Antes de mais, parabéns pela aquisição. Pelo menos visualmente está muito próximo dos Abarth originais.
Agora vamos a diferenças. Os modelos de especificação americana tinham uma extensa lista de diferenças, desde taxas de compressão mais baixas, cames com perfis mais moderados, sistemas de controlo de emissões complicadíssimos e escapes muito restringidos. Assim percebe-se como é que de 118 se caía para 80 cv nos 1800 americanos...
Além disto, havia ainda as suspensões subidas (para cumprir a legislação das alturas mínimas dos faróis ao chão), os pára-choques enormes e os amortecedores respectivos para absorver impactos até 10 km/h, e um longo etc. desde os marcadores laterais até às luzes e avisos sonoros dos cintos e da chave na ignição. Enfim... um esforço louco para tornar o carro mais à prova de idiotas.
Quanto a este exemplar em particular, uma boa parte dos problemas parece já ter sido eliminado, mas ainda há vestígios do original.
A bateria passou a estar montada na traseira em meados dos anos 70, e é uma boa coisa a manter, melhora a distribuição de pesos e é menos um volume no compartimento do motor a atrapalhar.
Em termos de andamento, se a performance deixa a desejar, provavelmente ainda mantém algum do material original americano no motor. Mas isso só analisando o motor ao pormenor é que se poderia saber, assim sem abrir é virtualmente impossível.
Um motor que não tenha umas cames com uma duração grande e uma taxa de compressão estática alta não consegue tirar rendimento de uma carburação dessas.
Para fazer esse tipo de inspecção e intervenções, recomendo que seja alguém que saiba o que está a fazer. Posso ver se há akguém perto da sua zona que o faça, uma vez que ainda são uns quantos km para me vir visitar.