Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Más notícias… o Speedy voltou a fazer perrice!:mad:

Hoje foi dia de uma sarrabulhada em Ponte de Lima com o Gang dos Rojões, ponto de encontro às 10:00 horas no Parque da Devesa em Famalicão. O Speedy acordou um pouco maldisposto, só três cilindros, mas como estava frio e o choke puxado, mais uma vez não dei grande importância até porque em andamento o 4º cilindro acordou e deu para chegar ao destino onde já estava o Nelson Faria. Motor desligado e aguardamos pelo Moisés Trovisqueira que quando chegou disse que nos levava no plástico dele até Ponte de Lima (ainda bem senão não teria chegado lá) porque mais ninguém levava clássico. Sendo assim levo o Speedy a casa, parece que não gostou, ligo o motor e de imediato ouço outra vez um grilar metálico e tanto trabalhavam só 3 como só 2 cilindros, cum caraças o sacaninha com a idade parece estar a ficar demasiado sensível para o meu gosto… ficou de castigo a um canto da garagem e rumamos a Laúndos para encontrarmos o Paulo Oliveira e o Alberto Silva, pausa para um café e siga para Ponte de Lima. Depois da boa da sarrabulhada fomos ler o “Cardápio da Dona Márcia”, parece que é obrigatório a quem visita Ponte de Lima, para quem não conhece é isto:

Há quem ache alguma piada pelo insólito, eu incluído, e até se vê na televisão em horário normal e sem “pis”.

Bom, o que interessa é que foi um sábado muito bem passado em óptima companhia e o Moisés Trovisqueira ainda fez o favor de me levar até casa, “Merci Compagnon”!:thumbs up:

Chegado a casa dirigi-me à garagem e fui ligar o motor do Speedy, o malandro continua amuado, os cilindros 3 e 4 não acordaram, será outra vez a junta? Mau Maria!!!:mad:

Tirei-lhe as velas, tinham corrente e não me pareceram más:
Ver anexo 1071591

Pelos buracos das velas consegui ver os topos dos pistões 2 e 3, cum caraças estão cheios de carvão:
Ver anexo 1071592
Ver anexo 1071602

Lá vai a culassa saltar fora outra vez:oo:(! Haja paciência para voltar a arregaçar as mangas, e disponibilidade para ouvir e concordar com a Maria Teresa que me vai dar nas orelhas :blush:. Daqui a alguns dias ela já nem se lembra e vou poder voltar a por o sacaninha a correr por aí ^_^ ;), entretanto vai ficar de castigo uma temporada!:xD:


Bolas!!! então o Speedy continua de castigo? espero que esteja num lugar fresco senão o chocolate vai derreter ;-)

Foi um dia 'fixe' mesmo se o speedy te estragou um pouco a boa disposição, realmente no arranque da rotunda tossiu tanto fumo azul que quase pedrava o meu plastico, espero que não seja nada de grave, para te consular o meu Clubman esta parado, reparei a caixa de velocidades mas aquilo não ficou ao meu gosto, tenho que o levar de novo ao doutor, tenho que o por na pista de Braga em Junho, vais ser so derreter pneu.

Abraço.
 

António Barbosa

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Bolas!!! então o Speedy continua de castigo? espero que esteja num lugar fresco senão o chocolate vai derreter ;-)

Foi um dia 'fixe' mesmo se o speedy te estragou um pouco a boa disposição, realmente no arranque da rotunda tossiu tanto fumo azul que quase pedrava o meu plastico, espero que não seja nada de grave, para te consular o meu Clubman esta parado, reparei a caixa de velocidades mas aquilo não ficou ao meu gosto, tenho que o levar de novo ao doutor, tenho que o por na pista de Braga em Junho, vais ser so derreter pneu.

Abraço.
Olá Moisés, o que vai haver em Braga em junho?
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Bolas!!! então o Speedy continua de castigo? espero que esteja num lugar fresco senão o chocolate vai derreter ;-)
É verdade Moisés, ainda está de castigo; o lugar por acaso não é muito fresco nesta altura do ano, a ver vamos se o chocolate não derrete :D.
Foi um dia 'fixe' mesmo se o speedy te estragou um pouco a boa disposição, realmente no arranque da rotunda tossiu tanto fumo azul que quase pedrava o meu plastico, espero que não seja nada de grave, para te consular o meu Clubman esta parado, reparei a caixa de velocidades mas aquilo não ficou ao meu gosto, tenho que o levar de novo ao doutor, tenho que o por na pista de Braga em Junho, vais ser so derreter pneu.

Abraço.
Foi mesmo um dia muito 'fixe' tirando a perrice do Speedy; há-de ficar bom um dia para voltar a 'bombar'.

As melhoras para a caixa de velocidades do teu Clubman e boa sorte para Braga, se eu puder apareço por lá.

Abraço.

