Restauro Sachs V5 Racing

Rui Gomes da Silva · 25 Abr 2017

Olá,
Adquiri recentemente uma motorizada Sachs V5 Racing de 83 e embora não tenha muita experiência irei avançar com o restauro da mesma.

Agradecia os vossos comentários especializados, relativamente se a mota esta de origem e quais os melhores procedimento para iniciar o restauro.

JoaoFonseca · 26 Abr 2017

boas
Pelo que vejo tens umas pequenas coisas que não são de origem

Se for este o modelo

Vítor M Lourenço · 26 Abr 2017

Acho que V5's saíram vários modelos, tenta procurar na NET brochuras ou imagens da época antes de comprares material, para teres a certeza que manténs a originalidade.

Rui Gomes da Silva · 26 Abr 2017

#JoaoFonseca

Não me parece que seja esse modelo, pois a minha não tem a tal saliência para colocar o símbolo é a cabeça do motor parece-me um bocado maior.

Rui Gomes da Silva · 26 Abr 2017

Vítor M Lourenço disse:
Acho que V5's saíram vários modelos, tenta procurar na NET brochuras ou imagens da época antes de comprares material, para teres a certeza que manténs a originalidade.

Já estive a ver mas não encontro muita coisa mota como a minha, principalmente por ser azul, o que encontro é tudo vermelho e amarelo, já agora sabes dizer se o azul que tenho é original!?

Quando à originalidade, por uma questão financeira não sei se conseguirei, principalmente os cromados, mas a ver vamos.

Vítor M Lourenço · 26 Abr 2017

Uma pesquisa rápida no google e aparece-me isto...

Por aqui percebes que foi um modelo com muita saída, portanto deverás encontrar além de material um catálogo da tua mota talvez até da mesma cor por aí. Há vários sites e blogs dedicados a estas motorizadas, muitos deles com catálogos da época.
Não esquecer que algumas montagens na época alteravam o tipo de peças sem uma ordem, por exemplo punhos ou manetes, mas certamente por estas fotos podes analisar alguns pormenores sobre a originalidade ou não de algum material.

JoaoFonseca · 26 Abr 2017

Exacto e como O Vitor essa maquina tiveram muita saida e muitos modelos parecidos.

A única coisa que realçá e o desenho no deposito onde poucas aparecem com esse pormenor.
O porta couves está a mais ai.

Filipe Spa · 27 Abr 2017

boa noite, a Sachs V5 Racing saiu assim como está na foto na cor Azul, Branco e vermelha se é de 80 está original força no restauro e mantenha isso na origem
- a mota que aparece vermelha não tem nada que se pareça com a sua embora seja uma Sachs Racing ela tem algumas peças que saíram na (Sachs Turismo e Sport ) essa mota é da década de 70
qualquer duvida disponha

Rui Gomes da Silva · 3 Mai 2017

Filipe Spa disse:
boa noite, a Sachs V5 Racing saiu assim como está na foto na cor Azul, Branco e vermelha se é de 80 está original força no restauro e mantenha isso na origem
- a mota que aparece vermelha não tem nada que se pareça com a sua embora seja uma Sachs Racing ela tem algumas peças que saíram na (Sachs Turismo e Sport ) essa mota é da década de 70
qualquer duvida disponha

Obrigado Filipe,

Não sei quanto tempo o restauro vai durar, pois não tenho qualquer experiência, embora o vá fazer com muita vontade...

Vou mantendo o pessoal atualizado.

Rui Gomes da Silva · 16 Mai 2017

Qual o melhor site ou loja na zona de lisboa e Odivelas onde se possa comprar material para a V5!?

Alguma marca em especial para as rodas!?

JoaoFonseca · 16 Mai 2017

uns dos melhores e acessíveis
GasolinaSuper – gasolinasuper

Rui Gomes da Silva · 25 Mai 2017

Olá a todos,

Entretanto, resolvi avançar com outra mota que necessita de mais atenção, pois pelo que pesquisei necessito de comprar muitas peças novas e esta bem necessita delas. Assim a Azulinha fica para uma segunda fase.

