3º Clássico! - Ajuda nos preços da manutenção e opinião sobre a escolha

Gomes Miguel

Clássico
Boa noite meus caros,


Pois, na perspectiva da família crescer, o UMM e o Karmann-Ghia não eram suficientes.

Precisava de um automóvel familiar que servisse também para o dia a dia (cintos de segurança para a cadeirinha), que não me deixasse ficar encostado na estrada (fiabilidade), que fosse fácil de manter (eu gosto de trabalhar nos meus carros), simples de mecânica e que fosse confortável... muito importante, confortável e silencioso quanto baste...

Os princípios eram simples demais para vos perguntar o que havia de comprar, principalmente porque a minha escolha já estava feita no meu subconsciente.

Sempre gostei da marca, sempre quis ter um e provar o fruto que muitos falam.

Comprei um Mercedes.

Mercedes w123 de 1982

um 300D

Depois de decidir o modelo, de ler bastante sobre o mesmo, decidi começar a procura pelos locais do costume. OLX, CustoJusto, Standvirtual, sapoautos etc...

Fiz viagens de norte a sul e depois de ver uns 20 e falar com os seus donos, acabei por escolher um em Alcanena, Santarém.

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O principal ponto para ter escolhido este carro foi os poucos km que o dono me disse ao telemóvel.

127 mil km.

Achei estranho e desconfiei. Só depois de ver o carro ao vivo é que percebi que o senhor estava mesmo a falar verdade. Encontrei detalhes que comprovam a falta de km do carro, desde a pintura imaculada, borrachas perfeitas... sem qualquer tipo de ferrugem.

O ar condicionado ainda funcionava, mas era muito fraquinho... um carregamento tinha que ser feito.

Depois de falar com o dono ele contou a história que ele sabia... não tive qualquer razão para não acreditar nele.
O anterior dono suicidou-se a uns anos, cuidava muito bem do carro, embora o usasse muito pouco. Depois disso o carro esteve num barracão durante vários anos, carregado de pó foi vendido ao dono actual que andava atrás de um carro para fazer 2 km por dia. Acabou por tirar a carta de caçador e precisa de uma carrinha de caixa aberta para andar com os caninos.

História de vendedor? não sei, mas o senhor aparentemente estava a ser sincero, e pequena horta que ele tanto gosto tinha em casa, os cachorros de caça a ladrar por todos os lados etc e tal, não parecia que ele estivesse a falar algo com o propósito para vender o carro.

Acabei por o comprar e levar a sério a história que o carro esteve parado muito tempo.

De pintura e chaparia está magnifico... De mecânica aparentemente também... fiz mais de 1000 km com ele nos primeiros 5 dias e só me queixei de uma mola no meu banco estar partida, o que ficava com a bochecha do rabo de lado e não era confortável suficiente.

Acendeu a luz do óleo dos travões, parei numa área de serviço, comprei DOT4 (dizia na tampa) acrescentei um bocado e a luz apagou... simples... até parece um carro recente, cheio de sensores, gostei de saber que isto estava funcional, por outro lado fiquei a pensar que se calhar precisava de rever o sistema de travagem...

O carro tremia quando travava a mais velocidade... a baixa velocidade estava bom...

Tudo o resto funcionava na perfeição.

Deliniei o plano de manutenção, quando compramos um clássico, ainda mais para usar no dia a dia, ainda mais para usar num panorama familiar temos que pensar na manutenção preventiva em vez de correctiva...

O que decidi mudar, partindo do principio que o carro teve mesmo parado durante muitos anos mas tudo funcionava, aparentemente, como se fosse novo:

Manutenção preventiva:
  • Óleo do Motor
  • Óleo da Caixa de velocidades
  • Óleo dos travões
  • Óleo da direcção assistida
  • Óleo do diferencial
  • Filtro do óleo
  • Filtro do Ar
  • Filtro do gasóleo (todos)
  • Correia do Alternador
  • Correia da bomba de vácuo e da direcção assistida
  • Correia do Ar-condicionado
  • Carregar o Ar-condicionado
Material novo (manutenção correctiva):
  • Mudar os 4 discos (novos)
  • Mudar os 4 conjuntos de pastilhas
  • Arranjar a mola partida do banco do condutor

O carro está neste momento sem os bancos, está no estufador para arranjar a mola e ver se é preciso arranjar mais alguma coisa.

A parte da manutenção mecânica já está concluida e gostava de saber a vossa opinião sobre os custos...

