Afonso, o tubo que falas, se é o que penso, é um ponto crítico no GS e nos CX. Com o tempo podem apodrecer. Uma questão, sentes muito o cheiro a gasolina no interior? É que se for esse tubo, o cheiro não deveria ser intenso.
Quanto à marcha-atrás o princípio é o seguinte: Funciona uma a cada 5 vezes? Então funciona. A ligação é que está a isolar em algum ponto.
Uma boa limpeza aos terminais, ao porta-lâmpadas do farolim e ao interruptor devem ser suficientes.
Não aparece em lado nenhum. Nem no tubo suspeito, nem no tampão.
Mas cada vez mais suspeito daquele tubo de entrada da gasolina no depósito, que é na sua parte traseira, porque só cheira nas subidas e porque os outros GS daqui do Portal (do @Renato Martinho e do @Pedro Teixeira4 ) têm o mesmo problema.
Entretanto, as luzes de marcha atras já só ligam uma vez em cada 5... trabalho nocturno: ler sobre o circuito eléctrico e sobre o interruptor daquelas luzes.
Não é um tubo de metal, é de borracha. Substituí toda a linha de gasolina desde o depósito até ao carburador, por isso falta trocar pouco.
A minha suspeita é ser este com o número 3:
Mas também pode ser má vedação na tampa superior do depósito, que permite aceder à bóia pela mala...
Excelente! E não trocaste o tubo? Resolveu sozinho?
O meu só cheira com o depósito cheio e só nas subidas. Mas tresanda.
Enfim, fui descer à garagem para despistar o problema.
Fui directo ao tubo suspeito.
Apertei-o e senti "pfffff" de ar a sair. E logo depois: cheiro a gasolina!
Acho que não há dúvidas, até porque está bastante ressequido. Vou mandar vir um, se não arrisco-me a não chegar ao chapeiro vivo.
Com este problema tratado, fui em busca do das luzes.
Vai com leituras vai... porque eu nem faço ideia do local onde está a válvula. Das duas uma: ou me ensinas, ou tenho de ir ler onde está!
Mas hoje o GS não queria que lhe mexesse aí. Hoje à tarde, as luzes numa acenderam. Pois hoje....
primeira tentativa:
Mmmm. Daqui a bocado já deixas de funcionar.
Aí. Mas agora funcionas?
Claramente que sim.
Bom. Volto a preocupar-me quando deixar de funcionar.
Adiante: como ainda tinha tempo, fui finalmente substituir os reguladores de focagem dos faróis da óptica esquerda que estavam todos partidos, dando uso a um achado do ebay.
Estavam assim:
E fui buscar o meu achado.
Obrigou a tirar a óptica, o que é sempre demorado. Mas muito melhor do que da primeira vez!
E ao fim de um tempo:
Vocês não imaginam o pincel que é prender estes faróis. Tem o sistema mais estupido do universo, que prende com pressão, exigindo força bruta e invariavelmente deixando bolhas nos dedos.
Depois foquei os faróis, e tentei colocar este à altura do outro:
E pronto. Espero que nesta semana arranje tempo para mais um bocadinho para ele. Tenho a óptica direita nova para montar e ficam reparadas todas as deficiências da IPO do ano passado, com excepção da que interessava realmente (corrosão).
Baby steps.
O tubo que costuma apodrecer é o do bocal de enchimento, segundo dizem.
Não pensei nessa curva de borracha.
Julgava que do bocal ao depósito era tubo único.
Não te esqueças de gastar primeiro o máximo de combustível, substituir esse tubo causa bastante desperdício.
Realmente pela foto parece! Mas eu estava lá de baixo e pareceu-me sequinho, e sem cheirar a nada (é só efeito da pintura). Mas amanhã verifico melhor. Obrigado!
Durante a semana não pude dedicar-me a ele e hoje estive de volta do moderno a fazer a revisão.
Mas ao fim do dia fui dar uma voltinha.
1. Coisas menos boas:
- uma mancha de óleo no chão da garagem. Parece mesmo óleo de motor (não tem cheiro de valvulina), mas estava na zona da transmissão direita. Talvez seja a tampa das válvulas da cabeça do lado direito e depois escorre para ali... vou vigiar.