E novidades, essa cabeça já foi separado do bloco?
Ainda não António, ainda não tive paciência (para reparar a guilhotina que está encravada :D) e temo que desta vez os segmentos terão dado o berro o que implicará entregar o serviço a alguém mais habilitado do que eu.
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Como a saudade já está a bater forte, hoje finalmente medi a compressão dos cilindros tendo obtido estes brilhantes resultados:

......1º Cilindro..............2º Cilindro.............3º Cilindro.............4º cilindro
1º cilindro.JPG 2º cilindro.JPG 3º cilindro.JPG 4º cilindro.JPG


Depois lembrei-me de introduzir ar comprimido pelo buraco da vela do 3º cilindro que estava em PMS (valvulas totalmente fechadas) e não é que começou a sair ar pelo buraco da vela do 4º cilindro, grande bosta, fiquei lixado. Para além dos segmentos terem dado o berro, suspeito que a nova junta da cabeça também falhou, porquê, não sei, sobreaquecimento não foi!

Sendo assim vou ter de levar o Speedy a alguém mais habilitado do que eu para o voltar a pôr a andar, mas como o mealheiro ainda está vazio e vai demorar algum tempo a encher agora quem fica de castigo sou eu, ora bolas! O Speedy bem me lixou! Será que não gosta do tratamento apressado que lhe dou? Ou chateou-se por lhe ter metido ar comprimido pelo buraco da vela do 3º cilindro? Vai ser bonito vai, quando a Maria Teresa souber ainda me vai dar com uma cachaporra na cabeça, estou mesmo lixado!!!

Tão cedo não há Speedy pra ninguém :(.

Abraço a todos e desejem-me sorte!
 

Anexos

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  • 4º cilindro.JPG
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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Cum calandro, nem sei que dizer, nem como ajudar :(.

Espero que não seja estupidamente grave é que regresse em pleno quando possível.

Um abraço.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Como a saudade já está a bater forte, hoje finalmente medi a compressão dos cilindros tendo obtido estes brilhantes resultados:

......1º Cilindro..............2º Cilindro.............3º Cilindro.............4º cilindro
Ver anexo 1078691 Ver anexo 1078692 Ver anexo 1078693 Ver anexo 1078694


Depois lembrei-me de introduzir ar comprimido pelo buraco da vela do 3º cilindro que estava em PMS (valvulas totalmente fechadas) e não é que começou a sair ar pelo buraco da vela do 4º cilindro, grande bosta, fiquei lixado. Para além dos segmentos terem dado o berro, suspeito que a nova junta da cabeça também falhou, porquê, não sei, sobreaquecimento não foi!

Sendo assim vou ter de levar o Speedy a alguém mais habilitado do que eu para o voltar a pôr a andar, mas como o mealheiro ainda está vazio e vai demorar algum tempo a encher agora quem fica de castigo sou eu, ora bolas! O Speedy bem me lixou! Será que não gosta do tratamento apressado que lhe dou? Ou chateou-se por lhe ter metido ar comprimido pelo buraco da vela do 3º cilindro? Vai ser bonito vai, quando a Maria Teresa souber ainda me vai dar com uma cachaporra na cabeça, estou mesmo lixado!!!

Tão cedo não há Speedy pra ninguém :(.

Abraço a todos e desejem-me sorte!
Pelo menos não vais desmontar a culassa? Seja quem for que te vá abrir o motor vai ter de tirar a culassa, e pelo menos avaliavas os estragos. A não ser que o Speedy ainda consiga ir pelos seus próprios meios para a oficina!
 
OP
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António M. Vieira e Sousa

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Gentleman Driver
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Pelo menos não vais desmontar a culassa? Seja quem for que te vá abrir o motor vai ter de tirar a culassa, e pelo menos avaliavas os estragos. A não ser que o Speedy ainda consiga ir pelos seus próprios meios para a oficina!
Vontade não me falta António, mas o que eu gostava mesmo era de ser eu a abri-lo e a repará-lo ou pelo menos tirar-lhe o motor fora e levar só o motor mas faltam-me ferramentas apropriadas e principalmente uma pequena grua. Por isto vou ter de o levar a alguém, ainda não sei quem, tentando pelos seus próprios meios a ver se evito um dispendioso reboque.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Depois da conversa acerca de transplantes que tivemos em Famalicão, fui consultar os dados que tenho sobre o assunto. Este primeiro quadro será mais antigo e é só para o caso de arranjares um bom negócio com uma caixa da época.
Gear box1.jpeg

Este quadro é tirado do catalogo da Minispares, e mostra a tentação máxima em caixas de velocidades para Minis (5th)
Se esqueceres a 5ª, as relações de caixa são as mais actuais, onde a actual do Veloz Gonçalves estará.
Gear box2.jpeg
A tua caixa (sem a 5ª, evidentemente) será a segunda a contar de cima no quadro da esquerda. À direita em cima tens o quadro com as diversas relações de diferencial que os nossos Minis alguma vez tiveram.
 