35cg3kk.jpg


Esta foi a conta do mecânico... os 100€ no final são de mão de obra que não meto qualquer objecção (é um gajo porreiro e levou dia e meio a fazer isto).

O resto é que me coloca algumas duvidas. Gostava de saber a vossa opinião...

Quanto aos 4 discos e ao conjunto das pastilhas custaram 96€ na autodoc.

Vou mandar o carro para a Madeira no inicio de Novembro, esperem fotos e o tópico nos diários de bordo lá mais para o final do próximo mês.

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Um abraço
 

Carlos Vaz

Pre-War
Ora aqui está o pesadelo de muita gente!

Um w123 a "gasoil"... começam os clássicos com o combustível do "demo"! Esperem mais uns anos e... temos por aí muito Tdi... lol

Mais á séria, tens aí carro para toda a vida... pese embora ser diesel não será necessariamente económico mas isso já tu sabes.
Curiosamente e até porque é carro para não se dar bem com o "calor", gosto... e aguardo ansiosamente os próximos desenvolvimentos.

Quando aos valores não vejo aí nada de extraordinariamente caro desde que os óleos sejam de qualidade.
 
OP
OP
Gomes Miguel

Gomes Miguel

Clássico
Ora aqui está o pesadelo de muita gente!

Um w123 a "gasoil"... começam os clássicos com o combustível do "demo"! Esperem mais uns anos e... temos por aí muito Tdi... lol

Mais á séria, tens aí carro para toda a vida... pese embora ser diesel não será necessariamente económico mas isso já tu sabes.
Curiosamente e até porque é carro para não se dar bem com o "calor", gosto... e aguardo ansiosamente os próximos desenvolvimentos.

Quando aos valores não vejo aí nada de extraordinariamente caro desde que os óleos sejam de qualidade.
Obrigado Carlos. Gasta 8 lts aos 100... mais coisa ou menos.

Tem o interior azul escuro. Esqueci-me de dizer.

Realmente não é um carro para dar calor... é um carro para relaxar e apreciar. Mais ou menos como andar de sofá na estrada.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Também tenho um fraquinho por estas piscinas, e tenho muito boas recordações de juventude. Com o piso certo fazia umas belas piascas.

Gosto da tua opção de te manteres fiel aos clássicos, mas para uso familiar eu não abdicaria da ajuda do ABS. Não sei se esse tem.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Finalmente alguém com coragem para optar por uma motorização de Belzebu! Hehe!

Gosto destes carros, não é o meu modelo favorito, mas começa a ter piada, e nessa cor é bem giro.

Eu estou um bocado traumatizado com "custos" de oficina mas não me choca esse valor para uma revisão de fluídos mais travagem, ainda assim gostava de perceber os €60 de carregamento de A/C, é assim tão diferente dos modernos que chegam a custar apenas €25?
 

Nuno Ferraz

Veterano
Premium
Portalista
Excelente escolha para rolar e apreciar.
Não são carros para grandes "drag races" mas compensam na excelente qualidade de construção, fiabilidade e conforto.
Quanto aos interiores azuis, que são realmente bonitos, há que ter muito cuidado com o tabelier. A parte superior do tablier tem uma tendência para se dar muito mal com o calor e o sol directo especialmente nesta cor.
Um Mercedes desta era com interiores azuis imaculados é mais uma prova que atesta por completo os cuidados tidos ao longo da vida do carro.
Boa sorte com o 300.
 
Muitos parabéns pela aquisição. Foi uma escolha acertadíssima!

Não perguntaste a nossa opinião, mas se o tivesses feito, pelo menos da minha parte, terias recebido um sonoro e estridente: 300D!

Vê lá que estou tão de acordo contigo que até eu comprei um 300D... :cool:

E pelas mesmas razões!

Queria desfrutar de um clássico com regularidade que cumprisse todos os predicados que tu elencaste, dado que quando decidi adquirir o meu 300D a minha filhota ainda estava dentro da barriga da mãe. Agora que já tem 5 meses e já se fartou de andar no 300D só te posso dizer que foi uma escolha acertadíssima.

Nesta geração da Mercedes, os carros eram construídos com a preocupação de elevar a qualidade ao nível máximo, independentemente dos custos. Depois adicionava-se uma margem de lucro e colocavam-se os carros à venda.

Os W123 tiveram tanto sucesso que a lista de espera para a sua aquisição era de longos meses e os carros vendidos com 1 ano de uso eram transacionados por valores superiores aos novos, dado que havia quem não quisesse esperar tanto tempo...

