Clássico mais fácil e barato de Restaurar.

Pedro Ferraz 85

YoungTimer
Sim já me apercebi que 2000 € não iria chegar por isso é que após negociações cerradas com a minha mulher e alguma manipulação da parte dela mascarada de compromisso (tenho que deixar de fumar o que não vai ser fácil) também vou passar o meu transporte diário para um membro familiar porque não temos espaço para 3 carros e 2 motas, estou nos 4000€ isto já a incluindo uma revisão geral

Dos carros que tenho na minha lista de possíveis candidatos estão uns quantos datsun 1200 mas lá está 1200cc...
Tambem vi uns 120y, e kadett, corollas mas continua a ser complicado porque é tudo de baixa cilindrada, como já mencionei vai ser un carro de uso diário e não só para passeio.

Antes de me ter apercebido de como está o mercado andei à procura de um celica ta22 mas claro que isso é impossível e como o celica vi muitos outros que no final do dia seriam impossíveis com o meu orçamento:(
 
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HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Nunca experimentei um Datsun 1200 mas parece-me uma solução interessantíssima, especialmente para carro de quotidiano porque convém que um coração onde bombeia gasolina seja minimamente poupado, qualquer 1600 já começa a entrar no capítulo do desempenho em vez da economia, um bloco 1200 deverá ser um excelente compromisso entre os dois mas em capítulo de performance dependerá um pouco do quão extrovertidos são os motores nipónicos.

Este parece-me honesto, não deverá ter sido restaurado e por isso conserva toda a patina que a idade lhe conferiu, já deve ter aquele cheiro característico do "carro velho", bem negociadinho se calhar vem por menos €500 (coragem!)
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Se não estiver tudo ok tens de ter uma margem para reparações e se não estiver 100% original tens sempre a pica de começar à caça das peças certas =)

NOTA: Sim, não é de 3 portas mas... isso é mesmo uma desvantagem? Poupa muitas dores de cabeça com a mais-que-tudo, MESMO! É de longe mais prático, os 3P são bons é para encontros...
 

Anexos

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Um clássico com um motor 1.2 dá perfeitamente para as voltas diárias, desde que não apanhes filas e engarrafamentos de trânsito. Aí as coisas podem complicar-se. Fará médias de 7 litros aos 100 km conduzindo dentro dos limites. Mais potência implica mais custos, mesmo que a condução continue a ser dentro dos limites...
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
(...) um 304 de 1979, (...) é fácil manter e/ou conseguir peças para o carro caso necessário????
Cuidado com alguns franceses!
Não sendo propriamente popular como um 2CV ou 4L, nem tão exclusivo como um Boca-de-Sapo por ex., peças de substituição podem ser bastante difíceis de arranjar.
Como conselho, após experimentar o carro e ter uma boa noção do que irá ser necessário, convém correr para a net e ver o que aparece.
Sendo Peugeot cuidado com a disponibilidade de material.
Quanto à fiabilidade mecânica esses carros são bastante resistentes, a manutenção é acessível e não dá grandes dores de cabeça. Quanto à chapa/carroçaria sofre do mal de todos os automóveis da época. Convém ver se foi bem mantida ao longo dos anos.
 
OP
OP
Emanuel Sousa

Emanuel Sousa

Clássico
Boas Pessoal.

Desculpem estar a dar um "Bump" num tópico já um bocado antigo.

Para vos por a par.

Nestes últimos meses andei sempre com um olho no OLX e CustoJusto, sempre à espera que aparece-se algo engraçado, por outras palavras algo a bom preço e em condições.

Lembrei de ir cuscar os mazdas, coisa que me ocorreu poucas vezes e deparei-me com um Mazda RX7 1.3 N/A 1987 a um preço demasiadamente baixo em relação ao preço de mercado.

Estava a pensar que era mais um daqueles esquemas manhosos da net dos russos a pedirem dinheiro para mandar o carro por reboque da França e no final do dia nunca chega nada e fica-se sem o dinheiro.

Lá contactei telefonicamente o rapaz e fui ver o carro a Lisboa.

