Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Sport Coupé

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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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E o Femsa funciona! Ligado diretamente à bateria até tem uma velocidade muito razoável!
Antes de mais, avisos para quem se cruze com um bicho destes: há um fio de terra bastante óbvio (preto e cinzento no meu exemplar) que liga ao exterior da carcaça do motor. Esse não levanta dúvidas, liga à terra. Os outros dois fiam mais fino. No meu motor o fio preto era positivo e o castanho terra, e ele não gostou nada que o ligasse ao contrário, apesar de andar à roda. Portanto, antes de ligar, é melhor confirmar qual é qual com um multímetro, medindo entre a carcaça do motor e os terminais. O fio que liga à terra é o que tem a menor resistência (15 a 25 ohm).
Outra boa maneira de verificar é pegar nos fios descarnados e encostá-los nos bornes da bateria, pressionando com os dedos. Se os dedos queimarem é porque está ligado ao contrário.
Adiante. O meu problema agora deve estar no circuito, e é bastante óbvio qual é: no circuito original Fiat a eletricidade saía de casa, passava pelo canhão de ignição, ia à caixa de fusíveis, seguia para o interruptor e daí para o motor. Cansada, seguia pelo fio branco, passava pela luz interior, pelo conector do painel de instrumentos e ia-se deitar junto ao relé dos piscas.
O engenheiro que resolveu o problema de instalar um motor Femsa num circuito para um motor Magneti Marelli obrigou a eletricidade a sair de casa, passar pelo canhão de ignição, ir à caixa de fusíveis, dar um saltinho ao relé dos piscas, passar pelo interruptor das luzes de stop, fazer um desvio pelo conector do painel de instrumentos, passar por um entroncamento, aturar mais um relé e finalmente chegar ao motor. Exausta, tem ainda de percorrer o caminho até ao interruptor do limpa vidros para só depois se ir deitar junto ao relé dos piscas....
O engenheiro espanhol que resolveu o mesmo problema ligou o motor ao canhão de ignição com um fusível em linha, o motor ao interruptor e o interruptor à terra. Tentador....
Com toda esta emoção, o fio azul que deveria alimentar o motor nunca foi utilizado. E o pior é que não o posso utilizar a menos que o ligue diretamente à caixa de fusíveis ( é sempre uma opção...) e troque a posição dos terminais no conector do motor... Assim saltava por cima de todos os trecos e alimentava o motor diretamente.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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O desenho original confiava bastante na qualidade das massas que partilhavam o dever de esgotar o sinal de vários componentes em simultâneo, e com o passar dos anos perdem muita da sua capacidade. É sempre preferível criar circuitos mais simples e acrescentar umas massas suplementares em vários pontos dos circuitos.
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Enquanto penso no que fazer com os fios azuis e laranja, e aproveitando o facto de o painel estar desmontado, resolvi repôr a tira de madeira. Quando tiver ocasião vou adicionar umas fotos, mas para já fica a descrição.
O meu carro foi alvo de algumas malfeitorias ao longo da sua vida, e uma delas foi a remoção da madeira. Nos instrumentos foi virada ao contrário, expondo a borracha preta que lhe serve de base, à volta dos interruptores foi removida, e do lado direito foi substituída por uma tira de napa acolchoada.
Confesso que estava secretamente à espera de encontrar a madeira e o friso cromado por baixo da napa, mas não tive essa sorte. Em vez disso descobri que por trás daquela madeira há uma travessa de aço bastante substancial aparafusada ao painel. Interessante e não aparece em nenhum boneco que eu tenha visto.
Assim neste momento encontro-me a envernizar a madeira ( tenho de vasculhar por aqui para ver quantas demão dei no bocado dos instrumentos), para depois cortar à medida (?) e colar na travessa.
Infelizmente não tenho o cromado que a deveria segurar, e preciso de uma solução estéticamente aprazível para resolver o problema. Alguém sabe onde se podem arranjar perfis cromados estreitos?
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Há algum tempo que não escrevo nada por estes lados, em parte porque não tenho feito grande coisa no 850, para além de ter concluído as alterações propostas ao sistema elétrico e posto tudo a funcionar, e em parte porque tenho estado ocupado com outro projeto que não se enquadra no escopo deste fórum (gosto da palavra "escopo" e não tenho muitas ocasiões para a utilizar).
Por outro lado tenho de ser sincero, este fórum está uma senhora seca! Cada vez que verifico as novas mensagens alguém se dedicou a fazer copy/paste de "Bem vindo ao Portal" em todas as vinte mil pessoas que se apresentaram nos últimos seis meses. Ou andam a discutir o sexo dos anjos nos "bons negócios". Ou há mais uma Famel no bairro (nada contra nenhuma Famel em particular).
Agora é aquela altura em que eu me devia mostrar "proativo" e sugerir melhorias e novas formas de dinamizar o Portal. Infelizmente a imaginação e criatividade não são o meu forte, por isso não tenho ideias para dar.
Entretanto, e porque isto dos clássicos é um mundo de dor e frustração, no sábado passado fui a um passeio organizado. Saio da garagem, cabelo ao vento, e vou aos soluços até ao local da concentração. Passada meia hora de conversa e pontapés nos pneus, a caravana arranca. E no meio daqueles carros todos, há um que fica para trás....
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Há algum tempo que não escrevo nada por estes lados, em parte porque não tenho feito grande coisa no 850, para além de ter concluído as alterações propostas ao sistema elétrico e posto tudo a funcionar, e em parte porque tenho estado ocupado com outro projeto que não se enquadra no escopo deste fórum (gosto da palavra "escopo" e não tenho muitas ocasiões para a utilizar).
Por outro lado tenho de ser sincero, este fórum está uma senhora seca! Cada vez que verifico as novas mensagens alguém se dedicou a fazer copy/paste de "Bem vindo ao Portal" em todas as vinte mil pessoas que se apresentaram nos últimos seis meses. Ou andam a discutir o sexo dos anjos nos "bons negócios". Ou há mais uma Famel no bairro (nada contra nenhuma Famel em particular).
Agora é aquela altura em que eu me devia mostrar "proativo" e sugerir melhorias e novas formas de dinamizar o Portal. Infelizmente a imaginação e criatividade não são o meu forte, por isso não tenho ideias para dar.
Entretanto, e porque isto dos clássicos é um mundo de dor e frustração, no sábado passado fui a um passeio organizado. Saio da garagem, cabelo ao vento, e vou aos soluços até ao local da concentração. Passada meia hora de conversa e pontapés nos pneus, a caravana arranca. E no meio daqueles carros todos, há um que fica para trás....
Então? Carburador?
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
Por outro lado tenho de ser sincero, este fórum está uma senhora seca!

