Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Achava eu que hoje era dia de mudar óleo e filtro ao Uno...

Cheguei à garagem, pronto para ir dar uma volta e aquecer o óleo antes de o tirar do cárter, quando vejo isto:

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Uma enorme poça debaixo do carro, mais para o lado esquerdo. Pingava ali da zona da caixa.

Pensei logo alto: será que foi a “porcaria” (não disse porcaria, mas um sinónimo...) da rela entre o bloco e a caixa que voltou a furar?


Tirei o uno do local para analisar melhor a poça. O GS ainda por cima fez birra e com a sua ignição intermitente não queria sair da garagem.

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Tinha espuma e cheirava a detergente.

Uf. É claramente líquido do limpa pára-brisas ... menos mal.


Vejamos. Fiz um vídeo:



Como vêem, parece sair ali do encaixe dos fios eléctricos da bomba do esguicho do vidro de trás...

Achei que o melhor era desmontar tudo e ver, fora da garagem, se o reservatório teria alguma fuga.

Peguei no Haynes. Estranhamente, achei que os passos que ele mandava eram excessivos: tirar o capot, o braço da escova e toda a grelha tropedo...

Resolvi abreviar e tentar não tirar o capot.
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Primeiro tirei a escova e o seu braço, marcando no vidro a sua posição original.

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Tem uma tampinha de encaixe que deixa descobrir uma porca 13mm, que prende o braço.
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Depois retiram-se os parafusos. Dois deles são visíveis cá fora, sem porca. Os outros 5 estão dentro do cofre, e têm uma porca.
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Retirar não foi fácil porque estava colada. Acho que isso será uma invenção de algum mecânico... ou será colada de origem? Certo é que esta espuma colante se desfazia e caia por todo o lado. Um pedacinho caiu para trás da corta-fogo, espero que não venha a entupir nenhum dreno... há maneira de o tirar?

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Retirando o depósito, trouxe-o para casa.

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Como não sabia se estava rachado, dei só uma lavagem superficial. Mas ficou bem melhor.


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Em casa enchi com água e tapei com os dedos as duas saídas de água. Não pingou... pensei que seria o tubo talvez mal encaixado... ou a própria bomba, que me pareceu um pouco descaída. Encaixei-a melhor e voltei ao carro. Montei tudo.
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Voltei a encher e fui fixar a grelha tropedo. Quando acabei... ping ping.

Mas não vem do tubo. As pingas formam-se na ficha eléctrica da bomba de água traseira (que desliguei).




Que vos parece? Será da própria bomba? Do o-ring que a envolve na fixação ao reservatório? E por que razão não pingou em casa?
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Achava eu que hoje era dia de mudar óleo e filtro ao Uno...

Cheguei à garagem, pronto para ir dar uma volta e aquecer o óleo antes de o tirar do cárter, quando vejo isto:

5ff21ed82dd001d30f0e00d19d7e52c5.jpg


Uma enorme poça debaixo do carro, mais para o lado esquerdo. Pingava ali da zona da caixa.

Pensei logo alto: será que foi a “porcaria” (não disse porcaria, mas um sinónimo...) da rela entre o bloco e a caixa que voltou a furar?


Tirei o uno do local para analisar melhor a poça. O GS ainda por cima fez birra e com a sua ignição intermitente não queria sair da garagem.

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Tinha espuma e cheirava a detergente.

Uf. É claramente líquido do limpa pára-brisas ... menos mal.


Vejamos. Fiz um vídeo:



Como vêem, parece sair ali do encaixe dos fios eléctricos da bomba do esguicho do vidro de trás...

Achei que o melhor era desmontar tudo e ver, fora da garagem, se o reservatório teria alguma fuga.

Peguei no Haynes. Estranhamente, achei que os passos que ele mandava eram excessivos: tirar o capot, o braço da escova e toda a grelha tropedo...

Resolvi abreviar e tentar não tirar o capot.
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Primeiro tirei a escova e o seu braço, marcando no vidro a sua posição original.

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Tem uma tampinha de encaixe que deixa descobrir uma porca 13mm, que prende o braço.
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Depois retiram-se os parafusos. Dois deles são visíveis cá fora, sem porca. Os outros 5 estão dentro do cofre, e têm uma porca.
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Retirar não foi fácil porque estava colada. Acho que isso será uma invenção de algum mecânico... ou será colada de origem? Certo é que esta espuma colante se desfazia e caia por todo o lado. Um pedacinho caiu para trás da corta-fogo, espero que não venha a entupir nenhum dreno... há maneira de o tirar?

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Retirando o depósito, trouxe-o para casa.

