Clássicos à chuva

Boas, antes de mais excelente tema! Quanto a mim a chuva tem dois senãos, no meu caso o perigo de o carro me fugir ou não travar a tempo numa situação mais perigosa, principalmente alguém que se atravesse à frente (recordar que o meu corolla tem pneus 155-80 R143. Outro senão é que as escovas que tenho na frente, a borracha desliza e vai saindo, como ainda não resolvi isso, ando menos à chuva.

Ainda assim também concordo que não gosto de ver carros à chuva, detesto deixar carros na rua pela condições atmosféricas e ainda mais pelos roubos, no entanto não deixo de os usar por isso.
Acho bem pior que a chuva a salitre nas zonas marítimas, principalmente para quem não lava regularmente os carros e não os protege (com parafinação, gordura ou outro produto!).

Quanto a mim andar à chuva, sim se necessário, mas com cuidados redobrados não só por a traseira pode-nos passar à frente, mas mais porque podemos não parar tão rápido quanto possível numa situação urgente.
 

Samuel

Veterano
.
...será sempre menos competente na hora de travar, nem que seja pela falta do ABS que numa travagem de pé a fundo a seco se nota logo, quanto mais com piso molhado. Claro, há quem simule o ABS com o belo do pé, mas nunca vai ser tão seguro quanto os cálculos que o computador faz.

Subscrevo... e é por isso que evito saídas às chuva para não me sair caro passeio...

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Anexos

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Eduardo Correia

Portalista
Portalista
Eu também sou daqueles que - podendo - evito andar com os clássicos à chuva.
Não considero os meus carros "garage queens", mas procuro te-los sempre protegidos, quer da chuva, quer do sol.
Se tiver que ser, lá os tiro da garagem com mau tempo mas, como aqui já foi dito, com cuidados redobrados e tendo em conta o percurso e o tipo de carro.
O Ford tem uma traseira muito imaginativa e, para além de não ter travões (só abrandadores), tem um vidro traseiro quase plano no qual a acumulação de água da chuva é um festim...
No Citroen costumo aventurar-me um pouco mais nas intempéries. O ano passado fui de Lisboa a Pedrogão e voltei debaixo das maiores chuvadas que já apanhei neste país, mas subscrevo o que o João Luís Soares referiu a respeito das escovas (ainda que tenha duas).
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Excelente tópico.

Eu uso quando me apetece sendo no entanto as diferenças por redobrar cuidados se por acaso quando sair chover,
A segurança activa é muito inferior aos recentes, e isso é muito notório até no "neoclássico" Endiabrado, não temos ABS, ESP, e outros que tais.
A segurança passiva também é inferior, se apanharmos gasóleo ou afins, minimizar o acidente é importante, tentar reduzi-lo drasticamente para que seja apenas chapa, é essencial. Existe maior probabilidade de acontecerem acidentes e a malta dos plásticos muitas vezes acha que está numa redoma de airbags sentindo-se "inatingível" se nos atingem é, bem enfim.
Quanto aos problemas de chapa, se já tivermos o carro protegido é óbvio que vão demorar mais a aparecer mas aparecem sempre mais depressa do que numa carroçaria preparada desde nova para demorar a enferrujar. Seca-los à chegada dá anos de vida à chapa.

Resumindo se chover não faço por andar com eles à chuva, se quando sair chover paciência, também ando à chuva e constipo-me.

Nem por acaso hoje tinha de sair com o Intruso e o Endiabrado obrigatoriamente, andaram os 2 à chuva:eek:.


Alte lá!

Pela minha experiência (ok, curta!), indepentemente do carro ser de tração ou de propulsão, em condições normais não é assim tão fácil perder o controlo.

Até à data as únicas vezes que o Spider me fugiu de traseira foi por condução "à estúpido", e aí assustei-me pois não estava à espera mas reconheci o erro, ou propositadamente, mas essas não contam né?

Aqui na minha zona temos vários trechos de alcatrão, especialmente rotundas, que de noite parecem espelhos! É óbvio que a borracha, moderna ou antiga, não faz milagres, qualquer velocidade desajustada e basta o peso do carro para que ele não cumpra o que ditamos à direção, aí sim, grandes sustos e o último foi com o 33, não ia rápido demais, simplesmente quando quis sair da rotunda o carro foi em frente :ph34r:

Hugo o teu spider não é propriamente um carro dos anos 60/70, terá pneus recentes, mas concordo que como conduzimos é mais provocador de acidentes do que o tipo de propulsão do automóvel. No entanto à chuva um RWD obriga a mais cuidados que um FWD.
PS: Na assinatura falta Portal dos Clássicos Belém 4º Domingo ;).
 

Samuel

Veterano
E foi num dia de chuva? Que chatice. Mas é uma bronca recente)

Sim, estava. Deixou de ser Daily Driver nesse dia de 2008. Apesar de não ter tido culpa, o seguro não cobriu a reparação.

Já tinha tido uma experiência semelhante com a 505 Break cá de casa. Aqui também houve necessidade de bastante negociação para a reparação.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Sim, estava. Deixou de ser Daily Driver nesse dia de 2008. Apesar de não ter tido culpa, o seguro não cobriu a reparação.

Já tinha tido uma experiência semelhante com a 505 Break cá de casa. Aqui também houve necessidade de bastante negociação para a reparação.

