Anticongelante Sem H2O

Eu continuo com o mesmo discurso: Não quero outra coisa. Os meus carros que já têm Evans, nunca mais me deram qualquer dor de cabeça no sistema de refrigeração. Após vários anos de uso, o liquido continua límpido com no início, os tubos de borracha nunca mais se romperam e as peças e tubos metálicos estão sem qualquer tipo de corrosão.

Os preços mencionados no site do post anterior são mais caros do que eu arranjo cá!

Abraços
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
A minha pergunta não foi para si, mas obrigado pela mais que pertinente resposta...

Apresente-se por favor ao pessoal do fórum criando um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

Além disso, altere por favor o seu nome, porque cá no Portal usamos os nossos nomes próprios. Pode alterar aqui: http://portalclassicos.com/foruns/index.php?account/UserNameChange

Peço também que leia as regras cá do Portal, que estão aqui: Condições de Utilização | Portal dos Classicos

Finalmente, lembro que um fórum é um espaço de partilha. Dar e receber... Não é só receber.
 

LuisMarques88

YoungTimer
Desculpem lá desenterrar este tópico.
Um pouco de offtopic para contextualizar....
O meu uno Turbo D teve em reparação, e foi tudo substituido (tubos, radiador, tubo metálico, reservatório, etc...) e colocou-se anti-congelante da marca madec 30% em final de dezembro.

A semana passada dia decidi retirar todo o anti-congelante que já apresentava bastante ferrugem, com flocos e tudo! Esta ferrugem veio obviamente do bloco do motor. Estive a lava-lo várias vezes durante duas semanas (quase todos os dias mudava água, cheguei a mudar mais de uma vez por dia, lavei bem o reservatório e os tubos grandes do radiador) e este sabado coloquei-lhe um produto da liqui moly para limpar o restante....e este produto conseguiu, não sei como, com que a água destilada ficasse verde! (provavelmente os anti-congelantes largam alguma goma que este protudo removeu?)
Neste momento a água está aparentemente limpa (esverdeada, devido á acção do produto), mas pretendo mudar águas mais umas vezes para ter a certeza que limpa tudo e talvês lhe coloque novamente o liqui moly para garantir uma limpeza 100%.

Após isto, vou andar 1 semana com anticongelante barato do supermercado (10%) e na segunda semana vou mudar para anti-congelante a 30%.
Vou deixar com o 30% talvês entre 2 a 4 semanas e verificar se o mesmo ganha ferrugem ou flocos, e em seguida mudar para paraflu a 50 ou 60% para estancar definitivamente a ferrugem.

Agora entrando em ontopic.
Descobri entretanto este produto maravilhoso da evans e estava a pensar em aplicar no meu carro, no entanto como já tenho o paraflu, estava a pensar em passar para a proxima muda alterar para este produto. Estou farto de carros com circuitos ferrugentos por culpa do pessoal que andou anos com água da torneira e como tenho medo que a ferrugem volte a aparecer pensei na utilização deste produto. Não sei até que ponto a limpeza "profunda" que tenho tentado fazer + o paraflu 11 entre 50 a 60% de diluição me irá livrar da ferrugem para sempre.

Alguem sabe onde se pode comprar actualmente em portugal?
Obrigado pessoal e desculpem o testamento.
 
OP
OP
Jorge Viegas

Jorge Viegas

Veterano
Desculpem lá desenterrar este tópico.
Um pouco de offtopic para contextualizar....
O meu uno Turbo D teve em reparação, e foi tudo substituido (tubos, radiador, tubo metálico, reservatório, etc...) e colocou-se anti-congelante da marca madec 30% em final de dezembro.