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Como não sabia se estava rachado, dei só uma lavagem superficial. Mas ficou bem melhor.


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Em casa enchi com água e tapei com os dedos as duas saídas de água. Não pingou... pensei que seria o tubo talvez mal encaixado... ou a própria bomba, que me pareceu um pouco descaída. Encaixei-a melhor e voltei ao carro. Montei tudo.
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Voltei a encher e fui fixar a grelha tropedo. Quando acabei... ping ping.

Mas não vem do tubo. As pingas formam-se na ficha eléctrica da bomba de água traseira (que desliguei).




Que vos parece? Será da própria bomba? Do o-ring que a envolve na fixação ao reservatório? E por que razão não pingou em casa?


Se em casa encheste o depósito e não pingou, tem de ser de outra coisa qualquer. A não ser que em casa não tenhas enchido mas apenas colocado um pouco de água.
Se encheste, de certeza que o problema tem outra origem que não o reservatório e as bombas.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Se em casa encheste o depósito e não pingou, tem de ser de outra coisa qualquer. A não ser que em casa não tenhas enchido mas apenas colocado um pouco de água.
Se encheste, de certeza que o problema tem outra origem que não o reservatório e as bombas.
Pois... não enchi. Coloquei apenas alguma água... Provavelmente não a suficiente para fazer a pressão necessária a provocar a fuga. Enfim. Vou agora mudar-lhe o óleo e já vejo se descubro.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Depois do almoço lá voltei ao Uno. Mas rapidamente fiquei sem bateria no telemóvel.
Primeiro fui dar uma volta para aquecer o óleo.
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Depois fui preparar o material... 9CCC7EF0-5AE0-405C-BB8A-2561B400D0DA.jpeg

E coloquei o Uno na garagem. O Uno da para mudar óleo sem preguiças nem rampas; tem altura suficiente para aceder ao cárter sem levantar o carro.
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E pronto, fiquei sem bateria. Lá mudei óleo e filtro. E tenho o meu drama anual: a vareta dourada pura e simplesmente torna impossível ver o nível do óleo novo. Não faço ideia!
Alguém que saiba de Unos me pode dizer se, porventura, as varetas de óleo sem sensor de nível são também assim? Se não forem, acho que vou buscar uma a uma sucata só para poder ver o nível...

Quanto ao pingo da água do limpa pára-brisas, o Haynes diz que há um O-Ring em cada uma das bombas que por vezes pode deixar fugas. Mas no catálogo de peças da a ideia que as bombas fazem conjunto com o reservatório, não sendo vendidas separadamente...
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Anexos

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Bom, coisas simples mas detalhadas magnificamente:thumbs up:.
Eu no 106 e no corsa são cinzentas mas só consigo ver a cor do óleo mais dourada ao final de umas centenas de kilómetros :).
Quanto ao depósito de água, se não tiver uma micro rachadela (que não parece ser micro), tentava tirar um o'ring e verificar se arranjas isso numa casa de peças, ou de borrachas. Para não ficares sem o depósito um de um salvado não será barato e se calhar resulta até tratares desse.
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Depois do almoço lá voltei ao Uno. Mas rapidamente fiquei sem bateria no telemóvel.
Primeiro fui dar uma volta para aquecer o óleo.
Ver anexo 1094181

Depois fui preparar o material... Ver anexo 1094182

E coloquei o Uno na garagem. O Uno da para mudar óleo sem preguiças nem rampas; tem altura suficiente para aceder ao cárter sem levantar o carro.
Ver anexo 1094184

E pronto, fiquei sem bateria. Lá mudei óleo e filtro. E tenho o meu drama anual: a vareta dourada pura e simplesmente torna impossível ver o nível do óleo novo. Não faço ideia!
Alguém que saiba de Unos me pode dizer se, porventura, as varetas de óleo sem sensor de nível são também assim? Se não forem, acho que vou buscar uma a uma sucata só para poder ver o nível...

Quanto ao pingo da água do limpa pára-brisas, o Haynes diz que há um O-Ring em cada uma das bombas que por vezes pode deixar fugas. Mas no catálogo de peças da a ideia que as bombas fazem conjunto com o reservatório, não sendo vendidas separadamente...
Ver anexo 1094188

No meu caso, e tal como penosamente descrevi no meu DB, tive de tirar a bomba para a reparar e o o-ring rompeu logo. Borracha com 38 anos não estica muito... :)
E depois foi um filme, porque não se consegue encontrar esse o-ring. Só resolvi com muita silicone.
Continuo a recomendar-te que enchas o depósito em casa a ver se pinga, porque se não for das bombas e o-rings, arriscas-te a ficar com duas fugas em vez de uma.

