Clube Simca & Rootes de Portugal

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
JP Vasconcelos disse:
   

amigo Abílio

o carro que aparece na sua foto é um Fiat ou é uma versão do 850 de outra marca?

abraço
Caro João Paulo

No meu avatar aparece um Fiat muito especial: é um Fiat Abarth 2000 OTS com carroçaria do Fiat 850 coupé mas com um motor de 2 árvores de cames, de 2000 cc e com 170 cv, Foram fabricados meia dúzia (ou menos ainda).
Coloquei essa imagem pois tenho um Fiat Abarth 1000 OTS, carro algo raro (fabricados cerca de 800), que deverá ir para a Exponor este fim-de-semana

Abraço
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Dias Gonçalves disse:
Caro João Paulo

No meu avatar aparece um Fiat muito especial: é um Fiat Abarth 2000 OTS com carroçaria do Fiat 850 coupé mas com um motor de 2 árvores de cames, de 2000 cc e com 170 cv, Foram fabricados meia dúzia (ou menos ainda).
Coloquei essa imagem pois tenho um Fiat Abarth 1000 OTS, carro algo raro (fabricados cerca de 800), que deverá ir para a Exponor este fim-de-semana

Abraço
obrigado

bem me parecia que se tratava de um 850 muito especial
o seu 1000 OTS vai, então, brilhar este fim-de-semana

se conseguir dou um salto à Exponor

já agora, o 1000 OTS é carrito para quantos cavalitos?

abraço
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
JP Vasconcelos disse:
obrigado

bem me parecia que se tratava de um 850 muito especial
o seu 1000 OTS vai, então, brilhar este fim-de-semana

se conseguir dou um salto à Exponor

já agora, o 1000 OTS é carrito para quantos cavalitos?

abraço
O 1000 OTS tem cerca de 70 cavalos (depende da forma como são medidos e da referência, mas são referidos entre 68 e 78 cavalos), com uma velocidade máxima de 170 Km/h (só cheguei uma vez aos 150 reais e estava a cerca de 5000 rpm) e um consumo referenciado de 8.5 L/100 (o que só se deve verificar em autoestrada a 80 Km/h, pois raramente gasta menos de 10)

abraço
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
 
Dias Gonçalves disse:
O 1000 OTS tem cerca de 70 cavalos (depende da forma como são medidos e da referência, mas são referidos entre 68 e 78 cavalos), com uma velocidade máxima de 170 Km/h (só cheguei uma vez aos 150 reais e estava a cerca de 5000 rpm) e um consumo referenciado de 8.5 L/100 (o que só se deve verificar em autoestrada a 80 Km/h, pois raramente gasta menos de 10)
 
abraço
 



hoje fui à Exponor e não descansei enquanto não descobri o OT
é um privilégio ter um carro assim

é tão discreto, parece um gatinho que quando deita as unhas de fora deve ser um gosto senti-lo rugir

parabéns
 
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
10331781246_6ffeff8f14_z.jpg
O último piloto do 1º Campeonato F1
Robert Manzon (1917-2015)
Simca-Gordini T15
 

Anexos

  • digitalizar0007 (2).jpg
    digitalizar0007 (2).jpg
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  • 1950_Gordini_T15_Manzon_Monaco.jpg
    1950_Gordini_T15_Manzon_Monaco.jpg
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  • 10331781246_6ffeff8f14_z.jpg
    10331781246_6ffeff8f14_z.jpg
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Última edição:

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
O 1000 OTS tem cerca de 70 cavalos (depende da forma como são medidos e da referência, mas são referidos entre 68 e 78 cavalos), com uma velocidade máxima de 170 Km/h (só cheguei uma vez aos 150 reais e estava a cerca de 5000 rpm) e um consumo referenciado de 8.5 L/100 (o que só se deve verificar em autoestrada a 80 Km/h, pois raramente gasta menos de 10)

abraço

Ver anexo 330807
O último piloto do 1º Campeonato F1
Robert Manzon (1917-2015)
Simca-Gordini T15



