Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Penso que o António José Costa se estava a referir ao conta rotações.
:lol::lol::lol::lol:
CR = conta-rotações faz todo o sentido, agora encabulei :blush:
Pois eu estava a levar para centro do radiador, que estupidez, e para este Mini:
2017.03.19 (20).JPG
Daí a minha resposta que para o @António José Costa não terá feito sentido :lol::lol::lol::lol:


Onde tem a bomba de gasolina?
A minha está no "corta fogo" do lado do radiador.
A bomba de gasolina está na bagageira, o mais abaixo possível e próxima do depósito:
Bomba FACET.JPG
 

Anexos

  • 2017.03.19 (20).JPG
    2017.03.19 (20).JPG
    487 KB · Vistos: 262
  • Bomba FACET.JPG
    Bomba FACET.JPG
    247.3 KB · Vistos: 262
Última edição:
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
...
Nunca tinha visto um Mini com um CR tão pequeno, fica-lhe bem, mas para uma utilização mais acalorada o maior não será melhor?

António,
Peço desculpa pela minha 1ª resposta a esta tua pergunta, não passou de um estúpido mal entendido da minha parte :blush: :lol:

Agora a sério, já há muitos anos que o tablier do meu Mini deixou de ser assim:
MINI-72.JPG
e passou a ser assim:
MINI-75.jpg
tendo ficado bem mais legível e próprio para uma utilização mais acalorada. ;)
 

Anexos

  • MINI-72.JPG
    MINI-72.JPG
    305.1 KB · Vistos: 257
  • MINI-75.jpg
    MINI-75.jpg
    420.2 KB · Vistos: 258
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
@António José Costa,
No tópico “Citroen AX GTI - Born to Race” a propósito do próximo GDCG a 1 de Abril escreveste isto:
screenshot.21.jpg
Fazendo-te a vontade deixo-te este vídeo para, se tiveres pachorra, acompanhares-me dentro do Mini no GDCG de 19/02/2011, não é magistralmente conduzido mas sim da maneira que sei e me dá mais gozo, espero que gostes.

 

Anexos

  • screenshot.21.jpg
    screenshot.21.jpg
    112.9 KB · Vistos: 248

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
@António José Costa,
No tópico “Citroen AX GTI - Born to Race” a propósito do próximo GDCG a 1 de Abril escreveste isto:
Ver anexo 1071056
Fazendo-te a vontade deixo-te este vídeo para, se tiveres pachorra, acompanhares-me dentro do Mini no GDCG de 19/02/2011, não é magistralmente conduzido mas sim da maneira que sei e me dá mais gozo, espero que gostes.



Obrigado pela partilha António, adorei ver, não vi tudo mas quase, não por falta de pachorra, é mais cansaço e falta de tempo até para descansar.
Algumas notas que verifiquei ou me questiono :)
Nota-se nas chapas exteriores que o Mini curva com as 4 rodas :D,
Dás uma volta em menos de 2 minutos, o Mini papa tudo :cool:. Estás sempre no "aço" nas curvas, os pneus foram-se. Não posso apertar tanto tenho de voltar a casa depois.
Respeitas muito os outros utilizadores, algo que os mais apressados ou que apenas tem carros mais recentes e rápidos não fazem.
Aumentas-te a pressão dos pneus certo? Alguma teoria da % a aumentar.
Verifico que devo levar fita cola para colocar no faróis.
Quanto à pista parece-me que a parte mais problemática é a travagem para a 1ª curva e depois "contra curvar" logo de seguida. Para tempos o mais importante é fazer o miniS e as duas esquerdas antes da recta da meta de forma o mais neutra/certa com a saída o mais rápida possível, na recta passamos cerca de 15% do tempo.

PS: Quanto ao Conta rotações (CR) eu é que tenho a mania dos acrónimos, se coloca-se logo o nome era mais inteligente da minha parte:lol:.

