Restauro - Austin Mini 1000 - 1976

Boas,

O meu pai comprou um Austin Mini 1000 do ano 1976 em fase de restauro, nao vai ser um restauro fácil visto estar todas as peças sem organização e com algumas peças repetidas, pelo que já vimos faltam algumas peças, não sei os motivos do antigo dono não ter acabado o restauro, já devia estar parado alguns anos, deixo algumas fotos.
 

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Não tens muito com que te preocupar, peças para Minis não faltam e nem são muito caras. Se precisares de ajuda para identificar alguma peça ou assim põe fotos e o pessoal tenta ajudar no que puder.
 
OP
OP
P

Pedro Oliveira

Clássico
Não tens muito com que te preocupar, peças para Minis não faltam e nem são muito caras. Se precisares de ajuda para identificar alguma peça ou assim põe fotos e o pessoal tenta ajudar no que puder.

Obrigado pela resposta.
Fica já aqui uma pergunta, entregaram-me 2 carburadores, "um e outro duplo" e um bloco de motor 1000. Que preciso para aplicar o carburador duplo?
Não tenho fotos mas pela imagens que pesquisei na net são parecidos com este.
 

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Obrigado pela resposta.
Fica já aqui uma pergunta, entregaram-me 2 carburadores, "um e outro duplo" e um bloco de motor 1000. Que preciso para aplicar o carburador duplo?
Não tenho fotos mas pela imagens que pesquisei na net são parecidos com este.
As fotos que colocaste são de carburadores SU, a primeira parece-me de um HIF38 a segunda de um par de HS2. Os carburadores SU, tirando raríssimas excepções são carburadores simples, não duplos, mas que se podem pôr em pares ou até aos três de cada vez.
No meu Mini tenho um par de SU HS4.
É um debate mais antigo que o próprio Mini se é mais eficaz um SU simples grande ou dois pequenos em par, será mesmo o gosto de cada um a definir.
Se já tens um par, tens dois terços do investimento feito, só te falta o coletor de admissão que tem de ser próprio para dois carburadores.
Nos Minis que vêm de fábrica só com um carburador, o coletor de admissão e de escape vêm juntos, o que faz que tenhas também que investir num coletor de escape.

Já agora para uma opinião mais exacta, põe fotos dos carburadores que tens.
 
OP
OP
P

Pedro Oliveira

Clássico
As fotos que colocaste são de carburadores SU, a primeira parece-me de um HIF38 a segunda de um par de HS2. Os carburadores SU, tirando raríssimas excepções são carburadores simples, não duplos, mas que se podem pôr em pares ou até aos três de cada vez.
No meu Mini tenho um par de SU HS4.
É um debate mais antigo que o próprio Mini se é mais eficaz um SU simples grande ou dois pequenos em par, será mesmo o gosto de cada um a definir.
Se já tens um par, tens dois terços do investimento feito, só te falta o coletor de admissão que tem de ser próprio para dois carburadores.
Nos Minis que vêm de fábrica só com um carburador, o coletor de admissão e de escape vêm juntos, o que faz que tenhas também que investir num coletor de escape.

Já agora para uma opinião mais exacta, põe fotos dos carburadores que tens.

Obrigado pela resposta.
Vou tirar fotos quando tiver oportunidade e coloco, visto o carro estar longe da minha área de residência.
Pelo que percebi neste caso para colocar o "duplo" muda o colector de admissão e de escape, e os valores que ronda?
 
OP
OP
P

Pedro Oliveira

Clássico
A expressão 'duplo' fará sentido como duplo carburador e não como carburador duplo, sendo assim tens aqui uma boa escolha de coletores de admissão para carburadores SU...

Colectores Admissao


... e para coletores de escapes independentes...

Colector de escape 3-2-1 budget

...este coletor terá a melhor relação preço qualidade, neste mesmo site encontras outros mais eficazes mas mais caros!

Vou tentar tirar as fotos aos carburadores que tenho e ao colector de escape e colector de admissão, entretanto se houver desenvolvimentos no restauro vou colocando fotos. Gostava de colocar o carro com um aspecto "rancing" da época, mas não sei qual opinião do meu pai por isso não posso adiantar muito, vou atualizando este tópico.
 

Vitor_Sousa

YoungTimer
Boa tarde,
Perdoem-me a intromissão mas gostava de saber onde está a ser feito esse restauro. tenho uma intenção de projeto para um carro igual e do mesmo ano mas preciso de orientação sobre oficinas indicadas para o efeito na minha zona. Vivo em Gondomar e como vi que és de valongo achei boa ideia perguntar.

Obrigado
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Boa tarde,
Perdoem-me a intromissão mas gostava de saber onde está a ser feito esse restauro. tenho uma intenção de projeto para um carro igual e do mesmo ano mas preciso de orientação sobre oficinas indicadas para o efeito na minha zona. Vivo em Gondomar e como vi que és de valongo achei boa ideia perguntar.

Obrigado
Tudo vai do nível de restauro que pretendes fazer ao teu Mini. Desde o "pôr a andar" até ao "melhor que novo" tens de tudo para valore$ muito diferentes.
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Obrigado pela resposta.
Fica já aqui uma pergunta, entregaram-me 2 carburadores, "um e outro duplo" e um bloco de motor 1000. Que preciso para aplicar o carburador duplo?
Não tenho fotos mas pela imagens que pesquisei na net são parecidos com este.

Ante de mais parabéns pela aquisição do Mini e pelo início do restauro , como o António Barbosa referiu felizmente peças para os
Minis não faltam , relativamente a questão do carburador se o motor que vai colocar é o 1000 e a cabeça de motor for a de origem , ficará
Melhor servido com o SU HIF38 de que com os 2 carburadores SU HS2 , só obtinha bom resultado com o cabeça de motor melhor , Stage 2 ou 3.
Cps
 

José_Braga

Pre-War
Premium
Boas,

O meu pai comprou um Austin Mini 1000 do ano 1976 em fase de restauro, nao vai ser um restauro fácil visto estar todas as peças sem organização e com algumas peças repetidas, pelo que já vimos faltam algumas peças, não sei os motivos do antigo dono não ter acabado o restauro, já devia estar parado alguns anos, deixo algumas fotos.
Força aí nesse projeto
 
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