Olá
vamos pôr o encontro deste ano a andar? Enviei mensagem para o mail simcarootes
abraço
JP
 
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Barragem-do-Carrapatelo_1024x768.jpg 6º Encontro Nacional Simca & Rootes
13 de Junho 2015
Marco de Canaveses


Marcar no calendário a data.
Mais info em breve.
Ab
 

Anexos

  • Barragem-do-Carrapatelo_1024x768.jpg
    Barragem-do-Carrapatelo_1024x768.jpg
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Última edição:
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Sim, já por cá.
Para dizer a verdade estou ainda ao lado disso, e como não fui no ultimo, não tenho informação.
Tentar saber, mas se não há este ano para o ano há!!!
Ab
 
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
BOAS NOVAS

7º ENCONTRO SIMCA & ROOTES DE PORTUGAL

02 OUTUBRO 2017 CABECEIRAS DE BASTO

PROGRAMA

9H30 Concentração no parque do Mosteiro de S. Miguel de Refojos

10H30 Visita a Casa do Tempo de Cabeceiras de Basto

11H30 Visita ao Núcleo Ferroviário do Arco de Baúlhe

13H00 Almoço na Quinta da Devesa

(entrega de lembranças)

15H00 Passagem pela Av. Sá Carneiro em direção a Praça da Republica

15H30 Visita ao Núcleo de Arte Sacra

16H30 Encerramento

PREÇOS

Adulto: 25€

Crianças: 0-5 anos: Grátis, 6-11 anos: 12,5€

MARCAS A QUE SE DESTINA ESTE EVENTO

SIMCA

TALBOT

HILLMAN

SINGER

SUMBEAN

HUMBER

MATRA

COMMER

MODELOS DA CHRYSLER EUROPA

INSCRIÇÕES ABERTAS ATÉ AO DIA 30 DE SETEMBRO

P.S.: Os horários estão sujeitos a mudanças consoante as condicionantes do dia do evento. Tentaremos ao máximo cumpri-los e para isso pedimos a vossa compreensão.

CONTACTOS:

José Alberto da Fonseca Fernandes – 965 580 780/253 661 783
[email protected]

MAIS INFORMAÇÕES BREVEMENTE.
NÃO FALTEM
 
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
E aqui fica uma informação útil acerca do coração dos nossos carros.
Numeração identificação do motores Simca:

Tipos de Motores Simca

Numeração Simca/Fiat :
108...................................995 cm3............Simca-Fiat 6 CV
108 C.............................1 089 cm3............Simca 8 1100
108 CS (válvulas à cabeça)..995 cm3............Simca-Fiat 6 CV Sport
118................................1 944 cm3............Simca-Fiat 11 CV
301 (Flash).....................1 290 cm3............Aronde 1300 / P60
301 S (Flash Spécial).......1 290 cm3............Aronde 1300 / P60
306 (6 CV) .....................1 090 cm3............P60 Deluxe 6 / Etoile 6
312 (Rush).....................1 290 cm3............P60 Etoile 7 / Elysée / Châtelaine
312 M (Rush Super M).....1 290 cm3............P60 Monthléry Spéciale / Monaco Spéciale / Océane / Plein Ciel
312 S (Rush Super).........1 290 cm3............P60 Monthléry / Océane / Plein Ciel
312 T.............................1 290 cm3............1300/1301 pré 1970
315..................................944 cm3............1000 / 1000 Coupé
316 (Rush 6 CV) ...........1 090 cm3............P60 Etoile 6 pós 1961
341................................1 812 cm3...........Simca Chrysler 180
342................................1 475 cm3............1500/1501
342 S.............................1 475 cm3............1501S
345................................1 290 cm3............1301 pós 1970
345 S.............................1 290 cm3............1301S pós 1970
349..................................944 cm3............1000
350................................1 118 cm3............1100
350 S.............................1 118 cm3............1100
351................................1 118 cm3............1000 / 1000S / 1000 Rallye
352...................................944 cm3............1100
353................................1 204 cm3............1100S
353 S.............................1 204 cm3............1100S
354................................1 204 cm3............1000S / 1200S
359...................................777 cm3............Sim'4
361................................1 639 cm3............Simca Chrysler 160 pré 1973
366................................1 294 cm3............1100S
371................................1 294 cm3............1000S / 1000 Rallye I (60 ch à 5 400 tr / min)
1221X (bomb. de água)1 221 cm3............Simca 9
1221XU (termosifão).....1 221 cm3............Simca 8 1200