A semana passada dia decidi retirar todo o anti-congelante que já apresentava bastante ferrugem, com flocos e tudo! Esta ferrugem veio obviamente do bloco do motor. Estive a lava-lo várias vezes durante duas semanas (quase todos os dias mudava água, cheguei a mudar mais de uma vez por dia, lavei bem o reservatório e os tubos grandes do radiador) e este sabado coloquei-lhe um produto da liqui moly para limpar o restante....e este produto conseguiu, não sei como, com que a água destilada ficasse verde! (provavelmente os anti-congelantes largam alguma goma que este protudo removeu?)
Neste momento a água está aparentemente limpa (esverdeada, devido á acção do produto), mas pretendo mudar águas mais umas vezes para ter a certeza que limpa tudo e talvês lhe coloque novamente o liqui moly para garantir uma limpeza 100%.

Após isto, vou andar 1 semana com anticongelante barato do supermercado (10%) e na segunda semana vou mudar para anti-congelante a 30%.
Vou deixar com o 30% talvês entre 2 a 4 semanas e verificar se o mesmo ganha ferrugem ou flocos, e em seguida mudar para paraflu a 50 ou 60% para estancar definitivamente a ferrugem.

Agora entrando em ontopic.
Descobri entretanto este produto maravilhoso da evans e estava a pensar em aplicar no meu carro, no entanto como já tenho o paraflu, estava a pensar em passar para a proxima muda alterar para este produto. Estou farto de carros com circuitos ferrugentos por culpa do pessoal que andou anos com água da torneira e como tenho medo que a ferrugem volte a aparecer pensei na utilização deste produto. Não sei até que ponto a limpeza "profunda" que tenho tentado fazer + o paraflu 11 entre 50 a 60% de diluição me irá livrar da ferrugem para sempre.

Alguem sabe onde se pode comprar actualmente em portugal?
Obrigado pessoal e desculpem o testamento.

Na Automobilia de Aveiro de certeza que encontras.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Uma vez que conseguiste limpar a porcaria acumulada, eu voltaria para o Paraflu. O Evans é muito bom mas foi criado para clássicos! Não terá mal nenhum utilizá-lo num TD mas estarás a gastar dinheiro desnecessariamente! Não sei qual a diferença de preço entre o litro de Evans e de Paraflu, mas se o TD é o Uno do teu avatar, então o Paraflu é o mais indicado. Não esqueças que o circuito (bloco, tubos etc.) estava nojento por negligencia. Uma vez limpo, e parece-me que fizeste os procedimentos corretos para uma boa limpeza, o Paraflu será de facto o mais indicado!
 

LuisMarques88

YoungTimer
Uma vez que conseguiste limpar a porcaria acumulada, eu voltaria para o Paraflu. O Evans é muito bom mas foi criado para clássicos! Não terá mal nenhum utilizá-lo num TD mas estarás a gastar dinheiro desnecessariamente! Não sei qual a diferença de preço entre o litro de Evans e de Paraflu, mas se o TD é o Uno do teu avatar, então o Paraflu é o mais indicado. Não esqueças que o circuito (bloco, tubos etc.) estava nojento por negligencia. Uma vez limpo, e parece-me que fizeste os procedimentos corretos para uma boa limpeza, o Paraflu será de facto o mais indicado!

Obrigado pelas dicas. Eu sei que o TD não é propiamente um classico, e compreendo o comentário do "gastar dinheiro desnecessáriamente" mas pretendo mantê-lo o melhor possivel, pois é um carro que pretendo estimar...poderá não ter valor como classico "para o povo", mas tem valor para mim que é o que importa, e daí ter pensado em adquirir o Evans que me parece um excelente produto, esquecendo o custo do produto.
De qualquer maneira pelo menos para já vou seguir o teu conselho de colocar o paraflu 11, uma vez que já o tenho lá em casa concentrado e vou estar atento ao estado do circuito de refrigeração para sinais de corrosão. Sei que provavelmente "a primeira carga" de paraflu 11 não irá resistir muito tempo limpa (espero que aguente uns meses pelo menos) porque o paraflu é bastante mais forte que outros anti-congelantes e poderá limpar mais alguma coisa...o que será bom sinal, está a cumprir a sua função de limpeza e anti-corrosão.

