Edgar olim
YoungTimer
O carro custa a pegar e quando pega n aguenta no rolanti e se acelerar vai abaixo e custa a pegar de novo. Ele andava carrinho e começava a dar cortes e de repente acelerava se sozinho. Alguém sabe o k e?
Avaria 205gti 1600
- Autor do tópico Edgar olim
- Data de início
Viva, primeiro de tudo uma boa limpeza no motor passo-a-passo (que regula o ralenti) e no corpo da borboleta deve resolver alguns sintomas (não todos).
Segundo verificar sondas de oxigénio e temperatura, procurar por cablagens danificadas ou fichas desligadas ou com mau contacto. Se estiver tudo em ordem, com o motor em funcionamento desligar as sondas uma a uma (oxigénio e temperatura do ar e/ou gases de escape). Neste passo o ralenti vai alterar, se não alterar a sonda em questão foi-se e o problema está encontrado. Caso não seja da sonda, depois de desligar e ligar uma a uma, desligar o motor.
Em seguida ligar APENAS a ignição (não é o motor) e após ouvir a bomba de gasolina carregar lentamente 5x no acelerador até ao fundo. Esperar um a dois minutos com a ignição ligada. Desligar, esperar alguns segundos e ligar o carro normalmente. O motor passo-a-passo e a centralina foram reiniciados e sincronizados.
Edgar olim
YoungTimer
Muito obrigado vou testar isso .
Boas
Siga as indicações do Rafael Isento. Se não ficar resolvido desconfie da bomba de gasolina (dentro do depósito de combustível), da válvula TAA (perto do distribuidor) que controla a entrada de ar e com isso a rotação do motor a frio e a quente. Verifique também se as respetivas tubagens se encontram intactas. O meu a frio pega à primeira, a quente só de acelerador no fundo, o que parece ser comum neste tipo de motores.
Cumprimentos,
Siga as indicações do Rafael Isento. Se não ficar resolvido desconfie da bomba de gasolina (dentro do depósito de combustível), da válvula TAA (perto do distribuidor) que controla a entrada de ar e com isso a rotação do motor a frio e a quente. Verifique também se as respetivas tubagens se encontram intactas. O meu a frio pega à primeira, a quente só de acelerador no fundo, o que parece ser comum neste tipo de motores.
Cumprimentos,
Edgar olim
YoungTimer
Ainda n testei n tenho tido tempo logo k teste aviso obrigado abraco