Rover - Uma marca icónica desaparecida

José Carlos Magalhães disse:

Viva Nuno

Acho que comparaste de forma errada. O 75 não foi o reeditar de um outro Rover, como as 500 e os Carochas o tentam ser. E os Mini . O 75 é um Rover novo, com as novas tecnologias então desenvolvidas. Que digam que o Série 100 não é um Rover, até posso aceitar, mas que digam que o 75 não é um Rover, não posso estar de acordo. Para mim, o 75 é um Rover!

Abraços

P.S. O Passat é um VW?

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Na minha opinião;
O 75 é um carro feito em Inglaterra por ingleses dirigidos por alemães e com "gimniks"* de Rover.

O Fiat 500 actual é um Punto feito em Italia por italianos dirigidos por italianos e com "gimniks"* de Fiats 500 Nuova

O VW New Beetle é Golf feito na Alemanha ou no México por alemães ou mexicanos dirigidos por por alemães ou mexicanos e com "gimniks"* de VW Type 1.

*something that is not serious or of real value that is used to attract people's attention or interest temporarily, especially to make them buy something"
daqui;
gimmick Significado, definição em Dicionário Inglês

Por exemplo esta Passat é um Audi 80 B2 com outras roupagens;



nuno granja

nuno granja disse:

Na minha opinião;
O 75 é um carro feito em Inglaterra por ingleses dirigidos por alemães e com "gimniks"* de Rover.

O Fiat 500 actual é um carro feito em Italia por italianos dirigidos por italianos e com "gimniks"* de Fiats 500 Nuova

O VW New Beetle é um carro feito na Alemanha ou no México por alemães ou mexicanos dirigidos por por alemães ou mexicanos e com "gimniks"* de VW Type 1.

*something that is not serious or of real value that is used to attract people's attention or interest temporarily, especially to make them buy something"
daqui;
gimmick Significado, definição em Dicionário Inglês

Por exemplo esta Passat é um Audi 80 B2 com outras roupagens;
Ver anexo 1069797


nuno granja

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Sim, é verdade, mas o 75 tem todos os condimentos de um Rover. (já alguma vez andaste ou conduziste um 75? Quando o fizeres, vais compreender o que eu afirmo quando digo que o 75 é um Rover )

Os RR/Bentley os Range Rover e os Jaguar também são carros ingleses feitos por ingleses dirigidos por indianos e alemães!


Abraços

Sim, o 75 é um automóvel digno do nome Rover. Tal como os série 800.

Um belo tópico, quero ler,visualizar e aprender mais .

Tem mais ar de vir a ser (mais) uma prova que os automóveis são a nossa paixão. Todos debitam uma opinião, nem sempre coincidente...

António Barbosa disse:

Tem mais ar de vir a ser (mais) uma prova que os automóveis são a nossa paixão. Todos debitam uma opinião, nem sempre coincidente...

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A diversidade uma é fabulosa. Se andassem todos de Scirocco era uma seca e os preços subiam


nuno granja

nuno granja disse:

Na minha opinião;
O 75 é um carro feito em Inglaterra por ingleses dirigidos por alemães e com "gimniks"* de Rover.

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Segundo certas fontes, a bmw apenas injectava dinheiro na Rover, manteve a direcção.
Também acho que o 75 é mesmo um grande Rover.

Tenho tido a sorte de conduzi-lo com frequência, pois é um dos carros do meu sogro.
O ambiente a bordo é típico requinte britânico (nada semelhante em qualquer bmw ou qualquer outro alemão).
Com um conforto devidamente distinto dos mais afamados nesse ponto (como os franceses por exemplo). Não digo que seja melhor ou pior, é simplesmente diferente. Tem personalidade monárquica, se é que isso existe...

O design exterior foi de grande felicidade, no início, pelas muitas viagens que fez por essa Europa fora (Espanha, França, Áustria, Suiça, etc), era imediatamente reconhecido como carro inglês (foram muitas as vezes confundido com um Jaguar...o modelo era ainda pouco conhecido).