Na realidade o que eu pretendo é ter o vaso de expansão sempre limpo como se costuma ver nos carros novos.
 

joao p vasconcelos

Pre-War
Premium
Aproveito este tópico para lançar questões sobre anticongelantes, dado não ter encontrado nenhum mais genérico.

Exceptuando o anticongelante do tópico, qual será o melhor compromisso para os nossos clássicos / pré-clássicos?

Paraflu? Motul Inugel Long Life 50?

Um anticongelante com ponto de ebulição mais elevado levará um carro a, tendencialmente, aquecer menos?
Por exemplo, o Motul LL 50 tem um ponto de ebulição de 145°C e o Motul Optimal tem um ponto de ebulição de 180°C, este último será mais indicado para carros com maior tendência a sobreaquecimento? No entanto, este tem menores propriedades anticorrosivas, dado ser diluído em água, correto?


Qual a % mais indicada? 30%? 50%?

Quais os principais fatores a ter em conta na escolha do anticongelante?
- ponto de ebulição?
- proteção de congelamento (fará sentido em Portugal)?
- reserva alcanina?
- %?
- comprar um carro refrigerado a ar:D?

Agradeço, desde já, as vossas respostas.





IMG_20200909_230647.jpg IMG_20200909_230118.jpg
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Depende. Se o motor for todo em ferro, ferro com cabeça em alumínio ou todo alumínio. E se o radiador for em cobre ou alumínio. Diria que são estes os factores decisivos. Mas nunca me dei ao trabalho de perceber que anticongelante pertence a que combinação. E também não sei qual o efeito de substituir um radiador de cobre por um de alumínio. Alguém?
P.S. O ponto de ebulição é um bocado indiferente. O refrigerante só entra em ebulição se o sistema estiver em condições deficientes ou o motor avariar. Pontos de ebulição elevadas mascaram estas deficiências.
 

joao p vasconcelos

Pre-War
Premium
Depende. Se o motor for todo em ferro, ferro com cabeça em alumínio ou todo alumínio. E se o radiador for em cobre ou alumínio. Diria que são estes os factores decisivos. Mas nunca me dei ao trabalho de perceber que anticongelante pertence a que combinação. E também não sei qual o efeito de substituir um radiador de cobre por um de alumínio. Alguém?
P.S. O ponto de ebulição é um bocado indiferente. O refrigerante só entra em ebulição se o sistema estiver em condições deficientes ou o motor avariar. Pontos de ebulição elevadas mascaram estas deficiências.

Fiquei de "pulga atrás de orelha" relativamente ao ponto de ebulição, dado recentemente ter mandado trocar kit de distribuição num carro e, consequentemente, o anticongelante e, desde então, a temperatura do óleo ter aumentado uns 15°c em comparação ao que acontecia anteriormente (carro em questão tem manómetros de pressão e temperatura de óleo).

A única coisa que me ocorreu para justificar isto foi a alteração das especificações do anticongelante.
 
Fiquei de "pulga atrás de orelha" relativamente ao ponto de ebulição, dado recentemente ter mandado trocar kit de distribuição num carro e, consequentemente, o anticongelante e, desde então, a temperatura do óleo ter aumentado uns 15°c em comparação ao que acontecia anteriormente (carro em questão tem manómetros de pressão e temperatura de óleo).

A única coisa que me ocorreu para justificar isto foi a alteração das especificações do anticongelante.


Curioso...

Ab
 

Filipe7

Clássico
Aproveito este tópico para lançar questões sobre anticongelantes, dado não ter encontrado nenhum mais genérico.

Exceptuando o anticongelante do tópico, qual será o melhor compromisso para os nossos clássicos / pré-clássicos?

Paraflu? Motul Inugel Long Life 50?

Tenho a mesma duvida, aproveito para perguntar se alguém tem feedback do G13 KRAFFT (tem um bom range de: -37º até a 145º).
 
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