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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Hoje, 16/07, foi dia de encontro do Gang dos Rojões no Parque da Devesa em Famalicão: Moisés Trovisqueira, Alberto Silva, Paulo Oliveira, José Carlos Moreira, Francisco Emídio e eu apeado.

As suas máquinas bem alinhadas numa bela foto roubada ao Paulo Oliveira:
16.07.2017 Famalicão.jpg

Finalmente pude apreciar o mais célebre Austin 1300 GT de Laúndos, está mesmo muito bom, parabéns @Alberto Silva. No final do encontro e depois de uma manhã passada em óptima companhia, como eu estava apeado o @Paulo Oliveira ofereceu-se para me levar a casa e melhor ainda deixou-me conduzir o seu belo Datsun, obrigado Paulo, gostei muito. Chegados a casa fomos à garagem ver o Speedy, lá estava ele a um canto:
001.JPG
Pu-lo a trabalhar para o Paulo ver como é o motor de um Mini só com dois cilindros e meio, até nem foi difícil de pegar, a bomba eléctrica do combustível é uma mais valia. Diz o Paulo:
- É uma pena este Mini estar assim!
Durante o almoço não pensei noutra coisa e as saudades de o conduzir são mais que muitas.

Desde que avariou pela 2ª vez em tão pouco tempo pensei em duas soluções:

1- arranjar um bloco 1300... não, por enquanto não, o kit da Mini Sport não serve no bloco 1300.
2- pistões 1100 com o topo côncavo para diminuir um pouco a taxa de compressão (a cabeça já foi faceada duas vezes) e poder manter o kit da Mini Sport. Esta solução neste momento é que me agrada mais mas ainda não há verba e o tempo vai passando.

Lembrei-me que tenho uma junta que sobrou da reparação anterior:
007.JPG 008.JPG
Poderá não ser a mais indicada mas vai entrar ao serviço porque eu não tenho pachorra para esperar mais e decidi a seguir ao almoço meter outravez as mãos na massa:

Capot e grelha fora:
002.JPG
Desmontei toda aquela tralha e mais uma vez o problema está entre os cilindros 3 e 4:
003.JPG
004.JPG 005.JPG 006.JPG

Porque é que isto acontece, será pela taxa de compressão estar demasiado alta?

Que se lixe, vou-lhe substituir a junta pela que já tenho há-de aguentar algum tempo!

Brevemente o Speedy vai voltar à acção nem que seja por pouco tempo. :)^_^

P.S. - Que se lixe também o acordo ortográfico ;)
 

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Quando te decides, não perdes tempo.
Realmente tens aí um problema crónico que precisa ser identificado para se resolver de uma vez por todas
Aconselhava-te a pegares na junta e trocar ideias com o mecânico que te reparou o 106. Não perdes nada
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Não daria para desbastar um pouco a cabeça para aumentar a câmara de combustão e baixar a taxa?

Fiz isso no meu. Foi tudo feito sem qualquer base teórica ou cálculo, mas a verdade é que depois de a cabeça ter sido (bastante) faceada para retirar empenos e calos, a taxa de compressão permaneceu igual à inicial.


index.php



index.php


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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Quando te decides, não perdes tempo.
Realmente tens aí um problema crónico que precisa ser identificado para se resolver de uma vez por todas
Aconselhava-te a pegares na junta e trocar ideias com o mecânico que te reparou o 106. Não perdes nada
É mesmo, detesto perder tempo e... esta vida são dois dias e este já vai na conta.
Agradeço-te o conselho, aliás quando tirei a culassa e vi o estado do motor lembrei-me logo desse mecânico, arranjei um tabuleiro de plástico, cabeçote e junta lá dentro, mesmo sem limpar, tudo na bagageira do 106 e hoje de tarde rumei à Trofa a aconselhar-me. Gostei do que ouvi, mandou-me limpar tudo bem limpo, pôr de molho (em água) uns dez minutos a nova junta e montar tudo no sítio dando um aperto um pouco mais forte e depois de estar a andar e fazer uns 500 Km levar-lhe lá o Mini para ele dar uma vista de olhos. Estou confiante!
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Não daria para desbastar um pouco a cabeça para aumentar a câmara de combustão e baixar a taxa?

Fiz isso no meu. Foi tudo feito sem qualquer base teórica ou cálculo, mas a verdade é que depois de a cabeça ter sido (bastante) faceada para retirar empenos e calos, a taxa de compressão permaneceu igual à inicial.
Sim, também é sem dúvida uma boa solução e mais uma hipótese relativamente simples e económica para baixar a taxa de compressão do meu motor se realmente for necessário. Obrigado pela sugestão.
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Problema do raio!!!
Domingo o meu clubman chegou a casa com a ajuda do reboque, detesto ficar na estrada!!!
Pelos sintomas penso que o defeito é o mesmo que o teu, junta rachada entre o 3 e 4 cylindro, fiquei zangado, para castigo encostei-o a um canto da garagem.
 
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