tiago salsa disse:

Por um lado não fica tanto liso e com um acabamento perfeito mas por outro sendo partes "escondidas" e com a tinta que é fica uma camada bem espessa! Para o nosso clima se calhar é mesmo o ideal. No méhari quando pintei o chassi, depois de ter ido ao jato de areia, soldado e já com primário dei duas camadas de tinta preta (corrostop), depois ainda dei mais duas camadas finas à pistola para dar um acabamento melhor e ainda no final dei uma camada de antigravilha mas apenas na parte de baixo! Estou a contar ter chassi em condições durante uns bons anos! Não esquecendo a graxa que levou...

Clique para expandir...

Exato, o nosso clima marítimo é terrivel para a chapa.
Eu não estou com muita vontade de voltar a aplicar antigravilha, fiquei escaldado, vamos lá ver se depois de tudo pintadinho se não mudo de ideia.

Bom dia pessoal,

Mais alguns avanços.
Ainda não está finalizada a pintura no interior do compartimento do motor, mas nunca o tinha visto assim tão limpinho e brilhante desde que o tenho

Joao P Pacheco disse:

Bom dia pessoal,

Mais alguns avanços.
Ainda não está finalizada a pintura no interior do compartimento do motor, mas nunca o tinha visto assim tão limpinho e brilhante desde que o tenho

Ver anexo 1069811

Clique para expandir...

Excelente trabalho @Joao P Pacheco ,

Realmente já parece outro, não tarda estará de volta ao asfalto. A parte de chaparia é a que menos experiência tenho, gostava de aprender a pintar e a reparar chapa como tu tens feito.

Força com isso, abraço.

Renato Martinho disse:

Excelente trabalho @Joao P Pacheco ,

Realmente já parece outro, não tarda estará de volta ao asfalto. A parte de chaparia é a que menos experiência tenho, gostava de aprender a pintar e a reparar chapa como tu tens feito.

Força com isso, abraço.

Clique para expandir...

Obrigado
Sim, gostaria de o colocar a rolar ainda este verão, vamos lá ver se será possivel.
Em relação a experiência em pinturas e chapa sou muito amador nisso, por isso por vezes, as coisas não ficam perfeitas e volto a repetir o processo. Mas dá-me grande gozo olhar e ver o trabalho a avançar.
Vou fazendo conforme me indicam ou então por intuição, por isso vai demorando o restauro.

Abc

Antes de mais parabéns João, está a ficar com excelente aspecto, e mesmo que ao perto não fique tão perfeito como um trabalho profissional, foi feito por ti que tem imenso valor!

Joao P Pacheco disse:

Desculpem a qualidade das fotos, mas tem estado tempo chuvoso por cá e só dá mesmo para trabalhar na garagem.

Clique para expandir...

Isto vindo da ilha que tem fama de ter as quatro estações num dia, é no mínimo uma desculpa de treta!!

Vítor M Lourenço disse:

Antes de mais parabéns João, está a ficar com excelente aspecto, e mesmo que ao perto não fique tão perfeito como um trabalho profissional, foi feito por ti que tem imenso valor!



Isto vindo da ilha que tem fama de ter as quatro estações num dia, é no mínimo uma desculpa de treta!!

Clique para expandir...

Pois, o problema é que só consigo mexer no carro em alguns serões ou ao sabado, e ultimamente tem sido uns fins de semana molhados....
Mas devagar vai chegar a bom porto

Pessoal, uma ajuda por favor.
Consigo comprar umas jantes de ferro alargadas medida 13 mas furação 4x100.
Será que daria para aplicar? O que é necessario fazer?
Sei que se fosse 4x108 seria bem mais facil....

A furação tem que ser igual à do carro, senão não encaixa! A furação das tuas jantes é 4x108?
Se for não podes meter outra (a furação é a distância entre pernos).

Vítor M Lourenço disse:

A furação tem que ser igual à do carro, senão não encaixa! A furação das tuas jantes é 4x108?
Se for não podes meter outra (a furação é a distância entre pernos).

Clique para expandir...

Boas Vitor,

Não, a furação do meu é 4x110. O que pretendia saber é se alguem já conseguiu colocar a medida 4x100 em algum KE20. Sei que com pernos excentricos consegue-se adaptar de 108 para 110 porque a diferença é de somente 2mm, problema é que por cá não arranjo nada 108 alargado.
Já pensei em mandar trocar os centros dessas jantes 100 por umas de 108 em ferro que tenho em casa mas pediram me uma fortuna.

Boas Pessoal

Novidades dos últimos dias:
Inicio de montagem dos elementos desmontados e sua verificação/limpeza.

Regulador de voltagem, antes:


Depois


Bobine, antes:



Depois:



Zincagem a frio dos parafusos


Entretanto já consegui comprar a tal grelha do KE25 que faltava para compor a frente


Aqui um panorama da zona do motor com pintura finalizada, alguns elementos já montados, cablagem revista e recolocada. muitos dos fios nem se via a cor deles...era só terra e restos de gorduras com 43 anos....