É triste, ainda foi uma "porrada" jeitosa, mas o pior é não termos culpa e as empresas não dignificarem as suas obrigações.
Que ninguém se tenha aleijado!
 
O maior susto que apanhei foi num Corolla GTI à chuva. O carro fugiu as 4 rodas e endireitou por força divina, nada do que eu fiz resultou.
A mesma situação no meu starlet Rwd tinha sido dominada sem stress e com um sorriso na cara.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
O maior susto que apanhei foi num Corolla GTI à chuva. O carro fugiu as 4 rodas e endireitou por força divina, nada do que eu fiz resultou.
A mesma situação no meu starlet Rwd tinha sido dominada sem stress e com um sorriso na cara.

Achas mesmo?
O que levou o Corolla a portar-se assim?
 
Achas mesmo?
O que levou o Corolla a portar-se assim?

Primeiras chuvas após o verão, curva em apoio feita um bocadinho depressa e uns pneus a fugir para o mauzinho. Assim que o meti para a curva fugiu de traseira e depois foi às 4 rodas. Bem que contra brequei e não cometi o erro de travar, mas ele só endireitou por vontade própria. Fui a tremer até casa :D

Já o Starlet, os pneus traseiros são propositadamente maus na traseira, até em auto estrada em 5ª velocidade eu atravesso o carro nas curvas e faço o que quero dele sem nunca perder o controlo ou apanhar sustos :wub:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
(...)
Hugo o teu spider não é propriamente um carro dos anos 60/70, terá pneus recentes, mas concordo que como conduzimos é mais provocador de acidentes do que o tipo de propulsão do automóvel. No entanto à chuva um RWD obriga a mais cuidados que um FWD.
PS: Na assinatura falta Portal dos Clássicos Belém 4º Domingo ;).
Sim, mas o mesmo se aplica a qualquer clássico que circule atualmente nas estradas, mesmo que ande equipado com pneus réplicas dos modelos da época, a borracha já deverá ser de melhor qualidade.

Para ser sincero não sei dizer o quão evoluiu o carro desde a primeira série, sei que quanto mais antigo mais leves e acho que mais solta a traseira, que eu já considero bastante solta neste, perigosamente solta diga-se de passagem. Mas dito isto, a verdade é que não me lembro de ter apanhado nenhum susto sem ser por culpa minha.

PS: a assinatura só tem os encontros da margem sul, que são os menos conhecidos e de onde eu sou ;)
 

João P Silva

Veterano
[Juro que não queria sair do tópico, mas não resisto a este parêntesis: mas achas que a escova única do Panda é menos eficiente do que as duas dos outros carros? É engraçado que eu acho justamente o contrário: acho bem mais eficiente o modelo de uma escova (cingindo-me aos carros que já conduzi: Uno; Visa; AX; Twingo; Mercedes Classe C) do que de duas...]


Não tenho razão de queixa da escova de 1 braço do panda, como o meu carro está tratado a agua quando caí no vidro escorrega logo.
Dificilmente uso a segunda velocidade...... :thumbs up:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Primeiras chuvas após o verão, curva em apoio feita um bocadinho depressa e uns pneus a fugir para o mauzinho. Assim que o meti para a curva fugiu de traseira e depois foi às 4 rodas. Bem que contra brequei e não cometi o erro de travar, mas ele só endireitou por vontade própria. Fui a tremer até casa :D

Já o Starlet, os pneus traseiros são propositadamente maus na traseira, até em auto estrada em 5ª velocidade eu atravesso o carro nas curvas e faço o que quero dele sem nunca perder o controlo ou apanhar sustos :wub:

Não me leves a mal mas acho que estás a ser um pouco fundamentalista quanto ao RWD ;).
E se calhar eu de FWD.

Sim, mas o mesmo se aplica a qualquer clássico que circule atualmente nas estradas, mesmo que ande equipado com pneus réplicas dos modelos da época, a borracha já deverá ser de melhor qualidade.

Para ser sincero não sei dizer o quão evoluiu o carro desde a primeira série, sei que quanto mais antigo mais leves e acho que mais solta a traseira, que eu já considero bastante solta neste, perigosamente solta diga-se de passagem. Mas dito isto, a verdade é que não me lembro de ter apanhado nenhum susto sem ser por culpa minha.

PS: a assinatura só tem os encontros da margem sul, que são os menos conhecidos e de onde eu sou ;)

Na realidade no teu caso e levando em conta o comentado na Topos & Clássicos pouco evoluiu, mas eu não tenho essa experiência.
A condução à chuva com elementos "antigos" obriga sempre a cuidados triplicados.
A da Moita já fui, ando a ser convidado à muito tempo para ir a Corroios, em breve espero voltar a dedicar-me ao Flecha Dourada e depois aproveitar o verão para ir para esses lados. Quando falei era numa perspectiva também de dinamização e "publicidade" :).


Não tenho razão de queixa da escova de 1 braço do panda, como o meu carro está tratado a agua quando caí no vidro escorrega logo.
Dificilmente uso a segunda velocidade...... :thumbs up:

Se é o da Turtle Wax já ouvi falar muito bem dele.
 

Nelson Caroço

YoungTimer
Excelente tópico, isto é algo que também penso faz algum tempo, a minha solução, dois clássicos, o clássico que não vai sair á rua em dias chuvosos (Kadett D GTE) e o clássico "daily" (Kadett D 1.3). :lol:
 
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