[Ajuda] Compra de futuro clássico barato (Fiat Uno)

Clássicos Modernos

[Ajuda] Compra de futuro clássico barato (Fiat Uno)

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
As jantes até podem ser essas - não me sao estranhas - mas faltam os tampões.
Na traseira, os farolins e a régua que os liga também foi alterada.
O mais estanho para mim, é mesmo o tablier e o quadrante que já devia ser o seguinte.
Existe a variante com jantes em ferro, mas as mesmas tinham a forma de gomos, as da imagem são iguais às versões base. Também havia o GT com tampões, aí sim poderiam ser essas, mas creio que não.

big-51830181eb.jpg peugeot_205_gt_5-door.jpeg
 

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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Pois, já consegui esclarecer as minhas dúvidas.
Ou o 205 GT foi importado, ou há vários detalhes que não batem certo.

O GT foi lançado em 1983 (o XS de 3 portas com o mesmo motor foi lançado mais tarde) e tinha o chamado motor "alentejano" (deitado), ou seja, motor X.

Para o ano milésimal de 1988 adota o motor TU (estreado no AX), isto significa, nos PSA, começarem a ser fabricados por volta de Junho-Julho do ano anterior para entrarem no mercado mais ou menos 1 mês depois.

Este GT é de 1989. Tem a mala do restyling (Ano Milésimal de 1990), tem o tablier da primeira série (não sei se chegaram até o AM90), tem o motor X, produzido só até meados de 1987, as jantes não me parecem as originais e os pára-choques também não me parecem estar corretos, embora o GT tenha saído com a opção de faróis de nevoeiro.

Os 205 GT com motor X tinham 2 carburadores simples e debitavam 80cv.
Os 205 GT com motor TU tinham 1 carburador duplo e debitavam 85cv (mesmo motor do AX GT).

Embora goste bastante dos 205 GT/XS, esse parece um Frankenstein.
 

Samuel

Veterano
Pois, já consegui esclarecer as minhas dúvidas.
Ou o 205 GT foi importado, ou há vários detalhes que não batem certo.

O GT foi lançado em 1983 (o XS de 3 portas com o mesmo motor foi lançado mais tarde) e tinha o chamado motor "alentejano" (deitado), ou seja, motor X.

Para o ano milésimal de 1988 adota o motor TU (estreado no AX), isto significa, nos PSA, começarem a ser fabricados por volta de Junho-Julho do ano anterior para entrarem no mercado mais ou menos 1 mês depois.

Este GT é de 1989. Tem a mala do restyling (Ano Milésimal de 1990), tem o tablier da primeira série (não sei se chegaram até o AM90), tem o motor X, produzido só até meados de 1987, as jantes não me parecem as originais e os pára-choques também não me parecem estar corretos, embora o GT tenha saído com a opção de faróis de nevoeiro.

Os 205 GT com motor X tinham 2 carburadores simples e debitavam 80cv.
Os 205 GT com motor TU tinham 1 carburador duplo e debitavam 85cv (mesmo motor do AX GT).

Embora goste bastante dos 205 GT/XS, esse parece um Frankenstein.

Para mim, este GT JJ é de 1984... (e não de 89)
 
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Desde já os meus agradecimentos pelas respostas, há muito que não via um fórum com tamanho know-how.

Pelo que descrevem parece-me ser um negócio tipo banha de cobra.

A pesquisa continua. :)

Tentando convencer a mulher a aumentar o orçamento. XD
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
O 205 GT tem matricula de 84,
As jantes e zona traseira não me parecem originais.
Os estofos devem estar desgraçados para estarem com capas mal colocadas.
O preço é tentador.
 
OP
OP
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Fábio_Pereira

YoungTimer
O melhor será então aguentar e esperar pelo próximo bom negócio, de momento não me quero precipitar.

A ver vamos o que aparece.., puxando um pouco o orçamento para cima... Se a mulher concordar. :)
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Foi simplesmente o que me pareceu: é um GT de 84, que teve um toque na traseira e foi reparado sem grande cuidado na originalidade (farolins da fase 3; ausência de régua; para-choques traseiro da fase 3). Até porque esta cor era típica da primeira fase (nunca a vi nos fase 2 e fase 3).
As alterações parecem ser todas reversíveis (o mais difícil há-de ser a ligação eléctrica para que as luzes de marcha-atrás voltem aos farolins e não ao pára-choques; que também não parece problemático).
De resto, parece um bem cuidado fase 1. Eu ia ver. O tablier parte, mas é delicioso; e este motor deve ser um espectáculo de conduzir: se fazia milagres no Visa GT Tonic, o divertimento do chassis do 205 deve ser uma enorme mais-valia.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Foi simplesmente o que me pareceu: é um GT de 84, que teve um toque na traseira e foi reparado sem grande cuidado na originalidade (farolins da fase 3; ausência de régua; para-choques traseiro da fase 3). Até porque esta cor era típica da primeira fase (nunca a vi nos fase 2 e fase 3).
As alterações parecem ser todas reversíveis (o mais difícil há-de ser a ligação eléctrica para que as luzes de marcha-atrás voltem aos farolins e não ao pára-choques; que também não parece problemático).
De resto, parece um bem cuidado fase 1. Eu ia ver. O tablier parte, mas é delicioso; e este motor deve ser um espectáculo de conduzir: se fazia milagres no Visa GT Tonic, o divertimento do chassis do 205 deve ser uma enorme mais-valia.
Há ainda um pormenor a reverter, a carburação não parece a correcta.
No GT são 2 carburadores simples, só vejo 1 (no telemóvel perco resolução ao ampliar, não consigo confirmar)
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Este Renault 11 até aparenta estar em muito bom estado, dentro do orçamento e com possibilidades para baixar, bem estimado e com poucos km's e portas quanto baste... :xD:
Sendo um TL, deve ser o 1237cc, certo? Ainda não estudei os R9 e R11 o suficiente... :D

