosco o restauro que vamos fazer a um Vw Golf mk1 gti.

Trata-se de um 1600cc caixa de 5v. É de 1980.

O carro está sem circular à vários anos, pelo que a prioridade será coloca-lo a trabalhar. Só depois disso iremos desmontar.

Numa primeira análise o carro tem a estrutura bastante boa. A ver vamos com o sódio, se teremos surpresas. Os bancos infelizmente não são os originais.



IMG_20171023_225943.jpg IMG_20171023_225956.jpg IMG_20171023_225920.jpg
 

Anexos

  • IMG_20171023_225943.jpg
    IMG_20171023_225943.jpg
    271.3 KB · Vistos: 380
  • IMG_20171023_225956.jpg
    IMG_20171023_225956.jpg
    278.6 KB · Vistos: 381
  • IMG_20171023_225920.jpg
    IMG_20171023_225920.jpg
    284 KB · Vistos: 380

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Boa máquina.
É nacional? O pára-choques parece ser o do "Rabbit", a versão americana.

Boa sorte no restauro!
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Parabéns, boa sorte com esse projecto, vão apenas recuperar, parece-me a jeito de ser preparado para algo mais.

Sou um leigo em VW, mas sendo um com caixa de 5v é um segunda fase, a caixa é do 1800, à frente também é do 1800?
 
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
Ora aqui está uma coisa mesmo a meu gosto...

Bom dia Carlos, este carro também me agrada bastante, o que vai facilitar em muito o trabalho.

Boa máquina.
É nacional? O pára-choques parece ser o do "Rabbit", a versão americana.

Boa sorte no restauro!

Sim, o carro é nacional. Bem observado! Este parachoques não é deste modelo. O original está dentro do carro. Já não falta tudo...

Parabéns, boa sorte com esse projecto, vão apenas recuperar, parece-me a jeito de ser preparado para algo mais.

Sou um leigo em VW, mas sendo um com caixa de 5v é um segunda fase, a caixa é do 1800, à frente também é do 1800?

É para ficar o mais original possível. É um mk1 2ºmod. Em 80 ainda só saiam a frente de 2 fárois, pelo que esta frente foi modificada.
A caixa de 5v saia de origem com o motor 1600cc. Só em 82 é que começaram a sair os primeiros 1.8cc.


Obrigado e bom feriado.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Bom dia Carlos, este carro também me agrada bastante, o que vai facilitar em muito o trabalho.



Sim, o carro é nacional. Bem observado! Este parachoques não é deste modelo. O original está dentro do carro. Já não falta tudo...



É para ficar o mais original possível. É um mk1 2ºmod. Em 80 ainda só saiam a frente de 2 fárois, pelo que esta frente foi modificada.
A caixa de 5v saia de origem com o motor 1600cc. Só em 82 é que começaram a sair os primeiros 1.8cc.


Obrigado e bom feriado.

Obrigado pela informação, os da primeira fase tinham caixa de 4, por isso disse uma fase “2”.
Bom restauro!
 
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
Hoje chegaram algumas coisas para o Golf.

Como teve muito tempo parado, é preferível antes de mais trocar o óleo. Então a encomenda foi o fitro de óleo, óleo e o filtro de gasolina. Vai ser tudo usado apenas nos minutos que estiver a trabalhar.

Tivemos que mandar vir também o vaso de expansão e a tampa que estava em falta e o bomba de gasolina.

As velas já tinhamos por cá. Temos que ver também antes de tentar dar a chave o estado da correia de distribuição.

IMG_20171024_130739.jpg IMG_20171024_130701.jpg IMG_20171024_125842.jpg IMG_20171024_125857.jpg
 

Anexos

  • IMG_20171024_125842.jpg
    IMG_20171024_125842.jpg
    241.6 KB · Vistos: 307
  • IMG_20171024_125857.jpg
    IMG_20171024_125857.jpg
    342.8 KB · Vistos: 305
  • IMG_20171024_130701.jpg
    IMG_20171024_130701.jpg
    162.9 KB · Vistos: 308
  • IMG_20171024_130723.jpg
    IMG_20171024_130723.jpg
    320.7 KB · Vistos: 3
  • IMG_20171024_130739.jpg
    IMG_20171024_130739.jpg
    290.1 KB · Vistos: 308
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
Vamos atualizar mais um pouco o tópico.

