agua do radiador desaparece

Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Alfredo Rodrigues disse:
Ricardo
qual era o liquido que usavas no ex s800, é de AL?
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No S800 correu mal. Tinha água destilada, mas fizemos depois uma experiência com um anticongelante específico para motores de aluminio que piorou significativamente a corrosão. Voltamos à agua destilada.

O anticongelante actual e original da Honda (auto) é também muito bom. Experimenta.
 
OP
OP
G

Gregory Mota

YoungTimer
boas malta!

peço desde já desculpa pela minha ausencia.

estive a falar com o mecanico e a testar e o que acontece é que aquele tubo que liga desde o radiador ao termoestato fica com muita pressão fica mesmo duro.

diz o mecanico que é a junta da colaça.LOL.acho piada a esse nome.

já fui comprar uma junta em cobre vai segunda para lá.espero que seja disso mesmo.

ele diz que passa pressão dos pistoes ou la do que seja para o circuito da agua..

obrigado a todos :D
 
OP
OP
G

Gregory Mota

YoungTimer
boas malta!

então é assim.

fui ao mecanico ara deixar o carro e chego la e ele diz-me...

num vamos trocar ja a junta, se o caro nao aquece e deixou de sumir a agua vamos deixar uns tempos a ver como reage porque agora so fica com pressao no circuito e nao é muita.

quer dizer...e agora?fio-me nele ou o que faço?

to mesmo como o tolinho em cima da ponte
 
António Calhanas

António Calhanas

Acalhanas
Boas Gregory,não sou mecânico,nem sequer especialista na matéria ,mas vou-me permitir dizer-lhe como faria caso fosse comigo.
Colocava uma garrafa de 1,5 litros no carro e andava assim durante uns tempos,mas sempre com muita ATENÇÃO ao manómetro da temperatura ,controlando o nível da agua todos os dias.
Se ela persistir em desaparecer,iria verificar com ajuda de uma lanterna se via algum choro antes e depois de uma viagem,principalmente nos sítios de maior probabilidade e de menor visibilidade.
Há uns anos tinha um Saab 96 v4 e a agua desaparecia por uma rela e só consegui descobrir com auxilio de uma lanterna,tudo isto aconteceu com o carro com 56 mil e tal km,mas chegava a estar meses parado.Foi arranjado na Cipomovel e eles disseram-me que o estar muito tempo parado e a dureza das águas também contribuíram para a fuga,que embora mínima fazia com qee a agua baixasse o nível.
Já dei a minha opinião,deve estar sempre atento á temperatura e logo verá.
Um abraço
 
OP
OP
G

Gregory Mota

YoungTimer
António Calhanas disse:
Boas Gregory,não sou mecânico,nem sequer especialista na matéria ,mas vou-me permitir dizer-lhe como faria caso fosse comigo.
Colocava uma garrafa de 1,5 litros no carro e andava assim durante uns tempos,mas sempre com muita ATENÇÃO ao manómetro da temperatura ,controlando o nível da agua todos os dias.
Se ela persistir em desaparecer,iria verificar com ajuda de uma lanterna se via algum choro antes e depois de uma viagem,principalmente nos sítios de maior probabilidade e de menor visibilidade.
Há uns anos tinha um Saab 96 v4 e a agua desaparecia por uma rela e só consegui descobrir com auxilio de uma lanterna,tudo isto aconteceu com o carro com 56 mil e tal km,mas chegava a estar meses parado.Foi arranjado na Cipomovel e eles disseram-me que o estar muito tempo parado e a dureza das águas também contribuíram para a fuga,que embora mínima fazia com qee a agua baixasse o nível.
Já dei a minha opinião,deve estar sempre atento á temperatura e logo verá.
Um abraço
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é isso que vou fazer..

desde que o comprei que anda na mala oleo, anti congelante, oleo dos travoes e ferramentas.LOL:D

num é que se avariar não sei arranjar mas pode aparecer alguem que saiba e precise da ferramenta:rolleyes:

vou ver no que dá..se melhora.ele aquecer não aquece mas tenho receio de estar a dar cabo do meu minino.

obrigado pelas ajudas
 
Pedro Pinzaru

Pedro Pinzaru

vassili
Paulo Mota disse:
Por aquilo que já aqui li, e pela minha experiência em dois carros( Nissan 1500 e Ax 1.1), pode ser corrosão do bloco do motor, no circuito de refrigeração, e na junta da cabeça. A água entra para um ou mais cilindros. A corrosão faz com que as paredes do circuito fiquem tão finas que a junta da cabeça não veda mais.
Aconteceu-me neste dois carros. Um deu para arranjar na oficina da marca e o outro despaxei-o para a sucata.
Pode-se eventualmente testar com um pano no escape e acelerando. Se o pano ficar muito húmido...