Há muitas pessoas que têm uma ideia errada sobre estes carros, porque apenas conhecem os W123 "sobreviventes", ou seja, aqueles que depois de alguns anos foram parar às mãos de quem apenas os via como um meio barato e fiável de transporte, negligenciando totalmente a sua manutenção. Esses carros, que são a imensa maioria dos que ainda se vêm nas nossas estradas, têm largas centenas de milhar de Kms (ou acima de 1 milhão) e continuam a circular... Podem fazer barulho, fumo, ..., mas continuam a "sobreviver"...

O W123 que tu encontraste, caso tenha efectivamente esse número de Kms e a utilização compatível com os mesmos (e não tenho motivos para duvidar disso), é um verdadeiro achado, porque tu tens um 300D "novo"... E um W123 300D "novo" é um carro fantástico!

Um 300D com um motor "saudável" é um carro com força e que permite conduzir com velocidades perfeitamente aceitáveis e até acima disso... Mas o verdadeiro gozo na condução destes carros está na postura relaxada que te permitem ter ao volante. É uma experiência fantástica e que cada vez me dá mais gozo repetir...

Quanto à conta do mecânico, não vejo nada de surpreendente.

Relativamente aos interiores do teu carro, e se os estofos são azuis, presumo que o tablier também o seja. Se é esse o caso, tem atenção, porque esse é o "calcanhar de Aquiles" deste modelo, dado que o tablier (principalmente o azul) tem tendência para estalar. Mantém-no sempre bem hidratado e se parares o carro ao Sol, procura deixar o tablier coberto.

Se tiveres alguma questão em que te possa ajudar, força...

Já agora, deixo aqui uma pequena apresentação do meu W123 300D numa altura em que ainda não era meu... :p

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Um abraço e bons Kms!

António
 

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Txiii @António Vieira Rodrigues, fiquei a babar para os sapatos...

Belas máquinas. Eu sei que a inveja é uma coisa muito feia mas pior que isso são vocês com essas fotos, não se faz. Marotos...

Ah! Ah! Ah!

São belas máquinas e já é tempo de serem devidamente reconhecidas... Espero que este tópico sirva para isso.

Quanto às fotos, na zona do Guincho qualquer chaço fica bem na fotografia... :cool:

Com a apetência que o @Gomes Miguel tem para a fotografia não tenho dúvidas que os W123 a gasóleo vão ter a melhor campanha de marketing possível! :D

Quanto a ti, renovo o convite para um dia fazermos aquele programa que estava apalavrado para o 230CE, mas também com a participação do 300D. É o caso típico de dois irmãos que fisicamente até são parecidos, mas que têm personalidades muito distintas...

Abraço,

António

P.S.: e qualquer dia abro por aqui o tópico do 300D. Afinal já o tenho há 1 ano e já lhe pus muitos Kms em cima... :ph34r:
 
OP
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Gomes Miguel

Gomes Miguel

Clássico
Também tenho um fraquinho por estas piscinas, e tenho muito boas recordações de juventude. Com o piso certo fazia umas belas piascas.

Gosto da tua opção de te manteres fiel aos clássicos, mas para uso familiar eu não abdicaria da ajuda do ABS. Não sei se esse tem.

O que é uma piasca?

Obrigado pelas palavras

Alguns w123 tinham ABS, mas não é o caso do meu. Vou estudar uma maneira de adaptar um. Sei que funciona por vacuo, como o fecho central.

Finalmente alguém com coragem para optar por uma motorização de Belzebu! Hehe!

Gosto destes carros, não é o meu modelo favorito, mas começa a ter piada, e nessa cor é bem giro.

Eu estou um bocado traumatizado com "custos" de oficina mas não me choca esse valor para uma revisão de fluídos mais travagem, ainda assim gostava de perceber os €60 de carregamento de A/C, é assim tão diferente dos modernos que chegam a custar apenas €25?

Sim. Tb achei caro. A única razão que vejo é o facto do gás ser diferente e cada vez mais raro.


Se foi feito com o gas original sim... se levou conversão também.

Não sei qual foi o gás... Não estava presente. Mas foi acordado que tinha obrigatoriamente de ser o gás original. Também não sei se levou adaptação. Imagino que tenha que ter levado uma adaptação, para poderem colocar as máquinas actuais nos sistemas antigos.

Excelente escolha para rolar e apreciar.
Não são carros para grandes "drag races" mas compensam na excelente qualidade de construção, fiabilidade e conforto.
Quanto aos interiores azuis, que são realmente bonitos, há que ter muito cuidado com o tabelier. A parte superior do tablier tem uma tendência para se dar muito mal com o calor e o sol directo especialmente nesta cor.
Um Mercedes desta era com interiores azuis imaculados é mais uma prova que atesta por completo os cuidados tidos ao longo da vida do carro.
Boa sorte com o 300.