O carro em questão tem uma história curiosa. Foi o 2º Rover 75 do meu sogro.

O primeiro era um 2.0 D cinza novo de 2001 (se a memória não me engana), mas em 2003, numa viagem a Espanha, passou por um stand da Rover e deu de caras com um belo verde na montra, não existia (nem existe) aquela cor disponível em Portugal (apareceu mais tarde apenas nas versões carrinha) e foi amor à primeira vista (também seduzido pelo preço consideravelmente mais baixo que em Portugal).

Deixou lá o cinza, encomendou um verde novo e veio de táxi para casa!
Depois do dissabor do acerto (ou roubo, como queiram chamar) do IA, na legalização, foi recompensado com o facto de já vir com o motor 2.0 D com turbo de geometria variável, coisa que por cá só apareceu mais tarde...além da cor que acabou por nunca ser comercializada cá na versão berlina.

Duas das poucas fotos que tenho:



Diz ele que nunca o irá vender.
Primeiro porque afirma que foi o melhor carro que alguma vez teve (duma longa lista de Fiat's, Ford's, Toyota's e Renault's).
Segundo pelo valor sentimental, foi comprado "a meias" (assim como o primeiro) com o seu padrinho já falecido.

É engraçado como um carro com apenas 14 anos já tem tanta história para contar...

Sendo eu aficionado da Rover, mal possa teço uma opinião sobre o assunto

Hugo Viana da Silva disse:

Segundo certas fontes, a bmw apenas injectava dinheiro na Rover, manteve a direcção.
Também acho que o 75 é mesmo um grande Rover.

Tenho tido a sorte de conduzi-lo com frequência, pois é um dos carros do meu sogro.
O ambiente a bordo é típico requinte britânico (nada semelhante em qualquer bmw ou qualquer outro alemão).
Com um conforto devidamente distinto dos mais afamados nesse ponto (como os franceses por exemplo). Não digo que seja melhor ou pior, é simplesmente diferente. Tem personalidade monárquica, se é que isso existe...

O design exterior foi de grande felicidade, no início, pelas muitas viagens que fez por essa Europa fora (Espanha, França, Áustria, Suiça, etc), era imediatamente reconhecido como carro inglês (foram muitas as vezes confundido com um Jaguar...o modelo era ainda pouco conhecido).

O carro em questão tem uma história curiosa. Foi o 2º Rover 75 do meu sogro.

O primeiro era um 2.0 D cinza novo de 2001 (se a memória não me engana), mas em 2003, numa viagem a Espanha, passou por um stand da Rover e deu de caras com um belo verde na montra, não existia (nem existe) aquela cor disponível em Portugal (apareceu mais tarde apenas nas versões carrinha) e foi amor à primeira vista (também seduzido pelo preço consideravelmente mais baixo que em Portugal).

Deixou lá o cinza, encomendou um verde novo e veio de táxi para casa!
Depois do dissabor do acerto (ou roubo, como queiram chamar) do IA, na legalização, foi recompensado com o facto de já vir com o motor 2.0 D com turbo de geometria variável, coisa que por cá só apareceu mais tarde...além da cor que acabou por nunca ser comercializada cá na versão berlina.

Duas das poucas fotos que tenho:
Ver anexo 1075590
Ver anexo 1075591

Diz ele que nunca o irá vender.
Primeiro porque afirma que foi o melhor carro que alguma vez teve (duma longa lista de Fiat's, Ford's, Toyota's e Renault's).
Segundo pelo valor sentimental, foi comprado "a meias" (assim como o primeiro) com o seu padrinho já falecido.

É engraçado como um carro com apenas 14 anos já tem tanta história para contar...

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Também tenho um 75 2.0CDTi Connoisseur Plus de 2004, que maravilha de automóvel!
Só um pormenor, nenhum 75 2.0CDT ou 2.0CDTi veio de origem com turbo de geometria variável.

