Clássicos à chuva

afonsopatrao

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Estive à procura de um tópico sobre isto e não encontrei.
Sei que cada um de nós tem uma política quanto à chuva: há quem use os clássicos quando lhe apetece (chova ou não) e há quem escolha o tempo seco. Ora, não é para isto que criei este tópico.

O que eu propunha era que fizéssemos uma discussão sobre as razões pelas quais se deve ou não se deve usar um clássico à chuva. Habitualmente refere-se, para não usar, o problema da segurança e o cuidado da chapa; e, para usar, o facto de só com a utilização regular se evita o envelhecimento.
Mas eu tenho dificuldade em perceber a razão destas razões...
1- A ferrugem e a corrosão são um efeito da chuva — mesmo que se seque o carro num local arejado? Ou há sempre um maior risco?
2- A utilização do clássico à chuva é boa para a manutenção regular do carro? Porquê? Para as borrachas não ressequirem?

Enfim, gostava de reunir num tópico este tipo de fundamentos (mais do que a opção pessoal de cada um de nós). Ajudará, acho eu, a que cada pessoa tome a sua opção quanto a este problema.
 

João Luís Soares

Pre-War
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Estou como o Jorge. Deixá-los parados à chuva é má ideia.

Quanto a andar com os carros à chuva, não vejo mal nenhum nem tenho tido problemas com isso.
Importa que sequem bem, claro.
Andar com eles à chuva é bom para verificar o estado das vedações, borrachas, limpa-vidros, etc.
Verificar se não fica água acumulada no fundo das portas ou da mala é importante.

Por vezes opto por deixar o Panda na garagem nesses dias.
Porquê? Porque as escovas do Peugeot 306 funcionam mais rápido, são 2 (o Panda só tem 1), e o carro é mais seguro por ter travões melhores com servo-freio. Travagens de emergência no Panda em piso molhado são uma aventura e tanto.

Já andei com o 1500 do meu pai à chuva e ele sabe fazer isso bem. Em 1960 e 1970 também chovia... :)
 

Vitor ferreira

Mini 1000
O primeiro classico que comprei estava abandonado ao tempo na beira de uma estrada, num dia que chovia torrencialmente comprei-o. Um Fiat 127 de 76, paguei 150€ por ele e nunca mais dormiu à chuva embora agora não seja meu continua na família e ao abrigo.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Quando eles eram novos também chovia, se calhar mais, se calhar com mais violência, além do mais o Norte sempre foi mais húmido que o Sul, a questão julgo eu prende-se mais com razões de segurança e eventuais problemas de canais de escoamento entupidos dos quais não temos noção.

Um carro com 40 ou 50 anos, mesmo que em bom estado de conservação, será sempre menos competente na hora de travar, nem que seja pela falta do ABS que numa travagem de pé a fundo a seco se nota logo, quanto mais com piso molhado. Claro, há quem simule o ABS com o belo do pé, mas nunca vai ser tão seguro quanto os cálculos que o computador faz.
Depois há a questão das escovas menos eficientes. Nunca ninguém nem nenhum carro ficou mais saudável por transitar com pouca visibilidade num dia de temporal!

Andar à chuva e deixá-lo na garagem a secar claro, é bom, mas convém fazer manutenção aos canais de escoamento, se entupirem a água não vai sair e vai acumular em sítios onde não é suposto/previsto o que mais cedo ou mais tarde dará mau resultado.

O argumento de que os carros quando eram novos também andavam à chuva e muitos nem garagem tinham é válido, mas se calhar isso justifica o porquê de hoje haverem poucos e muitos dos que há estão a desfazer-se... ;)

Eu sei que o tópico não é suposto ter o cunho da experiência pessoal mas dito isto, eu só ando à chuva quando sou enganado pela meteorologia, se souber que vai chover fico logo com menos vontade. Será mariquice? :D
 
