Campeonato Nacional de Regularidade Histórica 2017

OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Rui, o meu Corsa apenas tem os travões de outro Opel. Não está legal perante a legislação :(.
Se colocar uns cintos de 4 pontos apenas para minha segurança, não está de acordo com a legislação, teria de ser uns de colocar e tirar, mas continua fora da legislação.
A mesma (a legislação) é citando-me demasiado utópica, absurda e retrógrada, acrescento limitativa, restritiva, e demonstra a clara falta de conhecimento de quem a executa e promulga.
Não existe nenhuma possibilidade de preparar um carro e estar legal em Portugal a não ser que a própria marca efectue a homologação dessa preparação ( e aqui só pensam em potência e mais dinheiro por causa das emissões poluentes, e nenhuma marca o vai fazer para Paises bem maiores e importantes quanto mais para Portugal).
A frase anterior que escrevi é infelizmente a verdade, com a legislação que temos a competição automóvel apenas existiria em circuitos e todos sem excepção teriam de chegar de atrelado, os ralis seriam banidos!
No entanto afirmo e já aqui o escrevi, que estas competições deveriam ter várias considerações que não tem, se tem roll bar o capacete deveria ser obrigatório é de uma simplicidade atroz, mas existem mais, muitas mais.
O bom senso deve imperar, mas legislação conhecedora, completa e assertiva também e essa não existe :(.
Acho que é um bom tema mas para outro tópico, senão poluímos este ;).

Abraço,
 
Viva Renato,
Concordo plenamente é demasiada informação para aprendermos tudo aqui.
O ideal é sabermos o básico e participarmos numa prova simples para experimentar.
O que é o básico:
1. Não ter perderes
2. Saber ler um roadbook para não te perderes
3. Continuar sem te perderes
4. Um cronometro e um relógio
5. Ter uma noção da distância que se percorre a cada velocidade ou a cada 100 qual o tempo que demora a percorrer nas velocidades mais usuais (tabela de Excel)
6. Boa disposição
7. Opcional, um conta metros de bicicleta, faz o serviço é barato e ajuda muito para percebermos o ritmo que devemos ter.

Por fim isto é mesmo tudo por amor à camisola, prémios monetários nem no campeonato nacional existem para ninguém, levas uma taça e já não é mau, mas principalmente levas um dia que provavelmente não te esquecerás;).
Se arranjares patrocínios ajuda muito.

Cuidado isto é um vício e podem ser necessário medidas para desintoxicação :).

Tenho mesmo de experimentar um dia, as mecânicas faço eu e é fácil arranjar um clássico barato, com bom andamento e meter-lhe ainda mais mexa lá dentro.
Preciso é de comprar o material do tipo capacetes e afins.

Penso que acertas-te na mouche com o Corsa GT, carro low cost e divertido, aquilo não corta mesmo e até encostar o ponteiro é um tiro :D
O único senão são mesmo os travões, alias como em quase toda a gama Opel da época na minha opinião, fizes-te um excelente trabalho no swap :thumbs up:.

Acho é que deveria haver prémios monetários para pilotos, não seria tão elitista e penso que apimentava mais a competição.

Cumps
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Tenho mesmo de experimentar um dia, as mecânicas faço eu e é fácil arranjar um clássico barato, com bom andamento e meter-lhe ainda mais mexa lá dentro.
Preciso é de comprar o material do tipo capacetes e afins.

Penso que acertas-te na mouche com o Corsa GT, carro low cost e divertido, aquilo não corta mesmo e até encostar o ponteiro é um tiro :D
O único senão são mesmo os travões, alias como em quase toda a gama Opel da época na minha opinião, fizes-te um excelente trabalho no swap :thumbs up:.

Acho é que deveria haver prémios monetários para pilotos, não seria tão elitista e penso que apimentava mais a competição.

Cumps

Para um rali de Regularidade o capacete será obrigatório apenas na eventualidade de participares na prova Complementar que é facultativa. Um capacete aberto fica por 75,00 € não homologado pela FIA.
O mínimo obrigatório é um Extintor 2Kg fixo, um relógio, um cronómetro e já está. O conta metros de bicicleta se te ajeitas com bricolages é muito útil e barato, se gostares depois podes perder a cabeça com todo o que há para comprar.