A Rover apenas fez umas mudanças na eletrónica em 2003, aumentando um pouco a potência e o binário (+15cv e +40nm).

Hugo Albuquerque disse:

Sim, o 75 é um automóvel digno do nome Rover. Tal como os série 800.

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Não queria fazer a conversa descer de nível, mas na verdade, vocês não sabiam, mas isto é um Rover com pinta de Bentley

JorgeMonteiro disse:

Não queria fazer a conversa descer de nível, mas na verdade, vocês não sabiam, mas isto é um Rover com pinta de Bentley

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Bem estive a ler o anúncio e existe pessoal com uma imaginação que vai lá vai

Afonso Brito disse:

Só um pormenor, nenhum 75 2.0CDT ou 2.0CDTi veio de origem com turbo de geometria variável.

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Dantes ficava chateado...agora é só rir.
O pessoal quando não sabe, parece que só sabe inventar. Parece que foi o que aconteceu com quem me deu a tal informação do TGV...supostamente um entendido...

Já na passada quarta-feira tive uma parecida, só que apenas hoje dei por isso.

Tinha dois botões dos vidros eléctricos da Lancia Lybra partidos. Fui a uma oficina especializada em electricidade/electrónica para me fazerem uma avaliação do problema. Registaram a referência das peças e ficaram-me de ligar.

-Alô? Sr. Hugo? Um dos botões custa €100,00, o outro está fora de produção, existe no entanto um que poderá ou não substituir esse, não há certeza e custa €35,00.
-Então a coisa fica por 135 euros sem haver a certeza de um deles funcionar?
-Certo sr. Hugo.
-Obrigado Marta. Mas por esses valores vale a pena perder tempo nas sucatas (que é como quem diz, OLX na secção de carros para peças).

Então lá fui eu a uma empresa de abate, lá para os lados da Malveira, que tinha 2 Lybras para peças. Local difícil de encontrar, mas hora e meia depois (para 20 e poucos quilómetros) lá dei com aquilo.
Já não tinha os botões certos (necessitava dos que controlam os dois da frente).

Mas o vendedor, agora é o que tem interesse à história, disse-me logo, isto é tudo igual, os suportes podem ter cores diferentes, mas isso é só coisas que dizem respeito à marca apenas, é tudo igual, pode levar à confiança!

Hoje quando fui sujar as mãos (rubber touch) tive a desagradável surpresa de constatar que as diferentes cores têm efectivamente uma razão de ser. Têm encaixes diferentes! Por sorte minha, os meus encaixes estavam bons e deu para substituir unicamente os botões (deu mais trabalho é certo, invés de 15 minutos, foi 1 hora de DIY).

Faltou dizer que mais uma vez me ri, pois ficou tudo por €18,00 (os botões custavam €5,00 cada um, mas como levei 2 ficou por €4,00 cada, tendo em conta que fui atendido depois da 20h da noite, tive vergonha e levei mais uma peça de €10,00 que supostamente estou a precisar, logo se vê quando desmontar).

Não sei se já alguém tinha publicado no portal, mas não encontrei

Tenho um 414 gsi e aquilo é qualquer coisa... MT bom

JorgeMonteiro disse:

Não sei se já alguém tinha publicado no portal, mas não encontrei

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Excelente.

Obrigado pela partilha.

nuno granja

Para a minha história pessoal o Rover fica com sendo o unico carro novo que comprei até hoje. E possivelmente será mesmo o unico pois não penso tornar a comprar um carro novo tão cedo.
Foi em 2001 e comprei um 25 docklans club comercial.
Se bem que já na altura a Rover não tinha a qualidade que lhe fazia "juz" acabava por ser um carro diferente.
Nesse tempo "infestavam" os Ibiza, Polos e Puntos. Como sempre gostei de ser diferente acabei por optar pelo Rover....e sim...a campanha de 0 % de juros também ajudou na decisão.
Por muito má fama que a marca tivesse na altura posso dizer que mecanicamente o 25 nunca deu qualquer chatice.
Só na altura da venda é que a desvalorização doeu na pele.