Sobre a vareta, quando mudei o óleo do KE20 fiquei com óleo a mais por causa disso. Mas aprendi a lição. Acho que se se limpar muito bem a vareta, consegue-se perceber o nível, desde que tenhamos uma boa iluminação,
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Sobre a vareta, quando mudei o óleo do KE20 fiquei com óleo a mais por causa disso. Mas aprendi a lição. Acho que se se limpar muito bem a vareta, consegue-se perceber o nível, desde que tenhamos uma boa iluminação,
Não consigo de todo. É dourada e toda cilíndrica, acrescendo um sistema eléctrico à italiana para assinalar, com luz, o baixo nível do óleo. Nunca consegui ver bem o nível e sempre me orientei apenas colocando a quantidade de óleo que vem no manual.
Só quando o óleo envelhece é que dá para ver, mas também aí, só com boa iluminação.
 

Nuno Ferraz

Veterano
Premium
Portalista
Não consigo de todo. É dourada e toda cilíndrica, acrescendo um sistema eléctrico à italiana para assinalar, com luz, o baixo nível do óleo. Nunca consegui ver bem o nível e sempre me orientei apenas colocando a quantidade de óleo que vem no manual.
Só quando o óleo envelhece é que dá para ver, mas também aí, só com boa iluminação.

E ao retirar a vareta porque não pousar imediatamente em cima de um pouco de jornal para ver até onde molha? Costuma resultar, embora possa não ser rigoroso ao milímetro.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
O Uno continua a sua vida de daily driver. Tem dado um jeitão, pois agora não tenho estacionamento no local de trabalho e é o carro ideal para as manhãs: espaçoso para levar crianças ao jardim-escola mas muito mais pequeno que os utilitários modernos nas dimensões exteriores. Tenho sempre conseguido lugar para estacionar.

Além disso, continua giro que se farta. A347A152-2E0C-44B6-B1DD-FFDEBDD3DDB1.jpeg

Bom, mas hoje tive uma surpresa: o relé dos piscas ameaça morrer a qualquer momento. Está com funcionamento próprio de um louco:


Agora ao fim do dia já estava a funcionar bem, mas isto soa mesmo a relé a ameaçar morrer.
É isso deixa-me uma dúvida. É que eu sou muito sensível aos sons dos carros; adoro este som deste relé, com esta cadência e estes “cliques”. Se eu compro um novo, não me arrisco a ter cliques diferentes, que eu não associe ao Uno? Será melhor comprar um numa sucata, mesmo que venha a morrer no futuro?
 

Anexos

  • A347A152-2E0C-44B6-B1DD-FFDEBDD3DDB1.jpeg
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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Acho que nunca precisei de trocar um relé num carro meu, nem sei se estes novos fazem barulho, mas acredito que sim.
Um relé à partida não será muito caro, eu colocaria novo e depois verificava que "vibração" fazia :)
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
O Uno continua a sua vida de daily driver. E sempre impecável, sem nunca falhar. Como é possível que um automóvel sem qualquer valor possa ser tão fiável, confortável, espaçoso, pratico e económico. Incrível.

Como o depósito da água do limpa-pára-brisas continuava sem água (pois pinga...) resolvi experimentar trocá-lo. Quase de certeza que a fuga vem do o-ring que envolve a saída da bomba do esguicho traseiro e, atendendo à novela por que passou o @Edgar Guerra, achei que o melhor era tentar um novo. É peça única, num todo, com as duas bombas.
Novo não foi uma hipótese. Não só porque não havia na Fiat como, mesmo que me houvesse, custaria quase 200€. Por um pedaço de plástico, custa a dar...

Então fui em busca de outras fontes. O ebay tem bastantes, novos, a preço razoável, mas da versão do Uno 45 (sem esguicho traseiro e com um depósito sem a respectiva bomba). Não serviu.

Centros de abate: pois, descobri da pior forma que o depósito de água dos Unos mk2 varia consoante a motorização... os TurboD (e, creio, os Turbo IE) tinham um depósito paralelepipédico horizontal, colocado sob a grelha torpedo. Ora, nos centros a que fui havia disso mas não para os Unos “normais”, e com os níveis de equipamento S os SX (com esguicho traseiro).