Parabéns pelo tópico, que é sempre um " pau de dois bicos"
Isto é parecido a quem tem um classico de 6 V e diz que não anda à noite porque o carro dá pouca luz.............e antigamente que as estradas não eram tão iluminadas como hoje nem marcadas !!!!!!!
Mas vamos ao tema do tópico, eu por mim não gosto de ter os carros à chuva sejam novos ou clássicos, a mesma coisa com o sol, se puder ter um carro na garagem não o deixo na rua a "tostar" seja qual for, mas se amanha tiver de ir algum lado e tiver de ir de clássico ou se tiver de ir trabalhar de clássico e chover,não considero grave, hoje os nossos clássicos só tem mimo e ao uso que nós lhes damos são carros para durarem 200 anos.....
Eu penso em utiliza-los e ter o prazer de os desfrutar o mais possível, os meus carros na garagem não contam historias.......
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
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as escovas do Peugeot 306 funcionam mais rápido, são 2 (o Panda só tem 1)

[Juro que não queria sair do tópico, mas não resisto a este parêntesis: mas achas que a escova única do Panda é menos eficiente do que as duas dos outros carros? É engraçado que eu acho justamente o contrário: acho bem mais eficiente o modelo de uma escova (cingindo-me aos carros que já conduzi: Uno; Visa; AX; Twingo; Mercedes Classe C) do que de duas...]
 

nuno granja

petrolhead
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Não se pode ter tudo e a vida é feita de opções.

ROCCO_XUVA_1703_2.jpg

Lisboa, 24 de Março de 2017, 18.00h.

Casa caso é um caso
Sou um privilegiado, trabalho no que gosto a partir de casa, mas preciso de sair, de ver gente e confusão, de estar perto de onde as coisas acontecem.
Por isso optei por morar no meio da cidade grande, com literalmente tudo dentro de uma "walking distance" mas onde praticamente não há garagens.

Pois, mas...
É mau para os carros? É, mas em Lisboa nem chove tanto como no Porto e como vou trocando de carro, acabam por passar 2/3 do ano (+-) na garagem.
Poderia optar por ter o carro numa garagem da periferia, onde há preços perfeitamente aceitáveis, mas levo uma vida complicada e a opção é clara, ou ando nos carros nas voltas que dou ou praticamente não haveria outra oportunidade para andar neles. E o "problema" é que eu gosto mesmo de andar neles ;)

Paliativos,
Escolher carros que se aguentem bem "on the wild", jogar è defesa com os elementos, mantê-los em bom estado e fazer investimentos em chapeiro e pintura de quando em quando.
Por exemplo considero o sol pior do que a chuva e temos de acrescentar a resina que cai das arvores, os idiotas que estacionam a bater no carro da frente e no de trás, e por ai fora.

Outra chatices
Tenho de andar sempre ver o esta a ser preciso recuperar e reparar, embaciam, não tem ABS, não tem ar condicionado, mais um monte de defeitos. Bem a C3 até tem ambos e mais uns luxos, mas não é um clássico, mas sim um chasso a meio do caminho entre "old banger" e "Youngtimer".

Se pudessem ver a minha cara viam como ia preocupadissimo com isso tudo ;)
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nuno granja
 

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João Luís Soares

Pre-War
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[Juro que não queria sair do tópico, mas não resisto a este parêntesis: mas achas que a escova única do Panda é menos eficiente do que as duas dos outros carros? É engraçado que eu acho justamente o contrário: acho bem mais eficiente o modelo de uma escova (cingindo-me aos carros que já conduzi: Uno; Visa; AX; Twingo; Mercedes Classe C) do que de duas...]

Velocidade, amigo, velocidade. As escovas dos mais modernos (como o 306) têm 3 velocidades. A do Panda tem 2 e a mais rápida é mais lenta que a 2ª do 306. Enquanto no Peugeot a escova vai até meio e volta, no Fiat tem de ir até ao outro lado e voltar (é perto, mas entretanto já caiu um balde de água).
Além disso, há outro factor muito importante - pára-brisas plano. No Panda é plano e só a partir dos 100 km/h é que se nota a água a ser "arrastada" pelo ar para fora. No 306 aos 70 ou 80 km/h já noto isso.
 