Abraço,
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Foi um bom momento com boas companhias, sempre simpaticos e bem dispostos.
Antonio M V Sousa, obrigado pelo honoravel 3 Lugar, mas olha que estavam la mais coisas interessantes.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Gostei mesmo de ver o Veloz Gonçalves no seu meio favorito! Ainda tenho que aprender umas coisas contigo relativamente a curvar com um Mini. Na reta da meta desenvolves bastante a caixa, o red-line é às?
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Obrigado pela partilha António, adorei ver, não vi tudo mas quase, não por falta de pachorra, é mais cansaço e falta de tempo até para descansar.
Eu é que agradeço a atenção!:)

Algumas notas que verifiquei ou me questiono :)
Nota-se nas chapas exteriores que o Mini curva com as 4 rodas :D,
Curva com as 4 rodas e às vezes só com 2.;)

Dás uma volta em menos de 2 minutos, o Mini papa tudo :cool:. Estás sempre no "aço" nas curvas, os pneus foram-se. Não posso apertar tanto tenho de voltar a casa depois.
Pois, o regresso a casa (aproximadamente 30 Km) foi muito complicado as vibrações eram tantas que depois de chegar à garagem e deixar o carro demorei algum tempo para parar de tremer.:huh::D

Respeitas muito os outros utilizadores, algo que os mais apressados ou que apenas tem carros mais recentes e rápidos não fazem.
Sim, condução defensiva, acho que é a atitude mais inteligente que devemos ter quando conduzimos seja lá o que fôr e onde fôr, se respeitarmos as condições da via, os outros, e não respondermos a provocações por muito que nos custe, mantendo a calma tudo correrá bem na estrada que não foi construída só para nós; para além disto devemos conhecer bem os nossos limites na condução e os do veículo que controlamos.

Aumentas-te a pressão dos pneus certo? Alguma teoria da % a aumentar.
Sim aumentei a pressão “recomendada para condições normais (2,0 Frente 1,8 Trás)” dos pneus (Camac 165/70 R10 ou seja 115,5mm de altura do pneu) em cerca de 50% (3,0 Frente 2,5 Trás) para não dobrarem tanto em esforço lateral perdendo aderência e correr o risco de saltarem das jantes, com outros pneus e outras medidas só experimentando, por isso acho que a teoria é a de evitar que em esforço lateral os pneus dobrem em demasiado.:thumbs up:

Verifico que devo levar fita cola para colocar no faróis.
A fita-cola nos faróis no meu caso é só para “armar aos cágados” não acredito que em caso de azar segure os vidros no sítio para não sujar a pista. Ou então para não incomodar nos espelhos retrovisores de quem me precede se eu levar os faróis ligados nos máximos. O meu pai, brincando comigo ainda miúdo, dizia que os carros com autocolantes, e cruzes nos faróis andavam mais.:huh::lol::lol:

Quanto à pista parece-me que a parte mais problemática é a travagem para a 1ª curva e depois "contra curvar" logo de seguida. Para tempos o mais importante é fazer o miniS e as duas esquerdas antes da recta da meta de forma o mais neutra/certa com a saída o mais rápida possível, na recta passamos cerca de 15% do tempo.
A pista (Vasco Sameiro) para o andamento do Speedy não a acho nada problemática, é quase sempre em 3ª e acelerador a fundo usando o menos possível os travões, adaptando as trajectórias ao tráfego do momento e esforçando-me por curvar o mais parecido com isto:

e assim os pneus foram-se rápidamente, nem 1 hora aguentaram.^_^^_^^_^^_^

PS: Quanto ao Conta rotações (CR) eu é que tenho a mania dos acrónimos, se coloca-se logo o nome era mais inteligente da minha parte:lol:.

Abraço,
A história do conta-rotações quase dá uma anedota.:lol::lol::lol::lol:

Abraço,
 
Última edição:
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Foi um bom momento com boas companhias, sempre simpaticos e bem dispostos.
Antonio M V Sousa, obrigado pelo honoravel 3 Lugar, mas olha que estavam la mais coisas interessantes.