PM
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Boas Paulo. por acaso o nissan 1500 nao era um sunny B11? é que eu tive esse problema na cabeça ou ainda tenho. o mecanico apenas disse que a cabeca estava podre e rasparam um bocado. a minha questão é a seguinte o que compensa mais:
1. comprar cabeca
2. comprar motor
3. ir para a sucata.

eu por mim nao gosto da 3 opcao prefiro secalhar a 2 principalmente ou a 1º mas quero primeiro ouvir conselhos de especialistas.
 
Filipe Fraga

Filipe Fraga

FF
Bom, ressuscito este tópico para colocar uma questão que me anda cá a intrigar há muito... :rolleyes:

Uma das máquinas que possuo, anda-me a fazer uma muito estranha neste campo... a água, de facto, desaparece do radiador e tubagens (não tem vaso de expansão) por completo, quando o carro fica 1 mês parado sem lhe mexer (pôr a trabalhar).

O que me intriga mais, é que a trabalhar, não aquece nem desaparece a água, somente ao fim de 1 mês parado :( se for preciso, há 3ª semana, vou espreitar e tem lá tudo a nível... ao fim da 4ª semana, pufff... tudo completamente seco!!! :eek:

Não entendo... ou é bruxedo, ou tem uma fuga pequena, ou alguma rela, já me passou tudo pela cabeça e não chego lá... é estranho, muito estranho... Ainda para mais, se fosse fuga, não se devia manifestar logo no imediato?? É sempre preciso chegar ao final do mês para secar completamente? :lol:

Obrigado desde Já pela ajuda. Abraço
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Filipe Fraga disse:
Bom, ressuscito este tópico para colocar uma questão que me anda cá a intrigar há muito... :rolleyes:

Uma das máquinas que possuo, anda-me a fazer uma muito estranha neste campo... a água, de facto, desaparece do radiador e tubagens (não tem vaso de expansão) por completo, quando o carro fica 1 mês parado sem lhe mexer (pôr a trabalhar).

O que me intriga mais, é que a trabalhar, não aquece nem desaparece a água, somente ao fim de 1 mês parado :( se for preciso, há 3ª semana, vou espreitar e tem lá tudo a nível... ao fim da 4ª semana, pufff... tudo completamente seco!!! :eek:

Não entendo... ou é bruxedo, ou tem uma fuga pequena, ou alguma rela, já me passou tudo pela cabeça e não chego lá... é estranho, muito estranho... Ainda para mais, se fosse fuga, não se devia manifestar logo no imediato?? É sempre preciso chegar ao final do mês para secar completamente? :lol:

Obrigado desde Já pela ajuda. Abraço
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De que mecânica se trata? Moderno? Antigo/clássico? Bloco e culaça em ferro fundido? Bloco em ferro fundido e culaça em alumínio? Bloco e culaça em alumínio? É atmosférico? Turbo? Todas as informações ajudam!
 
Filipe Fraga

Filipe Fraga

FF
António Barbosa disse:
De que mecânica se trata? Moderno? Antigo/clássico? Bloco e culaça em ferro fundido? Bloco em ferro fundido e culaça em alumínio? Bloco e culaça em alumínio? É atmosférico? Turbo? Todas as informações ajudam!
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Boa tarde Sr @António Barbosa tem toda a razão... pensei que tinha referido que seria um carro igual ao do avatar do sr Pedro que comentou antes de mim... Nissan Sunny 1.3GL B11 :thumbs up:

Entretanto agora o carburador também anda a fazer das dele (mais um :mad:) o carro pega mas, se toco no acelerador (mesmo já estando quente) vai imediatamente abaixo :huh::confused: enfim...

Agradecido por toda a ajuda :cool:

Cumps
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Filipe Fraga disse:
Boa tarde Sr @António Barbosa tem toda a razão... pensei que tinha referido que seria um carro igual ao do avatar do sr Pedro que comentou antes de mim... Nissan Sunny 1.3GL B11 :thumbs up:

Entretanto agora o carburador também anda a fazer das dele (mais um :mad:) o carro pega mas, se toco no acelerador (mesmo já estando quente) vai imediatamente abaixo :huh::confused: enfim...

Agradecido por toda a ajuda :cool:

Cumps
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Parece algo mais complicado para que possa ajudar à distância...
 
Mario_Marques

Mario_Marques

Veterano
Ricardo Teixeira disse:
No S800 correu mal. Tinha água destilada, mas fizemos depois uma experiência com um anticongelante específico para motores de aluminio que piorou significativamente a corrosão. Voltamos à agua destilada.

O anticongelante actual e original da Honda (auto) é também muito bom. Experimenta.
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Caro Ricardo, o que é que foi que correu mal em concreto?
É normal um carro que andou com água, água destilada, ao passar para anticongelante sem preparação prévia ficar mau, o motivo é que o anticongelante, se for bom, vai promover a limpeza e como tal, muita coisa que lá estiver vai-se soltar, mas com a devida preparação e cuidados após, a longo prazo é muito melhor solução, o líquido anticongelante ( o nome correto seria líquido de refrigeração) é muito mais estável e eficiente que apenas água e também faz melhor proteção por ter agentes anti oxidantes entre outros importantes.
 
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