Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"

Diários de Bordo

Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"

OP
OP
Luís Filipe R Batista
Este é um excerto de um manual técnico da Opel de 1972, mencionam 2-4 meses entre mudanças-
Tanto quanto sei os minerais degradam-se muito mais do que os sintéticos ao longo do tempo, independentemente da quilometragem efectuada, e esse embora tenha feito apenas 2000 Kms, já tem quase 2 anos e meio.

Obrigado Fernando, isto é algo que é transversal a qualquer marca. Nem nos novos é recomendável estar um período tão longo com o mesmo óleo...
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
Isso da direcção não me parece nada normal. Tenho a sensação que há uma afinação qualquer na caixa de direcção para isso (cáster?)...
O carro continua sumptuoso...

Sinceramente não faço ideia, e já não me recordo como era a direção de um outro GT Junior que cheguei a ir ver antes de comprar este. Vou aguardar pela ajuda das pessoas mais entendidas nestes carros :)
 
@Emanuel Baptista agradecia imenso umas dicas sobre o que usas no teu Alfa
@Luís Filipe R Batista não tenho vindo ao portal ultimamente, as minhas desculpas pelo atraso na resposta á sua questão.

Como lhe disse eu recuperei o meu motor, óleo de rodagem usei o liqui moly classic 20W50 HD um oleo mineral que por ser mais espesso permite um melhor e mais rápido acamar dos diversos componentes, após a rodagem cerca de 3000Km, passei a usar o oleo desportivo da mesma marca 10W60 estou até agora satisfeitíssimo.
Screen Shot 2017-06-18 at 15.45.52.png
Screen Shot 2017-06-18 at 15.47.53.png

No entanto alerto para a espessura do oleo ser fundamental nos carros antigos, as peças tem entre elas tolerâncias maiores, e se nunca foram recuperados e ou usaram olhos minerais. Oleos com espessura menor tem tendência a ter mais fugas.

Eu no seu caso e porque o motor não foi aberto (não foi pois não?) optaria pelo oleo recomendado no manual original do automovel 10w50


Screen Shot 2017-06-18 at 13.53.15.png

Tenho mesmo de ver o que se passa com o sensor/termostato!
O seu termóstato tem que ser substituído, nesses motores está logo a saída do colector de refrigeração, pela corrosão é difícil de retirar, assim muitos optam por anular o interior, a agua está a ir sempre ao radiador, nunca aquece e o motor não atinge a sua performance máxima. Caso não consiga retirar, uma das soluções que foi instalada no meu carro, é introduzir um termostato no tubo de agua adjacente, e posteriormente fixa-lo por intermédio de uma braçadeira.

Cumprimentos

 

Anexos

  • Screen Shot 2017-06-18 at 13.53.15.png
    Screen Shot 2017-06-18 at 13.53.15.png
    872.8 KB · Vistos: 367
  • Screen Shot 2017-06-18 at 15.45.52.png
    Screen Shot 2017-06-18 at 15.45.52.png
    160.6 KB · Vistos: 348
  • Screen Shot 2017-06-18 at 15.47.53.png
    Screen Shot 2017-06-18 at 15.47.53.png
    165.4 KB · Vistos: 343
Última edição:
OP
OP
Luís Filipe R Batista
@Luís Filipe R Batista não tenho vindo ao portal ultimamente, as minhas desculpas pelo atraso na resposta á sua questão.

Como lhe disse eu recuperei o meu motor, óleo de rodagem usei o liqui moly classic 20W50 HD um oleo mineral que por ser mais espesso permite um melhor e mais rápido acamar dos diversos componentes, após a rodagem cerca de 3000Km, passei a usar o oleo desportivo da mesma marca 10W60 estou até agora satisfeitíssimo.
Ver anexo 1082405
Ver anexo 1082406

No entanto alerto para a espessura do oleo ser fundamental nos carros antigos, as peças tem entre elas tolerâncias maiores, e se nunca foram recuperados e ou usaram olhos minerais. Oleos com espessura menor tem tendência a ter mais fugas.

Eu no seu caso e porque o motor não foi aberto (não foi pois não?) optaria pelo oleo recomendado no manual original do automovel 10w50


Ver anexo 1082403


O seu termóstato tem que ser substituído, nesses motores está logo a saída do colector de refrigeração, pela corrosão é difícil de retirar, assim muitos optam por anular o interior, a agua está a ir sempre ao radiador, nunca aquece e o motor não atinge a sua performance máxima. Caso não consiga retirar, uma das soluções que foi instalada no meu carro, é introduzir um termostato no tubo de agua adjacente, e posteriormente fixa-lo por intermédio de uma braçadeira.