Sem dúvida, venha o próximo.

Olha que para além dos dois primeiros não encontrei nenhum mais interessante do que este “Carocha” Karmann 1500 original com uma bela história:
VW 1500 Karmann Cabrio.jpg

:wub:
 

Anexos

  • VW 1500 Karmann Cabrio.jpg
    VW 1500 Karmann Cabrio.jpg
    213.6 KB · Vistos: 177
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Gostei mesmo de ver o Veloz Gonçalves no seu meio favorito! Ainda tenho que aprender umas coisas contigo relativamente a curvar com um Mini. Na reta da meta desenvolves bastante a caixa, o red-line é às?

Antes de mais obrigado pelo teu “post” anterior, estava em falta o agradecimento.

O red-line poucas vezes ultrapassa as 6000 apesar do motor estar preparado para chegar às 7000, não vejo necessidade de puxar muito mais por ele e já me divirto bastante.;)
 
Última edição:
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Más notícias… o Speedy voltou a fazer perrice!:mad:

Hoje foi dia de uma sarrabulhada em Ponte de Lima com o Gang dos Rojões, ponto de encontro às 10:00 horas no Parque da Devesa em Famalicão. O Speedy acordou um pouco maldisposto, só três cilindros, mas como estava frio e o choke puxado, mais uma vez não dei grande importância até porque em andamento o 4º cilindro acordou e deu para chegar ao destino onde já estava o Nelson Faria. Motor desligado e aguardamos pelo Moisés Trovisqueira que quando chegou disse que nos levava no plástico dele até Ponte de Lima (ainda bem senão não teria chegado lá) porque mais ninguém levava clássico. Sendo assim levo o Speedy a casa, parece que não gostou, ligo o motor e de imediato ouço outra vez um grilar metálico e tanto trabalhavam só 3 como só 2 cilindros, cum caraças o sacaninha com a idade parece estar a ficar demasiado sensível para o meu gosto… ficou de castigo a um canto da garagem e rumamos a Laúndos para encontrarmos o Paulo Oliveira e o Alberto Silva, pausa para um café e siga para Ponte de Lima. Depois da boa da sarrabulhada fomos ler o “Cardápio da Dona Márcia”, parece que é obrigatório a quem visita Ponte de Lima, para quem não conhece é isto:

Há quem ache alguma piada pelo insólito, eu incluído, e até se vê na televisão em horário normal e sem “pis”.

Bom, o que interessa é que foi um sábado muito bem passado em óptima companhia e o Moisés Trovisqueira ainda fez o favor de me levar até casa, “Merci Compagnon”!:thumbs up:

Chegado a casa dirigi-me à garagem e fui ligar o motor do Speedy, o malandro continua amuado, os cilindros 3 e 4 não acordaram, será outra vez a junta? Mau Maria!!!:mad:

Tirei-lhe as velas, tinham corrente e não me pareceram más:
Velas 25.03.2017.JPG

Pelos buracos das velas consegui ver os topos dos pistões 2 e 3, cum caraças estão cheios de carvão:
Carvão 2º cilindro 25.03.2017.JPG
Carvão 3º cilindro 25.03.2017.JPG

Lá vai a culassa saltar fora outra vez:oo:(! Haja paciência para voltar a arregaçar as mangas, e disponibilidade para ouvir e concordar com a Maria Teresa que me vai dar nas orelhas :blush:. Daqui a alguns dias ela já nem se lembra e vou poder voltar a por o sacaninha a correr por aí ^_^ ;), entretanto vai ficar de castigo uma temporada!:xD:
 

Anexos

  • Velas 25.03.2017.JPG
    Velas 25.03.2017.JPG
    535.9 KB · Vistos: 149
  • Carvão 2º cilindro 25.03.2017.JPG
    Carvão 2º cilindro 25.03.2017.JPG
    222.8 KB · Vistos: 146
  • Carvão 3º cilindro 25.03.2017.JPG
    Carvão 3º cilindro 25.03.2017.JPG
    256.7 KB · Vistos: 146

joao p vasconcelos

Pre-War
Premium
Lamento o sucedido!
Realmente, as velas do cilindro 2 e 3 tem os pólos mais negros.
Como leigo na matéria, questiono. Que significa os pistões cheios de carvão e as velas mais escuras? Motor fora do ponto? Mistura demasiado rica?