O corsa como todos os modelos tem pontos positivos e negativos
Positivos: Barato, peças disponíveis, manutenção fácil e barata, relativamente fiável, motor muito linear das 2000rpm as 7000rpm o que é bom, é leve.
Negativo: Travões péssimos, convém melhorar a suspensão, chassis não é Francês, pouco potente, algo gastador para um 1300cc.

Para se andar bem num rali de regularidade não é preciso um carro muito potente se bem que ajuda, na máquina é necessário binário, bons travões, e motores lineares não pontudos nem bruscos, na parte humana é necessário calculo mental, calma muita, noção métrica e de "keep momentum" manter a velocidade certinha em recta ou curva, alguma frieza, alguma noção de condução para as zonas com maior calor, saber ler/ver um roadbook. Não é preciso ser um piloto!

A maioria do pessoal que por lá anda não pensa nisso (prémios monetários), anda por carolice e gosto.
 
Uma coisa que ainda não percebi é a situação legal de muitos destes carros. Vejo inúmeras modificações, muitas das quais não são passíveis de homologação, como por exemplo bacquets fixas e arcos de segurança completos. Por isso sei que estão ilegais.

Dá a ideia que andam à margem da lei, até ao dia em que apanharem um agente mais mal disposto. Já tive um carro apreendido por muito menos e posso dizer que é uma experiência péssima.

IMG_0789.jpg

A viatura em questão tem rollbar completo, baquets fixas, cintos de 4 pontos e todo o restante equipamento de segurança necessário à luz das prescrições gerais de ralis e de acordo com o Anexo J da FIA. Está em situação legal, com IPO e seguro. Existem várias empresas certificadas que tratam de todo o processo.

Como esta, muitas das viaturas possuem as mesmas anotações especiais. E já vê também algumas viaturas clássicas com as chamadas matriculas de competição em algumas provas. Se consultar o Decreto Lei nº 180/2014 de 24 de Dezembro está lá tudo explicado.

Posso também adiantar que o anterior presidente da FPAK estava a unir esforços com presidente do IMT juntamente com certas entidades para ser possível a legalização dos componentes de segurança (rollbar, baquets e cintos) nas viaturas históricas, penso que para culminar em algo não tão restritivo como as matrículas vermelhas de competição. Com a nova direção da FPAK, vamos ver se irão dar continuidade ao trabalho. Na minha opinião penso que sim.
 

Anexos

  • IMG_0789.jpg
    IMG_0789.jpg
    271.7 KB · Vistos: 220

Rui Meireles

Veterano
Caro Pedro, eu também tenho um DUA desses. O meu diz "veículo transformado de acordo com o projecto XXX", pois não cabia tudo no espaço dedicado às anotações.

Mas arco de segurança completo e bacquets fixas disseram-me, na casa que tratou do projecto, ser impossível. Seguiu mensagem privada a ver se me consegue ajudar.
 
Última edição:

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
O meu diz "veículo transformado de acordo com o projecto XXX"
@Rui Meireles que veículo é esse? Se é que podemos saber?
Desde 2002 que tenho este projecto na calha
51B5TBAQ1PL.jpg
mas nunca achei forma de o conseguir legalizar. Quem trata do dito projecto?

Neste caso específico existe um veículo dador, com matrícula activa.
O trabalho passa por construir um chassis e aproveitar ao máximo os elementos mecânicos e eléctricos do dador.
Ainda hoje não sei, com 100% de certezas/garantias, como tornar tal projecto viável sem recorrer ao SVA no Reino Unido e depois importar a viatura :(

Desculpem o off-topic.
 

