Algumas coisas vão sair fora, outras vão ser isoladas porque não compensa tirar. A cablagem vai ser toda revista e isolada com tubos retrateis. Os restantes tubos e cabos vão ter de ser todos limpos com diluente uma vez que o artista que os pintou anteriormente não isolou.
olha, faz um teste de compressao ao motor, so pra teres a certeza que tudo está bom. porque se for preciso mais vale agora que depois de estar tudo montado...
Boas Bruno, fiz logo quando comprei, segundo o meu pai os valores estavam muito bons. O motor estava em ótimo estado e levou tudo o que era preciso, e algumas coisas que não eram levou tb
Como já referiram, estava com muito bom aspecto antes de começar a ser desmontado, depois trouxe algumas surpresas. Mas nada que não se resolva, o projecto parece estar a andar a passos largos!
Como está a tratar a ferrugem nesses sítios escondidos (no interior das embaladeiras, por exemplo)?
Oh as coisas davam para se ver ao vivo, mas quando se tenta tirar boas fotos esconde-se sempre não é
Vai ser lixado e vai levar um produto chamado asprimer, que é tipo um liquido que morde o metal e deixa aquilo muito quente, nunca mais aparece lá ferrugem...
Domingo foi dia de dar um carinho ao depósito que bem precisava, bem como começar a moldar a chapa para tapar o podre que tinha no cofre do motor. Isolar a cablagem e os cabos todos, sem querer cortei uns fios com a retificadora e agora vou ter que soldar tudo, de qualquer maneira já ia fazer uma revisão à fiarada.
Entretanto esta segunda-feira fiz 400 km para ir e vir a castelo branco comprar um vidro de trás para o corolla que me custou 100€ mais 62€ em gasolina e portagens, muito melhor que os 490€ que me tinham pedido. O Sr. que me vendeu o vidro chama-se António e não sei se é aqui do portal ou não mas tinha a oficina cheia de clássicos, reclama ter mais 17 em casa do pai... É um verdadeiro entusiasta.
Ontém, depois da hora do trabalho foi tempo de marchar para a garagem de novo para tapar mais um buraco, lixar a mala e as caves de rodas para tratar de uns podres e mais tarde levar asprimer. O mais complicado vai ser cortar esta invenção que fizeram para o lugar do pneu suplente.
Depois ficámos até à meia noite a dar asprimer no cofre do motor, este produto apesar de caríssimo é do melhor, nunca mais esta criatura vai ver ferrugem. Depois é passar o scotch brite, dar massas onde tinha e pintar.
Está mesmo a andar a bom ritmo este restauro! Como consegues fazer estes reparos em casa, torna-se mais barato e ao mesmo tempo mais gratificante para ti. Boa continuação!
Esse asprimer é pistolado? Também estou interessado em saber mais pormenores desse produto.
Bem estive uns dias ausente para viajar, mas voltei quarta-feira da semana passada, cheio de saudades de trabalhar no corolla. Aquele suporte supeiror do guarda lamas já tinha os 3 podres tratados, tudo novinho, o meu pai passou a reparar a calha do vidro que tinha um buraco. Tinha tomado a decisão de não tirar o teto porque queria reutilizar, uma vez que era uma das poucas coisas que estava em muito bom estado e eu queria poupa uns trocos. Ora, escusado será dizer que o barato sai caro e o teto pegou fogo. Erro de principiante. Rapidamente o apagámos mas o susto estragou o resto da noite. Neste momento também já está reparado. Estamos neste momento a trabalhar na embaladeira ( em seguida seguem as fotos todas ). Só por curiosidade, sabem quanto pode custar estufar teto para isto? 200€? Abraços
A embaladeira está refeita e melhor que nova. Faltam 5 podres, mas mais fáceis, o único complicado é o do pneu suplente em que se vai refazer o fundo. Isto se não houverem mais surpresas.
Andei também a limpar vários "adereços" do cofre do motor e dos cintos que estavam todos ferrugentos. Esta semana devem chegar os tapetes para a frente e estou a espera que um rapaz de anadia me arranje as borrachas para fazer uma encomenda grande.
Este mês não tem sido muito produtivo, uma vez que tivemos que tratar do problema do teto, a máquina de soldar avariou esta semana e tivemos que arranja-la, e já começou a faculdade. A ver se daqui para a frente as surpresas são poucas.
Abraços
Bem já não vinha aqui há 1 mês. Com a faculdade tento aproveitar o tempo para estar na oficina e a estudar. Os podres estão todos tratados, de 4 ou 5, rapidamente passaram a 14 ou 15, para ficar tudo impecável, não vale a pena apressar aquilo que tem de ser bem feito. Aqui vão algumas reparações de podres.
Chegaram também algumas peças novas, borrachas, "frisos", borracha do pedal, tubo do radiador, tampa do radiador, antena. Ficando apenas a faltar os plásticos dos pilares da frente que não encontro e umas mud flaps novas que eu queria por.
Tudo o que são peças para por no carro, radiador, travões, amortecedores montados, apoios, enfim tudo, está pintado e arrumado à espera do dia da montagem, por isso essa parte está despachada. Diferencial, transmissões, componentes da suspensão à frente estão todos pintados e isolados para se poder dar gravitex por baixo do carro.
O gravitex vai ser dado depois de a chapa estar toda alinhada (trabalho que está a ser feito agora), para depois se desmontar tudo e começar a lixar, betumar e depois pintar.
Ainda falta muito, já passaram quase 3 meses, o que nem é muito mas custa quando é o único carro.
Abraços a todos e bons projetos!
Update no Corolla. Tem andado um pouco mais devagar devido à faculdade e aos mais diversos a fazeres que surgem com o bom tempo ! Ainda assim, desde a última vez que aqui vim, foi todo gravitado por baixo, gastei 4 latas de gravitex mas ficou melhor que novo!
Também já foi betumado à mão nas mossas maiores, e ontem levou betume pestolável para nivelar as pequenas imperfeições e também para mostrar os pequenos detalhes que têm de levar um pouco mais de atenção. Falta tratar por dentro, depois de estar tudo direitinho e sem falhas é despolir tudo para pintar!
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
