Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo

Diários de Bordo

Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo

OP
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João P Silva

João P Silva

Veterano
Boa tarde, como está a chegar a altura de regista mais um ano de matricula, com ele vem a IPO, seguros e o IUC.

Relativamente ao IUC parece que este ano consegui sacar uma isenção de imposto. Hoje mesmo fui às finanças resolver a questão.
Para quem não sabe, estamos a falar da Lei 40/2016 de 19 de Dezembro, em que as alterações ao Código de Imposto Único de Circulação no seu artigo 16 nº6 prevê, e passo a citar " Não é devido pagamento nem há lugar a qualquer cobrança sempre que o montante do imposto liquidado seja inferior a €10.

Assim sendo saquei a primeira isenção do meu Panda. Vamos ver o que vai acontecer no próximo ano se vai haver alterações ou não à lei.

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Registei ainda esta fotografia para marcar o dia.

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Até breve!
 

Anexos

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OP
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João P Silva

João P Silva

Veterano
Boa noite, vim dar um toque de novidades.
O panda tem rolado na normalidade, o mês de Abril foi mês de Ipo.
Mais uma folha verde, mas fui avisado que o amortecedor esquerdo traseiro entregou a alma ao criador.
Como está próxima a revisão, vou aproveitar para fazer tudo junto.
Tenho notado que o carro soluça em andamento em rotações baixas, algo que vou ter que ver o que se passa.
Sugestões?

Bem hoje apanhei um susto daqueles que menos gostamos.:unsure:
Foi para quem conheçe na via norte, perto da BP.
Vinham 3 carros a entrar naquela entrada junto à gasolineira , em direcção ao Porto.
Circulavam dois carros à minha frente, eu vinha atrás, e atrás de mim vinha outro carro.
Eis a foto do local :
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Os que vinham a entrar não respeitaram a sinalização e mandaram-se para a estrada sem olhar. Resultado..
O primeiro travou a fundo, o segundo também travou a fundo.
Eu também travei a fundo.. Fiz uma derrapagem em piso seco digno dos carros dos anos 80.:mad:
A frente do carro inclinou toda para a baixo, fumo a sair dos pneus como se tivesse feito um valente pião :mad:
Infelizmente falamos de milésimos de segundos, não dá tempo para pensar mas sim de agir o quanto antes.
Lá consegui parar o carro mas deixei ir abaixo ( não percebi porque cometi o erro de carregar na embraiagem enquanto travava) e mesmo assim foi abaixo. Mistério, não percebi o que fiz. :lol:
Resumindo. Apenas por 40 cm que não mandei uma cacetada num BMW 520 e sem culpa nenhuma respeitando o limite de velocidade ( falamos em 70 kmh e a respetiva distância de segurança).
Se tivesse a chover o desfecho era negativo para mim e para o meu carro. :excl:

Os modernos pararam rápido demais, os mais antigos tem mais dificuldades em travar de emergência.
Vocês notam o mesmo?
Note -se que o panda não tem servo freio, mas considero que é um carro que trava bastante com o sistema original de travagem. Opiniões?
Fica uma foto de ele são e salvo. :thumbs up:
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E uma com irmão mais velho

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Até breve, sem percalços :)
 

Anexos

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afonsopatrao

Portalista
Portalista
Com o início da explicação achei que tinha havido notícias piores! Ainda bem que foi só um susto!
Quanto à travagem: no Uno (sendo certo que por ser o 60SX tem servofreio), a única diferença que noto face aos modernos é mesmo a ausência do ABS, que faz uma diferença gigante numa travagem de emergência (aquelas em que reagimos sem pensar e nos sentamos em cima do pedal do travão). De resto, o Uno trava bastante bem — mas também ajuda ser a versão "melhor", com os pneus 165...

Quanto ao soluçar em baixa rotação: pode ser o carburador a precisar de uma limpeza, que haja limitado a passagem de gasolina e, assim, tenha tornado a mistura mais pobre do que o devido... Mas isso sou eu (um leigo) a mandar bitaites! É melhor esperar por quem sabe efectivamente do que está a dizer! ;)
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
Até há bem pouco tempo, quase toda a gente tinha aprendido a conduzir em "clássicos", mas nos dias que correm já a maioria dos entusiastas dos clássicos nasceram na era do ABS e aprenderam a conduzir em carros com segurança passiva totalmente diferente da que encontramos nos nossos clássicos.

Suponho que é por isso que cada vez mais vemos o pessoal a tentar implementar modificações e atualizações em carros clássicos Ignição electrónica, servo-freio, travões de disco, bombas de gasolina elétricas, swaps de motor, lâmpadas LED, etc. Isso nota-se até aqui no portal.

