Toyota Corolla Ke30 1975

Pela hora do almoço, depois de uma porrada de telefonemas liguei para o estofador a dizer que os plásticos não existiam em lado nenhum, só se mandasse fazer em impressão 3D e demorava uma semana. Ele disse-me para ir ter com ele e arranjamos uma solução. Fiz 30 e poucos km's no clio e numa loja em Santa Iria que o mesmo me recomendou, comprei os plásticos de uma Peugeot 404 que são parecidos mas bem mais grossos. Voltei para a oficina e esperei por ele. Tive de alargar os buracos com o berbequim e cortar os cajados com a retificadora porque estes plásticos eram mais compridos (tenho pena de não ter tirado foto). Ele insonorizou-me o teto e lá montou tudo, ficou 5 estrelas, não tenho nada a dizer. Ficou, com deslocação, a 130€. Agora já posso montar o interior todo. Como também comprei molas novas esta semana, montei as forras de trás.









Infelizmente, cheirava-me a gasolina fui ver e tinha o sitio do pneu suplente na mala cheio de gasolina. Desmontei tudo e reparei que o depósito tem um pequeno buraco, deve ser de ter ficado tanto tempo sem nada lá dentro. É uma coisa que nem se vê a olho nu, tanto que esteve assim 2 dias e só perdeu 1L mais ou menos. Tive de tirar a gasolina toda e agora esperar que evapore o resto para soldar aquele bocado. É este ponto que sobressai com a tinta verde, só pondo tinta é que o consegui ver.

Esse interior está a ficar impecável

De facto ia dar a ideia da impressão 3d, ainda bem que te desenrascaste. Quanto ao preço do estofador, parece-me perfeitamente normal!

Boas. Tenho assistido à evolução do teu restauro e apenas posso dizer que acho simplesmente fantástico. Também eu sonho com uma aventura destas mas não tenho um carro, sequer. Recuperar um pedaço de história e com isso retirar satisfação pessoal é sem dúvidas o melhor que uma pessoa pode fazer e testemunhar isto ao vivo, só nos faz sonhar ainda mais. Espero um dia poder também eu, colocar um diário de bordo tão rico como o teu. Até lá desejo a melhor sorte e continua porque vais no bom caminho.

Pedro.Rodrigues disse:

Boas. Tenho assistido à evolução do teu restauro e apenas posso dizer que acho simplesmente fantástico. Também eu sonho com uma aventura destas mas não tenho um carro, sequer. Recuperar um pedaço de história e com isso retirar satisfação pessoal é sem dúvidas o melhor que uma pessoa pode fazer e testemunhar isto ao vivo, só nos faz sonhar ainda mais. Espero um dia poder também eu, colocar um diário de bordo tão rico como o teu. Até lá desejo a melhor sorte e continua porque vais no bom caminho.

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Pedro, desde já muito obrigado. Sim, é realmente uma sensação inigualável reconstruir um carro antigo, independentemente do modelo ou marca. Não sei se é parecido a ter um filho mas será um periodo de gestação quase idêntico ahah

