Distribuidor Ford cortina mk3

José Pedro Duarte

José Pedro Duarte

YoungTimer
Boas noites a todos tenho na minha posse uma Berlina Ford cortina mk3 com motor pinto 1.6 de cilindrada e a magana não que trabalhar, já tirei o distruibidor e mandei ver o problema dela, o senhor diz que o distruibidor ta marado já que ele entra em curto circuito, já trocou de cabos e uma vez trabalha bem e outras vezes faz o mesmo entra em curto, o que gostava de tentar saber onde posso encontrar outro igual ou se existe outra marca que funcione com o mesmo distribuidor e que possa po-la a trabalhar já que a mesma nao funciona a cerca dez 10 anos. Desde já o meu bem haja
 
Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Um distribuidor em curto-circuito? Essa é nova! O melhor será trocar de "senhor" antes de entrar em despesas maiores.
O distribuidor tem duas funções: no circuito primário é um interruptor, no secundário é um.... distribuidor de corrente. A menos que exista uma folga grande no veio, os componentes funcionais foram desenhados para serem substituídos ( com grande frequência, diga-se). Falhas na distribuição são normalmente devidas a falhas na tampa ou rotor ( desgaste, rachadelas, mau contacto da tampa com o rotor), e do lado primário os platinados e o condensador são sempre lixo quando não se tem a história de revisões).
E se o carro não anda há alguns anos, já agora também não é má ideia trocar os cabos de ignição e as velas, e verificar o estado da bobina.
 
OP
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José Pedro Duarte

José Pedro Duarte

YoungTimer
Pedro Seixas Palma disse:
Um distribuidor em curto-circuito? Essa é nova! O melhor será trocar de "senhor" antes de entrar em despesas maiores.
O distribuidor tem duas funções: no circuito primário é um interruptor, no secundário é um.... distribuidor de corrente. A menos que exista uma folga grande no veio, os componentes funcionais foram desenhados para serem substituídos ( com grande frequência, diga-se). Falhas na distribuição são normalmente devidas a falhas na tampa ou rotor ( desgaste, rachadelas, mau contacto da tampa com o rotor), e do lado primário os platinados e o condensador são sempre lixo quando não se tem a história de revisões).
E se o carro não anda há alguns anos, já agora também não é má ideia trocar os cabos de ignição e as velas, e verificar o estado da bobina.
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eu disse curto-circuito porque foi esse "senhor" que disse, que realmente achei estranho, perguntei-lhe tambem se mudando o condensador, os platinados se melhoraria, tampa do mesmo e até mesmo o rotor ele diz que utilizou novos cabos e que o processo era o mesmo, umas vez dava outras não e que não compensava abrir tudo e ir há procura do problema que ficaria caro, enfim. Por isso eu pensei arranjar um em segunda mão o que não é facil e tambem se trabalha ou não ou então tentar arranjar um mesmo novo que ele disse que em Espanha ainda poderia encontrar. Como habitual sempre entraves quando pensamos em por um "velhinho" a circular. Desde já fico-lhe grato pela resposta
 
Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Mas qual é exatamente o sintoma quando o distribuidor entra em "curto-circuito"?
Já agora, mesmo comprando um distribuidor usado, é sempre aconselhável trocar condensadores e platinados e tampa e rotor. E são peças não custam nada e se encontram em qualquer loja de peças ou online nos sites de peças generalistas. Tudo junto talvez custe 45€
 
OP
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José Pedro Duarte

José Pedro Duarte

YoungTimer
Também eu gostava de saber, mas vou fazer aquilo que disse, quando for busca-lo, trocar o rotor a tampa e o condensador e também os platinados
 
Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Estava a tentar imaginar o que fizeram com um distribuidor para diagnosticar um curto-circuito. Não há muitas máquinas de diagnóstico de distribuidores por aí. E a prever o próximo problema, que vai ser colocar o distribuidor na posição certa....
 
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