Casal Carina S170 - Nova aquisição

Viva,
Comprei recentemente uma Casal Carina S170 de 1981 em excelente estado de conservação.
O antigo dono fez muitos poucos quilómetros e está parada há muito tempo. Sou muuuito leigo nestas coisas e por isso precisava da vossa ajuda para me tirar (muitas) dúvidas.

- Que tipo de gasolina utilizar? Aquelas "misturas" que se vendem em alguns postos de combustíveis servem?
- Tem documentos e o dono vai passar para o meu nome. Porém, a matricula é das antigas. É necessário mudar? Como se faz?
- Que cuidados são necessários? É só colocar gasolina, ou convém de x em x quilómetros fazer uma revisão?
- E por último, para já, por mais parvo que pareça, não faço a mínima ideia como se conduz aquilo Apenas andei de scooter e conduzi uma Sachs V5 do meu pai há muitos anos. Algumas dicas para não fazer (ainda mais) figura de palerma?

Boas. Muitos parabéns pela aquisição. Não sou a melhor pessoa para tresponder as tuas perguntas todas mas pelo conhecimento que tenho...
A mota precisa de uma boa revisão por estar parada a mmuito tempo.
A gasolina é mistura eu não sei se a mota está a trabalhar mas se estiver convinha meter uma boa mistura com um bom óleo que lubrifique bem o cilindro e o piston.

Boas
Convem fazer como o CesarSilva disse e tirar o carburador limpar bem filtro ver o depósito da gasolina dar uma boa limpeza, ver a torneira da gasolina, de certeza que a gasolina secou e cria uma pasta. e ver a vela, provavelmente comprar uma nova.Mudar o oleo do motor.

Depois e que podes por a trabalhar.
Como todos os veículos e necessário fazer uma intervenção, agora depende do uso e Kms que faças

Acho que vou levar a um mecânico para ele dar uma vista de olhos.
Mas a gasolina/mistura que falam, pode ser daquelas que vendem nos Postos de Combustível, ou tenho de andar eu a comprar gasosa e óleo e fazer a mistura em casa?

Boas, dou também o meu bitaite!
Quando fiquei com a casal boss do meu sogro estava na mesma situação, primeiro tens de pedir novos documentos (basicamente é como legalizares uma motorizada nova, visto que o registo antigo não serve de nada) e só depois podes mudar de nome, deves pagar por tudo 100 ou 120€. Aconselho a quando preencheres os impressos colocares o máximo de informações, nomeadamente medidas de pneus, distância entre eixos etc, se não souberes pesquisa fichas técnicas do modelo na net, aparece de tudo e até as podes juntar ao impresso do IMT, acredita que ajuda, pois caso faltem elementos chamam-se lá para uma inspecção ao veículo para confirmar as infos em falta.

Quanto à revisão, se teve parada muito tempo convém sempre fazer uma pequena revisão, mudar óleo da caixa, vela, ver se o depósito tem lixo, ver se a torneira da gota veda bem, trocar tubo de combustível, verificar filtro de ar e gasolina se tiver, estado dos pneus e câmara de ar, verificar travões ( no meu caso os calços descolaram do suporte e se não os desmontasse não se sabia.

Quanto à mistura, não vás em letras e faz em casa, eu na Boss uso S/chumbo 95 com 2% de óleo Putoline, arranjas um frasco de iogurte líquido, marcas lá os 2% por exemplo para 1, 2 e 4 litros e já tens medidor! A vantagem é que sabes a mistura que fazes e o óleo que usas, a mistura comprada não sabes que percentagem tem e há quem diga que metem óleos usados, isso não sei mas os meus sogros nas máquinas agrícolas tais como motoserras e roçadoras, notaram a vela bem mais limpa, menos fumo a trabalhar e melhor rendimento com a mistura caseira.

Mais alguma coisa apita, e disfruta dessa máquina no verão!

E ainda ninguém me respondeu à pergunta de um milhão: Como se conduz?
Deduzo que tenha mudanças de pé e travão traseira também de pé? Ou estou estupidamente errado? Alguém que me oriente para não fazer asneiras. De preferência tim tim por tim tim

Não respondi propositadamente, não faço ideia pois nunca conduzi nenhuma, aparentemente pelo aspecto tem pedal de travão do lado direito e pedal da esquerda para as mudanças, é como as motorizadas comuns!

Eu já conduzi mas não me estou a recordar muito bem.
Mas se não estou enganado em relação as mudanças é 1ª para frente e 2ª 3ª e 4ª para traz. mas só há duas hipotes, ou será assim ou ao contrário(1ª para traz e 2ª 3ª e 4ª para frente).
E o travão de traz é no lado direito.
Pelo menos a minha carina era assim.

Atualização,
Dei uma geral na Casal e consegui ligar o bicho apesar do canhão estar a rodar em falso. Mas há algo que não está muito bem pois após umas acelaradelas, o motor não aguenta e vai abaixo.
Alguma ideia do que será e de como mudar o canhão?

Mete fotos do canhão, é mais fácil! Quanto ao motor pode ser afinação, mas só lecandoca um entendido pois pode ter alguma parte colada no carburador.