Fiat Spider

Caros Portalistas
Eis a minha nova aquisição. Comprei agora esta nova bomba. Importado primeiramente dos USA para a Alemanha e, da Alemanha para cá.
Gostava que alguém me informasse quais as diferenças, em termos mecânicos, entre as versões americanas e, as europeias. Sei que a potência é inferior mas, devido a quê?
Obrigado desde já pela vossa ajuda
 

Anexos

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José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Parabéns pela aquisição. :thumbs up:
Exteriormente parece estar aí uma replica muito bem feita!

Sobre essa questões das diferenças de potencia o @Eduardo Relvas é a pessoa indicada para dar uma lição sobre o assunto :)
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Tem bom aspecto, adoro o hard-top. :)

Ficou muito Europeu! Até os horríveis side-markers taparam. :) Que motorização possui?

@José de Sá tem logo em falta um dos pormenores que mais adoro no Abarth, Emblema na grelha. :p

Não percebo nada de 124, um 128 por exemplo versão E.U.A tem dezenas e dezenas de diferenças (tudo para pior).

Tem uns piscas diferentes de cada lado.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Eu também não percebo nada do assunto para poder comentar, mas comigo os tapetes saíam logo.

Mais comentários só depois de me deixarem subir a N230 até ao Caramulo. ;)
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Nesta serie pretos/vermelhos realmente o símbolo é na grelha mas é o da FIAT.
]

Eu não disse que era da Abarth. Referi ter o emblema no lugar errado que nos Abarth fica na grelha, emblema Fiat de 72mm, os tradicionais Fiat são 56mm! :) Na traseira penso ter um pequeno e a legenda "Rally" igual aos 128 Rally.

Há spider "normais" com emblema na grelha. @Eduardo Relvas são os mais antigos? Esses utilizam uma espécie de base com o emblema pequeno com pernos roscados. Nos 128 o emblema é igual mas tem uns pernos em metal tipo cogumelo só para encaixar. Num encontro de Fiat´s apanhei um sujeito a arrancar o dito do meu carro, agora tem um de 124 com duas porquinhas por trás, não vá outro porco o tentar roubar. :p

O volante parece ser de um A112.

Estamos a poluir o tópico. :p
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Estamos a poluir o tópico. :p

Que nada...isto é cultura automobilistica :D

Em relação ao volante concordo contigo, é de um A112 mas penso que tambem veio no Ritmo.
Pessoalmente nunca gostei muito deles mas acho que este se fosse pintado de preto combinava melhor com o carro.
 
OP
OP
L
Caros
Tenho o carro há bem pouco tempo. O motor é 1800.
Quanto ao volante, não desgosto
Quanto ao emblema, pode não ser assim mas, garantidamente, não vou mudar.
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
...e essa caixinha na mala com o logo Abarth é o que?

É a tampa da bateria. :)

Eu também não mudava o emblema. Gosto mais é certo, mas andar a tapar buracos no capot era um sacrilégio.

Os tapetes é o mais fácil de resolver. :) Aquela placa Abarth no compartimento do motor é o detalhe que gosto menos no carro. :p Adoro é o hard top como já havia referido, mesmo tendo nascido para ser descapotável dá-lhe outra classe.

Os hard-top não são Pininfarina?
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
O volante era de facto o que vinha nos A112 Abarth, e até nem desgosto mas se fosse meu claro, apanhava com o original em três tempos hehe

Os tapetes pronto, mais feios só se fossem rosa com a Hello Kitty...
 
OP
OP
L
Concordo em absoluto em relação aos tapetes.
Quanto à placa Abarth no motor, se o carro tivesse sido arranjado por mim, também não colocaria. Mas, como está rebitado, prefiro que esteja, a ter buracos.
Quanto ao volante, tenho um Abarth de três braços. Tenho que ver qual fica melhor.
Agradeço muito as dúvidas e as sugestões mas, o que quero realmente saber são as diferenças mecânicas dos Europeus para os Americanos.
Eh! pá! É que o carro anda pouco. E, antes de fazer seja o que fôr, preciso saber.
Obrigado
 

João P Silva

Veterano
Bom carrinho, realmente os tapetes não ficam nada bem e merecia um desconto na aquisição. :lol:

Vem já aí pessoal que percebe disso bem. :thumbs up:
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Antes de mais, parabéns pela aquisição. Pelo menos visualmente está muito próximo dos Abarth originais.

Agora vamos a diferenças. Os modelos de especificação americana tinham uma extensa lista de diferenças, desde taxas de compressão mais baixas, cames com perfis mais moderados, sistemas de controlo de emissões complicadíssimos e escapes muito restringidos. Assim percebe-se como é que de 118 se caía para 80 cv nos 1800 americanos...

Além disto, havia ainda as suspensões subidas (para cumprir a legislação das alturas mínimas dos faróis ao chão), os pára-choques enormes e os amortecedores respectivos para absorver impactos até 10 km/h, e um longo etc. desde os marcadores laterais até às luzes e avisos sonoros dos cintos e da chave na ignição. Enfim... um esforço louco para tornar o carro mais à prova de idiotas.

Quanto a este exemplar em particular, uma boa parte dos problemas parece já ter sido eliminado, mas ainda há vestígios do original.

A bateria passou a estar montada na traseira em meados dos anos 70, e é uma boa coisa a manter, melhora a distribuição de pesos e é menos um volume no compartimento do motor a atrapalhar.

Em termos de andamento, se a performance deixa a desejar, provavelmente ainda mantém algum do material original americano no motor. Mas isso só analisando o motor ao pormenor é que se poderia saber, assim sem abrir é virtualmente impossível.

Um motor que não tenha umas cames com uma duração grande e uma taxa de compressão estática alta não consegue tirar rendimento de uma carburação dessas.

Para fazer esse tipo de inspecção e intervenções, recomendo que seja alguém que saiba o que está a fazer. Posso ver se há akguém perto da sua zona que o faça, uma vez que ainda são uns quantos km para me vir visitar.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
(...)
Há spider "normais" com emblema na grelha. @Eduardo Relvas são os mais antigos? (...)

Não, o emblema na grelha surgiu nos BS e manteve-se nos CS europeus. Os AS ainda tinham o emblema pequeno no capot, e os americanos voltaram a tê-lo a partir de 75, mas em tamanho maior.

(...)
Os hard-top não são Pininfarina?

Sim, os hard-tops eram produzidos pela Pininfarina, tal como as carroçarias completas. Até tinham direito a uma placa de identificação e tudo. Nos CSA não sei se tinham, mas nos de estrada traziam um forro de tejadilho interior bem bonito em creme.

O volante do A112 também não gosto de ver, acho que não se coaduna com as linhas do interior, devia ter um de três braços da época ou, na pior das hipóteses, um igual ao dos modelos normais.
 
OP
OP
L
Caros portalistas
Quanto ao forro interior do tejadilho, como estava em mau estado, optei por forra a preto.
Os tapetes, ainda são os mesmos.
Quanto ao volante, já foi alterao. Logo que possa, ponho fotos.
Agradeço publicamente, as informações preciosas, do Eduardo Relvas.
Já sei o que queria quanto às especificações mecânicas
Obrigado
 
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