Restauro Renault 4L 1125s 1973 - Rat

às vezes, é preferivel ela estar fora de certos lugares...

pode nao apanhar chuva, mas em certas zonas o teor de humidade é elevado e corroi na mesma...
Mais, apanhar sol de vez em quando ajuda a secar humidades acumuladas...

por outro lado, não sabes a vida que essa carrinha teve antes de a comprar.
embora os vendedores possam dizer que está 5 estrelas, a verdade é que nunca confio...
aliás, ele devia saber bem como estava a carrinha...
dificilmente ves na net 4l abaixo dos 500, e as que vês estão podres...
e suspeito que ele sabia bem disso...
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
às vezes é preferivel ela estar fora de certos lugares...
pode nao apanhar chuva, mas em certas zonas o teor de humidade é elevado e corroi na mesma...
depois apanhar sol de vez em quando ajuda a secar humidades acumuladas...
por outro lado não sabes a vida que essa carrinha teve antes de a comprar.
embora os vendedores possam dizer que está 5 estrelas, a verdade é que nunca confio...
aliás, ele devia saber bem como estava a carrinha...
dificilmente ves na net 4l abaixo dos 500, e as que vês estão podres...
Eu tenho noção disso mas como sabia como ela estava arrecadada e tapada não estava à espera que fosse aparecer estes tesourinhos.
Mesmo assim eu não desisti da carrinha. Gosto do estilo do bicho. Tenho é que ver se dá para fazer o restauro agora ou se é para fazer restauro a longo prazo devido ao €
Qualquer coisa, o negócio nunca está perdido.
 
Eu tenho noção disso mas como sabia como ela estava arrecadada e tapada não estava à espera que fosse aparecer estes tesourinhos.
Mesmo assim eu não desisti da carrinha. Gosto do estilo do bicho. Tenho é que ver se dá para fazer o restauro agora ou se é para fazer restauro a longo prazo devido ao €
Qualquer coisa, o negócio nunca está perdido.


basta procurares um pouco na net que encontras alguns sites a vender todos, ou quase todos os paines da carrinha...
e o teu pai sendo mecânico, tens essa parte resolvida.
ademais ele deve conhecer bons chapeiros e que certamente o preço que lhe farão será sempre diferente.

tens todos os motivos para ir em frente.
esse tipo de carro, nesse estado é o ideal para ti.
conseguirás sempre melhores n€gócios que qualquer um de nós...
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
basta procurares um pouco na net que encontras alguns sites a vender todos, ou quase todos os paines da carrinha...
e o teu pai sendo mecânico, tens essa parte resolvida.
ademais ele deve conhecer bons chapeiros e que certamente o preço que lhe farão será sempre diferente.

tens todos os motivos para ir em frente.
esse tipo de carro, nesse estado é o ideal para ti.
conseguirás sempre melhores n€gócios que qualquer um de nós...
Agradeço as palavras!

Amanhã dou mais notícias sobre o assunto.

E espero não ter sido rude com alguma coisa que tenha dito.. ou alguma decisão que faça.
 
Agradeço as palavras!

Amanhã dou mais notícias sobre o assunto.

E espero não ter sido rude com alguma coisa que tenha dito.. ou alguma decisão que faça.

não foste nada!
tens é de ter calma...
não és o primeiro a fazer maus negócios (se bem que acho que fizeste um bom negócio)...
quem entra nestes vícios fá-lo por gosto aos carros...
não se pode olhar muito ao dinheiro, nem desanimar cada vez que aparecem entraves e custos adicionais...

se te dissesse que recentemente gastei quase 1000 a reparar um motor de um 504 sedan, dizias que estava maluco, e de facto estarias com razão, mas é a sina de quem se mete nestas coisas...
não podes ver de um ponto de vista economicista...

mas acima de tudo tens de ir com calma e ir aproveitando cada momento...
não te apressares e não querer fazer tudo do dia para a noite... pois quanto mais rápido queres que as coisas andem, mais lentas elas se tornam e se começas a desesperar com o € e o t€mpo, desistes dos projetos e começas a pô-los de lado...

por isso, força nesse restauro.

como é o teu primeiro e o € não abunda, dizia-te para não olhares tanto à originalidade e começares pelo básico: mecânica, chapa e pintura.
o resto vai-se vendo...
ganhas uns trocos, compras mais uns para -choques, mais um pouco e compras uma grelha nova.
é assim que se vai fazendo as coisas, pelo menos é o que tenho tentado fazer...

força aí com isso!
se não desanimares, verás que vais ser muito feliz com esse carro.
uma das viagens que mais gostei de fazer foi quando fui da covilhã para o norte na minha... 250km pela nacional e pelo douro vinhateiro...
 

Nelson Santos

Powered by Taunus
Membro do staff
Premium
Portalista
Eu sei mas não tinha ideia que era mesmo assim. Mas cá também fomos sempre um bocadinho agarrados ao vintag€.
Obrigado!