Anexos

  • 51B5TBAQ1PL.jpg
    51B5TBAQ1PL.jpg
    42 KB · Vistos: 201
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Alguma promoção ao Rali Santa Joana, transcrevendo

..."22 PR, num total de 194,56 km em PR ( 70,73 % do total da
quilometragem ), sendo 22,30 km ( 11,46 % ) fechadas ao trânsito e 85,60 km ( 44,00%)
com percursos utilizados no Rali de Portugal Histórico nos dois últimos anos .
-- A nossa prova, além do habitual e consignado no Regulamento do CNRRH,
contará com uma Classificação Geral Ponderada ( interfere o ano e a cilindrada da
viatura) e com um Rali de Iniciados ( Disputa a 1ª Secção do Rali de Santa Joana em
condições iguais à de todos os seus participantes, efectua as duas refeições em conjunto
com todos os restantes e disputa também conjuntamente a prova Super Especial Final .
Terá prémios de presença iguais aos restantes e uma Classificação Geral independente,
com troféus e prémios próprios e um custo de inscrição menor) .
-- Como é hábito nas nossas organizações as refeições serão em locais aprazíveis
( Quinta do Chão do Vintém e Hotel Meliã Ria ), onde poderão descontrair, conviver e à
hora de almoço programar a 2ª Secção .
-- Além dos vários prémios de presença individuais, cujo conjunto ultrapassa o
valor de 30,00 €, existirão prémios valiosos individuais para os elementos de cada uma
das cinco equipes melhores classificadas na Classificação Geral, Geral Ponderada e
Iniciados e melhor Equipe Feminina, bem como para as equipes primeiras classificadas
de cada Classe e para o Team vencedor .
-- Dada a sua data e o esquema da prova, que sendo bastante rápida e dinâmica
não é de exagerada dureza de pisos nem obriga ao cumprimento de médias impossíveis,
aliados a uma grande parte das características dos percurso a percorrer, julgamos que é
uma excelente oportunidade para as equipes que pretendem participar no Rali de
Portugal Histórico e têm mantido alguma inactividade virem, com uma antecedência de
quase três semanas, testar os seus conjuntos e “treinar” sem colocarem em risco as suas
viaturas.

Nós já estamos inscritos. Quem mais se chega à frente ;)?
 
Última edição:
Alguma promoção ao Rali Santa Joana, transcrevendo

..."22 PR, num total de 194,56 km em PR ( 70,73 % do total da
quilometragem ), sendo 22,30 km ( 11,46 % ) fechadas ao trânsito e 85,60 km ( 44,00%)
com percursos utilizados no Rali de Portugal Histórico nos dois últimos anos .
-- A nossa prova, além do habitual e consignado no Regulamento do CNRRH,
contará com uma Classificação Geral Ponderada ( interfere o ano e a cilindrada da
viatura) e com um Rali de Iniciados ( Disputa a 1ª Secção do Rali de Santa Joana em
condições iguais à de todos os seus participantes, efectua as duas refeições em conjunto
com todos os restantes e disputa também conjuntamente a prova Super Especial Final .
Terá prémios de presença iguais aos restantes e uma Classificação Geral independente,
com troféus e prémios próprios e um custo de inscrição menor) .
-- Como é hábito nas nossas organizações as refeições serão em locais aprazíveis
( Quinta do Chão do Vintém e Hotel Meliã Ria ), onde poderão descontrair, conviver e à
hora de almoço programar a 2ª Secção .
-- Além dos vários prémios de presença individuais, cujo conjunto ultrapassa o
valor de 30,00 €, existirão prémios valiosos individuais para os elementos de cada uma
das cinco equipes melhores classificadas na Classificação Geral, Geral Ponderada e
Iniciados e melhor Equipe Feminina, bem como para as equipes primeiras classificadas
de cada Classe e para o Team vencedor .
-- Dada a sua data e o esquema da prova, que sendo bastante rápida e dinâmica
não é de exagerada dureza de pisos nem obriga ao cumprimento de médias impossíveis,
aliados a uma grande parte das características dos percurso a percorrer, julgamos que é
uma excelente oportunidade para as equipes que pretendem participar no Rali de
Portugal Histórico e têm mantido alguma inactividade virem, com uma antecedência de
quase três semanas, testar os seus conjuntos e “treinar” sem colocarem em risco as suas
viaturas.

Nós já estamos inscritos. Quem mais se chega à frente ;)?


