Apresentação: eu e o meu 2002

Boa noite. O meu nome é Pedro Moura e acabo de me inscrever no portal. Iniciei esta semana o restauro de um 2002 que está comigo há quase 20 anos a aguardar a sua vez. Apesar de ter começado, desde muito cedo, ainda adolescente, a fazer pequenas intervenções em alguns carros (Portaro, UMM, Dyane, Mehari), talvez o meu maior erro tenha sido iniciar a sério com o restauro integral de um Citroen DS

Efectivamente, decidi que este seria um restauro a sério, desmontei o carro "até ao último parafuso", comecei em 2005 e ainda não acabou... penso que só haverá um carro mais complicado que um DS: o SM que tem tudo que tem o DS mais o motor Maserati Merak

A par com o DS fui tendo outras aventuras como um CX, uma VOLVO 245 e um Suzuki SJ410 que entretanto já vendi.

Costumo dizer que o que me dá verdadeiro gozo, que me desafia e me relaxa, é o meio e não o fim, e se calhar é por isso que demoro eternidades.

Bem vindo ao Portal dos Clássicos!

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É preciso um gajo afastar-se 300 km para saber que aquele 2002 vai "arrancar"....

Aquela garagem deve ser a garagem dos "eternos" restauros. A 1100 do meu pai teve de sair de lá para fugir disso...
Por falar nisso, tenho de lá ir fazer umas coisas no vizinho do lado do DS...

Já arrancou e o motor já está todo esventrado (ao lado das chauffages do teu 1500)! Não está muito mal por sinal; só precisa de segmentos e capas das bielas. A cambota parece estar em muito bom estado mas mesmo assim vou mandar medi-la para despistar eventuais ovalizações, já que as capas da biela do pistão 4 estavam em bastante mau estado.

O encanto da garagem é esse mesmo... não é adequada a "apressados" . Depois dos carros prontos, o que fazes!? Voltas para o sofá? Já vejo as tuas chauffages do 1500 há algumas semanas em cima da banca de trabalho...

Pedro Moura disse:

Já arrancou e o motor já está todo esventrado (ao lado das chauffages do teu 1500)! Não está muito mal por sinal; só precisa de segmentos e capas das bielas. A cambota parece estar em muito bom estado mas mesmo assim vou mandar medi-la para despistar eventuais ovalizações, já que as capas da biela do pistão 4 estavam em bastante mau estado.

O encanto da garagem é esse mesmo... não é adequada a "apressados" . Depois dos carros prontos, o que fazes!? Voltas para o sofá? Já vejo as tuas chauffages do 1500 há algumas semanas em cima da banca de trabalho...

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As chauffages do 1500 estão à espera que eu regresse de férias. O meu "ajudante" também não tem ido... Lá para dia 1 já devem mexer-se.
O problema nesse BMW não será bem o motor... Será mais a chapa, não?

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Sim, mas a chapa está à vista há muito tempo e eu já sabia com o que contar. Agora... quando abres um motor nunca sabes o que vais encontrar lá dentro e ou gastas pouco mais de 100€ num jogo de juntas e a limpar a cabeça e eventualmente rodar válvulas, ou podes ter que gastar um pouco mais em segmentos, bronzes de bielas e cambota, ou até mesmo muitas centenas em pistões e camisas! You'll bever know. E então num BMW 2002, quanto maior for o estrago mais tens que pensar se avanças ou não já que o material não é propriamente barato. Eu vou avançar

ps: a minha foto de perfil foi uma selfie tirada no fim de limpar o bloco do meu DS com escova de arame e berbequim

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