Já está rachado

Tem duas pequenas fendas. Uma de 2 cm e outra com 3 ou 4 cm.

É uma pena com interiores daqueles, completamente perfeitos ter duas rachadelas em cima.

Sabes se existe maneira de corrigir este problema? Vou falar com o estufador.

O rádio também não é original

Já tenho um em observação no eBay alemão.

Obrigado pelas palavras.

Muitos parabéns pela aquisição. Foi uma escolha acertadíssima!

Não perguntaste a nossa opinião, mas se o tivesses feito, pelo menos da minha parte, terias recebido um sonoro e estridente: 300D!

Vê lá que estou tão de acordo contigo que até eu comprei um 300D... :cool:

E pelas mesmas razões!

Queria desfrutar de um clássico com regularidade que cumprisse todos os predicados que tu elencaste, dado que quando decidi adquirir o meu 300D a minha filhota ainda estava dentro da barriga da mãe. Agora que já tem 5 meses e já se fartou de andar no 300D só te posso dizer que foi uma escolha acertadíssima.

Nesta geração da Mercedes, os carros eram construídos com a preocupação de elevar a qualidade ao nível máximo, independentemente dos custos. Depois adicionava-se uma margem de lucro e colocavam-se os carros à venda.

Os W123 tiveram tanto sucesso que a lista de espera para a sua aquisição era de longos meses e os carros vendidos com 1 ano de uso eram transacionados por valores superiores aos novos, dado que havia quem não quisesse esperar tanto tempo...

Há muitas pessoas que têm uma ideia errada sobre estes carros, porque apenas conhecem os W123 "sobreviventes", ou seja, aqueles que depois de alguns anos foram parar às mãos de quem apenas os via como um meio barato e fiável de transporte, negligenciando totalmente a sua manutenção. Esses carros, que são a imensa maioria dos que ainda se vêm nas nossas estradas, têm largas centenas de milhar de Kms (ou acima de 1 milhão) e continuam a circular... Podem fazer barulho, fumo, ..., mas continuam a "sobreviver"...

O W123 que tu encontraste, caso tenha efectivamente esse número de Kms e a utilização compatível com os mesmos (e não tenho motivos para duvidar disso), é um verdadeiro achado, porque tu tens um 300D "novo"... E um W123 300D "novo" é um carro fantástico!

Um 300D com um motor "saudável" é um carro com força e que permite conduzir com velocidades perfeitamente aceitáveis e até acima disso... Mas o verdadeiro gozo na condução destes carros está na postura relaxada que te permitem ter ao volante. É uma experiência fantástica e que cada vez me dá mais gozo repetir...

Quanto à conta do mecânico, não vejo nada de surpreendente.

Relativamente aos interiores do teu carro, e se os estofos são azuis, presumo que o tablier também o seja. Se é esse o caso, tem atenção, porque esse é o "calcanhar de Aquiles" deste modelo, dado que o tablier (principalmente o azul) tem tendência para estalar. Mantém-no sempre bem hidratado e se parares o carro ao Sol, procura deixar o tablier coberto.

Se tiveres alguma questão em que te possa ajudar, força...

Já agora, deixo aqui uma pequena apresentação do meu W123 300D numa altura em que ainda não era meu... :p

Ver anexo 1093798 Ver anexo 1093799

Um abraço e bons Kms!

António


Grande António.

Obrigado pelas palavras. Em tempos já tínhamos falado disto... Não sei se te lembras no início de 2015 quando andava a escolher carro para a aventura pela Europa ponderei o Mercedes-Benz. Modelos tipo rabo de peixe ou similar. Na altura falaste-me de todas as qualidades. Na altura lembro-me de pensar: num mercedes não vai ser uma aventura, vai ser um passeio.

Pintura e chaparia está muito bom. Interiores perfeitos tirando aquelas duas mini rachadelas que falei. Sabes se existe alguma maneira de tratar e arranjar aquilo. Sou perfeccionista a esse ponto. Quero o carro o mais original e perfeito possível.

Como dizes no post, o carro tem o motor saudável e mesmo com caixa de 4 cheguei facilmente (sem notar a velocidade) aos 140km/h na A1. Se algum dia o armas regressar ao arquipélago da Madeira vou meter uma caixa de 5. Porque devo ir com ele ao continente várias vezes. Aquela bagageira cheia mel, chouriças, aguardente e o ocasional presunto lá de casa vai render .