- a porcaria da correia do alternador voltou a chiar. Vou voltar a esticar, mas estou no limite máximo de colocação do alternador. Cada vez mais me convenço que este alternador OLX é que está a dar cabo da correia. Tenho de voltar a pôr o original, recondicionado, que está na prateleira (literalmente).
2. Coisas brutalmente boas.
- o motor deste carro está um espectáculo. Não só tem uma sonoridade fora de série, como está solto, potente. A leveza e aerodinamismo do GS ajudam, mas noto-o cada vez melhor.
Para quem conhece, hoje dei por mim a subir a avenida que vai da quinta da maia até Santo António dos Olivais em 4ª, a velocidade que não posso confessar num fórum público, e sem sequer abrir a segunda borboleta!
- O conforto. Estou absolutamente rendido. É inacreditável. É como andar de barco mas com um comportamento dinâmico sobre carris, que não foge um milímetro.
Acho que quando ele for arranjar a chapa, vou precisar de meter cá em casa um BX para não ter saudades.
O cheiro a gasolina passou. É mesmo só nos primeiros 20kms depois de atestar o depósito.
Durante a semana não pude dedicar-me a ele e hoje estive de volta do moderno a fazer a revisão.
Mas ao fim do dia fui dar uma voltinha.
Ver anexo 1089642
1. Coisas menos boas:
- uma mancha de óleo no chão da garagem. Parece mesmo óleo de motor (não tem cheiro de valvulina), mas estava na zona da transmissão direita. Talvez seja a tampa das válvulas da cabeça do lado direito e depois escorre para ali... vou vigiar.
- a porcaria da correia do alternador voltou a chiar. Vou voltar a esticar, mas estou no limite máximo de colocação do alternador. Cada vez mais me convenço que este alternador OLX é que está a dar cabo da correia. Tenho de voltar a pôr o original, recondicionado, que está na prateleira (literalmente).
2. Coisas brutalmente boas.
- o motor deste carro está um espectáculo. Não só tem uma sonoridade fora de série, como está solto, potente. A leveza e aerodinamismo do GS ajudam, mas noto-o cada vez melhor.
Para quem conhece, hoje dei por mim a subir a avenida que vai da quinta da maia até Santo António dos Olivais em 4ª, a velocidade que não posso confessar num fórum público, e sem sequer abrir a segunda borboleta! Ver anexo 1089644Ver anexo 1089643
- O conforto. Estou absolutamente rendido. É inacreditável. É como andar de barco mas com um comportamento dinâmico sobre carris, que não foge um milímetro.
Acho que quando ele for arranjar a chapa, vou precisar de meter cá em casa um BX para não ter saudades. Ver anexo 1089645
O cheiro a gasolina passou. É mesmo só nos primeiros 20kms depois de atestar o depósito.
Não me pareceu suficientemente verde... . E não me pareceu ter o odor do LHM, mas o de óleo de motor. Mas pode ser, claro. Vou investigar melhor com um pano branco.
Então os BX não têm um conforto digo de hidropneumático? Eu sei que são os menos confortáveis de todos. Mas imaginei que se aproximassem. A suspensão traseira é toda igual ao GS, certo? Só muda à frente para McPherson. Ou estou enganado?
O GS é um Citroën, o BX é um PSA.
Em algumas coisas nota-se bem quem é que ditava as regras. Andei muito numa GS Break e no BX 14TRE, 16TRS, Sport e 16GTi. Em andamento o GS é claramente inferior, no máximo equiparável ao BX 14, agora no resto o GS é um avião.
Só é pena a chapa, se fosse boa viam-se muitos mais em circulação.
Percebo perfeitamente, sem querer comparar modelos.
Aqui em casa e já a contar com as saudades, quando uma saiu para reparação entrou outro para a substituir.
De temporário passou a definitivo e entretanto já são 3 e a outra ainda não voltou, mas lá está, o que importa é irmos tendo saúde
Quem sabe, sabe. Bingo. Com papel branco não deixou dúvidas: é verdinho.