Agora é aquela altura em que eu me devia mostrar "proativo" e sugerir melhorias e novas formas de dinamizar o Portal.


Basta ver o que é que cada um de nós espera ver de novo cada vez que cá vem espreitar e passar a contribuir com um pouco desse tipo de conteúdo.

Eu cliquei neste tópico para ver se já havia fotos dos trabalhos no tablier, mas não... :(
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Eu cliquei neste tópico para ver se já havia fotos dos trabalhos no tablier, mas não... :(
Bem me parecia que me tinha esquecido de alguma coisa. Nesta frente não há muitas novidades. A madeira está meia preparada, o tablier está no sítio, falta juntar os dois.
Neste momento a prioridade será a IPO que é devida em agosto, se não me engano.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Afinar SU's é uma ciência à parte... eu já tenho muita prática com eles, mas continuo a considerar que sou amador nesse campo.

Quanto ao Portal, há alturas mais paradas, e agora é tempo de a malta ir de férias, é perfeitamente normal que a coisa abrande, mas concordo que temos todos de contribuir para que isso não aconteça. E aqui faço o meu mea culpa, porque da minha parte também tenho deixado muito por dizer desde que comecei o meu novo projecto de trabalho, e tenho muito que pôr em dia. Fica a promessa de resolver isso nos próximos dias.
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Ao fim de demasiado tempo, hoje foi dia de tirar o 850 da garagem e testar todas as malfeitorias que andei a fazer ao carro.
Tenho mija-mija funcional (mas porque é que é tão difícil acertar com um jato de água num vidro relativamente grande?), luzes interiores, quatro piscas, médios alimentados a partir de um relé, motor limpa-vidros,... a única coisa que não estava a funcionar eram os máximos. Ao fim de 5 minutos de pernas para o ar debaixo do tablier lá descobri o fio que se tinha solto do relé quando baixei o volante.
A madeira ainda não está pronta, mas já não demora.
Infelizmente a minha obra prima, a manete dos piscas, não resistiu a mais umas horas ao sol... e a worten cobra um valor obsceno para imprimir em ABS. Vou ter de experimentar com um reforço interior.
Fotografias na próxima edição.
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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20170730_095328.jpg
Tirando medidas e comparando as tonalidades das madeiras. Good enough! 20170730_094552.jpg
No seu habitat natural, a estrada, numa manhã farrusca e a uma velocidade condigna....
Lembrei-me agora de uma benfeitoria que, já agora, aproveitei para fazer. Como tinha o tablier meio (3/4) desmontado, tirei as lâmpadas todas dos instrumentos e substituí por novas. O resultado não é "brilhante ", mas é certamente mais luminoso.
 

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Pedro Seixas Palma

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Como a minha manete não sobreviveu a umas tardes ao sol, e não me apetece gastar dinheiro em filamento ou a subcontratar, decidi engenhariar (mas porque é que em inglês fica bem e em português não?).
Curiosamente a manete tem resistência mecânica mais do que suficiente, e mesmo derretida continua sólida (quer dizer, mesmo perdendo a forma original...). O problema é mesmo a gravidade, o calor e o passar do tempo.
Resolvi portanto combater a gravidade introduzindo um inserto em aço inoxidável no interior da peça.
Segundo teste de impressão:
20170731_102416.jpg
 

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