O problema dos podres é que já está na fase em que passas o dedo e começa-se a desfazer. Especialmente dentro dos painéis da frente e por cima da zona das rodas mas outra vez, não propriamente em cima. Zonas estúpidas para apanhar ferrugem/podre (venha o rust bucket)
Isto com um elevador em casa dá para ver mesmo as realidades... só gostava de saber o porquê das pessoas deixarem os carros chegarem assim...

Desmotivei um bocadinho porque não tinha ideia do estado que ele estava por baixo. Até gostava de conhecer o artista que fez aquilo por baixo do carro.
Mas não desisti, aliás o meu próprio irmão já quis que eu ficasse com o carocha cá de casa e ele com a 4L :xD: (mesmo o carocha não sendo dele :blink:... e eu amar carochas :oops:) por isso vou bater neste assunto. Tenho que ter carro no verão ao meu gosto.

Por isso vamos ver... amanhã vai ser um dia em grande. Sacar tudo o que seja fluidos para fora, meter novos para dentro. Velinhas. Limpar os platinados e rezar uns pais nossos para meter o carro a trabalhar. A partir daí vemos o desempenho e as ideias de quanto se vai gastar. Existe muita coisa por baixo que precisa de ser limpo devido à ferrugem. Mas é daquela ferrugemzita inicial da treta como as jantes têm.
Atenção! Se o carro esteve esse tempo todo parado, quase certo que acumulou detritos no deposito de gasolina. É sempre aconselhável limpar o deposito antes de a colocares a trabalhar. No limite colocar um filtro de gasolina.

Good luck!
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Atenção! Se o carro esteve esse tempo todo parado, quase certo que acumulou detritos no deposito de gasolina. É sempre aconselhável limpar o deposito antes de a colocares a trabalhar. No limite colocar um filtro de gasolina.

Good luck!
Obrigado! Já está a ser tratado. Vai ficar durante de noite no desmamar dos líquidos antigos para amanhã de cabeça erguida meter a funcionar.

Uma questão à malta que vai a passeios e assim... são sempre clássicos limpos e bonitinhos que vão? Existe regras etc?
 

Paulo Bombaça

Veterano
Obrigado! Já está a ser tratado. Vai ficar durante de noite no desmamar dos líquidos antigos para amanhã de cabeça erguida meter a funcionar.

Uma questão à malta que vai a passeios e assim... são sempre clássicos limpos e bonitinhos que vão? Existe regras etc?

Faço minhas as palavras do Abílio ele tem toda a razão.
Em relação às grelhas são um pouco caras é verdade, até nas plásticas o pessoal se estica, mas tenta ver no eBay pois por vezes aparecem bons negócios.

Eu vou e sempre fui a vários passeios e todo o pessoal é bem vindo, não existe regras nem todos os carros são bonitinhos, há de tudo desde artilhados a originais por restaurar é indiferente o que conta é o companheirismo e a amizade é acima de tudo o gosto por este tipo de automóveis, quando quiseres podes vir até cá ao Alentejo todos os meses à um passeio de R4, até podes vir noutro carro qualquer és sempre bem vindo.
 
Uma pessoa nem sabe bem o que dizer, mas melhores dias virão e com paciência tudo se resolve.

Só agora tive hipótese de ler o tópico na íntegra e acho que era um bom projecto.

Cá estamos para ajudar no projecto que se seguir.

Um grande abraço.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Nem tudo está perdido... quando puder meto mais novidades mas as coisas deram a volta pelo bem. O orçamento não é o mesmo mas a vontade está lá (com um bocadinho de maluqueira se olharem bem para as fotos)..

Abraços!
 

Anexos

  • IMG_20170520_162746.jpg
    IMG_20170520_162746.jpg
    532.2 KB · Vistos: 78
  • IMG_20170520_162733.jpg
    IMG_20170520_162733.jpg
    532.1 KB · Vistos: 88
  • IMG_20170520_162752.jpg
    IMG_20170520_162752.jpg
    505.6 KB · Vistos: 60
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Para vos dar melhores noticias;

As coisas por cá resolveram-se da melhor maneira... ainda melhor.

Foi-me dito que o motor largou água quando foi aberto e foi descoberto o porquê. Quando mexeram no carro fizeram porcaria. Por isso, motor fora.

Fui à sucata e encontrei uma GTL, uma Renault 6 e um Fiat 127 vindos do mesmo sitio. A GTL estava em muito mau estado e não podia tirar peças mas tanto o Renault 6 como o Fiat 127 estavam em fase final de restauro. Era só pintar e montar. Infelizmente já tinham o destino traçado graças aos filhos da pessoa que estava a restaurar.