Restou-me o OLX. Lá consegui um depósito por 10€, com as duas bombas 44AB5682-6C63-4498-BD06-174912DE4468.jpeg

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Hoje finalmente consegui dedicar-me a ele. Comecei por limpar. Não ficou especialmente bem... F0E2B8EE-1D9B-4B96-98AE-034D7886C720.jpeg

Este é mais recente que o meu, pois é de 1992.
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Lá fui eu para a garagem. Repetir o processo todo de desmontagem do depósito, que obriga a tirar a grelha torpedo. FB1C029B-D181-4C2F-81EE-E66FDA0DFB0C.jpeg

E foi aí que fiquei chateado...
Ao retirar o depósito original deparei que o seu suporte metálico é rebitado no depósito.

E6721A8B-EF25-4423-AD7D-EE73A8EF68D6.jpeg Quem me vendeu o depósito substituto (provavelmente para não ter de tirar a grelha torpedo) resolveu retirar este suporte. E eu agora não tenho o engenho e a arte de o recolocar.
Até porque não são propriamente caros os que andam por aí... com suporte colocado.

Enfim. Resolvi dar uma volta na bomba do esguicho traseiro a ver se descobria uma qualquer posição em que vedasse melhor. E até me entusiasmei, pois achei que tinha descoberto! 00FE8A34-8DFE-405F-A37F-32898978561A.jpeg

Mas ao fim da tarde lá tinha a minha amiga poça...
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Ou seja. Ou bem que arrisco retirar o suporte do meu depósito original para pôr neste (que não sei se funciona) ou bem que descubro outro.
Modo pesquisador OLX e CustoJusto: activado.

Ainda o fui lavar. E depois estive a fotografar os seus emblemas para o outro tópico. Tenho pena que a Fiat haja abandonado o símbolo das 5 riscas oblíquas. É, de longe, o meu preferido. D8BC0E55-892E-4075-B493-824BB7F6046F.jpeg
 

Anexos

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Paulo Bombaça

Veterano
Podes sempre retirar esse suporte e colocar no outro, com uma broca e berbequim retiras esses rebites e depois é só rebitares novamente.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Parece-me uma operação bastante simples. Já se falou por aqui na técnica de retirar rebites. Se não tens alicate de rebites para aplicar os novos podes esperar que eu monte novamente o boguinhas e faço mais uma testdrive até Coimbra.

E quanto ao depósito antigo, está a fazer-me um nervoso miudinho. Há-de haver solução para eliminar a fuga! :mad:
 

Claudio Vilas

Veterano
O Uno continua a sua vida de daily driver. Tem dado um jeitão, pois agora não tenho estacionamento no local de trabalho e é o carro ideal para as manhãs: espaçoso para levar crianças ao jardim-escola mas muito mais pequeno que os utilitários modernos nas dimensões exteriores. Tenho sempre conseguido lugar para estacionar.

Além disso, continua giro que se farta. Ver anexo 1095366

Bom, mas hoje tive uma surpresa: o relé dos piscas ameaça morrer a qualquer momento. Está com funcionamento próprio de um louco:


Agora ao fim do dia já estava a funcionar bem, mas isto soa mesmo a relé a ameaçar morrer.
É isso deixa-me uma dúvida. É que eu sou muito sensível aos sons dos carros; adoro este som deste relé, com esta cadência e estes “cliques”. Se eu compro um novo, não me arrisco a ter cliques diferentes, que eu não associe ao Uno? Será melhor comprar um numa sucata, mesmo que venha a morrer no futuro?


Tambem pode ser mau contacto.
 

Claudio Vilas

Veterano
O Uno continua a sua vida de daily driver. E sempre impecável, sem nunca falhar. Como é possível que um automóvel sem qualquer valor possa ser tão fiável, confortável, espaçoso, pratico e económico. Incrível.

Como o depósito da água do limpa-pára-brisas continuava sem água (pois pinga...) resolvi experimentar trocá-lo. Quase de certeza que a fuga vem do o-ring que envolve a saída da bomba do esguicho traseiro e, atendendo à novela por que passou o @Edgar Guerra, achei que o melhor era tentar um novo. É peça única, num todo, com as duas bombas.
Novo não foi uma hipótese. Não só porque não havia na Fiat como, mesmo que me houvesse, custaria quase 200€. Por um pedaço de plástico, custa a dar...

Então fui em busca de outras fontes. O ebay tem bastantes, novos, a preço razoável, mas da versão do Uno 45 (sem esguicho traseiro e com um depósito sem a respectiva bomba). Não serviu.

Centros de abate: pois, descobri da pior forma que o depósito de água dos Unos mk2 varia consoante a motorização... os TurboD (e, creio, os Turbo IE) tinham um depósito paralelepipédico horizontal, colocado sob a grelha torpedo. Ora, nos centros a que fui havia disso mas não para os Unos “normais”, e com os níveis de equipamento S os SX (com esguicho traseiro).