Por agora é tudo, espero que gostem.

Muito melhor, melhorou a olhos vistos! O cofre do motor foi pintado como? O motor deu muito trabalho pintar no sítio?

Vítor M Lourenço disse:

Muito melhor, melhorou a olhos vistos! O cofre do motor foi pintado como? O motor deu muito trabalho pintar no sítio?

Clique para expandir...

Pois, faz toda a diferença, até parece outro carro.
Foi pintado a pincel, mas a tinta é de boa qualidade, isso também ajuda muita.
E sim, deu bastante trabalho, principalmente na zona do corta fogo que tem muitas tubagens, o restante até se pinta bem.
Claro que para quem não tem paciencia para pintar com calma e ablitar-se a ficar com algumas dores de costas, o melhor é partir para a pintura à pistola.

Bom dia

No serão de ontem foi basicamente verificação de cabos de massa, instalação da base da bateria e pequenos pormenores de recuperação... ou seja, deu-me uma preguiça...

Limpeza e recuperação do sistema de limpa vidros (esqueci-me das fotos do após)






Sempre supervisionado pela minha fiel companheira que grandes sonos faz quando está a acompanhar-me


Mais uma foto já com a base bateria instalada

Cada vez melhor. Excelente trabalho!

Bom dia

Mais alguns desenvolvimentos.





Antes



Depois



"Cartão de cidadão já no lugar


Da esquerda já limpo


Copos da suspensão atestados




Carburador limpo


Abraços

Eh pá bom bom era dizer como limpas, podia ser que me desse ideias para o meu!

Vítor M Lourenço disse:

Eh pá bom bom era dizer como limpas, podia ser que me desse ideias para o meu!

Clique para expandir...

Para limpeza das gorduras foi com Mistolin+escova de dentes +desperdicio embebido em diluente.
Na limpeza do carburador, como mostra nas fotos anteriores, tinha crosta de terra e oleo. Por isso foi aplicado Mistolin com cuidado para não entrar no interior, pequeno canivete para remover as crostas maiores, novamente mistolim aplicado com escova de dentes, enxaguado com desperdicio e finalizado com STP limpeza de carburadores.
Ah, e muita paciência para fazer isso nas calmas e ficar em condições. Claro que isso é uma alternativa mais trabalhosa em vez de desmontar mas também resulta.

Joao P Pacheco disse:

+desperdicio embebido em diluente.

Clique para expandir...

João, algumas dúvidas sobre as últimas novidades:
- o que é "desperdício"?
- só por curiosidade, como fizeste para limpar o depósito de água?
- como limpaste aquela tampa do apoio da suspensão (desculpa a ignorância, não sei o nome).

A tampa da tua bomba dos travões está boa? A minha está toda ressequida e não prende bem. Tenho receio que num solavanco mais forte ela se solte e nunca mais a veja... Achas que tem solução?

EdGuerra disse:

João, algumas dúvidas sobre as últimas novidades:
- o que é "desperdício"?
- só por curiosidade, como fizeste para limpar o depósito de água?
- como limpaste aquela tampa do apoio da suspensão (desculpa a ignorância, não sei o nome).

A tampa da tua bomba dos travões está boa? A minha está toda ressequida e não prende bem. Tenho receio que num solavanco mais forte ela se solte e nunca mais a veja... Achas que tem solução?

Clique para expandir...

Boas EdGuerra,
Desperdicio são aqueles pedaços de panos desfiados que se costuma comprar aos sacos para utilização nas oficinas. Por acaso não sei se haverá mais alguma outra designação.
Para limpar o deposito de agua, exterior borrifar com mistolin e passar lixa de agua ao de leve para limpar bem. Depois disso passar por agua bem quente com Fairy e secar bem. Para acabamento final, sugiro aplicação de verniz para plasticos sem brilho.
Relativamente à tampa do reservatorio do oleo, a minha está muito boa, estava apenas suja por isso fica bem fixa. Na tua tampa, se não apresentar rachadelas, compra spray silicone para borrachas para hidrata-la. Borrifa bem e deixa repousar de um dia para o outro, repete varias vezes ate começares a ver que a borracha começa a ficar com a aparencia normal. Por vezes este processo resulta muito bem.
Se não houver hipoteses, não te aconselho comprar usado porque podes ficar com o problema na mesma, procura no Ebay porque por vezes aparece lá quem tenha ou por cá nas Peças Leite, pode ser que tenham.
Para andares agora e estares descansado, utiliza um elastico de borracha (preta se possivel) fixo no repartidor e esticado ate a tampa do copo. Também resulta

Espero que te tenha ajudado.

Abraço

Mais um serão feito e cada vez mais apaixonado pelo bichinho....





Colectores pintados com preto alta temperatura. Aqui fiquei na duvida se iria gostar Opinioes?






Opiniões são bem vindas