Aqui estão as fotos do estado em que ela se encontrava.

Rui Gomes da Silva · 25 Mai 2017

Entretanto já dei um avanço, o tempo não é muito, mas devagar se vai ao longe.

Aqui está o motor, necessita de uma boa revisão pois não sei qual o estado em que se encontra.
Alguém sabe indicar na zona de Lisboa/loures ou subúrbios de alguém que me possa ajudar em reparar o motor!? Pago um bom almoço.

JoaoFonseca · 26 Mai 2017

Boas
Essa esta a precisar de uns mimos valentes.
Aqui na zona de Lisboa e arredores não sei... Embora em Alcácer do Sal esta uma oficina que trabalha bem.
Ou em Albarraque lembrei-me agora.
Se quiseres fala comigo e dou-te mais dados.

Rui Gomes da Silva · 31 Mai 2017

Este fim de semana, foram mais umas horinhas, poucas mas tem de ser assim, aqui estão mais uma fotos:

Aqui alguns pontos que carecem de alguma soldadura:
Apoio do banco

Na zona do descanso:

Alguém sabe tirar a fechadura e se é necessário tirar os apoios do deposito:

JoaoFonseca · 31 Mai 2017

Estás a trabalhar bem.
Sim esses sitios convem reforcar com solda.
A fechadura não e necessário tirar os apoios do depósito, por dentro penso ter uma trava, já não me recordo...

Alguém que saiba vai te dar uma dica

Rui Gomes da Silva · 5 Jun 2017

Como vos tinha dito, o motor parecia que queria muito cuidado, e este fim de semana lá fui eu ver quanto custa a reparação...
E muito sinceramente não esperava uma valor tão elevado.... agora só me resta poupar uns bons trocos... Alguém quer contribuir!!??

Deixo-vos umas fotos de como o motor se encontra neste momento:

Tiago.Rocha · 5 Jun 2017

qualquer coisinha e logo um balurdio
por isso o ideial é tentar fazer em casa o que se consegue

quanto foi a dolorosa? e o que o motor precisava?

Rui Gomes da Silva · 5 Jun 2017

Tiago.Rocha disse:
qualquer coisinha e logo um balurdio
por isso o ideial é tentar fazer em casa o que se consegue

quanto foi a dolorosa? e o que o motor precisava?

Tiago, a dolorosa ainda está para vir, mas como a cabeça do motor estava aberta e aparentava alguma ferrugem e a cambota não rodava, achei melhor fazer uma manutenção integral ao motor, e pelo menos fico com um motor "novo", em suma vai precisar:
- kit de juntas de rolamentos;
- Kit de parafusos;
- kit de tampões;
- cruzeta;
- molas;
- biela+calibração;
- discos;
- molas emb.;
- oleo;
- platinado;
- cabeça;
- polimento/pintura (lacar) do carter;
- etc...
- mão de obra
- e vou fazer um upgrade para uma ducati 12V.

Tudo isto vai rondar os 500/600€.

Queres contribuir com alguma coisa!?

JoaoFonseca · 5 Jun 2017

Rui Gomes da Silva disse:
Tiago, a dolorosa ainda está para vir, mas como a cabeça do motor estava aberta e aparentava alguma ferrugem e a cambota não rodava, achei melhor fazer uma manutenção integral ao motor, e pelo menos fico com um motor "novo", em suma vai precisar:
- kit de juntas de rolamentos;
- Kit de parafusos;
- kit de tampões;
- cruzeta;
- molas;
- biela+calibração;
- discos;
- molas emb.;
- oleo;
- platinado;
- cabeça;
- polimento/pintura (lacar) do carter;
- etc...
- mão de obra
- e vou fazer um upgrade para uma ducati 12V.

Tudo isto vai rondar os 500/600€.

Queres contribuir com alguma coisa!?

Fonix eu queixe-me tive que pagar 173€ mas o teu vai lá vai.

Conheces o homem da oficina.
Ah espera vais por 12V, só isso e ou era 200€

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