Restauro Renault 4L 1125s 1973 - Rat

Paulo Bombaça

Veterano
Exatamente é isso mesmo, tens a chapa da ILR portanto a carrinha é nacional e não importada como já haviam dito, sendo EV não quer dizer que foi importada mas sim que foi registada na zona Évora em nova pois houve uma altura em que as letras das matrículas estavam divididas por zonas, EM e EV correspondia à zona de Évora. A matrícula corresponde a 73 portanto acho que bate tudo certo. Os restantes números das chapas que colocas-te foto querem dizer mais qualquer coisa, mas vamos esperar pelos mais entendidos que eu.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Agradeço a ajuda... e peço desculpa não perceber grande coisa no que toca nesta matéria...

Presumo que a carrinha tenha ido até uma das ex-colónias (Angola acho) durante a sua vida. Daí o número de registos - provavelmente abaixo da mesma pessoa. Mesmo assim, vou tentar ver pelo imt quando tiver tempo.

Agora só falta saber o que bate certo na máquina..
 

Paulo Bombaça

Veterano
Eu acho que não, pois a matrícula corresponde a 73,74 ou 80 e não 82 como no registo, acredito sim se o dono a comprou nova que tivesse em nome de uma empresa que ele possa ter tido e depois a tenha passado para nome dele quando a empresa terminou. Normal.
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Bem... com as placas identificadoras do carro, não há como enganar... É mesmo uma 4LC...!! :D E com isto, os para-choques que tens já não são os correctos. Ou seja, o teu carro, de aparência, ficará igual à tal Laranja que já aí publiquei, de para-choques de carril, etc, etc... ;)

Com as fotos que cedeste, dá para perceber que o tablier já está algo destruído com toda a quantidade de enxertos que lhe meteram ao longo dos tempos (luzes, rádio, etc...), não sei até que ponto e, se te for possível, não deverias ponderar procurar um melhor...
A legenda da mala já não é também a original, é precisamente a que veio a seguir, em finais de 74. A tua será esta:

de5891d91b4b6cd113c146b3726bf1a43668b8a6.jpg

Só um aparte... a 1125 Laranja já aqui ilustrada, também veio das ex-colónias portuguesas, e se não me falha a memória penso que veio de Angola. :)

Quanto às dobradiças, são as correctas @Paulo Bombaça, a alteração das antigas para estas ocorreu em 1967, na passagem da grelha de 1ª série para a 2ª...

@André Santos, corrige aí as minhas gafes, se houver... :xD:
 

Anexos

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João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Uma questão.. alguma vez a Renault chamou carros para fazer "upgrades"?

*É este o tablier?
Photo by Rui Pires

Quanto a isso não sei... mas por "upgrades" queres dizer o quê...?

Grande achado essa 1125, e a julgar pelo aspecto, deve ser uma Milésima de 75, pela grelha preta, pelos batentes de borracha dos para-choques e pelas jantes... espetáculo!!
É igual à tal que é minha vizinha...

(51).JPG
(52).JPG

Quando puderes, arranja-nos mais fotos do teu carro, zona do motor e tal, bancos, etc... :thumbs up:

Abraço
 

Anexos

  • (51).JPG
    (51).JPG
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  • (52).JPG
    (52).JPG
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OP
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Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Quanto a isso não sei... mas por "upgrades" queres dizer o quê...?

Grande achado essa 1125, e a julgar pelo aspecto, deve ser uma Milésima de 75, pela grelha preta, pelos batentes de borracha dos para-choques e pelas jantes... espetáculo!!
É igual à tal que é minha vizinha...

Ver anexo 1076534
Ver anexo 1076535

Quando puderes, arranja-nos mais fotos do teu carro, zona do motor e tal, bancos, etc... :thumbs up:

Abraço
Actualizações
Quando poder tiro mais fotos..

Até agora é uma de 73 com coisas dos anos seguintes.

Nos dois documentos estão mesmo marcados que foi vendida a 4 de Abril de 73. E pela chapa oval, presumo que tenha sido fabricada em Março?
 
Última edição:

Paulo Bombaça

Veterano
Não percebo mesmo nada destas R4 antigas :lol:

Pelas fotos e se não tiver a dizer asneira, o reservatório da água já não é esse, mas sim em vidro, era comum a sua substituição por esses de plástico porque os de vidro partiam.

@João Pegadas vê uns posts mais atrás e ajuda aqui o amigo a saber como devia ser a Laranja de 74 ;)
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Digo-vos uma coisa, com este tópico, já aprendi mais sobre 1125 numa semana, do que aquilo que fui aprendendo durante anos...