A ideia era colocar o motor a trabalhar antes de começar a desmontar. Isso ajuda-nos a perceber se existe algum problema elétrico ou mecânico.

Começamos por fazer uma mini revisão. Lavamos também o circuito do radiador.

Antes de dar a chave:

1º Passo- Ver o estado da correia de distribuição
2º Passo- Verificar se existe algum curto circuito antes de ligar a bateria
3ª Passo- Rodar o motor sem velas e aproveitar para ver se existia faísca.
4º Passo- Perceber se existe gasolina a chegar a nossa injeção
5ºPasso- Dar a chave com as velas montadas e auxiliar com o spray de arranque.

Como havia faísca nas velas foi fácil coloca-lo a trabalhar com o spray. O grande problema era o motor de arranque ter pouca rotação.

Após alguma insistência conseguimos que o carro trabalhasse por ele.

Agora sim vai começar o restauro :D

IMG_1746[1].JPG
 

Anexos

  • IMG_1746[1].JPG
    IMG_1746[1].JPG
    209.7 KB · Vistos: 273
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
É com grande prazer que vejo que existe interesse em acompanharem o restauro.

Por vezes nem sempre é fácil pararmos o trabalho para tirar uma foto, ou ter um tempinho livre para atualizar o tópico. Mas vou tentar faze-lo até ao fim.

Começou a fase da desmontagem. É agora que vamos apontando tudo o que vai fazer falta. Como 99% das peças que compro, vêm de fora do país vou já começando a fazer encomendas.

Os bancos já chegaram. Vão servir apenas para aproveitar as esponjas.
20171113_170548.jpg

Algumas fotos da desmontagem...

IMG_20171031_155103.jpg
20171031_194337.jpg
20171031_184642.jpg
 

Anexos

  • 20171113_170548.jpg
    20171113_170548.jpg
    203.2 KB · Vistos: 229
  • IMG_20171031_155103.jpg
    IMG_20171031_155103.jpg
    393 KB · Vistos: 223
  • 20171031_194337.jpg
    20171031_194337.jpg
    301.1 KB · Vistos: 223
  • 20171031_184642.jpg
    20171031_184642.jpg
    397.5 KB · Vistos: 222
  • IMG_20171031_162556.jpg
    IMG_20171031_162556.jpg
    529.7 KB · Vistos: 10
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
Com a desmontagem já detetamos alguns defeitos na chapa. O guarda lamas esquerdo tem alguns podres que não vale a pena o trabalho. A frente também não está em condições.

Quando existe peças de substituição é preferível substituir logo tudo. Infelizmente estas peças já começam a escassear. FRTl.jpg

Frt.jpg

Já falta pouco tempo para iniciarmos a decapagem.

Bons restauros!
 

Anexos

  • FRTl.jpg
    FRTl.jpg
    330 KB · Vistos: 169
  • Frt.jpg
    Frt.jpg
    245.5 KB · Vistos: 169
Boas!
Parabéns pela máquina, está a ser um belo restauro de acompanhar :thumbs up:!


Adoro o Golf 1, quem não?!
Tenho um neto do teu na versão tdi que me dá enorme prazer de conduzir. Esteticamente gosto mais dos mk1 série 2, mas não me importava de ter um ou outro.

Bons trabalhos,
Cumps
 
OP
OP
JoãoNunes

JoãoNunes

Clássico
Boas!
Parabéns pela máquina, está a ser um belo restauro de acompanhar :thumbs up:!


Adoro o Golf 1, quem não?!
Tenho um neto do teu na versão tdi que me dá enorme prazer de conduzir. Esteticamente gosto mais dos mk1 série 2, mas não me importava de ter um ou outro.

Bons trabalhos,
Cumps

Obrigado! Parabéns também pelo golf III!

Apesar de 10 anos mais recente, quando recebi a notificação (do vídeo) lembrei-me logo deste tópico:



Gosto bastante do Golf II e esse é um excelente exemplar ;)
 
Topo