Esse NSX será dos poucos matriculados em 92 que pode levar matriculas pretas 
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Gosto cada vez mais do Twingo, nas primeiras versões então.
.Gosto cada vez mais do Twingo, nas primeiras versões então
.[24 02, 2017] PIF PAF BOYS TELHEIRAS (Telheiras)
- Autor do tópico nuno granja
- Data de início
OP
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Passei ontem em Telheiras, foi primeira vez este mês, em termos de carros estava mais composto e o ambiente estave óptimo.
Esta Coupé Datsun SSS tirou-me do sério;
A primeira vez que vi um Elise do primeiros ao perto;
Um AX vitaminado, com um dono divertído e fã do modelo;
E mais uns quantos;
(vou tratar destas imagens)
nuno granja
Última edição:
OP
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Entretanto em Telheiras
Ontem fui a Telheiras, estavam poucos carros mas interessantes e em termos de ambiente estava muito bom, das melhores noites lá passadas;
nuno granja
Ontem fui a Telheiras, estavam poucos carros mas interessantes e em termos de ambiente estava muito bom, das melhores noites lá passadas;
nuno granja
Devia ser mais noctívago
OP
OP
Telheiras ontem,
Poucos carros & Bom ambiente.
Fizeram-se várias piadas sobre esta pega do 02...
Mais recentes mas carros de excepção,
nuno granja
Poucos carros & Bom ambiente.
Fizeram-se várias piadas sobre esta pega do 02...
Mais recentes mas carros de excepção,
nuno granja
Destoa tanto ver um S2000 ao pé de uma Dyane e de um Escort mk1... mas depois vamos aos classificados e vemos que se andam a pedir 20 e muitos mil euros e percebemos que já é um clássico antes de o ser, como se tivesse galgado a cena dos young timers qual viajante no tempo... o que é que os engenheiros da Honda estavam a pensar quando projetaram esta máquina? Foram momentos de pura genialidade... ainda assim se me metessem um Integra Type R ao lado ficaria muito indeciso hehe
Se eu fosse agora a uma exposição de automóveis clássicos e estivessem lá Escort mk1, Dyane e S2000 não seria concerteza no último que eu perderia mais tempo. Mecanicamente o S2000 é uma obra de arte, mas falha tudo o resto no que a clássico diz respeito. Ainda vai lá chegar com mérito, mas por enquanto não é um modelo que se destaque no meio da paisagem.
Também acho que continua a destoar e irrita-me um bocado que se continuem a confundir concentrações de desportivos/tuning com a encontros de clássicos. A menos que este encontro não esteja a ser "vendido" como tal e aí vale tudo claro
Rui Meireles
Veterano
Convém não confundir clássico com histórico. Um carro é histórico é pela idade, mas clássico pelo mérito. Apesar de ser subjectivo há carros que mesmo novos já são clássicos, por exemplo um Ferrari La Ferrari.
O Honda S2000 neste momento é na minha opinião sem dúvida um clássico. Por acaso a revista Topos e Clássicos parece concordar, pois até fez capa recentemente. E presumo que percebem alguma coisa de clássicos.
Estamos a falar no culminar do desenvolvimento do conceito de sports car tradicional. Motor divinalmente aspirado à frente, tracção traseira com autoblocante, talvez a melhor caixa manual alguma vez feita e sem ajudas electrónicas. Distingue-se marcadamente do padrão actual, definido por motores turbo e caixas automáticas. A estética também, pois é simples e limpa quando a tendência actual é o mais = melhor (mais vincos, mais grelhas, mais tudo).
Há coisas que não percebo. Muitas vezes eu li neste fórum queixas contra elitismo, elitismo contra os "clássicos populares". Ora este seu post Rafael Isento, para mim é elitismo no sentido oposto, e tão condenável como este. Porque não aceitamos mais os outros?
Última edição:
@Rui Meireles,
Convém não confundir clássico com histórico. Um carro é histórico é pela idade, mas clássico pelo mérito. Apesar de ser subjectivo há carros que mesmo novos já são clássicos, por exemplo um Ferrari La Ferrari.
Há quem diga que sim, e eu acredito, mas comparar um S2000 a um LaFerrari é excessivo. Nesta óptica para mim contam carros verdadeiramente exclusivos e não modelos que, apesar de desportivos, ainda foram vendidos em grande escala. Para estes últimos, é preciso dar-lhes tempo.
O Honda S2000 neste momento é na minha opinião sem dúvida um clássico. Por acaso a revista Topos e Clássicos parece concordar, pois até fez capa recentemente. E presumo que percebem alguma coisa de clássicos.
Lendo este parágrafo era "obrigado" a concordar...