Confesso que não é o carro mais confortável que já conduzi... depois do citroen DS é difícil comparar. Mas certamente está no top3.

O meu filho/a (que também ainda está dentro da barriga da mãe) vai apreciar certamente o conforto do carro.

Um abraço
 
OP
OP
Gomes Miguel

Gomes Miguel

Clássico
Ah! Ah! Ah!

São belas máquinas e já é tempo de serem devidamente reconhecidas... Espero que este tópico sirva para isso.

Quanto às fotos, na zona do Guincho qualquer chaço fica bem na fotografia... :cool:

Com a apetência que o @Gomes Miguel tem para a fotografia não tenho dúvidas que os W123 a gasóleo vão ter a melhor campanha de marketing possível! :D

Quanto a ti, renovo o convite para um dia fazermos aquele programa que estava apalavrado para o 230CE, mas também com a participação do 300D. É o caso típico de dois irmãos que fisicamente até são parecidos, mas que têm personalidades muito distintas...

Abraço,

António

P.S.: e qualquer dia abro por aqui o tópico do 300D. Afinal já o tenho há 1 ano e já lhe pus muitos Kms em cima... :ph34r:


Hahahaha

Vai ser bastante fotografado... Na Madeira... se eu consegui transformar um dos carros mais feios de todos os tempos (o meu querido UMM) num carro medianamente fotogenico, o merc vai ser mais simples.
 
A questão do tablier rachado não é simples de solucionar...

Se as rachas não forem muito profundas e largas tens a hipótese de as encher com uma massa da cor do tablier e limpar com um pano a parte superior. Não deixam de existir, mas ficam disfarçadas...

De resto, há sempre a Net para se encontrar um tablier em bom estado e sem rachas, mas actualmente os azuis andam ao preço da chuva em período de seca...

Conheço uma pessoa que optou por comprar um tablier preto e pintá-lo de azul... Isso foi há uns anos e como entretanto foi para o UK não sei se essa solução vingou ou não.

De resto, muda as molas do banco do condutor e vais ver que o nível de conforto passa a ser outro.

Achas que vale mesmo a pena colocares um ABS? Eu farto-me de conduzir carros sem ABS e ainda não tive que mandar reparar nenhum para-choques da frente...

E olha que os W123 estando devidamente afinados travam muito bem e de forma segura.

Quanto à bagageira, vais ficar surpreendido com o que lá cabe. Nas últimas férias fui de 300D para o Algarve e, apesar de ter ficado com a ideia que já lá não conseguia meter mais uma folha de papel que fosse, fiquei surpreendido com a quantidade de "tralha" que enfiei no porta-bagagens...

Quanto ao rádio de época, se quiseres ser verdadeiramente purista tens aqui os modelos que equiparam cada geração dos 123:

astralsilber.de - Becker-Radios
Há um pormenor que pode ser importante caso pretendas ouvir música com origem no teu telemóvel/MP3 diretamente do rádio.

Confirma se o rádio tem esta entrada na parte traseira:

Becker-Europa-592-serieQ-79_01defAAM - Cópia.jpg

Caso tenha (e os Becker dessa época tinham maioritariamente), podes fazer uma ligação com isto:

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Nos meus W123 tenho essa ligação feita desde a parte traseira do Becker até ao cinzeiro (que não uso, porque não fumo).

Basta abrir a tampa do cinzeiro um pouco e ligar o telemóvel/MP3 e tens a música que pretendes a sair pelo rádio sem alterares minimamente a originalidade do carro.

Abraço,

António
 

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Nuno Ferraz

Veterano
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Portalista
Subscrevo os conselhos acima.
Encontrar um tablier azul para W123 é coisa para fazer perder o sono durante muito tempo, e ou abrir muito a carteira, e embora possam existir boas soluções para a reparação não conheço.
Quanto ao rádio e pedindo desculpa pelo desvio ao assunto gostava de vos mostrar que aquele "mono vintage a válvulas" que tem em casa pode servir para muito mais do que decoração através de uma entrada DIN que pode existir nas traseiras e a custo de banana.

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É só ligar qualquer fonte de som com jack 3,5 e parabéns por serem os novos donos de um magnifico amplificador a válvulas.
Os cabos para isto encontram-se muito facilmente no e-bay, a reter Din 5pinos.
A complexidade técnica da operação é zero, envolve espreitar, gastar menos de 5 euros e ligar a qualquer coisa que produza som.
 

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