Que recupere rapidamente a plena forma!
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Eu é que agradeço a atenção!:)


Curva com as 4 rodas e às vezes só com 2.;)


Pois, o regresso a casa (aproximadamente 30 Km) foi muito complicado as vibrações eram tantas que depois de chegar à garagem e deixar o carro demorei algum tempo para parar de tremer.:huh::D


Sim, condução defensiva, acho que é a atitude mais inteligente que devemos ter quando conduzimos seja lá o que fôr e onde fôr, se respeitarmos as condições da via, os outros, e não respondermos a provocações por muito que nos custe, mantendo a calma tudo correrá bem na estrada que não foi construída só para nós; para além disto devemos conhecer bem os nossos limites na condução e os do veículo que controlamos.


Sim aumentei a pressão “recomendada para condições normais (2,0 Frente 1,8 Trás)” dos pneus (Camac 165/70 R10 ou seja 115,5mm de altura do pneu) em cerca de 50% (3,0 Frente 2,5 Trás) para não dobrarem tanto em esforço lateral perdendo aderência e correr o risco de saltarem das jantes, com outros pneus e outras medidas só experimentando, por isso acho que a teoria é a de evitar que em esforço lateral os pneus dobrem em demasiado.:thumbs up:


A fita-cola nos faróis no meu caso é só para “armar aos cágados” não acredito que em caso de azar segure os vidros no sítio para não sujar a pista. Ou então para não incomodar nos espelhos retrovisores de quem me precede se eu levar os faróis ligados nos máximos. O meu pai, brincando comigo ainda miúdo, dizia que os carros com autocolantes, e cruzes nos faróis andavam mais.:huh::lol::lol:


A pista (Vasco Sameiro) para o andamento do Speedy não a acho nada problemática, é quase sempre em 3ª e acelerador a fundo usando o menos possível os travões, adaptando as trajectórias ao tráfego do momento e esforçando-me por curvar o mais parecido com isto:

e assim os pneus foram-se rápidamente, nem 1 hora aguentaram.^_^^_^^_^^_^


A história do conta-rotações quase dá uma anedota.:lol::lol::lol::lol:

Abraço,


Obrigado por toda a informação, no dia 1 de Abril lá estarei, espero conhecer alguns elementos do Portal para amena cavaqueira, só espero que não chova:).

Mau, mas o que se passa para o Speedy estar assim?
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Lamento o sucedido!
Realmente, as velas do cilindro 2 e 3 tem os pólos mais negros.
Obrigado!

Creio ser normal os dois cilindros do meio apresentarem as velas mais sujas comparadas com as dos cilindros das pontas, julgo ter a ver com a ordem de ignição 1-3-4-2 (mais compreensivel 2-1-3-4), a partilha e a próximidade das janelas de admissão pelos/aos cilindros, origina que quando as válvulas de admissão dos cilindros das pontas abrem ainda recebam o final da admissão dos cilindros centrais mais próximos, roubando-lhes ar, fazendo com que a mistura dos cilindros 2 e 3 seja mais rica e a dos cilindros 1 e 4 seja mais pobre originando a diferença de côr das velas.
Janelas (b).JPG
Como leigo na matéria, questiono. Que significa os pistões cheios de carvão e as velas mais escuras? Motor fora do ponto? Mistura demasiado rica?