Continuando, o motor que tinha (pelo código, um de 845cc) estava impecável, com muito material novo. O próprio carro ainda tinha o reservatório de água em vidro. Como é óbvio trouxemos tudo o que pudemos trazer incluído 4 rodas completas com as capas de jante, tudo impecável- só aqui está o dinheiro que demos por tudo.

Com isto tudo, começamos a desmantelar a 4L. Tem tudo o que seja de motor e componentes à volta do motor fora do sitio. Também já foi desmantelado parte do tablier para remover coisas a mais e foi traçado um "destino" ao carro.

Para começar, instalar o motor de 845cc e os componentes à volta, arranjando a parte do suporte de motor que começou a sofrer de degradação avançada. Em principio, já temos solução para restaurar essa parte, nada que afecte o suporte principal.
A partir daí, isolar o fundo por baixo dos tapetes (Tem alguma ferrugem mas nada sério), arranjar um dos bancos, resolver algumas questões de podres e começar a restaurar a originalidade ao carro.

Daí, no que toca ao visual, iremos polir o carro, ou pelo menos partes do carro e deixar assim. Tanto eu como o meu irmão, que me está a auxiliar no projecto, temos gostos muito idênticos, e gostávamos de levar a parte da ferrugem como um "amigo" em comum. Já alguma vez viram aqueles carros com "pinturas"/publicidade/nome da empresa de lado com aquela escrita à antiga? É por aí que vamos...
Ferrugem com estilo é fixe para nós!

Mas claro, também quero ter a grelha original, faróis amarelos, frisos novos e que o motor dê na boa :p

Mas claro, também continuo a ter questões que vou perguntando por aqui. E vou metê-las já aqui:
- Onde posso encontrar borrachas para as partes do motor etc?
- Se meter um reservatório de agua em vidro com um bom apoio em borracha??? será boa ideia para o uso? Nomeadamente passeios grandes ou mesmo até para fins de semana?
- Chapa das 4L TL e GTL, dá para este carro? Tenho algumas questões nos guarda lamas que no futuro, a troca poderá ser viável.

O que acham deste novo percurso? Sugestões? Acham que eu devia restaurar ao meu gosto ou restaurar por completo à originalidade arranjando os podres e outras questões que possam haver (recordando que vou restaurar à originalidade os componentes ao máximo mesmo estando agora a instalar um motor diferente do que este modelo leva)?

Venham elas :D

*Assim que puder, trago umas poligrafias aqui para a malta se babar um bocadito (dependendo dos gostos ahah)

Esqueci-me desta questão. As caravelas/orelhas dos para-choques serviam para o quê? E pelo que percebi, este modelo levou um ou dois para-choques? Reli tudo mas estou um bocado confuso no que toca a isto...
 

Paulo Bombaça

Veterano
Ainda bem que vais começar de volta da R4 de novo.
Não percebi algumas questões que colocas-te, que borrachas precisas? Afinal que motor vais montar? O reservatório de vidro desde que o circuito esteja saudável não há problema. A chapa é tudo igual, sem certezas das portas pois as dobradiças são para fora e nas mais recentes não. Os para choques são os de carril, e as peças que falas são os escudetes e servem para no caso de pequenos toques danificar pouco ou nada.
Venham então as fotos.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Ainda não tenho mais fotos do bicho para actualizar... mas já está ainda mais desmontado do que aparenta estar nessa foto.
As borrachas de que falo são as borrachas dos vários apoios na zona do motor e dos componentes que fazem ligação ao mesmo. Maior parte está ressequido ou já nem existe.
Em principio, se der, por enquanto fica o de 845cc. Agora claro, não vou andar a inventar com o motor.

Se não der, tento arranjar outro. A minha única preocupação por enquanto é arranjar tempo extra para poder arranjar a zona do suporte do motor. Apodreceu de uma maneira estúpida mas nada que afecte directamente a parte de agarrar o motor..

Vou tentar ser mais cordial e dar noticias como deve ser a partir de agora xD

*Uma questão, alguém daqui percebe alguma coisa acerca dos rebaixamentos de carros? Não é para mim mas a única coisa que fiquei a entender é que é ilegal na sua totalidade, mas se pintar os amortecedores de preto e seja um rebaixamento não muito perceptível, que "é na boa", se ninguém notar. Verdade?
 

Paulo Bombaça

Veterano
Apoios de motor e da caixa? É isso? Procura no ALL4Renault, ou Sítio do Faísca.

Em relação ao rebaixamento nunca fiz, mas sim podem implicar na inspecção e em operações stop.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Apoios de motor e da caixa? É isso? Procura no ALL4Renault, ou Sítio do Faísca.

Em relação ao rebaixamento nunca fiz, mas sim podem implicar na inspecção e em operações stop.
Okapa... duraante a semana quero ver se tenho tempo (trabalho anda maluco) para me agarrar outra vez à 4L e começo a tirar fotos sobre as borrachas e as partes complicadas...
 
Topo