Renault 11TL
 
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Este Renault 11 até aparenta estar em muito bom estado, dentro do orçamento e com possibilidades para baixar, bem estimado e com poucos km's e portas quanto baste... :xD:
Sendo um TL, deve ser o 1237cc, certo? Ainda não estudei os R9 e R11 o suficiente... :D

Renault 11TL

Por acaso também vi esse e um Ford Orion 1.4, estou à espera a ver o que a mulher acha deles.

O Ford Orion tem mala, mas por menos de 500,00 e direitinho, parece bom negócio.
 
Última edição:
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Mesmo se for o modelo a carburador?

A minha mulher está quase a dizer que sim a carros de mala, anda a ficar cheia de me ouvir falar em carro. xD
 
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Mau... Mas que mal têm os Ford? :mad: Mas o Orion parece-me um mal amado... Para mim se tivesse de escolher entre o R11 e o Orion a escolha ia para o R11!;)

Já ouvi falar muito bem dos R11 e R9, mas neste caso estamos a falar de uma diferença na ordem dos 300,00 € em favor do Orion, sem falar que o Orion parece estar bem estimado.
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Mau... Mas que mal têm os Ford? :mad: Mas o Orion parece-me um mal amado... Para mim se tivesse de escolher entre o R11 e o Orion a escolha ia para o R11!;)

Desculpa Nelson, esqueci-me de especificar que era de meados de 80 para a frente, sobretudo os Fiestas... Tenho-lhes um pó!:D
Mas tens razão quando dizes que o Orion é algo mal amado, acho que só vi um num estado quase imaculado aqui num encontro de Armação de Pêra, não sei porquê, mas parece que em termos qualidade os Ford dessa época deixam algo a desejar. Já o meu primo me diz o mesmo, quando lhe aparece um na oficina, tem de se benzer...:p
Agora, se falarmos de um Taunus, um Escort das primeiras séries ou um Capri aí é outra história... Isto, no contexto inglês, obviamente... ;)
 
OP
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Bem... Não vai ser o Orion, no dia em que liguei não podia ir ver o carro, ontem também não conseguia, hoje que conseguia ir ver, o carro foi vendido. É pena, porque o carro nem 40.000 km tinha e foi-se por 400,00 €. Há uns tempos, o homem tinha o carro à venda por 600,00 €, pedi para baixar para os 500,00 € e ele não aceitou, agora lá se foi.

Bem... continuando na busca.

Entretanto, obrigado pelas vossas ajudas.

Eu não morro de amores pela Ford, o meu pai teve uma Courier 1.8D e em pouco tempo a carrinha levou uma arranjo mais caro do que ela custou...
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Bem... Não vai ser o Orion, no dia em que liguei não podia ir ver o carro, ontem também não conseguia, hoje que conseguia ir ver, o carro foi vendido. É pena, porque o carro nem 40.000 km tinha e foi-se por 400,00 €. Há uns tempos, o homem tinha o carro à venda por 600,00 €, pedi para baixar para os 500,00 € e ele não aceitou, agora lá se foi.

Bem... continuando na busca.

Entretanto, obrigado pelas vossas ajudas.

Eu não morro de amores pela Ford, o meu pai teve uma Courier 1.8D e em pouco tempo a carrinha levou uma arranjo mais caro do que ela custou...
Sem pressas! Há-de aparecer o negócio certo ;)
 
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Fábio_Pereira

YoungTimer
Bem, fui ver um Fiat Uno MKI, 80.000 km, pintura a precisar de mimos, interiores bons, tirando o pino da tranca da porta do condutor que está torto, o vidro eléctrico do condutor parece cansado, o motor gasta pouca água, de resto parece bom.

500,00 €, vou falar com o mecânico que trata do carro, a ver o que ele tem a dizer, mas o pormenor da água...
 
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