Restou-me o OLX. Lá consegui um depósito por 10€, com as duas bombas Ver anexo 1096308

Ver anexo 1096309

Ver anexo 1096310

Hoje finalmente consegui dedicar-me a ele. Comecei por limpar. Não ficou especialmente bem... Ver anexo 1096311

Este é mais recente que o meu, pois é de 1992.
Ver anexo 1096312


Lá fui eu para a garagem. Repetir o processo todo de desmontagem do depósito, que obriga a tirar a grelha torpedo. Ver anexo 1096315

E foi aí que fiquei chateado...
Ao retirar o depósito original deparei que o seu suporte metálico é rebitado no depósito.

Ver anexo 1096317 Quem me vendeu o depósito substituto (provavelmente para não ter de tirar a grelha torpedo) resolveu retirar este suporte. E eu agora não tenho o engenho e a arte de o recolocar.
Até porque não são propriamente caros os que andam por aí... com suporte colocado.

Enfim. Resolvi dar uma volta na bomba do esguicho traseiro a ver se descobria uma qualquer posição em que vedasse melhor. E até me entusiasmei, pois achei que tinha descoberto! Ver anexo 1096333

Mas ao fim da tarde lá tinha a minha amiga poça...
Ver anexo 1096335 Ver anexo 1096334

Ou seja. Ou bem que arrisco retirar o suporte do meu depósito original para pôr neste (que não sei se funciona) ou bem que descubro outro.
Modo pesquisador OLX e CustoJusto: activado.

Ainda o fui lavar. E depois estive a fotografar os seus emblemas para o outro tópico. Tenho pena que a Fiat haja abandonado o símbolo das 5 riscas oblíquas. É, de longe, o meu preferido. Ver anexo 1096336
 

Claudio Vilas

Veterano
No Punto tambem tive um problema mais ou menos identico. Julguei que fosse o oring
Vim a detetar que era na zona da emenda do plastico e num dos pontos de apoio do vaso. enfim. A idade nao perdoa. As diferenças de temperatura, a idade, sao coisas "normais" apesar de nao gostarmos.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Parece-me uma operação bastante simples. Já se falou por aqui na técnica de retirar rebites. Se não tens alicate de rebites para aplicar os novos podes esperar que eu monte novamente o boguinhas e faço mais uma testdrive até Coimbra.

E quanto ao depósito antigo, está a fazer-me um nervoso miudinho. Há-de haver solução para eliminar a fuga! :mad:

Sim, eu sei que será simples. Mas não quero fazer experiências sem ter um depósito de substituição. Há que lembrar que eles andam entre os 5€ e os 10€ e fica logo tudo em perspectiva...

Tambem pode ser mau contacto.
Pois é. Aliás, desde aquele dia, ficou tudo impecável, nunca mais teve qualquer crise.

No Punto tambem tive um problema mais ou menos identico. Julguei que fosse o oring
Vim a detetar que era na zona da emenda do plastico e num dos pontos de apoio do vaso. enfim. A idade nao perdoa. As diferenças de temperatura, a idade, sao coisas "normais" apesar de nao gostarmos.
Na verdade, tenho de facto medo que seja mesmo da estrutura do plástico... Porque a água escorre pelos contactos eléctricos da bomba e não pela parte do circuito da água. Também por isso, resolvi logo procurar outro.


Quando resolver o assunto, prometo que vou brincar aos rebites. ;)
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Não consegues encher o depósito em casa e tentar identificar exatamente o sítio de onde pinga? No meu caso, a dada altura a fuga era da própria bomba, que também tem as suas juntas e vedantes, mas se não desmontaste a tua, diria que o mais provável é ser o o-ring. E se for... eheh

Tenho mistura de sentimentos sobre isso do símbolo da grelha. É verdade que as riscas oblíquas marcaram uma época, mas por outro lado são pouco intemporais, como um logo deve ser.

Parabéns pelo Uno, cada vez melhor!
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Não consegues encher o depósito em casa e tentar identificar exatamente o sítio de onde pinga? No meu caso, a dada altura a fuga era da própria bomba, que também tem as suas juntas e vedantes, mas se não desmontaste a tua, diria que o mais provável é ser o o-ring. E se for... eheh
Não consigo totalmente. Isto porque este reservatório tem as saídas (duas) por baixo. Ora, isso obriga-me a estar a segurar o reservatório em peso e, com um dedo de cada lado, a tapar as saídas de água. Assim, quando vejo um pingo (a fuga é muito lenta) nunca sei se é da fuga ou se fui eu que deixei sair um pouco de água.

Obrigado!
 
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