@Paulo Bombaça, a laranja de 74 que publicaste tem umas coisas fora do sítio que passo já a enumerar:
- Capot. É bem mais recente por causa dos piscas rectangulares;
- Grelha. Provavelmente deverá ser a de alumínio, mas se o carro for de finais de 74, até acredito que possa ser a preta, mas para apurar isso tenho de consultar o catálogo de peças para ver em que numero de produção surgiu a alteração;
- Cor das jantes. Deveriam ser cinzentas metalizadas;
- Tablier. Originalmente era creme e percebe-se pelas aberturas de ventilação, já sendo pintado de preto posteriormente;
- Forras das portas. Deveriam ter 3 vincos horizontais como as daquela 1125 cujas fotos o Dinis aqui nos facultou;
- E há outros pequenos pormenores que não devem ser visíveis... :D

Sim, o reservatório de vidro seria o original, mas dado que o Dinis pretende utilizá-lo como carro diário, eu recomendava o uso do de plástico, precisamente para evitar que se parta...

@Dinis Figueira, quanto às fotos novas que publicaste, estás tramado! O teu capot é mesmo o original, tem os reforços interiores em "V" e por isso, não tens outra hipótese senão recuperar esse... :rolleyes:
Os bancos assim como as forras das portas, parecem estar com um aspecto excelente, fora aquela zona onde está descosido, mas isso é o menos... ;)
Isso parece-me uma excelente base para se fazer um restauro interessante...

Devias de falar com o Bruno Morais, do Sítio do Faísca (no Facebook), a ver se dentro do teu orçamento ele consegue deixar isso impecável.

Uma pergunta: Por acaso não reparaste se há umas letras e numeros, tipo decalque em preto, no compartimento do motor nas cavas das rodas?
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Acho que o mistério está descoberto... pelo que tivemos a analisar melhor, o carro deve ter dado uma pancada algures na sua vida daí a estar modernizado na parte da frente. Repara-se que a chapa do capot foi endireitada, camada de tinta que levou (Grossa) e a o próprio farol do lado direito não ser o mesmo (zona afectada).
Com isto tudo... já estou num ponto seguro e já tenho a lista do que é "preciso" actualizar.
O tablier também pode ter sido enxertado porque não parece ter sido pintado mas pronto, se não é da altura, vai fora mas não é já.

Neste momento a lista de coisas a mudar/arranjar vai em:
- Grelha frontal;
- Faróis (meter os 2 faróis iguais à época com lâmpadas amarelas);
- Letreiro de trás;
- Tablier;
- Para-choques?
- Banco da frente descosido (não me preocupa... alias dá um estilinho e com umas mantas por cima ainda melhor eheh)

@João Pegadas O para-choques certo é qual? Já vi 3 diferentes e estou baralhado. Consegues enviar em PM com o certo?
Sobre o tal letreiro... quando puder tiro foto se encontrar..

Obrigado a todos que me ajudaram nesta etapa!

Se existir mais alguma coisa a apontar/que queiram que mostre ou que queiram discutir - força!


A próxima etapa será pôr a andar e já encontramos problemas..
O motor está colado, até aí tranquilo. Já estamos na fase do pôr a trabalhar. O pior é o radiador. Existe uma pequena preocupação por cá pelo radiador estar sequinho mas haver água noutras partes do carro... vamos ver..

*Curiosidades. Sem saber, o meu irmão teve com um reservatório original de vidro à umas semanas na mão :p
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Não comento pois não percebo nadinha de 4L mas sempre gostei delas.
Vou acompanhando e torcendo pela sua recuperação!
Abraço
 

André Santos

Veterano
Ora boa noite :)

É a 4LC numero 371 :)
Os pára-choques serão os de "carril", rectangulares "made in Spain" tripartidos com escudetes de borracha.
O tablier é creme, o volante é preto. Consegues tirar uma foto aproximada desse centro de volante?
A grelha frontal é de aluminio, o reforço em V no interior mostra que o capot é de modelo correcto. O modelo dos piscas é o correcto. Se não estiver podre eu optava pela recuperação do capot, mas ainda se vai encontrando disso (mas dá alguma luta).
O retrovisor interior preso no tecto é o correcto.
O vaso de expansão era em vidro e foi substituído por um de plástico. Os de vidro não se partem com facilidade, desde que o sistema de refrigeração esteja em condições - que é o que se quer sempre. Enfrentam sem problemas o dia-a-dia.
O deposito do limpa-vidros é um saco, é mesmo assim.

De resto a Renault não fazia upgrades aos veículos, os proprietários é que iam pedindo para alterar "isto" e "aquilo" para ir actualizando os carros e, desta forma, dar-lhe algum valor face aos modelos novos que iam saindo. Desde grelhas a frisos, tabliers, piscas, bancos...tudo.