2- Ontem e hoje, de vez em quando, quase se foi a baixo (e falhou em aceleração) por duas ou três vezes. A coisa dá-se por um ou dois segundos e depois volta ao normal. É como se a gasolina não chegasse ao carburador... ou não passasse dele. Estranho... porventura, o carburador está a precisar de uma limpeza.
De resto: tudo 5 estrelas. Absolutamente genial, este carro.
O rapaz está claramente a tornar-se o carro dos recados nocturnos...
Ver anexo 1090072
O debugging continua:
1- Óleo a aparecer no chão, junto à roda direita da frente:
Quem sabe, sabe. Bingo. Com papel branco não deixou dúvidas: é verdinho.
2- Ontem e hoje, de vez em quando, quase se foi a baixo (e falhou em aceleração) por duas ou três vezes. A coisa dá-se por um ou dois segundos e depois volta ao normal. É como se a gasolina não chegasse ao carburador... ou não passasse dele. Estranho... porventura, o carburador está a precisar de uma limpeza.
De resto: tudo 5 estrelas. Absolutamente genial, este carro.
Quanto ao LHM, a minha suspeita é justamente o tubo de retorno. Não é abundante: são umas pingas e só aparece quando o carro fica parado, e arreia.
Quanto à falha, não creio que seja do depósito. Isto porque tenho à entrada do carburador um filtro de gasolina transparente que está cheio de gasolina e sem porcarias. Parece-me que poderá ser um entupimento qualquer num gicleur...
Fui agora à garagem. O plano era, por um lado, resolver a chiadeira da correia do alternador e, por outro, detectar a fuga de LHM.
1. Quanto ao LHM:
A mancha no chão é bastante considerável...
De onde virá?
Andei a espreitar e, por cima, não vi nada. Tenho de ver se ponho a suspensão na posição mais alta e depois espreito devidamente...
Quanto ao alternador:
Comecei por tirar a grelha.
Depois fui ver a correia, por entre as pás da ventoinha.
Está completamente lassa.
Isto é estranhíssimo. O alternador está na posição máxima a esticar a correia; e inicialmente nem chegava a meio. Algo estranho se passa.
Será que tinha saltado do sítio e estava a fazer um percurso diferente?
Fui ver.
Conseguem ver? Não tem um dente que seja. Parece que foi trocidada, cortada.
Ora, era nova! Que raio terá acontecido aqui?
Amanhã de manhã vou comprar outra e espero ainda durante o fim de semana montar. Mas estou curioso para saber o que aconteceu.
Aposto que fui eu quem fez alguma coisa errada. Resta saber o quê.
Fui agora à garagem. O plano era, por um lado, resolver a chiadeira da correia do alternador e, por outro, detectar a fuga de LHM. Ver anexo 1090241
1. Quanto ao LHM:
A mancha no chão é bastante considerável...
Ver anexo 1090240
Depois fui ver a correia, por entre as pás da ventoinha.
Está completamente lassa.
Ver anexo 1090244
Isto é estranhíssimo. O alternador está na posição máxima a esticar a correia; e inicialmente nem chegava a meio. Algo estranho se passa.
Será que tinha saltado do sítio e estava a fazer um percurso diferente?
Conseguem ver? Não tem um dente que seja. Parece que foi trocidada, cortada.
Ora, era nova! Que raio terá acontecido aqui?
Amanhã de manhã vou comprar outra e espero ainda durante o fim de semana montar. Mas estou curioso para saber o que aconteceu.
Aposto que fui eu quem fez alguma coisa errada. Resta saber o quê.
A única hipótese que imagino é desalinhamento entre as várias polies envolvidas. Se antes da troca do alternador não tinhas nem chiadeira nem desgaste rápido da dentição, então será a polie deste alternador que estará desalinhada. Com a correia fora, roda a polie à mão colocando um ponteiro improvisado (um lápis por ex.) e vê se a distancia da polie ao bico do ponteiro se se mantém ou se varia.
Quanto ao interruptor das luzes de marcha-atrás, nos meus catrapázios da FAE encontrei esta referencia com a respectiva imagem.
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