Para andar de clássico é preciso adaptar a condução ao carro. Não se pode querer fazer o mesmo que se faz com um plástico eletrónico.

Felizmente os meus primeiros anos carta foram de Renault 12 e Renault Super5, por isso, até estou mais ou menos preparado para andar agora de boguinhas sem travões de disco nem servo-freio e pneus 135R12.

Ainda bem que correu tudo bem contigo. Foi um aviso. :D Para ti e para todos nós. Vou andar mais alerta.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Infelizmente para nós, a combinação "travões ABS", "pneus modernos" e "suspensão moderna" bate todos os dias a nossa "travões velhos", "pneus arcaicos" e "amortecedores do tempo do Matusalém".
Pessoalmente não tenho nada contra aqueles que tentam fazer upgrades nos seus clássicos para poderem disfrutar deles com mais frequência (culpado!). Mas o Panda é quase um carro moderno, pelo que tudo se resume a trocar pneus (quando passam dos 5 anos de idade começam a endurecer...), trocar o óleo dos travões cada 3 - 4 anos, e trocar os amortecedores quando os senhores do IPO sugerem. E guardar uma boa distância ao carro da frente (não sei se por cá ensinam, mas lá fora a regra é "meio velocímetro", i.e., 50m a 100kmph)
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Portalista
E guardar uma boa distância ao carro da frente (não sei se por cá ensinam, mas lá fora a regra é "meio velocímetro", i.e., 50m a 100kmph)

Aqui, se quiseres guardar 50m de distância, levas logo duas buzinadelas e tens logo 2 carros a ultrapassar-te para se meterem nesse espaço. :D

Em muitos países o tailgating é fortemente penalizado pelas autoridades.
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Ainda bem que tu e o Panda estão rijos!
Uma vez no Uno apanhei um cagaço num dia de chuva ali para os lados de S Mamede que até devo ter mudado de côr!
Dias de chuva era com muito cuidado senão até de lado andava as vezes.

Por acaso noutro dia nesse mesmo sítio tive uma situação idêntica à tua,o pessoal nessa Bp é sempre siga..Dass!
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Desde que tenhas o sistema de travagem a 100% e uns bons pneus, não há razão para não teres uma travagem competente. O único ponto de séria desvantagem em relação aos modernos é mesmo a falta de ABS, que temos de ser nós a fazer.

Eu felizmente por aqui raramente me acontecem sustos desses, mas ainda hoje me tive de desviar de repente de uma senhora que decidiu saír do lugar onde tinha estacionado sem olhar antes... mas a 124 desviou-se em total segurança, e ainda com tempo para buzinar!
 
Ainda bem que o Panda escapou ileso! :)

Vou vos dar um exemplo, uma colega minha acabou agora de tirar a carta de condução, o carro em que ela teve instrução era um BMW Serie 1 de 2016, cheio de ajudas electrónicas. Após ter aprovado no exame de condução, os pais ofereceram-lhe um Lancia Y, que já tinha sido da mãe. Sem direção assistida, nem ABS nem ajuda de arranque nas subidas. Primeiro que ela se habituasse ao carro foi um filme! As escolas de condução para cativarem as pessoas a tirarem lá a carta colocam estes carros, mas aposto que 90% dos recém encartados conduzem carros com um ano de fabrico bastante superior aos das escolas...
 
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João P Silva

João P Silva

Veterano
Boa noite. Não consigo responder a todos, mas obrigado pelo feedback ao meu DB.

Na verdade existem muitos portalistas que fazem alterações.
Esse facto a meu ver é notoriamente desnecessário. Ando com o meu carro quando preciso dele, sei que tenho carro para muitos anos dando um uso intensivo. A meu ver este uso com intensidade, dá grande forma às nossas máquinas.
Quanto à manutenção vou aguardar para mais alguns quilómetros, e aí vou rever mais algumas situações e substituir velas e cabos, limpeza do carburador dar uma olhada ao distribuidor, mudar os óleos todos e filtros.
Pretendo também substituir discos e calços e respectiva tubagem de borracha, aliás já tenho isto aqui em stock para substituir.

Estamos sempre a aprender durante a nossa vida de encartado, mas considero que nunca me conseguiria desfazer deste carro caso tivesse um azar.
Noite cerrada, luzes de "candeeiro". A tecnologia do final dos anos 80 que tanto adoro.
Simplesmente simplicidade, e um rádio K7. :)

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Até breve.. De Fiat!
 

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ainda bem que nada de grave aconteceu.
Só agora vi que o Panda ainda se estica bem a gritar a plenos pulmões.
Essa da isenção não sabia e tenho 2 carritos que pagam 11€ é por pouco :).
Os Pandas querem é quilómetros.
 
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