Parabéns pelo tópico, que é sempre um " pau de dois bicos"
Isto é parecido a quem tem um classico de 6 V e diz que não anda à noite porque o carro dá pouca luz.............e antigamente que as estradas não eram tão iluminadas como hoje nem marcadas !!!!!!!
Mas vamos ao tema do tópico, eu por mim não gosto de ter os carros à chuva sejam novos ou clássicos, a mesma coisa com o sol, se puder ter um carro na garagem não o deixo na rua a "tostar" seja qual for, mas se amanha tiver de ir algum lado e tiver de ir de clássico ou se tiver de ir trabalhar de clássico e chover,não considero grave, hoje os nossos clássicos só tem mimo e ao uso que nós lhes damos são carros para durarem 200 anos.....
Eu penso em utiliza-los e ter o prazer de os desfrutar o mais possível, os meus carros na garagem não contam historias.......

Subscrevo... Os carros como tudo em geral são para ser usados e/ou desfrutados, ressalvando o cuidado e a boa manutenção.

Se puder escolher vou estacionar o carro num coberto ao invés de ficar à chuva, mas não vou deixar de o utilizar por estar a chover.

Por outro lado eu não imagino o que seria ir do Porto a Freixo de Espada à Cinta de Fiat 127 nos anos 70. Mas isso fazia -se...

Acho no entanto que a manutenção é tudo para a boa conservação do carro.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Eu evito ao máximo. Acho piada quando dizem que em 1974 também chovia.

Quem pagou o arranjo de chapa fui eu. :)

Sei que está mais protegido do que quando saiu de fábrica, ainda assim não gosto. A roda suplente como está por baixo da grelha no capot, exige que ao chegar a casa se tire fora e vir ao contrário, caso contrário é uma lagoa vários dias. :)

a (293).jpg

A única molha de 2016. :p

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nuno granja

petrolhead
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[Juro que não queria sair do tópico, mas não resisto a este parêntesis: mas achas que a escova única do Panda é menos eficiente do que as duas dos outros carros? É engraçado que eu acho justamente o contrário: acho bem mais eficiente o modelo de uma escova (cingindo-me aos carros que já conduzi: Uno; Visa; AX; Twingo; Mercedes Classe C) do que de duas...]

Afonso;
Por ser lenta, a escova monobraço do Scirocco é assim a fugir para o ineficiente. Só não digo que é ineficiente porque durante dez anos andei de VW Type 2, Split, 6volts, muitas vezes no dia-a dia, com diversas viagenspelo meio, algumas por França onde mesmo em Agosto chove bem e essa experiência da-nos outra perspectiva.

Aqui num amanhecer chuvoso no inicio dos anos 90 algures na Bretanha, na companhia de uma Split Westfalia suíça;
t2_hossegor1_A.jpg

A escova monobraço nos Scirocco MkIi durou pouco,
Volkswagen_Scirocco_Mk2_(1).jpg

2 ou 3 anos após a introdução do modelo passou a duas;
Volkswagen_Scirocco_Mk2_(6).jpg

nuno granja
 

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Quem tem um tração traseira tem de adorar a chuva! :p

Aproveito para colocar uma questão para o pessoal mais antigo: Há diversas situações em que o meu carro sai de traseira em piso molhado sem eu fazer nada para isso. Isto levou-me a pensar como seria no tempo em que estes carros eram novos? Piores estradas, piores materiais no que toca a borracha dos pneus, por exemplo. Aquelas estradas de paralelo eram ringues de gelo para os atrevidos RWD?
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Isto levou-me a pensar como seria no tempo em que estes carros eram novos? Piores estradas, piores materiais no que toca a borracha dos pneus, por exemplo. Aquelas estradas de paralelo eram ringues de gelo para os atrevidos RWD?

Pois, eu também me questiono como é que aquelas pessoas que nem sabem onde é a tração do carro seguravam os RWD no paralelo molhado. :xD:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Alte lá!

Pela minha experiência (ok, curta!), indepentemente do carro ser de tração ou de propulsão, em condições normais não é assim tão fácil perder o controlo.

Até à data as únicas vezes que o Spider me fugiu de traseira foi por condução "à estúpido", e aí assustei-me pois não estava à espera mas reconheci o erro, ou propositadamente, mas essas não contam né?