Fiquei estupefacto com o carro. A pintura está a 95% apenas nota-se a tinta a ganhar bolhas nos contornos do vidro traseiro, na dobra do tejadilho do tecto de abrir está lá um bocado ferrugento, mas aquilo também não é visível do exterior e é para tratar. Não detectei ferrugem nas canvas das rodas nem na parte inferior.

Com o carro a frio aquele motor wankel pegou logo no primeiro segundo e deixou-me KO com o roncar. Também pega super bem a quente. Em principio está livre de problemas de compressão.

Os interiores estão bastante sujos e faltam alguns plásticos e um botão. Mas já estive a ver no Ebay e já tenho a lista dos links de onde posso comprar o que falta.

Só não consegui foi testar o carro, a IPO já tinha caducado e estava sem seguro, e como o carro está no meio da cidade não valia o risco de o carro ficar apreendido e apanhar uma boa multa.

Coisas menos boas no carro para alem da referidos detalhes da pintura.
O ralenti do carro nunca baixou para as 750rpm's esteve sempre pelas 1.100rpm's agora não sei se será algum problema de afinação ou outro tipo de problema.

Está com alguns problemas eléctricos, os 4 piscas não funcionam, os limpa para-brisas só funcionam numa velocidade e não param bem no sitio certo (pelo vistos é algo cronico e fácil de resolver) o vidro do pendura funcionou mas deixou de funcionar nas minhas mãos.
Não detectei mais anomalias, mas aposto que vou topar mais quando tiver o carro nas mãos.

Em principio o carro vai me ser entregue esta sexta, com IPO (o homem tem lá umas cunhas e aquilo passa) e vou conduzi-lo até Pombal. Tenho o pressentimento que vou ficar a pé! ahaha
 
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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Cuidado com os RX-7 baratinhos, é só o que posso dizer, cuidado!
Boa sorte.
PS: se efectivamente tiveres sorte, tens aí uma boa máquina, mas sempre de manutenção dispendiosa.
 

Miguel Bermonte

Clássico
Sou suspeito, mas o meu Fiat 600 não me dá muito trabalho. Há muitos 500/600 por aí (Norte), pois foi um carro que teve bastante aceitação nos anos 60/70.
As peças são baratas na net e tem de tudo. Pode construir o carro só com peças. As minhas vêm da Holanda/Alemanha.
O carro não tem muita tecnologia nem muita manutenção, mas depende dos gostos e qual o objectivo, se para restaurar e vender ou para ficar com ele.
Recomendo, no entanto...
- Ter um mecânico conhecido com quem já trabalhe
- Ter geito para por mãos à obra se necessário
- Ter trocos na carteira pois nenhum clássico por mais simples que seja lhe vai sair barato.
- Conhecer o carro antes de o comprar e fazer uma investigação 1º para poder ter olhos cirúrgicos e capaciadade de negociação na altura da compra. Convém ter ideia de quanto nos poderá vir a custar a restauração. Muita atenção aos podres e compre carros com documentos a menos que o queira só para peças. lol
- ...

VW é um classico sim Sr., arranjam-se bastantes peças, de tudo creio, mas as peças são caras. Tenho um amigo que restaura VW Carocha e Pãos de Forma mas cada vez que vai comprar peças deixa lá a carteira.
A 4L tb é uma boa escolha, mas não tenho a noção das peças. Tenho um familiar que tem um e até agora só mudou a bateria e manutenção regular. Há um clube da 4L que costuma estar em Belém no sitio do costume... Não me importava de ter uma.

Cumps,
MB
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
RX-7, nunca terá manutenção barata, e nunca será propriamente fácil, além disso mecânicos que mexam em rotores...
Se o compras-te um muito boa sorte e mantem-nos informados:).
Gosto muito do modelo!
 

