VW Carocha 1303S 1.6cc

OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Boa tarde,
Já aqui tinha colocado a questão sobre o motor do meu carocha. É um 1.6cc com 2 carburadores. Ja sei que nao é o de origem, mas continuo sem saber a que carro pertencia (Brasília, etc) O que me intriga é o facto de no livrete ter a informação que o carro veio de Angola em 1973 contendo a matricula que la possuía, e neste mesmo livrete, o numero de motor é o mesmo que esta no carro. Provavelmente terá sido alterado na altura em que foi registado em Portugal.. Nao sei, embora preferisse que ele ainda tivesse o motor de origem :D
Hoje descobri um modelo que utiliza o chassis do Brasília e o motor boxer, Puma GTE, que por coincidência, começou a ser fabricado em 1970 ate 1980.
Reparem na vareta do óleo, sff e dêem-me as vossas opiniões :D
Obrigado.
 

Anexos

  • 7.JPG
    7.JPG
    348.2 KB · Vistos: 84
  • 10.JPG
    10.JPG
    319.4 KB · Vistos: 91
  • 8939 (1).jpg
    8939 (1).jpg
    142.3 KB · Vistos: 91
  • 21268726_333793840419329_197665422_n.jpg
    21268726_333793840419329_197665422_n.jpg
    142.9 KB · Vistos: 95
  • Puma_GTE_1979_12.JPG
    Puma_GTE_1979_12.JPG
    104.1 KB · Vistos: 91
  • Puma_500px.jpg
    Puma_500px.jpg
    52.2 KB · Vistos: 63
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Boas! Alguém me consegue dizer o que querem dizer estes números? Obrigado.
 

Anexos

  • 82FDA34C-5FB4-48CE-BCD8-02A054AF1A3E.jpeg
    82FDA34C-5FB4-48CE-BCD8-02A054AF1A3E.jpeg
    252.9 KB · Vistos: 56
  • 03F4396A-38ED-4D84-B487-3476ADB91AAA.jpeg
    03F4396A-38ED-4D84-B487-3476ADB91AAA.jpeg
    322.1 KB · Vistos: 44

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Boas! Alguém me consegue dizer o que querem dizer estes números? Obrigado.
A placa pequena é a placa de produção (o "tag"?), que indica a côr da carroçaria (17 (?) deitado no lado esquerdo), a semana de produção (4), o dia da semana (4) e o número sequencial 1374). Esta placa é originalmente pintada ( o carro recebe a placa à entrada para a pintura).
O carro terá sido produzido na quinta-feira da quarta semana de 1973, o que pelas minhas contas foi 25 de janeiro.
A segunda placa é o número de chassis (fahrgestellnummer 133 2513364), o peso máximo (Zul. Gesamtgew.) e a carga máxima no eixo dianteiro e traseiro.
Já agora, qual é o número do motor? (Marcado no pé do gerador)
 
Última edição:
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
A placa pequena é a placa de produção (o "tag"?), que indica a côr da carroçaria (17 (?) deitado no lado esquerdo), a semana de produção (4), o dia da semana (4) e o número sequencial 1374). Esta placa é originalmente pintada ( o carro recebe a placa à entrada para a pintura).
O carro terá sido produzido na quinta-feira da quarta semana de 1973, o que pelas minhas contas foi 25 de janeiro.
A segunda placa é o número de chassis (fahrgestellnummer 133 2513364), o peso máximo (Zul. Gesamtgew.) e a carga máxima no eixo dianteiro e traseiro.
Já agora, qual é o número do motor? (Marcado no pé do gerador)
Fantástica informação!! Não fazia ideia.. esta chapa estava pintada, mas como o carro já não tem a pintura de origem, achei que devia limpar a placa para ficar visivell.. o número que está no motor é o - AD753699
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Fantástica informação!! Não fazia ideia.. esta chapa estava pintada, mas como o carro já não tem a pintura de origem, achei que devia limpar a placa para ficar visivell.. o número que está no motor é o - AD753699
Isso é um motor typ 2 de 1600cc para o mercado europeu, fabricado entre 1971 e 1973, logo diria que NÃO é o motor original. Ou talvez sim, confesso que estou um bocado confuso....
 
Última edição:
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Isso é um motor typ 2 de 1600cc para o mercado europeu, fabricado entre 1971 e 1973, logo diria que NÃO é o motor original. Ou talvez sim, confesso que estou um bocado confuso....
Pois.. vários entusiastas já me indicaram que este é um motor de uma Brasília.. no tópico anterior eu postei umas imagens de um motor idêntico ao meu que pertence ao modelo puma, pois a vareta do nível de óleo do meu, é diferente das Brasília.. existe alguma possibilidade de, talvez através da VW, saber qual seria o motor de origem?
Obrigado pelas suas informações ;)
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Pois.. vários entusiastas já me indicaram que este é um motor de uma Brasília.. no tópico anterior eu postei umas imagens de um motor idêntico ao meu que pertence ao modelo puma, pois a vareta do nível de óleo do meu, é diferente das Brasília.. existe alguma possibilidade de, talvez através da VW, saber qual seria o motor de origem?
Obrigado pelas suas informações ;)
A origem da minha confusão está no simples facto de encontrar os motores AD listados em alguns sítios como "typ 2" (transporter), e noutros como "typ 1 + typ 2".
Neste link: The SuperKäfer: Vin Numbers
estão listados os motores e números de chassis, e esse encaixa na perfeição. Mudando de opinião, acho que é o motor original.
Definitivamente não é um motor Brasília, o número teria de ser outro.
 
