Datsun '78 120y Pickup

Diários de Bordo

Datsun '78 120y Pickup

Boas
Venho apresentar a minha mais recente aventura.
Uma Datsun 120y pickup que adquiri com o intuito de ir recuperando aos poucos e fazendo algumas melhorias a meu gosto.

Comprei-a nos primeiros meses deste ano. Esteve parada pouco tempo mas foi o suficiente para as mazelas dos seus 39 anos de idade se começarem a revelar.

eis as primeiras fotos que lhe tirei:

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Nesta altura já contava com:
-Distribuidor revisionado
-Cabos de velas novos
-Velas novas
-Limpeza, lubrificação e afinação nos travões ás 4 rodas
-Sensor de temperatura novo

Comecei por dar um jeito na caixa de carga que vinha com vários pontos de ferrugem e amolgadelas de uso um pouco descuidado:
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Foram desempenadas as amolgadelas, escovada a ferrugem até ao metal, levou conversor de ferrugem e por cima um pouco de tinta afinada ao azul queimado que se encontra. Acabou por sobrar tinta e aproveitei para dar uma volta geral na carrinha. De modo a tentar não deixar piorar os males de chapa que já tinha.

Eventualmente acabou por levar uns tapetes novos:
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um isqueiro completo novo:
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um motor dos "mijas" externo para poder manter o deposito original, visto não ter encontrado nenhum motor semelhante com o original:
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Troquei as borrachas das correntes da tampa de carga:
img_2018.jpg




Entretanto fomos num passeio(nenhuma das fotos é minha):
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Como a voltar do passeio já tivemos que descer o caramulo e vir pela ip3 de volta a casa com pouco ou quase nenhum poder de travagem, era finalmente hora para resolver esse problema que assombra tantos donos de Datsuns 1200.
Como ainda tinha tambores ás 4 rodas, após alguma investigação vi que a bomba principal que tinha era compatível com travagem de disco então foi essa a direção tomada.
Comprei umas mangas de eixo 120y completas com travagem com o plano inicial de recondicionar tudo e colocar ao uso, mas como os planos nem sempre dão certo, acontece que no fim de limpar tudo verifiquei que a travagem precisava de discos novos e de um kit de reparação nas bombas para voltarem ao activo. Optei então por procurar um conjunto de travagem que conseguisse adaptar aqui dentro do valor que teria que gastar.
Acabei por usar uma travagem de um 106GTI que consegui a bom preço. Visto estar habituado a usar este conjunto nos meus 106 e saber que facilmente fornece um bom poder de travagem foi só verificar a compatibilidade e seguir em frente.

Eis o resultado:
img_2015.jpg

xi5bnn10.jpg


-Bombas ATE originais provenientes de um 106 GTI
-Discos 247mm Eagle engineering ranhurados e perfurados adaptados e com bolacha para fixar ao cubo
-Pastilhas Ferodo
-Tubos em malha de aço
-Pernos novos ligeiramente mais longos
-Todas as peças foram escovadas até ao metal, tratadas e pintadas
-Sistema todo sangrado com óleo novo

Confesso que estava um pouco receoso relativamente ao resultado final mas após a primeira travagem que fiz com eles fiquei confiante que quando precisar de travões os tenho lá. Uma diferença abismal mesmo.

Mas com esta melhoria veio um novo problema: as jantes 12 não cabiam na travagem como era óbvio.
Como já estava na altura de mudar pneus também optei por procurar umas rodas 13 que não me dessem cabo da carteira. Acabei por encontrar umas a bom preço. Curiosamente traziam pneus na medida maior que eu tinha no livrete. Juntou-se o útil ao agradável.

Apesar de ressequidos os pneus mostraram uma melhoria significativa na estabilidade de condução e não alterou em quase nada o "peso" da direção.


Aqui ainda sem centros das jantes montados:

ackuso10.jpg



E como desde que a tinha comprado 80% das chatices que tive foi devido ao mau estado do carburador acabei po tirar fora e montar uma carburação diferente: Dual Keihin Cv 33mm

uobvmy10.jpg


Resolveu praticamente os meus problemas todos de motor. Esperam agora um jogo de giglers para serem afinados em condições de acordo com este motor.