Este domingo, ontem, era para vir aqui ao portal fazer um report, mas correu tão mal que nem vim. Era o dia em que eu pensava que ia montar o interior do carro todo (feliz ou infelizmente não é muita coisa). Começo por dar betume pistolável no tablier que se tem vindo a arranjar durante e a semana e começa-se a montagem dos vidros com as respectivas borrachas que eu comprei a um senhor chamado Diogo Leite em Anadia. Para quem nunca montou vidros, é preciso alguma ginástica, muita vaselina e um cordão. Os vidros ficaram bem presos, contudo reparei que o sitio onde se punha o friso não era idêntico no para-brisas e no óculo traseiro (no oculo traseiro era mais largo, tal como nas borrachas que estavam lá montadas antes). Até aqui tudo mais ou menos bem. Passei aos frisos, que não são frisos, são uns plásticos que o pessoal usa que também encaixa lá e faz força mas não tem nada a ver com o ferro. Demorei quase 2 horas no de trás, com muita vaselina, e apesar de muitos nervos lá ficou, sendo que nesta altura já estava mais do que arrependido por seguir a recomendação do senhor Diogo Leite. Passo à borracha da frente que não sei porquê mal tem espaço para por um friso (não é igual à que lá estava claramente) e deparo-me com 2 problemas. 1 - como é que o "friso" cabe na borracha, 2 - o senhor enviou-me aquilo cortado em 2, logo teria de cortar nos cantos de cima o que não era suposto ( tal como não foi no vidro de trás). Depois de muito corte com a tesoura e muita vaselina, 2 ou 3 horas depois lá ficou feito e digo-vos com a melhor das naturalidades, que é uma valente m****, não recomendo a ninguém, ainda por cima os supostos 2 frisos ficaram em 40€ e não sei até que ponto aquela borracha é para ali. O que me desilude mais é que eu não tive um trabalho gigante para no fim usar este material que nem 2€ vale. A médio longo prazo terei de resolver a situação com um friso diferente, até lá ficará como poderão ver nas fotos.

Aqui está o friso do vidro de trás, que no meio de tudo até ficou mais ou menos.








E aqui está o da frente que ficou miserável. Deve dar para perceber nas fotos que o local onde entra o friso é claramente menor, tirando os cantos, mas isso é porque ainda não estão os guarda lamas a fazer pressão.











Aqui estão as fotos do tablier, que tinha algumas fissuras que foram reparadas e depois pintado com preto texturizado.

Este final de tarde já foi muito melhor, consegui montar os vidros traseiros, a chapeleira, colunas, banco de trás, plásticos pilares traseiros, o tablier e os bancos da frente já ficaram semi montados.













Não resisti e fui dar uma voltinha pequena pela quinta.









Está tudo a trabalhar a 101%, tirando a embraiagem que está a pegar no fundo, tenho que ver o que se passa. Abraço e bons restauros

Agora sim está a ficar!! Essa situação com as borrachas é sempre chata, mas tudo se resolve!

Está a ficar impecável. Para os frisos existe uma ferramenta própria para os colocar nas borrachas, é que à mão dá mesmo muito trabalho.

Paulo Bombaça disse:

Está a ficar impecável. Para os frisos existe uma ferramenta própria para os colocar nas borrachas, é que à mão dá mesmo muito trabalho.

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Boas paulo, pois eu tenho essa ferramenta onde o friso passa por dentro e depois se abre caminho na borracha e ele vai entrando, mas este plástico merdoso era tão grande que não cabia no buraco, nem de perto.

Uuuuuui esse teto ficou muito bom.... é estonteante a velocidade que tu dás nesse restauro, de louvar. Comprar borrachas que são replicadas tem sempre o risco de não caber bem bem, mas também não temos outras opções....

Miguel Gregório disse:

Pela hora do almoço, depois de uma porrada de telefonemas liguei para o estofador a dizer que os plásticos não existiam em lado nenhum, só se mandasse fazer em impressão 3D e demorava uma semana. Ele disse-me para ir ter com ele e arranjamos uma solução. Fiz 30 e poucos km's no clio e numa loja em Santa Iria que o mesmo me recomendou, comprei os plásticos de uma Peugeot 404 que são parecidos mas bem mais grossos. Voltei para a oficina e esperei por ele. Tive de alargar os buracos com o berbequim e cortar os cajados com a retificadora porque estes plásticos eram mais compridos (tenho pena de não ter tirado foto). Ele insonorizou-me o teto e lá montou tudo, ficou 5 estrelas, não tenho nada a dizer. Ficou, com deslocação, a 130€. Agora já posso montar o interior todo. Como também comprei molas novas esta semana, montei as forras de trás.