Iuri Isidoro

Clássico
Muito bom carro e sem dúvida único e incone da sua geração. Será seguramente um clássico e de cotação alta sem dúvida mas isso deve-se ao facto que é muito difícil de reparar. Mecanicamente, como já referido, quase ninguém lhe mexe e quem mexe faz cobrar esse know-how, peças caríssimas e escaças, e depois são muito gulosos. Acho que é um projecto super interessante mas eu como me conheço a mim tinha de restaurar/cuidar de uma ou outra peça e ganhar networking e experiência antes de me meter num unicórnio desses.

Bom, barato, RWD e de alta cilindrada/potência existe sim senhor mas tendem sempre a serem esquecidos: série 700/900 da Volvo. Chegam a ter até 190cv de origem, puxam atrás e garanto que são bem divertidos. Ainda para mais o mercado tem uma carrada deles para oferecer ja convertidos a gpl abaixo de 2500€ muito bons exemplares.
Com ainda maior espírito clássico ens a série 200 mas esses para serem turbos e bem estimados já estão um pouco mais caros mas nada que se compare a um carocha pronto a circular.
 
OP
OP
Emanuel Sousa

Emanuel Sousa

Clássico
Boas.

Já me lembrei de vocês camaradas uma carrada de vezes, mas quando estou no PC escapa-me sempre de passar por aqui e vos colocar a par!

Como podem ver pela avatar, fiz mesmo negocio com o homem e tenho o meu menino de rotores.

Já fui a dois passeios, um pequeno regional, organizado pelos os Clássicos de Vermoil, e ao do passado dia 1 de Janeiro na figueira.

Já fiz uma revisão total ao carro (feita por mim) troquei todos os fluidos, filtros e velas. Para poder andar com ele descansado!

Fiquei feliz de saber que o carro está em relativamente bom estado mas infelizmente estava e ainda está muito abandalhado. O carro foi bastante mexido e aldrabado. Coisa que a pouco e pouco estou a recuperar.

Fiquei a descobrir que este carro é um ninho de problemas eléctricos, a boa noticia é que é tudo problemas crónicos batidos na net e fáceis de resolver. Nada que um ferro de soldar não resolva. Entre muitas coisas já arranjei os comandos electrónicos do limpa para brisas, comando de luzes, relógio, luzes de aviso e avaria, comando de climatização e o motor, entre outros problemas e trafulhices que ex dono fez ao carro.

Agora de momento ando à procura de alguém que tenha os interiores em bom estado para este menino. Faltam plásticos e muitos deles estão estalados e partidos.

De momento encontro-me bastante feliz com a compra, dá um gosto conduzir aquela máquina! Aqueles rotores adoram ser puxados até ao redline e cospem fogo por aquele escape que é um mimo! Mas sem estragar é claro, que a máquina é para durar!

Dá um verdadeiro gosto andar com um carro que é tão diferente dos outros, com aquela motorização que tem um sonância tão diferente.

Estou a pensar em começar um diário de bordo e ir colocando lá umas fotos. Eu bem que já tentei tirar fotos, mas arranjo sempre tanta coisa para fazer e pouco tempo para o fazer.
 
OP
OP
Emanuel Sousa

Emanuel Sousa

Clássico
Aqui algumas fotos que tenho. A pintura também está a precisar de um bocado de atenção.
 

Anexos

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Pedro Ferraz 85

YoungTimer
Boas, muito obrigado pelas sugestões são apreciadas, tenho pesquisado online todos os dias e posso dizer que está difícil após tanto tempo a comparar specs problemas e soluções até o meu gosto em carros está a abranger mais modelos, por exemplo sempre preferi carros redondos dos anos 70 aos angulares dos anos80 mas já começo a gostar de algumas cunhas já agora Parabéns pelo mazda rx7 é um carro com um desempenho de respeito mas que para mim que seria de uso diario não daria consumos e manutenção, mas que o wenkel tem um som maravilhoso tem...
Ultimos 3 dias tenho investigado a fundo Toyota mr2 aw11 contras: 2 lugares e para quem só conduziu carros tracção dianteira e motor na frente seria demasiado exigente a condução de um carro com motor traseiro?
Desculpem as divagações mas gosto de investigar afundo todos os aspectos de um carro que me interessa.
Mais uma vez parabéns pelo rx7 fc que máquina...
 
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