Que recupere rapidamente a plena forma!
E eu não passo de um curioso que gosta de meter a mão na massa.

Sim mas não só, também podem os segmentos terem perdido a capacidade de vedar e deixarem passar óleo para as câmaras de combustão onde é queimado e origina o carvão e fumo azulado no escape, que me parece ser o caso do Speedy até porque o aspecto das velas indiciam uma mistura a tender para o pobre não justificando o carvão encontrado no topo dos 4 pistões. Tenho de arranjar maneira de medir a compressão dos cilindros.

Infelizmente desta vez a recuperação vai ser muito lenta.
 

Anexos

  • Janelas (b).JPG
    Janelas (b).JPG
    299.1 KB · Vistos: 53
Última edição:
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Obrigado por toda a informação, no dia 1 de Abril lá estarei, espero conhecer alguns elementos do Portal para amena cavaqueira, só espero que não chova:).
Tenho muito gosto em ajudar!

Tendo o Speedy encostado, só se a minha mulher no dia 1 não precisar do XSI (tudo indica que não vai precisar) é que poderei lá marcar presença, mas só para assistir e encontrar amigos.

Dizem que não vai chover e até estará um tempo ideal para este tipo de brincadeiras:
Tempo Braga.jpg
Espero encontrarmo-nos lá e que tudo corra bem!;)
Mau, mas o que se passa para o Speedy estar assim?
Ainda não sei ao certo, tenho primeiro de arranjar maneira de medir a compressão dos cilindros tentando diagnosticar o mal e depois decidir se faço eu o serviço ou, se for preciso substituir segmentos, entregar o caso a alguém mais habilitado.:oo
 

Anexos

  • Tempo Braga.jpg
    Tempo Braga.jpg
    252 KB · Vistos: 95

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Tenho muito gosto em ajudar!

Tendo o Speedy encostado, só se a minha mulher no dia 1 não precisar do XSI (tudo indica que não vai precisar) é que poderei lá marcar presença, mas só para assistir e encontrar amigos.

Dizem que não vai chover e até estará um tempo ideal para este tipo de brincadeiras:
Ver anexo 1072110
Espero encontrarmo-nos lá e que tudo corra bem!;)

Ainda não sei ao certo, tenho primeiro de arranjar maneira de medir a compressão dos cilindros tentando diagnosticar o mal e depois decidir se faço eu o serviço ou, se for preciso substituir segmentos, entregar o caso a alguém mais habilitado.:oo

Ora porra! O importante é ser bem diagnosticado para ficar bem tratado.

No meio diz que vai chover 40% de possibilidades, bem vamos ver.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Olá companheiro, foi com pena que me apercebi da tua falta na Srª da Hora. Os Minis têm motores robustos e fiáveis se não nos deixarmos cair em tentação... o meu também já andou assim e (motor não) mas a suspensão..., aqueles corretores em Braga...

Não sei se esta foto legendada é tua, mas dá a ideia que há qualquer coisa mal legendada...
Culassa invertida.jpg
 

Anexos

  • Culassa invertida.jpg
    Culassa invertida.jpg
    459.1 KB · Vistos: 64
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Olá companheiro, foi com pena que me apercebi da tua falta na Srª da Hora. Os Minis têm motores robustos e fiáveis se não nos deixarmos cair em tentação... o meu também já andou assim e (motor não) mas a suspensão..., aqueles corretores em Braga...
Com grande pena não me foi possível marcar presença, estive uns dias longe e o Speedy continua de castigo a um canto da garagem, ainda não lhe dei atenção.

Não sei se esta foto legendada é tua, mas dá a ideia que há qualquer coisa mal legendada...
Ver anexo 1075761
Tens alguma razão António, eu devia estar mesmo muito pedrado quando a legendei, chiça... não é "qualquer coisa mal legendada" está totalmente errada, é uma vergonha, ainda não tinha reparado, agradeço-te a chamada de atenção, já rectifiquei o "post".
 
Topo