Cumprimentos


Caro @Emanuel Baptista agradeço imenso a sua ajuda. Tem sido difícil encontrar informação e resposta a questões que noutros carros é mais generalizada. Aqui na ilha os mecânicos são duvidosos e não lhes confio este carro, vou aprendendo as suas especificidades e com calma vou fazendo o que é preciso sempre com a ajuda do @Gomes Miguel :)

Em relação ao motor este foi aberto e reparado, com partes a serem retificadas e levou também uma série de material novo (tenho facturas a comprovar). Visto que desde que o carro foi restaurado até hoje fez pouco mais de 2000km pelo que se pode considerar que ainda esteja na rodagem. Sendo assim irei optar por manter o óleo 20W50 da BP que aqui se consegue arranjar facilmente.

Estou a planear fazer esta mudança no próximo mês de Julho, irei substituir também o liquido de refrigeração e resolver de uma vez por todas a questão do termóstato (o mais certo é ele nem sequer existir).

Problemas detetados até agora e a corrigir no futuro:
- Caixa de velocidades "arranha" na engrenagem da 2ª velocidade, na passagem de 1ª->2ª bem como na redução de 3ª->2ª;

- Direção pesada e não retorna ao centro, algo se passa com a caixa de direção... só de pensar que terei que a abrir novamente fico doente!

- Casquilho da barra da suspensão dianteira direita, terei que retirar a barra e de a levar a um torneiro para o substituir;


A lista de encomendas está quase completa, avizinha-se um natal antecipado para o "Trevo" que eu tanto desejo que se torne um digno Quadrifoglio com estes problemas resolvidos.

Um abraço,
Luís
 
Caixa de velocidades "arranha" na engrenagem da 2ª velocidade, na passagem de 1ª->2ª bem como na redução de 3ª->2ª;
A minha também mas mude só quando for insuportável, para esse problema só tenho uma solução Alfredo que tem oficina na encosta da Luz é um dos melhores mecânicos para o nosso carro, e especialista nestas caixas a minha é para onde vai, são os sincronizares e não há nada a fazer. Deixe aquecer bem o oleo e dê uma aceleradela antes de carregar na embraiagem e meter a mudança, quando se tornar insuportável é a hora de retirar a caixa e mandar reparar. É um dos defeitos deste modelo.

substituir também o liquido de refrigeração
Paraflu é o melhor para os nossos carros, atenção levam 7lts e se conseguir arranjar embalagens de 5lts é o ideal porque não é barato

Direção pesada e não retorna ao centro, algo se passa com a caixa de direção... só de pensar que terei que a abrir novamente fico doente!
Eu diria que a convergência das rodas não é a correcta tem que mandar alinhar.
no manual do carro tem os valores
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
A minha também mas mude só quando for insuportável, para esse problema só tenho uma solução Alfredo que tem oficina na encosta da Luz é um dos melhores mecânicos para o nosso carro, e especialista nestas caixas a minha é para onde vai, são os sincronizares e não há nada a fazer. Deixe aquecer bem o oleo e dê uma aceleradela antes de carregar na embraiagem e meter a mudança, quando se tornar insuportável é a hora de retirar a caixa e mandar reparar. É um dos defeitos deste modelo.


Paraflu é o melhor para os nossos carros, atenção levam 7lts e se conseguir arranjar embalagens de 5lts é o ideal porque não é barato


Eu diria que a convergência das rodas não é a correcta tem que mandar alinhar.
no manual do carro tem os valores


Obrigado Emanuel!

O anterior proprietário já me tinha alertado para o problema dos sincronizadores, depois de apanhar o jeito as mudanças entram sem problema. É daquelas coisas com que me irei preocupar mais quando enviar o carro para Lisboa. Não tem sido um grande constrangimento nas voltinhas aqui pela ilha. Depois vou querer conhecer esse mecânico :)

O Paraflu já está na lista de compras, apenas tenho uma duvida sobre qual comprar, o Paraflu 11 ou o Paraflu UP? Daquilo que fui lendo sobre isto o UP (orgânico) será mais indicado para carros modernos, com mais peças em alumínio e desportivos, ora sendo o nosso motor em alumínio será este o mais indicado? Ou tendo em conta a idade do carro e na altura não haver este tipo de refrigerante opto pelo Paraflu 11 que é à base de etilenoglicol?