Tenho de ir dormir que estou torrado! :D
Como está o carro de chassis?

Um abraço!
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Ora boa noite :)

É a 4LC numero 371 :)
Os pára-choques serão os de "carril", rectangulares "made in Spain" tripartidos com escudetes de borracha.
O tablier é creme, o volante é preto. Consegues tirar uma foto aproximada desse centro de volante?
A grelha frontal é de aluminio, o reforço em V no interior mostra que o capot é de modelo correcto. O modelo dos piscas é o correcto. Se não estiver podre eu optava pela recuperação do capot, mas ainda se vai encontrando disso (mas dá alguma luta).
O retrovisor interior preso no tecto é o correcto.
O vaso de expansão era em vidro e foi substituído por um de plástico. Os de vidro não se partem com facilidade, desde que o sistema de refrigeração esteja em condições - que é o que se quer sempre. Enfrentam sem problemas o dia-a-dia.
O deposito do limpa-vidros é um saco, é mesmo assim.

De resto a Renault não fazia upgrades aos veículos, os proprietários é que iam pedindo para alterar "isto" e "aquilo" para ir actualizando os carros e, desta forma, dar-lhe algum valor face aos modelos novos que iam saindo. Desde grelhas a frisos, tabliers, piscas, bancos...tudo.

Tenho de ir dormir que estou torrado! :D
Como está o carro de chassis?

Um abraço!
Obrigado pela ajuda!

Já tive a ver preços para o material. Not cheap :mad:
 

Paulo Bombaça

Veterano
O carro tornou-se num tesourinho deprimente... levantamos hoje para ver como deve ser...
Para começar o painel de fundo foi todo enxertado... a bagageira também levou uma pancada e foi remendado. E podres em sítios inexplicáveis...

Eu já tinha falado nesse ponto dos preços, mas tenta procurar em Espanha onde vai existir muito material para esse modelo.
Fica aqui um exemplo de um sítio em Espanha
Inicio - piezasautosclasicos.com

Em relação aos podres, ferrugem, etc é normal aparecer ainda para mais numa Renault 4, mas não desmotives o pessoal está aqui para ajudar. Uma das coisas a teres em conta é o chassi principalmente as longarinas, como está está situação? O resto é relativamente fácil de resolver.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Eu já tinha falado nesse ponto dos preços, mas tenta procurar em Espanha onde vai existir muito material para esse modelo.
Fica aqui um exemplo de um sítio em Espanha
Inicio - piezasautosclasicos.com

Em relação aos podres, ferrugem, etc é normal aparecer ainda para mais numa Renault 4, mas não desmotives o pessoal está aqui para ajudar. Uma das coisas a teres em conta é o chassi principalmente as longarinas, como está está situação? O resto é relativamente fácil de resolver.
Eu sei mas não tinha ideia que era mesmo assim. Mas cá também fomos sempre um bocadinho agarrados ao vintag€.
Obrigado!

O problema dos podres é que já está na fase em que passas o dedo e começa-se a desfazer. Especialmente dentro dos painéis da frente e por cima da zona das rodas mas outra vez, não propriamente em cima. Zonas estúpidas para apanhar ferrugem/podre (venha o rust bucket)
Isto com um elevador em casa dá para ver mesmo as realidades... só gostava de saber o porquê das pessoas deixarem os carros chegarem assim...

Desmotivei um bocadinho porque não tinha ideia do estado que ele estava por baixo. Até gostava de conhecer o artista que fez aquilo por baixo do carro.
Mas não desisti, aliás o meu próprio irmão já quis que eu ficasse com o carocha cá de casa e ele com a 4L :xD: (mesmo o carocha não sendo dele :blink:... e eu amar carochas :oops:) por isso vou bater neste assunto. Tenho que ter carro no verão ao meu gosto.

Por isso vamos ver... amanhã vai ser um dia em grande. Sacar tudo o que seja fluidos para fora, meter novos para dentro. Velinhas. Limpar os platinados e rezar uns pais nossos para meter o carro a trabalhar. A partir daí vemos o desempenho e as ideias de quanto se vai gastar. Existe muita coisa por baixo que precisa de ser limpo devido à ferrugem. Mas é daquela ferrugemzita inicial da treta como as jantes têm.
 

Paulo Bombaça

Veterano
Amanhã quando ela pegar vais sentir logo outra motivação, a chapa basicamente é em tudo igual a todas as outras R4 por isso podes sempre procurar para as GTL e mesmo chapa usada em bom estado. As peças específicas é que são caras e aí não há hipótese de fugir. Quando poderes fotos com fartura ;)
 
de facto a ferrugem é o principal problema das 4l...

mas vamos ser sinceros. não deste 250€ pela 4l?
por esse preço não podes esperar melhor...
 
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