Numeração Simca/Chrysler :
1D1 (ex 349).....................944 cm3............1000
3D1 (ex 352).....................944 cm3............1100
1E1 (ex 351)...................1 118 cm3............1000 / 1000S
3E1 (ex 350)...................1 118 cm3............1100
3E1A (ex 350 S)..............1 118 cm3............1100
1F1 (ex 353)...................1 204 cm3............1100S
3G2 (ex 366)..................1 294 cm3............1100S
3G2 série 4.....................1 294cm 3............1100S (idem 3G2 mais arvore de cames do 3G4)
3G4................................1 294 cm3............1100 TI / Bagheera
1G1 (ex 371)...................1 294 cm3...........1000 S / 1000 Rallye I (60 ch à 5 800 tr/min, carburador
 
OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Olá
Aqui fica uma curiosidade, a ficha de inscrição do único Simca inscrito do mítico Rally Londres- México
Com o nº 102, Simca 1501S, apesar de a prestação não ter sido muito afortunada. 102-001.jpg
 

Anexos

  • 102-001.jpg
    102-001.jpg
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OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Desta a ver se anda .
7º Encontro Simca & Rootes Portugal
Publicação2a.jpg

PROGRAMA

09H00 Concentração Largo do Cardal (GPS N 39º 54’56’’ W 8º 37’ 43,01’’)

10H00 Visita às principais atracções da cidade

· Igreja Nª Sra do Cardal

· Praça Marques de Pombal

· Igreja Matriz de S. Martinho

· Museu Marques de Pombal

· Museu de Arte Popular

· Torre do Relógio

13H00 Almoço Convívio “Restaurante Variante” (entrega de lembranças)

15H00 Visita ao Castelo de Pombal

16H00 Encerramento



PREÇOS

Adulto: 20€

Crianças 5-10 anos: 10€


MARCAS A QUE SE DESTINA ESTE EVENTO


FIAT- SIMCA SIMCA

CHRYSLER EUROPA

TALBOT

MATRA

(GRUPO ROOTES)

COMMER

HILLMAN

HUMBER

SINGER

SUMBEAN



INSCRIÇÕES ABERTAS ATÉ AO DIA 27 DE AGOSTO
 

Anexos

  • Publicação2a.jpg
    Publicação2a.jpg
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OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Aqui ficam umas fotos do Encontro.

Ab
 

Anexos

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  • 40458291_2144532732283794_5033592308159741952_n_2144532728950461.jpg
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  • 40464242_2144533045617096_5006266725495209984_n_2144533035617097.jpg
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  • 40526232_2144532925617108_1941795052854444032_n_2144532918950442.jpg
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  • 40530073_2144908348912899_7746964135362953216_n_2144908342246233.jpg
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OP
OP
Marco Pereira

Marco Pereira

Pre-War
Para trazer umas novidades.
O ISM International Simca Meeting que devia ter acontecido na Rep. Checa por causa do covid, não se realizou.
Mas já entrou na calha o ISM seguinte e será:
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nuno rei

YoungTimer
Alguém tem para venda umas jantes de alumínio que dêem num sinca aronde p60 1959.
Não sei as medidas
 
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