Aqui na minha zona temos vários trechos de alcatrão, especialmente rotundas, que de noite parecem espelhos! É óbvio que a borracha, moderna ou antiga, não faz milagres, qualquer velocidade desajustada e basta o peso do carro para que ele não cumpra o que ditamos à direção, aí sim, grandes sustos e o último foi com o 33, não ia rápido demais, simplesmente quando quis sair da rotunda o carro foi em frente :ph34r:
 
Por outro lado eu não imagino o que seria ir do Porto a Freixo de Espada à Cinta de Fiat 127 nos anos 70. Mas isso fazia -se...

Era uma maravilha,acredita........
Na altura andava-se pouco de carro só mesmo o necessário, não é como hoje que para ir ao café vamos de carro, mal se sabia que se ia fazer uma viagem, era logo motivo de ansiedade......
Durante a longa viagem de horas, tinha-mos o prazer de ir com os vidros abertos logo com a cabeça de fora "alegria" , hoje entra-se no carro nem os vidros se abre, liga-se logo o A/C, como as viagens eram longas e o percurso era feito por estradas nacionais, a marmita ia sempre acompanhar e lá se fazia o "picnic" na beira da estrada ou em alguns casos ir almoçar ao Restaurante de um amigo, depois havia ansiedade de chegar a determinado local, recordo-me quando ia do Porto para a Fig. castelo Rodrigo, estava sempre ansioso de chegar à Régua para uns rebuçados " eu era miúdo" assim como passar numa localidade onde se tinha um amigo e ir a casa dele e fazer uma pausa para a conversa e para o " mata bicho"...........e as viagens eram feitas muitas vezes com lotação completa e carros carregados em cima, na mala e ainda tinha-mos de levar sacos aos pés e nas pernas....................hoje fazes uma viagem e só vez alcatrão, sempre AE ou vias rápidas.......
Se te disser que cheguei com os meus 10 anos a fazer duas ou três viagens de 8 horas ou mais numa carrinha de caixa aberta de Figueira Castelo Rodrigo para Lisboa e ia na parte de traz, e era uma alegria na altura " hoje o motorista era logo preso" ..outros tempos, onde com pouco se era muito feliz.......
Há dois anos fui a um Encontro VW ao Seixal, como só tinha disponibilidade para um dia por motivos profissionais fui no meu VW de 66, fiz 880 Km no mesmo dia e sempre pela nacional...............há prazeres que não se esquecem.......
 

nuno granja

petrolhead
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Para além dos "skills" para conduzir em condições adversas "no antigamente", também me pergunto como fui do Porto a Zurique num VW type 1 Standard 1200, 34cv 6 volts com 2 casais mais bagagens. Aqui num num dia chuvoso no centro de Zurique...

T1_1200_72.jpg

Acresce que a viagem foi feita em Agosto e o carro tinha capotado em Dezembro, o que implicou uma troca de carroçaria, terminada na véspera da viagem. Como na sucata havia onde comprei a carroçaria estava um 1300L com tecto de abrir a escolha foi óbvia. Aqui depois de um pic-nic à beira rio algures no meio da França;
1200FR.jpg

Pela foto parece que essas coisas não nos preocupavam muito, nem o camber negativo do eixo da frente ou mesmo os pneus diagonais ;)