Não tinha ainda colocado a hipótese de a convergência estar incorreta, depois da reparação da caixa o mecânico levou-o a alinhar a direção e era suposto estar correcta... Vou verificar! :thumbs up:
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
(...)
O Paraflu já está na lista de compras, apenas tenho uma duvida sobre qual comprar, o Paraflu 11 ou o Paraflu UP? Daquilo que fui lendo sobre isto o UP (orgânico) será mais indicado para carros modernos, com mais peças em alumínio e desportivos, ora sendo o nosso motor em alumínio será este o mais indicado? Ou tendo em conta a idade do carro e na altura não haver este tipo de refrigerante opto pelo Paraflu 11 que é à base de etilenoglicol?
(...)

Paraflu 11. O UP pode fazer mal a tubagens mais antigas.
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
Agora que terminou o verão aqui na ilha estou dedicado a 100% à manuntenção anual que queria fazer já há algum tempo e atualizar o tópico :)

Adquiri o paraflu e o óleo BP com as seguintes caracteristicas
IMG_20171020_172505.jpg

Ao longo destes últimos meses fui analisando o que estava menos bom no carro e fiz uma lista de compras à qual tive de acrescentar uma bomba auxiliar da embraiagem que na última semana começou a deixar marcas na garagem

IMG_20171012_094351.jpg

IMG_20171012_094705.jpg

Ontem levei-o ao mecânico para o colocar no elevador e fazer uma análise mais aprofundada das intervenções que serão necessárias.

A substituir:
- Óleo do motor e filtro;
- Óleo do diferencial (agradecia uma ajuda para saber qual devo utilizar);
- Liquido do radiador;
- Liquido da embraiagem;
- Casquilho do esticador da suspensão frontal direita (já o tinha referenciado e vai ser agora substituido);

A comprar:
- Bomba auxiliar da embraiagem;
- Termóstato, no manual não consigo ter a certeza mas penso ser um deste tipo:
Termostato.jpg

- Casquilho da suspensão;

Tenho já um pedido de orçamento para o que preciso, ao qual juntei um jogo de juntas para a caixa da direção. Esta continua bastante pesada e ontem o mecânico alertou-me que o problema pode mesmo estar na caixa... vou deixar este trabalho (bem como a reparação da caixa de velocidades) para quando tiver o carro em Lisboa mas aproveito que têm o jogo de juntas em stock e já fica tratado.

À partida vai ser um trabalho simples de se realizar, não tenho infelizmente condições em casa para o fazer e assim será entregue ao mecânico, o qual me pôs à vontade para acompanhar os trabalhos e aprender qualquer coisa :D

Após a lavagem de fim de semana :wub:

IMG_20171012_123306.jpg


Quando chegar a Lisboa tem já um calçado novo à espera
image-0-02-05-39aa66e401fb2d6642aff838dff0edf693f6caf9f3dd261047fda82d3464aa82-V.jpg

Jogo de 5 jantes originais e respectivos tampões foram o presente de aniversário pelos 6 meses que está comigo :D

Entrentanto as saídas com ele têm sido curtas, umas idas à praia/café e deslocações para o trabalho (e como fica lindo o parque de estacionamento com o Ghia e o Alfa lado a lado).
No entanto a ilha é pequena e não dá para esticar muito as pernas como ele me pede :blush:

Um abraço,
Luís
 

Anexos

  • IMG_20171020_172505.jpg
    IMG_20171020_172505.jpg
    208 KB · Vistos: 1,185
  • IMG_20171012_094351.jpg
    IMG_20171012_094351.jpg
    190.6 KB · Vistos: 1,037
  • IMG_20171012_094705.jpg
    IMG_20171012_094705.jpg
    192.3 KB · Vistos: 1,036
  • IMG_20171012_123306.jpg
    IMG_20171012_123306.jpg
    416.4 KB · Vistos: 573
  • image-0-02-05-39aa66e401fb2d6642aff838dff0edf693f6caf9f3dd261047fda82d3464aa82-V.jpg
    image-0-02-05-39aa66e401fb2d6642aff838dff0edf693f6caf9f3dd261047fda82d3464aa82-V.jpg
    111.5 KB · Vistos: 485
  • Termostato.jpg
    Termostato.jpg
    47.7 KB · Vistos: 351