Estamos a falar no culminar do desenvolvimento do conceito de sports car tradicional. Motor divinalmente aspirado à frente, tracção traseira com autoblocante, talvez a melhor caixa manual alguma vez feita e sem ajudas electrónicas. Distingue-se marcadamente do padrão actual, definido por motores turbo e caixas automáticas. A estética também, pois é simples e limpa quando a tendência actual é o mais = melhor (mais vincos, mais grelhas, mais tudo).
... mas depois li este e lembrei-me do Caterham 7, do Lotus Elise S1 e continuo a pensar: "Vamos dar tempo ao S2000"
Há coisas que não percebo. Muitas vezes eu li neste fórum queixas contra elitismo, elitismo contra os "clássicos populares". Ora este seu post Rafael Isento, para mim é elitismo no sentido oposto, e tão condenável como este. Porque não aceitamos mais os outros?
Caro Rui, eu gosto de "carros", sejam clássicos e modernos, mas há misturas que não combinam. Eu já deixei de ir a eventos para não me sentir "deslocado" no entanto o meu "carro" está a fazer 25 anos. É uma questão de bom senso. Há eventos para desportivos, por enquanto é onde eu acho que o S2000 encaixa.
Nota final: não temos todos que partilhar da mesma opinião, é um direito cada um ter a sua.
Não vim aqui comentar com elitismos, apenas esbocei a minha opinião!
Convém não confundir clássico com histórico. Um carro é histórico é pela idade, mas clássico pelo mérito. Apesar de ser subjectivo há carros que mesmo novos já são clássicos, por exemplo um Ferrari La Ferrari.
Há quem diga que sim, e eu acredito, mas comparar um S2000 a um LaFerrari é excessivo. Nesta óptica para mim contam carros verdadeiramente exclusivos e não modelos que, apesar de desportivos, ainda foram vendidos em grande escala. Para estes últimos, é preciso dar-lhes tempo.
O Honda S2000 neste momento é na minha opinião sem dúvida um clássico. Por acaso a revista Topos e Clássicos parece concordar, pois até fez capa recentemente. E presumo que percebem alguma coisa de clássicos.
Lendo este parágrafo era "obrigado" a concordar...
Estamos a falar no culminar do desenvolvimento do conceito de sports car tradicional. Motor divinalmente aspirado à frente, tracção traseira com autoblocante, talvez a melhor caixa manual alguma vez feita e sem ajudas electrónicas. Distingue-se marcadamente do padrão actual, definido por motores turbo e caixas automáticas. A estética também, pois é simples e limpa quando a tendência actual é o mais = melhor (mais vincos, mais grelhas, mais tudo).
... mas depois li este e lembrei-me do Caterham 7, do Lotus Elise S1 e continuo a pensar: "Vamos dar tempo ao S2000"
Há coisas que não percebo. Muitas vezes eu li neste fórum queixas contra elitismo, elitismo contra os "clássicos populares". Ora este seu post Rafael Isento, para mim é elitismo no sentido oposto, e tão condenável como este. Porque não aceitamos mais os outros?
Caro Rui, eu gosto de "carros", sejam clássicos e modernos, mas há misturas que não combinam. Eu já deixei de ir a eventos para não me sentir "deslocado" no entanto o meu "carro" está a fazer 25 anos. É uma questão de bom senso. Há eventos para desportivos, por enquanto é onde eu acho que o S2000 encaixa.
Nota final: não temos todos que partilhar da mesma opinião, é um direito cada um ter a sua.
Não vim aqui comentar com elitismos, apenas esbocei a minha opinião!
Rui Meireles
Veterano
Eu não comparei o S2000 com um La Ferrari. O La Ferrari novo já é clássico, usei-o como exemplo extremo de falta de correlação entre clássico e histórico. O S2000 com 18 anos no mercado (como o tempo passa!) penso que já atingiu a classificação de clássico. Não disse que nasceu clássico. Um Lotus Elise ser considerado clássico não impede que o S2000 também o seja.
De resto, sem dúvida que é livre de ter a sua opinião, seja ela qual for. Tal como todos.
De resto, sem dúvida que é livre de ter a sua opinião, seja ela qual for. Tal como todos.
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Iuri Isidoro
Clássico
Atenção que está aqui a faltar um pormenor muito importante para o desenlace deste tema.
Este meeting em Telheiras já tem uns valentes aninhos e antes até era realizado nas bombas do eixo N-S e tem origem num grupo (ou mesmo fórum, não me recordo) de nome RWD.
Claro que devido as opções de mercado de hoje em dia das marcas, este ajuntamento era dominado pelos clássicos mas de vez em quando, com alguma expressão nipónica mais actual (miatas, etc).
Hà cerca de 6/7 anos mudou-se os encontros para o recinto actual pois as visitas da polícia tornaram-se cada vez mais constantes à bomba pois precisamente já lá paravam mais tunings que clássicos e o pessoal, mesmo não temendo nada, decidiu desmarcar-se e ir para um sítio mais sossegado e espaçoso, mas ainda hoje se encontram lá alguns tunings.