Outro dia um amigo meu perguntava por um carro barato, grande e com conforto. Respondi-lhe logo: Rover 75!

E como fanático que sou pela Rover deixo-vos aqui um link, que vos encaminha para um álbum de fotografias fresquíssimo, de uma cafezada MG-Rover organizada por mim ontem.
A marca deixou de produzir, mas não deixa de existir e marcar presença!
Um total de 9 carros, de um grupo automóvel britânico que faliu à 12 anos, mas que ainda assim deixa marca e apaixonados por ela.

Rover Portugal

Espero que gostem

José de Sá disse:

Para a minha história pessoal
Foi em 2001 e comprei um 25 docklans club comercial.

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É pá, não podia ser mais parecido comigo (por isso até vou fazer copypaste de parte do teu post, pois a história é igual)
"o Rover fica com sendo o único carro novo que comprei até hoje. E possivelmente será mesmo o único pois não penso tornar a comprar um carro novo tão cedo."
Foi em 1997 e comprei um 220SDI docklands.

Falando dos 75

Rover com pinta de Bentley

José de Sá disse:

Falando dos 75

Rover com pinta de Bentley

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Post 29 deste tópico.

Lá por casa passaram uma 416 Tourer e um Rover 400. O último ainda andava até há coisa de 1 mês, altura em que começou a perder muita água e a pegar muito mal. Tem o motor a fazer um barulho medonho...desde os 128 000 kms, altura em que andou com o óleo no mínimo e altura em que queimou a junta, o que piorou ainda mais a lubrificação.

Aos 135 000, havia um tic tic a quente que, vim a descobrir, se deve a falta de pressão de óleo no topo do motor desde esse episódio. Porém, como havia encontrado umas touches baratas e a distribuição iria ser mudada, experimentou-se montar touches novas. Ficou exactamente igual, isto em 2012. Chateadíssimo, fui de Coimbra a Lamego sempre a fazer reduções e a levar mudanças às 7000 rpm. O motor aguentou-se. Não foi a única vez que andou a ser puxado como gente grande. Vejam este vídeo de 2010, ainda antes do tal episódio:



Finalmente mostra sinais de fraqueza aos 188 000 kms, depois de uma vida bastante agreste. Anda desde 2011 com a frente desalinhada, depois de uma valente passa, a caixa de velocidades nunca mais foi a mesma depois disso e andou até fazer mesmo um buraco (7000 kms depois), chegou a ser o carro diário do meu pai, que trabalha na construção civil, etc etc etc.

Apesar da quantidade de problemas que o carro deu, tendo em conta o trato e o facto de ter sido comprado usado nunca deixei de gostar do carro. Para já está em stand by, mas a ideia é pô-lo em condições novamente. E porquê?

Porque ao contrário do que muita gente pensa, que emprenhou pelos ouvidos, o carro é bom (pelo menos quando está tudo a funcionar). A relação conforto/comportamento era das melhores do segmento, o motor tem um funcionamento muito agradável, sobe de regime alegremente e era o mais rápido dos 1.4, os comandos são todos agradáveis de usar e é um carro relativamente bem insonorizado. Para além disso, o nosso é um Saloon e ainda é, na minha opinião, um carro bem elegante.





Em relação ao 75, apesar de usar tecnologia da BMW, é genuinamente um Rover. O melhor Rover alguma vez feito, mas um carro que não era nem carne nem peixe (ficava entre o segmento D e E, em tamanho), um carro demasiado clássico e que foi incompreendido por causa disso. Por baixo da roupagem de "carro de velho" que eu por acaso aprecio imenso, está um carro evoluído e um estradista nato.

Com o investimento no 75, deixou de haver dinheiro para substituir o 25 e o 45, já datados na altura, e a Rover em desespero ainda foi fazer um rebadge do Tata Indica...