Gomes Miguel

Clássico
Agora que terminou o verão aqui na ilha estou dedicado a 100% à manuntenção anual que queria fazer já há algum tempo e atualizar o tópico :)

Adquiri o paraflu e o óleo BP com as seguintes caracteristicas
Ver anexo 1093830

Ao longo destes últimos meses fui analisando o que estava menos bom no carro e fiz uma lista de compras à qual tive de acrescentar uma bomba auxiliar da embraiagem que na última semana começou a deixar marcas na garagem

Ver anexo 1093837

Ver anexo 1093838

Ontem levei-o ao mecânico para o colocar no elevador e fazer uma análise mais aprofundada das intervenções que serão necessárias.

A substituir:
- Óleo do motor e filtro;
- Óleo do diferencial (agradecia uma ajuda para saber qual devo utilizar);
- Liquido do radiador;
- Liquido da embraiagem;
- Casquilho do esticador da suspensão frontal direita (já o tinha referenciado e vai ser agora substituido);

A comprar:
- Bomba auxiliar da embraiagem;
- Termóstato, no manual não consigo ter a certeza mas penso ser um deste tipo:
Ver anexo 1093880

- Casquilho da suspensão;

Tenho já um pedido de orçamento para o que preciso, ao qual juntei um jogo de juntas para a caixa da direção. Esta continua bastante pesada e ontem o mecânico alertou-me que o problema pode mesmo estar na caixa... vou deixar este trabalho (bem como a reparação da caixa de velocidades) para quando tiver o carro em Lisboa mas aproveito que têm o jogo de juntas em stock e já fica tratado.

À partida vai ser um trabalho simples de se realizar, não tenho infelizmente condições em casa para o fazer e assim será entregue ao mecânico, o qual me pôs à vontade para acompanhar os trabalhos e aprender qualquer coisa :D

Após a lavagem de fim de semana :wub:

Ver anexo 1093853


Quando chegar a Lisboa tem já um calçado novo à espera
Ver anexo 1093879

Jogo de 5 jantes originais e respectivos tampões foram o presente de aniversário pelos 6 meses que está comigo :D

Entrentanto as saídas com ele têm sido curtas, umas idas à praia/café e deslocações para o trabalho (e como fica lindo o parque de estacionamento com o Ghia e o Alfa lado a lado).
No entanto a ilha é pequena e não dá para esticar muito as pernas como ele me pede :blush:

Um abraço,
Luís

Já que vais fazer uma manutenção extensa, o que achas em trocar óleo da caixa também?

Filtro de gasolina também é barato e podes trocar com facilidade. Filtro do Ar, merece uma olhadela.

Tens o óleo dos travões para ver, se estiver escuro, pensa em trocar também (é chato porque tem que ser sangrado).

Manutenções preventivas são assim :)

tudo o que eu possa ajuda, avisa-me.

Abraço
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
Já que vais fazer uma manutenção extensa, o que achas em trocar óleo da caixa também?

Filtro de gasolina também é barato e podes trocar com facilidade. Filtro do Ar, merece uma olhadela.

Tens o óleo dos travões para ver, se estiver escuro, pensa em trocar também (é chato porque tem que ser sangrado).

Manutenções preventivas são assim :)

tudo o que eu possa ajuda, avisa-me.

Abraço

O óleo da caixa foi verificado e está ainda com boa qualidade, dá para ir rolando até esta ser reparada.

Fazes-me bem em lembrar do filtro de gasolina, como tive uma fuga esquisita à dias não custa nada trocar por um novo. Filtro do ar passou-me por completo mas já acrescentei à lista!

Óleo dos travões vai também ser verificado/trocado, é o mesmo da embraiagem portanto troca-se tudo.


Na minha opinião, com essas jantes originais o carro vai ficar a roçar a perfeição.
Parabéns!

Obrigado Edgar!
Então agora que perdi um tampão da jante (saltou a caminho da oficina) retirei os outros 3 e fica simplesmente horrivel!

IMG_20171020_172552.jpg

Tampão perdido
IMG_20171020_161547.jpg

Vou ter de aguentar andar com o carro assim porque não estou com disposição de pagar o que pedem por eles.
 

Anexos

  • IMG_20171020_172552.jpg
    IMG_20171020_172552.jpg
    168.9 KB · Vistos: 269
  • IMG_20171020_161547.jpg
    IMG_20171020_161547.jpg
    79.2 KB · Vistos: 239
Topo