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
A origem da minha confusão está no simples facto de encontrar os motores AD listados em alguns sítios como "typ 2" (transporter), e noutros como "typ 1 + typ 2".
Neste link: The SuperKäfer: Vin Numbers
estão listados os motores e números de chassis, e esse encaixa na perfeição. Mudando de opinião, acho que é o motor original.
Definitivamente não é um motor Brasília, o número teria de ser outro.
Muito bom! Realmente os números batem certo.. vou continuar a “investigação” muito obrigado pela ajuda.. abraço
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Fábio,

De numeros de motor não percebo nada, mas tenho a certeza do seguinte;
Os 1303 normais ou S nunca sairam com 2 carburadores nem com essa turbina.

Se o teu carro é um 1303 "normal" tem um 1300 de 44cv, com um carburador e travões de tambor às quatro rodas, se for um 1303 "S" tem um 1600 de 50cv, com um carburador, caixa mais longa e travões de disco à frente.

Essa turbina e esses carburadores são de uma Brasilia, os números devem ter sido martelados porque à época o motor não era considerado acessório e tinha tudo de bater certo.

Haverá ainda a probabilidade de terem colocado carburadores de Brasilia num bloco 1303 ou1600, o que até parece plausivel para ganharem 5cv, já a turbina não estou a ver porque se meteriam numa empreitada desse tipo para o resultado ser igual.

Por outro lado o teu carro tem um dinamo (é de antes de Agosto de 73) mas as brasilias tem alternador (pelo menos as que eu vi, poderão as primeiras não ter)

O teu motor deveria ser assim;


Repara na bomba de gasolina, tipo "selado", sendo que a tua ainda é de desmontar para ser reparada e a vareta do óleo original deveria conforme esta foto do catalogo da VW de 1973.
A do teu carro parece ser de uma brasilia preparada para levar uma vareta maior, uma vez que na Brasilia o óleo vê-se por cima e no 1303 por trás.

nuno granja



nuno granja
 
Última edição:

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Eu acho que a turbina foi transplantada de uma brasília para manter o mecanismo de comando dos carburadores... Se fosse o motor da brasília não estava aquela confusão do lado do óleo.
Já agora, o número do motor veio do livrete ou está mesmo gravado no motor?
 
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Fábio,

De numeros de motor não percebo nada, mas tenho a certeza do seguinte;
Os 1303 normais ou S nunca sairam com 2 carburadores nem com essa turbina.

Se o teu carro é um 1303 "normal" tem um 1300 de 44cv, com um carburador e travões de tambor às quatro rodas, se for um 1303 "S" tem um 1600 de 50cv, com um carburador, caixa mais longa e travões de disco à frente.

Essa turbina e esses carburadores são de uma Brasilia, os números devem ter sido martelados porque à época o motor não era considerado acessório e tinha tudo de bater certo.

Haverá ainda a probabilidade de terem colocado carburadores de Brasilia num bloco 1303 ou1600, o que até parece plausivel para ganharem 5cv, já a turbina não estou a ver porque se meteriam numa empreitada desse tipo para o resultado ser igual.

Por outro lado o teu carro tem um dinamo (é de antes de Agosto de 73) mas as brasilias tem alternador (pelo menos as que eu vi, poderão as primeiras não ter)

O teu motor deveria ser assim;


Repara na bomba de gasolina, tipo "selado", sendo que a tua ainda é de desmontar para ser reparada e a vareta do óleo original deveria conforme esta foto do catalogo da VW de 1973.
A do teu carro parece ser de uma brasilia preparada para levar uma vareta maior, uma vez que na Brasilia o óleo vê-se por cima e no 1303 por trás.

nuno granja



nuno granja
Obrigado pela informação! O carro e um 1303 S e disso não há dúvida! Tem Travao de disco nas rodas da frente..uma coisa de que tenho a certeza e de Que o número não foram martelados, pois se fosse , dava para notar.. vou postar uma imagem do número do mootor..
 
Última edição:
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Eu acho que a turbina foi transplantada de uma brasília para manter o mecanismo de comando dos carburadores... Se fosse o motor da brasília não estava aquela confusão do lado do óleo.
Já agora, o número do motor veio do livrete ou está mesmo gravado no motor?
Está mesmo gravado no motor e parece ser a gravação de fábrica.. vou postar foto
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Obrigado pela informação! O carro e um 1303 S e disso não há dúvida! Tem Travao de disco nas rodas da frente..uma coisa de que tenho a certeza e de Que o número não foram martelados, pois se fosse , dava para notar.. vou postar uma imagem do número do mootor..