E pronto até agora tem sido estas as aventuras que tenho tido com ela. De resto tem sido mais a nível de pesquisa e descoberta do que propriamente trabalho pois ao mesmo tempo ela também tem sido o meu veiculo de transporte diário para onde quer que vá. Inclusive foi recentemente de ferias nela onde acabou por dar a volta ao quadrante.


O meu plano a longo prazo será tratar tudo aos poucos e com calma: chapa e motor. Quero tentar fazer eu o mais possível e também aprender com isso. A nível de mecânica safo-me bem, de chapa é que vai ser pior.
Espero poder vir a contar com algumas dicas e esclarecimentos de pessoal mais experiente na matéria.

Estou sempre recetivo a criticas construtivas ou conselhos para melhorar por isso estejam á vontade.
Poderá não ser do agrado de todos mas tal como disse de inicio a minha ideia será recuperar a carrinha e melhorar alguns pontos que pelo caminho venha a achar necessários para lhe poder dar uso á vontade.

Cumprimentos a todos
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Cheia de estilo, essa pickup! Sabes a história da carrinha (de onde foi importada, etc)? Não há muitas assim por cá, com volante à direita.
Parabéns pela máquina e pela reportagem, cheia de fotos como a malta gosta. :)
Força aí com os trabalhos, e vai postando as novidades.
Abraço
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
A história que tenho conhecimento é que a carrinha foi vendida na África do sul em 78 e importada para Portugal em 83. Desde então o que sei é que andou a passear em corporacões de bombeiros, a maioria zonas costeiras o que não ajudou muito na sua preservação a nível de chapa.
Era amarela originalmente. Entretanto já levou com 2 tons de azul diferentes em cima.
Todas as cores são visíveis no cofre do motor.
Ando a tentar arranjar uma folga para ir ao imtt pedir o histórico das ipo para ver se consigo descobrir quantos km tem ao certo. Visto que chegando aos 99mil da a volta
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
A história que tenho conhecimento é que a carrinha foi vendida na África do sul em 78 e importada para Portugal em 83. Desde então o que sei é que andou a passear em corporacões de bombeiros, a maioria zonas costeiras o que não ajudou muito na sua preservação a nível de chapa.
Era amarela originalmente. Entretanto já levou com 2 tons de azul diferentes em cima.
Todas as cores são visíveis no cofre do motor.
Ando a tentar arranjar uma folga para ir ao imtt pedir o histórico das ipo para ver se consigo descobrir quantos km tem ao certo. Visto que chegando aos 99mil da a volta

Mas isso dos IPO é relativamente recente, nos anos 80 acho que não havia... Ficarás mesmo assim sem saber, ou há outra forma? Eu também tenho dúvidas sobre a kilometragen do meu KE20, não sei quantas vezes "deu a volta"...
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Tendo em conta que ela já estava bem marcada pelos longos anos de trabalho, acho interessante o caminho que ela está a levar e é um exemplo em que não me choca as alterações que lhes estás a fazer. Estava num ponto em que tanto podia dar um salto para trás como um salto para a frente.

Também gosto da opção de dar prioridade às questões mecânicas e não desviar recursos para questões estéticas, caso contrário, não terias certamente desfrutado dela o que que desfrutaste.

Bom trabalho
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
Mas isso dos IPO é relativamente recente, nos anos 80 acho que não havia... Ficarás mesmo assim sem saber, ou há outra forma? Eu também tenho dúvidas sobre a kilometragen do meu KE20, não sei quantas vezes "deu a volta"...

Não sei até que ponto vou conseguir mas já é mais alguma informação que consigo.
Até porque os 5anos que andou na África do sul nunca vou saber quantos km fez
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
Tendo em conta que ela já estava bem marcada pelos longos anos de trabalho, acho interessante o caminho que ela está a levar e é um exemplo em que não me choca as alterações que lhes estás a fazer. Estava num ponto em que tanto podia dar um salto para trás como um salto para a frente.