Eu sou da opinião de que toda a gente é bem vinda desde que não cause desacatos ou venha estragar o que se consegue naquelas noites de tertúlia, claro que sempre com preferência pelos clássicos.
Reparem sempre na grande maioria dos representantes serem RWD e verão que não é coincidência..
Agora para agitar mais as águas e lançar o caos... Mais depressa se enquadra o S2000 na essência do meeting que a Diane
P.S. - Com muita pena minha não participo há já alguns anos pois não tenho nenhum RWD a circular neste momento, mas sou muito amigo do André, o rapaz dos Porsches e Cortinas, que foi o impulsionador deste espaço.
Este meeting em Telheiras já tem uns valentes aninhos e antes até era realizado nas bombas do eixo N-S e tem origem num grupo (ou mesmo fórum, não me recordo) de nome RWD.
Claro que devido as opções de mercado de hoje em dia das marcas, este ajuntamento era dominado pelos clássicos mas de vez em quando, com alguma expressão nipónica mais actual (miatas, etc).
Hà cerca de 6/7 anos mudou-se os encontros para o recinto actual pois as visitas da polícia tornaram-se cada vez mais constantes à bomba pois precisamente já lá paravam mais tunings que clássicos e o pessoal, mesmo não temendo nada, decidiu desmarcar-se e ir para um sítio mais sossegado e espaçoso, mas ainda hoje se encontram lá alguns tunings.
Eu sou da opinião de que toda a gente é bem vinda desde que não cause desacatos ou venha estragar o que se consegue naquelas noites de tertúlia, claro que sempre com preferência pelos clássicos.
Reparem sempre na grande maioria dos representantes serem RWD e verão que não é coincidência..
Agora para agitar mais as águas e lançar o caos... Mais depressa se enquadra o S2000 na essência do meeting que a Diane
P.S. - Com muita pena minha não participo há já alguns anos pois não tenho nenhum RWD a circular neste momento, mas sou muito amigo do André, o rapaz dos Porsches e Cortinas, que foi o impulsionador deste espaço.
Pois este é um dado novo para mim e assim sendo dou a minha mão à palmatória do @Rui Meireles.
Mas meu caro Rui, quanto a clássicos já está opinado e nada tem a ver com elitismos da minha parte. Simplesmente sou paciente e aguardarei o devido tempo para que as coisas tenham um enquadramento.
Mas meu caro Rui, quanto a clássicos já está opinado e nada tem a ver com elitismos da minha parte. Simplesmente sou paciente e aguardarei o devido tempo para que as coisas tenham um enquadramento.
OP
OP
Passage por Telheiras na última quinta, 31 de Agosto.
Há muito que não passava por lá. Estavam poucos carros mas ambiente interessante;
nuno granja
Há muito que não passava por lá. Estavam poucos carros mas ambiente interessante;
nuno granja
Adorei ver o AW11 no encontro anterior.
Esse Audi Penta tambem é super.
Esse Audi Penta tambem é super
.
OP
OP
Na passada sem passei por Telheiras na C3 e esteve fraco, muito fraco. ontem este mais composto com carros interessantes e o habitual bom ambiente.
O Scirocco MkIII é o carro de servido de um colaborador da Auto Europa, curiosamente há nove anos que o meu MkII não estava ao lado de um MkII propriedade da fábrica de Palmela;
nuno granja
O Scirocco MkIII é o carro de servido de um colaborador da Auto Europa, curiosamente há nove anos que o meu MkII não estava ao lado de um MkII propriedade da fábrica de Palmela;
nuno granja
OP
OP
PIF PAF 12 de Novembro
Poucos carros interessantes e bom ambiente, valeu sobretudo por ter estado na conversa com um velho conhecido dos VW até às 2 da manha;
nuno granja
Poucos carros interessantes e bom ambiente, valeu sobretudo por ter estado na conversa com um velho conhecido dos VW até às 2 da manha;
nuno granja
OP
OP
Este mês passei 3 vezes por Telheiras, da primeira vez só apareci eu com um carro digno de nota, da segunda já éramos 3;
Na última quinta feira esteve mais composto;
O magnifico Ford Granada Coupé 2,3 V6, vai na segunda mão de livrete. Foi adquirido em hasta pública depois de ter sido dado com perdido a favor do estado. O primeiro dono era o "Madoff" nº2 na escala tuga (o nº1 já foi dono disto tudo) , de seu nome Oliveira e Costa.
nuno granja
Na última quinta feira esteve mais composto;
O magnifico Ford Granada Coupé 2,3 V6, vai na segunda mão de livrete. Foi adquirido em hasta pública depois de ter sido dado com perdido a favor do estado. O primeiro dono era o "Madoff" nº2 na escala tuga (o nº1 já foi dono disto tudo) , de seu nome Oliveira e Costa.
nuno granja
Última edição:
Esse Granada tem uma traseira imponente!