Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

joao p vasconcelos

Pre-War
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Ainda bem que voltou em plena forma:thumbs up:
Aproveito este tópico para pedir uma ajuda/opinião, espero que o António não se importe.
O motor do meu Mini foi arranjado/retificado, tendo levado novo todo o material que necessitou e andou cerca de 4.000kms desde então.
Como já fez a rodagem, tenho puxado um pouco mais por ele e tenho notado que em curvas rápidas para a direita o carro faz bastante fumo azul. A direito e para a esquerda nada.
O tubo de "pesca" do óleo já é dos mais compridos.

Que poderá ser?

Desde já obrigado e peço desculpa ao António Sousa pelo off-topic.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Ainda bem que voltou em plena forma:thumbs up:
Aproveito este tópico para pedir uma ajuda/opinião, espero que o António não se importe.
O motor do meu Mini foi arranjado/retificado, tendo levado novo todo o material que necessitou e andou cerca de 4.000kms desde então.
Como já fez a rodagem, tenho puxado um pouco mais por ele e tenho notado que em curvas rápidas para a direita o carro faz bastante fumo azul. A direito e para a esquerda nada.
O tubo de "pesca" do óleo já é dos mais compridos.

Que poderá ser?

Desde já obrigado e peço desculpa ao António Sousa pelo off-topic.
Assim meio de repente, o respiro do óleo da tampa da distribuição se estiver presente e se estiver (correctamente) ligado ao filtro de ar PODE dar esse sintoma se o nível do óleo do motor estiver para o alto.
Se os vedantes das válvulas de admissão na culassa estiverem flácidos (se novos pouco provável) ou se ficaram mal montados, basta uma parte do "lábio" que veda estar meia levantada nas válvulas de admissão do cilindro 1 ou 2 que o sintoma que descreves também pode aparecer. Esta segunda hipótese tem muitos "ses".
 

joao p vasconcelos

Pre-War
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Assim meio de repente, o respiro do óleo da tampa da distribuição se estiver presente e se estiver (correctamente) ligado ao filtro de ar PODE dar esse sintoma se o nível do óleo do motor estiver para o alto.
Se os vedantes das válvulas de admissão na culassa estiverem flácidos (se novos pouco provável) ou se ficaram mal montados, basta uma parte do "lábio" que veda estar meia levantada nas válvulas de admissão do cilindro 1 ou 2 que o sintoma que descreves também pode aparecer. Esta segunda hipótese tem muitos "ses".
Obrigado
Os vedantes foram novos, podem é ter, então, ficado mal montados. Penso que não, mas..
Vou tentar ver o respiro da distribuição.
 
OP
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Ainda bem que voltou em plena forma:thumbs up:
Aproveito este tópico para pedir uma ajuda/opinião, espero que o António não se importe.
O motor do meu Mini foi arranjado/retificado, tendo levado novo todo o material que necessitou e andou cerca de 4.000kms desde então.
Como já fez a rodagem, tenho puxado um pouco mais por ele e tenho notado que em curvas rápidas para a direita o carro faz bastante fumo azul. A direito e para a esquerda nada.
O tubo de "pesca" do óleo já é dos mais compridos.

Que poderá ser?

Desde já obrigado e peço desculpa ao António Sousa pelo off-topic.

Obrigado! Vamos ver quanto tempo vai durar.:cool:

Não me importo nada e nem acho que seja off-topic por isso estás à vontade.:thumbs up:

O António Barbosa já deu algumas pistas com as quais concordo totalmente.

Aqui há uns anos atrás, num trackday em Braga, o Speedy somente a curvar para a direita, por alguns segundos a pressão do óleo baixava tanto (óleo a menos) que até acendia a luz e o ponteiro do manómetro marcava zero (a direito ou para a esquerda, tudo normal); isto teve a ver com o nível do óleo estar a meio o que não é nada bom para curvar depressa da mesma maneira que o nível do óleo acima do máximo (óleo a mais) e a pressão dentro do motor poderá fazer com que o mesmo chegue aos cilindros fazendo com que saia fumo azul pelo escape, também já me aconteceu quando só tinha um carburador e o filtro de ar era o original com ligação ao respiro do óleo, é uma hipótese. Nem a menos nem a mais, aconselho-te a verificares o nível do óleo.
 

joao p vasconcelos

Pre-War
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Vai durar muitos e bons kms;)

O óleo está, efetivamente, cerca de 1 mm acima do máximo, tenho de confirmar se será pelo respiro.
Como os meus conhecimentos de mecânica são básicos, identificam na foto de o tem?
Mais uma vez, agradeço a ajuda. IMG_20170729_194452.jpg IMG_20170729_194601.jpg
 

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António M. Vieira e Sousa

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Gentleman Driver
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@joao p vasconcelos , antes de mais os meus parabéns pelo Mini, está com muito bom aspecto :thumbs up:, pela matrícula e pelos estofos será um HLE da idade do meu, certo? Pelo respiro do óleo, assinalado pela seta na foto, pelos dois carburadores e caixa dos filtros parece-me ser um 1300 serie A de um Austin/Morris 1300 GT, portanto, anterior ao ano do carro que deveria ter um 1000 serie A+ como o do meu, será?

index.php.jpg

Do respiro do óleo sai um tubo que vai ligar à caixa dos filtros de ar, tira a tampa e os filtros e verifica se existe óleo dentro da caixa.

Já agora, se és do Porto porque ainda não apareceste nos encontros da Srª. da Hora? Não me recordo de alguma vez ter encontrado esse Mini por lá.;)
 

Anexos

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joao p vasconcelos

Pre-War
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Sim, é um Hle de 1984 e tem um motor 1.275 série A, desconheço se seria de um Morris 1.300gt.
Já tenho este carro desde 1995 e já trazia este motor, já nem sei se seria melhor o original..
Nunca fui ao encontro de Senhora da Hora, desde há cerca de 4 ano que tenho os domingos de manhã ocupados com a piscina dos meus filhos, vou tentar passar em agosto ou setembro.