Também gosto da opção de dar prioridade às questões mecânicas e não desviar recursos para questões estéticas, caso contrário, não terias certamente desfrutado dela o que que desfrutaste.

Bom trabalho

As questões mecânicas serão sempre prioridade pois tal como disse de início é o meu transporte de dia a dia. E só a questão dos novos carburadores baixaram logo os consumos de cerca de 10L/100 para 7L/100 o que só por aí na carteira se notou mais que bem.

Mas apesar de tudo ela continua a ser usada para o que foi feita(com algum cuidado e atenção para não danificar o pouco que tentei preservar)

fb_img14.jpg

img_2021.jpg
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
Hoje foi dia de revisão. A primeira nas minhas mãos. Como antes de a comprar levou filtros e óleos todos apenas mudei óleo desta vez. Levou Total Quartz 10w40. Vamos ver como reage.
img_2025.jpg


E entretanto fui buscar mais uma coisa que não podia deixar passar o negócio. Um conhecido vendeu o carro que tinha e fez-me um preço de amigo aos bancos que tinha montados e que eu tanto namorei.
E pronto hoje lá os fui buscar.
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Vieram juntar a mais uma peça que apanhei à uns tempos. Ainda que em bruto foi outro negócio de não deixar escapar.
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De bom fabrico;)
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Falta agora saber onde guardei uma manete que vinha num carro que comprei à uns anos. Fazia um bom conjunto aqui. Tenho que procurar melhor para dar acabamento à manete e ao volante...

E desta vez é tudo...:D
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
Além de gostar muito do desenho do volante, e por ser em madeira, é de fabrico nacional!
Valorizo coisas que são cá produzidas.
Os chuventos que tenho no carro são de uma marca portuguesa ;)

Para ser sincero nem sei qual a marca dele. Apenas gostei do aspecto dele e como estava em bruto ainda para o que pretendo é o ideal, pois assim consigo dar acabamento igual em todos os detalhes evitando assim que as madeiras fiquem de cores diferentes.
 
Eventualmente acabou por levar uns tapetes novos:
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A caixa do lado contrário era de material para a carrinha?? :lol::lol:

Desculpa o comentário, mas não podia deixar passar a inscrição na caixa"!

Quanto à máquina estou surpreendido, tinha ideia que era uma datsun 1200 pickup mais conhecida como Bakie, não sabia que era uma 120Y!:huh:

Havia uma na zona de gaia dessa cor e creio que de volante à direita também, mas tenho ideias que não tinha essa frente! Excelente máquina, parabéns!
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
A caixa do lado contrário era de material para a carrinha?? :lol::lol:

Desculpa o comentário, mas não podia deixar passar a inscrição na caixa"!

Quanto à máquina estou surpreendido, tinha ideia que era uma datsun 1200 pickup mais conhecida como Bakie, não sabia que era uma 120Y!:huh:

Havia uma na zona de gaia dessa cor e creio que de volante à direita também, mas tenho ideias que não tinha essa frente! Excelente máquina, parabéns!

A maioria são datsun 1200 e 1400
120y não conheço muitas. Mas todas são conhecidas como bakkie.

Aí para o norte andava uma azul 1.4 já de faróis quadrados à venda à pouco tempo

O caixote era onde andava a travagem da frente nova enquanto a andei a projetar. Foi um caixote qe me deram já nem sei onde. Serviu pó efeito foi quanto bastou nem liguei ao que dizia na altura...
 
OP
OP
Rafael JF Oliveira

Rafael JF Oliveira

Clássico
Ora e como não consigo encontrar onde guardei a outra manete hoje pus mão à obra e fui tentar algo novo.

Fica o antes e o depois:
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Foi um bom processo de aprendizagem e pra quem nunca trabalhou madeira neste sentido e muito menos tem ferramenta ou máquinas para tal acho que não ficou mal.
Um formão, uma lima, duas lixas e um berbequim foram suficientes.

Prognóstico final: parece-me que ficou um pouco fina. Vou dar acabamento e testar como fica a condução mais tarde,. Se gostar fica, senão faço outra pois adorei a experiência!
 
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