Datsun 120Y de 1974

Caros Foristas,
Em primeiro lugar os meus cumprimentos. É a primeira vez que publico no Forum. Eu sou o Gomes, vivo em Santarém e adquiri recentemente um Datsun 120Y de Novembro de 1974 que está em estado impecável e genuinamente de origem. À excepção do retrovisor do lado direito.
Estou ainda na fase de conhecimento do carro mas para já deparo com um problema no manometro da gasolina que invariavelmente quando se liga a ignição, indica o deposito cheio. Interessante é que o manometro da temperatura ao lado também sobre a agulha até ao máximo.
Pensando que era um problema de boia, fui verificar e o mecanismo funciona fora do deposito, quando se volta a montar retorna ao mesmo.
Será que os meus Amigos me poderão dar uma dica sobre o que será o problema? Será problema de contacto, massa?
Fico grato se puderem ajudar.
Obrigado
Gomes Pinho

Curto circuito em algum lado. Ambos os instrumentos funcionam como amperímetros ( acho que já escrevi voltímetros, mas está errado) que medem a intensidade da corrente que passa através de uma resistência variável ( o sensor de temperatura ou a bóia).
Normalmente terão dois fios ligados: um "vivo", possivelmente de uma fonte estabilizada (estou a falar de cor), e o outro que liga à terra através do sensor. Pelo comportamento dos instrumentos, estes segundos fios estão ligados diretamente à terra, sinal de que algo de errado se passa.
Sugiro verificar se os fios do lado dos sensores têm continuidade até à bateria, e se os fios do lado dos instrumentos estão ligados à terra ou aos sensores. Isso vai exigir enfiar a cabeça debaixo do painel de instrumentos... boa sorte!

Bem vindo Gomes, em 1º peço-te que alteres o nome para o verdadeiro, é obrigatório para participar no forum, depois podes fazer a tua apresentação na secção entusiastas.

Quando tiras a bóia e ensaias cá fora se fica a funcionar bem, e se depois de montada o ponteiro sobe ao máximo, é porque talvez tenha folga no flutuador e faça contato na massa de alguma forma, não entendo é como influencia o da temperatura...

Já me deparei com esse problema também num Datsun e resolvi da seguinte forma: em primeiro verifiquei a fiação que está mais sujeita a problemas, penso eu que o fio que deve ser um fio amarelo se for de origem que sai do único terminal da bóia é sobe pra dentro da mala do carro passa por baixo dos bancos de trás e segue pelo "chão" o carro em conjunto com a fiação da luzes de trás e segue até ao tablier (isto num Datsun 100a mas não te preocupes que no 120y deve ser semelhante)eu no caso tive dois problemas inicialmente a marcação estava sempre no máximo e isso resolvi ao observar que o fio tinha sido prensado debaixo do banco e estava a fazer massa logo fazia a leitura errada.
Mas após isolar o fio vi que depois disso já não marcava nada por isso tirei a bóia pra fora limpei bem o terminal superior (no meu caso estava cheio de terra) e na parte onde está a resistência(é aquilo que tem um monte de um fio fininho enrolado) esse fio está bastante sujo se assim se pode dizer é a chapa que corre nesses resistência nao fazia pressão no fio ao correr limpei o fio resistivo com muito cuidado pra não o partir é dobrei a chapa e maneira a fazer pressão suficiente no fio resistivo e certifiquei me com um multímetro (uma lâmpada serve também que a bóia estava a ligada a massa do carro
Nunca mais tive problemas espero que ajude

Quanto ao ponteiro da temperatura pelo próprio sítio onde passa o fio que é um sítio quente muitas vezes chega a derreter e encostar em algo metálico e a fazer massa ou então pode se ter desencachado o terminal do sensor e estar caído em contacto com algo metálico

Pedro Dias disse:

Quanto ao ponteiro da temperatura pelo próprio sítio onde passa o fio que é um sítio quente muitas vezes chega a derreter e encostar em algo metálico e a fazer massa ou então pode se ter desencachado o terminal do sensor e estar caído em contacto com algo metálico

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Muito Obrigado pela sua ajuda Pedro Dias. Vou verificar e depois reporto o resultado.

Pedro Seixas Palma disse:

Curto circuito em algum lado. Ambos os instrumentos funcionam como amperímetros ( acho que já escrevi voltímetros, mas está errado) que medem a intensidade da corrente que passa através de uma resistência variável ( o sensor de temperatura ou a bóia).
Normalmente terão dois fios ligados: um "vivo", possivelmente de uma fonte estabilizada (estou a falar de cor), e o outro que liga à terra através do sensor. Pelo comportamento dos instrumentos, estes segundos fios estão ligados diretamente à terra, sinal de que algo de errado se passa.
Sugiro verificar se os fios do lado dos sensores têm continuidade até à bateria, e se os fios do lado dos instrumentos estão ligados à terra ou aos sensores. Isso vai exigir enfiar a cabeça debaixo do painel de instrumentos... boa sorte!

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Obrigado pela dica. Vou ver o que consigo e depois digo.

Rafael S Marques disse:

Bem vindo Gomes, em 1º peço-te que alteres o nome para o verdadeiro, é obrigatório para participar no forum, depois podes fazer a tua apresentação na secção entusiastas.

Quando tiras a bóia e ensaias cá fora se fica a funcionar bem, e se depois de montada o ponteiro sobe ao máximo, é porque talvez tenha folga no flutuador e faça contato na massa de alguma forma, não entendo é como influencia o da temperatura...

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Obrigado. Vou proceder em conformidade e fazer a alteração do nome e apresentação. Deficiencias de novato...