Dada a localização dos filtros, será que compensa colocar o K&N?

Obrigado pela explicação do respiro.
 

Edgar.Guerra

Pre-War
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Nunca fui ao encontro de Senhora da Hora, desde há cerca de 4 ano que tenho os domingos de manhã ocupados com a piscina dos meus filhos, vou tentar passar em agosto ou setembro.

.

eheh I know that feeling... Ainda por cima o horário dos meus putos vai passar para depois das 11h, o que vai piorar tudo. Antes ainda conseguia lá passar no final, mas agora se quiser vou ter de acordar mais cedo e ficar no máximo até às 10:30...
Desculpem o off-topic...
 
OP
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Sim, é um Hle de 1984 e tem um motor 1.275 série A, desconheço se seria de um Morris 1.300gt.
Já tenho este carro desde 1995 e já trazia este motor, já nem sei se seria melhor o original..
Nunca fui ao encontro de Senhora da Hora, desde há cerca de 4 ano que tenho os domingos de manhã ocupados com a piscina dos meus filhos, vou tentar passar em agosto ou setembro.

Dada a localização dos filtros, será que compensa colocar o K&N?

Obrigado pela explicação do respiro.

Bem me queria parecer que é um irmão do meu e com um 1275 serie A, não me importava nada de também ter um desses motores, o @António Barbosa conhece-os bem.

Pois, pelos nossos filhos fazemos tudo, sei como é.

Com os filtros que tem não está mal, foi assim que os engenheiros o projectaram mas com uns K&N o motor respirará melhor e por isso haverá alguma melhoria no seu desempenho.
 

joao p vasconcelos

Pre-War
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Já tinha mencionado a umas boas páginas para trás que também tinha um HLE.:p

Relativamente aos filtros, estes ficam numa zona do motor em que não há grande fluxo de ar, pensei que a montagem só se fizesse notar no ruído da admissão.
Agora se efetivamente o motor fica a respirar melhor, vou equacionar comprar.

Boas voltas :thumbs up:
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Grande nível, de certeza que tanto a máquina como o condutor se divertiram! Cuidado com os "avecs", anda aí muito maluco nesta altura!

Sem dúvida é o meu Brinquedo!;)

Com esses mas não só, piores são os da “brigada dos bonés” (por acaso já não se vêem muitos, bonés, se calhar para não estragarem o penteado da moda) com os seus turbo diesel de centralinas faralhadas e suspensões rebaixadas a largarem nuvens de fumo negro e que só andam a direito porque nas curvas vou ali e já venho, quando vêem nos espelhos as fronhas do Mini parece que ficam possuídos… com f. Até lhes acho piada :lol::lol::lol:.
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Já tinha mencionado a umas boas páginas para trás que também tinha um HLE.:p

Relativamente aos filtros, estes ficam numa zona do motor em que não há grande fluxo de ar, pensei que a montagem só se fizesse notar no ruído da admissão.
Agora se efetivamente o motor fica a respirar melhor, vou equacionar comprar.

Boas voltas :thumbs up:

É verdade sim senhor, eu é que já não me lembrava, aqui está:
screenshot.jpg

Tive de procurar para confirmar.:blink:


Quanto aos filtros eu comprava deste tipo:
Filtro cónico  K&N.jpg

Cónicos, têem uma maior superfície de aspiração do que os tipo bolacha.;)

Obrigado!:thumbs up:
 

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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Experimenta ir atrás deles de mota, como quando saio na Casal Boss, e não vais achar piada nenhuma!!:mad::mad:
Imagino que não seja nada agradável, eu não perco muito tempo atrás deles, quando os alcanço ultrapasso-os de imediato (se a estrada e as condições o permitirem) ou de preferência levanto o pé e deixo-os afastarem-se, não tenho pachorra para eles, a piada é quando os ultrapasso, achar que eles ficarão a pensar: "gastei eu tanto dinheiro ganho com tanto suor nesta porra e um gajo com um Mini velhinho dá-me nas ventas".
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Sem dúvida é o meu Brinquedo!;)

Com esses mas não só, piores são os da “brigada dos bonés” (por acaso já não se vêem muitos, bonés, se calhar para não estragarem o penteado da moda) com os seus turbo diesel de centralinas faralhadas e suspensões rebaixadas a largarem nuvens de fumo negro e que só andam a direito porque nas curvas vou ali e já venho, quando vêem nos espelhos as fronhas do Mini parece que ficam possuídos… com f. Até lhes acho piada :lol::lol::lol:.

Eu dou uma de religioso, do tipo "Perdoa-lhes senhor pois não sabem o que fazem...":p
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Na passada sexta-feira dia 4 tive de ir buscar 20l de gasóleo para a caldeira ao posto de abastecimento que fica a pouco mais de 1Km de minha casa, qual o melhor carro para o serviço? O Speedy é claro! E o trajecto? O mais longo possível para o tempo disponível de mais ou menos 30 minutos! Fui quase até Braga e voltei.;)



O Speedy está impecável!:thumbs up:
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Foi preciso esvaziar o depósito ao mini para carregar o gasóleo? :xD:
Uma das coisas que me dá mais gozo fazer é precisamente esvaziar o depósito ao Mini, haja é guito pra gota. Aliás, o que eu devia ter feito era mesmo comprar 20l da 98 pro Mini, mandar pastar o gasóleo mais a caldeira e procurar uma outra estrada bem longa, retorcida e sem movimento para regressar a casa.:cool:
 
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