nuno granja
 

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Era uma maravilha,acredita........
Na altura andava-se pouco de carro só mesmo o necessário, não é como hoje que para ir ao café vamos de carro, mal se sabia que se ia fazer uma viagem, era logo motivo de ansiedade......
Durante a longa viagem de horas, tinha-mos o prazer de ir com os vidros abertos logo com a cabeça de fora "alegria" , hoje entra-se no carro nem os vidros se abre, liga-se logo o A/C, como as viagens eram longas e o percurso era feito por estradas nacionais, a marmita ia sempre acompanhar e lá se fazia o "picnic" na beira da estrada ou em alguns casos ir almoçar ao Restaurante de um amigo, depois havia ansiedade de chegar a determinado local, recordo-me quando ia do Porto para a Fig. castelo Rodrigo, estava sempre ansioso de chegar à Régua para uns rebuçados " eu era miúdo" assim como passar numa localidade onde se tinha um amigo e ir a casa dele e fazer uma pausa para a conversa e para o " mata bicho"...........e as viagens eram feitas muitas vezes com lotação completa e carros carregados em cima, na mala e ainda tinha-mos de levar sacos aos pés e nas pernas....................hoje fazes uma viagem e só vez alcatrão, sempre AE ou vias rápidas.......
Se te disser que cheguei com os meus 10 anos a fazer duas ou três viagens de 8 horas ou mais numa carrinha de caixa aberta de Figueira Castelo Rodrigo para Lisboa e ia na parte de traz, e era uma alegria na altura " hoje o motorista era logo preso" ..outros tempos, onde com pouco se era muito feliz.......
Há dois anos fui a um Encontro VW ao Seixal, como só tinha disponibilidade para um dia por motivos profissionais fui no meu VW de 66, fiz 880 Km no mesmo dia e sempre pela nacional...............há prazeres que não se esquecem.......
Era uma maravilha,acredita........
Na altura andava-se pouco de carro só mesmo o necessário, não é como hoje que para ir ao café vamos de carro, mal se sabia que se ia fazer uma viagem, era logo motivo de ansiedade......
Durante a longa viagem de horas, tinha-mos o prazer de ir com os vidros abertos logo com a cabeça de fora "alegria" , hoje entra-se no carro nem os vidros se abre, liga-se logo o A/C, como as viagens eram longas e o percurso era feito por estradas nacionais, a marmita ia sempre acompanhar e lá se fazia o "picnic" na beira da estrada ou em alguns casos ir almoçar ao Restaurante de um amigo, depois havia ansiedade de chegar a determinado local, recordo-me quando ia do Porto para a Fig. castelo Rodrigo, estava sempre ansioso de chegar à Régua para uns rebuçados " eu era miúdo" assim como passar numa localidade onde se tinha um amigo e ir a casa dele e fazer uma pausa para a conversa e para o " mata bicho"...........e as viagens eram feitas muitas vezes com lotação completa e carros carregados em cima, na mala e ainda tinha-mos de levar sacos aos pés e nas pernas....................hoje fazes uma viagem e só vez alcatrão, sempre AE ou vias rápidas.......
Se te disser que cheguei com os meus 10 anos a fazer duas ou três viagens de 8 horas ou mais numa carrinha de caixa aberta de Figueira Castelo Rodrigo para Lisboa e ia na parte de traz, e era uma alegria na altura " hoje o motorista era logo preso" ..outros tempos, onde com pouco se era muito feliz.......
Há dois anos fui a um Encontro VW ao Seixal, como só tinha disponibilidade para um dia por motivos profissionais fui no meu VW de 66, fiz 880 Km no mesmo dia e sempre pela nacional...............há prazeres que não se esquecem.......

Tenho como projeto um dia fazer a n222 a n108 ou n2 de clássico....
 
Tenho como projeto um dia fazer a n222 a n108 ou n2 de clássico....

A 222 já a fiz muitas vezes e espero continuar a fazer sempre que me seja possível......
Depois de comprar a minha "AGostinha" VW T2 ai comecei a fugir das AE,devido a ser classe 2 e chego à conclusão que quem fica a ganhar sou eu, pouco mais demoro, se na AE vou a 80/100 nas nacionais ando a 70/90 e com a vantagem se quiser parar tomo um café a 0.60 e não a 0.90 como nas áreas de serviço, ainda vejo muita coisa que se desconhece......

Vamos é continuar no copito da chuva e não encaminhar o tema para outras direcções.............

Pena é que estamos perto de Abril, e o sol não deve estar para chegar, eu por mim aviso já, amanha vou a Guimarães quer chova ou faça sol vou no meu 1303 e quando regressar vou a uma festa de aniversário com a AGostinha...............

Ps.......... na semana passada a minha carrinha T2 Single cab, já saiu do restauro de chapeiro e pintura, e no dia que o reboque a foi buscar para ir para o atelier de mecânica em Valbom, apanhou logo com agua vinda das nuvens......já ficou benzida.........:D
 

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