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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
Tens fotos dos coletores de admissão e de escape antes de os colocares? Os tubos são claramente da MiniSpares, se os coletores também forem, diz-me, por favor, as referencias para eu ter uma ideia dos ganhos que deves estar a ter. Num motor 998cc com cerca de 42cv originais, era suposto ficares com mais de 45cv.

Por acaso não tirei fotos ao material, foi tudo comprado na minipeças na Ermida. Por exemplo nunca vi nenhum mini, acho eu, com este tal stage one kit, mas agora em termos de "barulho" faz muito mas muito menos barulho do que fazia (até gosto mais assim). Agora não sei se ganhei assim esses tais cavalos.
 
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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
É isso tudo então, ele também levou uma agulha de maior debito no HIF38. Em relação a essa foto parece-me tudo igual menos o filtro e o escape e a panela.
 
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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
Ora o mini foi a pouco a inspecção e.... uma folha vermelhinha à Benfica <_<
Gases, CO2= 9.999999 no máximo. Ainda o levei ali a um senhor para afina o carburador mas mal olhou para o Hif38 disse logo que não mexia naquilo que nunca tinha visto uma coisa daquelas num Mini :lol:
Vou esperar pela pessoa que me montou o carburador para resolver a situação :thumbs up:
IMG_0246.JPG
 

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António Barbosa

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Portalista
Ora o mini foi a pouco a inspecção e.... uma folha vermelhinha à Benfica <_<
Gases, CO2= 9.999999 no máximo. Ainda o levei ali a um senhor para afina o carburador mas mal olhou para o Hif38 disse logo que não mexia naquilo que nunca tinha visto uma coisa daquelas num Mini :lol:
Vou esperar pela pessoa que me montou o carburador para resolver a situação :thumbs up:
Ver anexo 1079390
Não esperes milagres, a utilização de uma agulha de mistura rica eleva a sério os níveis de CO2. A coisa vai lá por afinação do HIF38 (que saiu em todos os Minis a partir de 88 ou 89) mas não é para qualquer um!
Porque pegaram com os pneus?
 
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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
A partida ja tenho o problema resolvido esta semana ja trato da reinspecção, o meu mecanico ja me disse onde divia de afinar, meia volta pa trás antes de fazer o teste e no fim volta e meia para frente (para mim é chines autentico :lol:), la me ei de desenrascar.

Pegaram por causa da largura do pneu, no livrete consta a medida original para jante 10x4,5 e as minhas são 10x6
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
A partida ja tenho o problema resolvido esta semana ja trato da reinspecção, o meu mecanico ja me disse onde divia de afinar, meia volta pa trás antes de fazer o teste e no fim volta e meia para frente (para mim é chines autentico :lol:), la me ei de desenrascar.

Pegaram por causa da largura do pneu, no livrete consta a medida original para jante 10x4,5 e as minhas são 10x6
É isso, há um parafuso que regula a mistura, mas com esse nível de CO2 o consumo também deve estar elevado. Quanto às jantes, no DUA deves ter 145/10 e deves estar a utilizar no Mini 165/70/10.
 
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Diogo Nuno

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Clássico
É isso, há um parafuso que regula a mistura, mas com esse nível de CO2 o consumo também deve estar elevado. Quanto às jantes, no DUA deves ter 145/10 e deves estar a utilizar no Mini 165/70/10.

É exactamente essa medida que tenho no carro. Está a consumir um pouco, 20l gasolina 98 aditivada deu para mais ou menos uns 100 / 120 km´s :huh:
 
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Diogo Nuno

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Clássico
Ora venho aqui pedir ajuda sobre umas dúvidas:

A alavanca das mudanças tem uma grande folga, será algo que se faça a nível de mexer mesmo na própria alavanca? E as mudanças arranham sempre na 3ª <_<
E agora tenho um "problema" o vidro do pendura parece que ta preso, preciso de comer 3 bifes para o conseguir abrir ou fechar :mad: existe algum truque ou spray que resolva isso?

Agradeço desde já a ajuda :thumbs up:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
A Vespa também é tua? Fotos incríveis! Acho que estará na altura de criares um Diário de Bordo para o teu Mini! Faz mais sentido pois já circula, já não está numa fase de restauro.
 
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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
A Vespa também é tua? Fotos incríveis! Acho que estará na altura de criares um Diário de Bordo para o teu Mini! Faz mais sentido pois já circula, já não está numa fase de restauro.
Sim a vespa também é minha, era do meu pai, quando peguei nela para restaurar contava com perto de 6000km´s :thumbs up:
Sim, vou criar um diário de bordo visto que o carro já está no bom caminho :)
 
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Diogo Nuno

Diogo Nuno

Clássico
Ora mais uma vez venho pedir a vossa ajuda :(

O mini saiu da oficina sensivelmente a 2 meses, nessa vez que levou o radiador de alumínio, o que se passa é que ontem ao dar uma pequena volta a temperatura estava constantemente quase em cima do vermelho e só baixava se deixasse o carro ir a relentim durante um tempo. Tirei a tampa e vi que tenho a agua completamente cor de ferrugem <_< Será melhor tirar toda essa agua e meter anticongelante novamente? aconselham ao uso de um aditivo tipo isto "millers extra cool" (não pus link pois não sei se é permitido)?

Já pensei também em tirar a protecção original de baixo do motor e por só uma daquelas de chapa no sitio do cárter, pois há de deixar entrar mais algum ar. :unsure:

Obrigado desde já :thumbs up:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Ora mais uma vez venho pedir a vossa ajuda :(

O mini saiu da oficina sensivelmente a 2 meses, nessa vez que levou o radiador de alumínio, o que se passa é que ontem ao dar uma pequena volta a temperatura estava constantemente quase em cima do vermelho e só baixava se deixasse o carro ir a relentim durante um tempo. Tirei a tampa e vi que tenho a agua completamente cor de ferrugem <_< Será melhor tirar toda essa agua e meter anticongelante novamente? aconselham ao uso de um aditivo tipo isto "millers extra cool" (não pus link pois não sei se é permitido)?

Já pensei também em tirar a protecção original de baixo do motor e por só uma daquelas de chapa no sitio do cárter, pois há de deixar entrar mais algum ar. :unsure:

Obrigado desde já :thumbs up:
Tira foto à proteção. Há proteções dessas que são só para a chuva, nestes dias de verão mais quentes acabam por impedir o correto arrefecimento do motor.
 
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