Ver anexo 1079424

Ver anexo 1079425

Ver anexo 1079426

Ver anexo 1079427

Infelizmente, cheirava-me a gasolina fui ver e tinha o sitio do pneu suplente na mala cheio de gasolina. Desmontei tudo e reparei que o depósito tem um pequeno buraco, deve ser de ter ficado tanto tempo sem nada lá dentro. É uma coisa que nem se vê a olho nu, tanto que esteve assim 2 dias e só perdeu 1L mais ou menos. Tive de tirar a gasolina toda e agora esperar que evapore o resto para soldar aquele bocado. É este ponto que sobressai com a tinta verde, só pondo tinta é que o consegui ver.
Ver anexo 1079428

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Esse teto ficou qualquer coisa de espectacular Descobriste alguma maneira de deixar essas borrachas laterais do teto limpas? as minhas estão como as tuas...

Ja agora vais deixar a chaparia por tras da grelha e farois branca?

Desde o dia que comprei este carro que estou apaixonado por ele. As linhas, as histórias, a experiência de o conduzir, o cheiro, enfim, uma panóplia de emoções e experiências que guardo comigo e que me tornam, sem qualquer dúvida, mais feliz.

Aqui está uma foto do primeiro dia, que fiz uma viagem de 200 km's a rir, mesmo com o escape roto, a chover e sem escovas, sem travões, depois de ter chumbado na inspecção, com todos os barulhos e mais alguns.



No dia 2 de Janeiro, após uma resolução típica de passagem de ano pus o carro na minha "oficina" e decidi restaurá-lo por completo, sem sequer sonhar o trabalho e as dores de cabeça inerentes ao processo. Enfim, arrastei o meu pai para esta maluquice e sem ele ainda hoje o carro estava na oficina sem previsão para sair. Aprendi muita coisa com ele, mas mais do que todas as questões técnicas que um profissional de automóveis pode ensinar, aprendi a ter paciência. Tal como eu, toda esta nova geração (tenho 20 anos) vive numa azáfama constante, habituados aos takeaways e às empresas "na hora", não sabemos o que é esperar, deixar as coisas tomar o seu tempo e queremos tudo muito rápido. Tive de aprender a saborear as pequenas vitórias e tomar muito mais tempo do que aquele que eu inicialmente, de forma ingénua, previ.

Durante 6 longos meses o carro esteve na oficina, onde eu e o meu pai fomos pelo menos 5 vezes por semana, muitas vezes cansados do dia-a-dia, mas pelos menos da minha parte, foi sempre um prazer. Tirou-me muitas vezes o sono, mas também me motivou imenso, mesmo quando tinha de fazer trabalhos da faculdade até às 5h da manhã.



Está terminado, saiu no domingo da oficina, ainda que falte os retoques normais dos restauros. Já fiz alguns km's, não muito porque estou nos exames finais do curso, mas deu para perceber que o corolla respira saúde, está impecável e melhor que nunca. Agora é desfrutar, ir a mais encontros de clássicos e envolver-me mais na comunidade, visto que tenho negligenciado um pouco essa vertente. Aqui estão as fotos.

















Obrigado a todos os que acompanharam, não só pelas dicas, mas também pelas palavras de apoio. Espero que os vossos restauros e aventuras com os clássicos estejam a correr bem e estou cá para ajudar. Abraço

magnífico!!!
Parabéns pelo bólide e pelo restauro, inspirador!

Fantástico este restauro. Tenho um ke30 também a restaurar. Infelizmente por falta de condições e sabedoria tenho numa oficina, mas o teu restauro ficou explendido. Parabéns!!!

Adoro as jantes!
Tinha umas iguais no meu 1750...

@Miguel Gregório , já agora, que é feito do Corolla?
Voltei a reler hoje o tópico. Incrível como tu e o teu pai sozinhos restauraram um carro em tão pouco tempo. Parabéns.
Ficaram-se por aí, ou já há outro projeto em vista?

Excelente trabalho!! Ficou espectacular, agora é desfrutar

Muito bom!
Agora é dar-lhe quilómetros