Acho muito estranho terem colocado o suporte para a vareta de óleo da Brasilia e uma bomba de gasolina das antigas. Não há qualquer justificação para isso.

A bomba de gasolina diz o quê, "made in west germany" ou "industria brasileira"? O dinamo diz o quê?


nuno granja
 
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Fábio,

De numeros de motor não percebo nada, mas tenho a certeza do seguinte;
Os 1303 normais ou S nunca sairam com 2 carburadores nem com essa turbina.

Se o teu carro é um 1303 "normal" tem um 1300 de 44cv, com um carburador e travões de tambor às quatro rodas, se for um 1303 "S" tem um 1600 de 50cv, com um carburador, caixa mais longa e travões de disco à frente.

Essa turbina e esses carburadores são de uma Brasilia, os números devem ter sido martelados porque à época o motor não era considerado acessório e tinha tudo de bater certo.

Haverá ainda a probabilidade de terem colocado carburadores de Brasilia num bloco 1303 ou1600, o que até parece plausivel para ganharem 5cv, já a turbina não estou a ver porque se meteriam numa empreitada desse tipo para o resultado ser igual.

Por outro lado o teu carro tem um dinamo (é de antes de Agosto de 73) mas as brasilias tem alternador (pelo menos as que eu vi, poderão as primeiras não ter)

O teu motor deveria ser assim;


Repara na bomba de gasolina, tipo "selado", sendo que a tua ainda é de desmontar para ser reparada e a vareta do óleo original deveria conforme esta foto do catalogo da VW de 1973.
A do teu carro parece ser de uma brasilia preparada para levar uma vareta maior, uma vez que na Brasilia o óleo vê-se por cima e no 1303 por trás.

nuno granja



nuno granja
Boa tarde, aqui ficam as fotos do motor..o que mais me intriga mesmo é a vareta do óleo, pois na net quase não encontro motores com vareta semelhante..
 

Anexos

  • C67E09F8-627D-43D1-8416-EE71ABDA9FF0.jpeg
    C67E09F8-627D-43D1-8416-EE71ABDA9FF0.jpeg
    438.4 KB · Vistos: 32
  • D726891C-FC77-439A-BC10-FFB287E1F4DE.jpeg
    D726891C-FC77-439A-BC10-FFB287E1F4DE.jpeg
    261.4 KB · Vistos: 38
  • 1C07159D-222D-41CB-9084-B227B2AFEE27.jpeg
    1C07159D-222D-41CB-9084-B227B2AFEE27.jpeg
    369.4 KB · Vistos: 38
  • C45752B9-04B8-44E2-8E1D-0429E2ADE07D.jpeg
    C45752B9-04B8-44E2-8E1D-0429E2ADE07D.jpeg
    246.2 KB · Vistos: 31
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Eu acho que a turbina foi transplantada de uma brasília para manter o mecanismo de comando dos carburadores... Se fosse o motor da brasília não estava aquela confusão do lado do óleo.
Já agora, o número do motor veio do livrete ou está mesmo gravado no motor?
Boa tarde, seguem as foros do número do motor..repare que o escape não parece muito original
 

Anexos

  • 354FBDBB-D212-4307-B37E-6D47EA4692E1.jpeg
    354FBDBB-D212-4307-B37E-6D47EA4692E1.jpeg
    438.4 KB · Vistos: 14
  • 81D96FC8-1F6C-4DE6-92BE-D10E72CC1E42.jpeg
    81D96FC8-1F6C-4DE6-92BE-D10E72CC1E42.jpeg
    261.4 KB · Vistos: 13
  • 65DFE954-7845-4978-A252-5E0EF6AF247A.jpeg
    65DFE954-7845-4978-A252-5E0EF6AF247A.jpeg
    369.4 KB · Vistos: 12
  • 8034DA2B-A88E-4E19-B16A-042AA795E31C.jpeg
    8034DA2B-A88E-4E19-B16A-042AA795E31C.jpeg
    246.2 KB · Vistos: 10
OP
OP
Fabio Raposo

Fabio Raposo

Clássico
Acho muito estranho terem colocado o suporte para a vareta de óleo da Brasilia e uma bomba de gasolina das antigas. Não há qualquer justificação para isso.

A bomba de gasolina diz o quê, "made in west germany" ou "industria brasileira"? O dinamo diz o quê?


nuno granja
Pelo pouco que da para se ver, diz made in germany (no dínamo é legível o made in germany)
 

Anexos

  • 1D78DD3D-AFCB-4F65-86BF-949B67223654.jpeg
    1D78DD3D-AFCB-4F65-86BF-949B67223654.jpeg
    271.5 KB · Vistos: 20
Última edição:
Topo