Lá estaremos presentes com o 106 Rallye ( já inscrito) com a navegação a cargo do Joel Araújo.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
E não é que o Corsa Horripilento chegou ao fim de mais um Rali, este carro verga mas não parte :)

Começamos Inteiros
21463280_1685884548089228_7019638231019288237_n.jpg


À hora do almoço já estávamos mais leves
21740482_1685891141421902_8748249318889907105_n.jpg
Photos by Capitão @Francisco Lemos Ferreira

Chegamos ao fim e captamos a atenção do @JorgeMonteiro pela insólita grelha 2323087_7e5ded03428dcf6bcbd9838850b886f6.jpg

Trocamos dois dedos de conversa rápidos e ainda nos apanhou a arrancar calmamente para a especial em Aveiro
2323108_18b5f706017e3eca16dd3299efd7ad85.jpg

Terminamos em 8º na geral, 1º da classe, resultados em anexo.
Resumo da prova a ser colocado assim que possível no tópico do Corsa Horripilento - "O Intruso"

Obrigado a todos pelo apoio.
 

Anexos

  • 2323087_7e5ded03428dcf6bcbd9838850b886f6.jpg
    2323087_7e5ded03428dcf6bcbd9838850b886f6.jpg
    226.2 KB · Vistos: 123
  • 2323108_18b5f706017e3eca16dd3299efd7ad85.jpg
    2323108_18b5f706017e3eca16dd3299efd7ad85.jpg
    303.9 KB · Vistos: 123
  • 21463280_1685884548089228_7019638231019288237_n.jpg
    21463280_1685884548089228_7019638231019288237_n.jpg
    76.9 KB · Vistos: 123
  • 21740482_1685891141421902_8748249318889907105_n.jpg
    21740482_1685891141421902_8748249318889907105_n.jpg
    111.1 KB · Vistos: 123
  • Classifcações SJ 2017 - Classes.pdf
    386.4 KB · Vistos: 3
  • Classifcações SJ 2017 - Geral .pdf
    446.4 KB · Vistos: 2

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Portalista
Muitos parabéns aos novos Campeão Nacionais da Classe 7, com 3 vitórias em 5 ralis! :)

Para além da habitual reportagem detalhada, os seguidores gostaria também de saber quais os planos para o próximo ano. :)
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Muitos parabéns aos novos Campeão Nacionais da Classe 7, com 3 vitórias em 5 ralis! :)

Para além da habitual reportagem detalhada, os seguidores gostaria também de saber quais os planos para o próximo ano. :)

Obrigado Edgar.
Planos para a próxima época desportiva, são, dar descanso aos €uros. Iremos participar apenas num rali do CNRRH, sem patrocínios não nos é possível continuar, este ano foi um total devaneio que não esqueceremos.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ultima prova do CNRRH 2017, ai está o cartaz do IV Rali Vidreiro Histórico

21768018_1882833471758012_6423304018353998875_n.jpg

Estamos em 11º à geral no Campeonato, agora estamos a colocar um objectivo na brincadeira muito mais complicado, será que conseguimos ficar no TOP10 à geral no final do campeonato? Será muito difícil mas se melhorarmos o nosso melhor resultado de 8º para 7º acho possível.
Resultados só dentro de 2 meses.

Abraço,
 

Anexos

  • 21768018_1882833471758012_6423304018353998875_n.jpg
    21768018_1882833471758012_6423304018353998875_n.jpg
    98.9 KB · Vistos: 86

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Eh lá!!! Top 10 num Corsa GT que apenas tem travões dignos da sigla, é obra.
Não é querer desfazer do Corsa mas, face ao que anda no Top 10, é mesmo Top!
Força nisso António e... Concentração, muita concentração ;)
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Eh lá!!! Top 10 num Corsa GT que apenas tem travões dignos da sigla, é obra.
Não é querer desfazer do Corsa mas, face ao que anda no Top 10, é mesmo Top!
Força nisso António e... Concentração, muita concentração ;)
Muito Obrigado Rafael, é mais fácil cair 2 ou 3 posições do que subir uma, até porque temos de deitar um resultado fora (só contam as 5 melhores), mas era giro se conseguíssemos :).
 
Topo