Alfa Romeo Recuperação de motor GT Junior 1.6

Diários de Bordo

Alfa Romeo Recuperação de motor GT Junior 1.6

OP
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Emanuel Baptista

Emanuel Baptista

Veterano
O Emanuel deve estar ocupado ao volante da Giulia...
A giulia tem andado regularmente já fez quase 5000Km após a recuperação do motor, como dizem os Ingleses "so far so good". Adoro este carro, não me canso de a olhar, para alem de ser lindíssima, ao volante é um verdadeiro prazer. A caixa de velocidades é mesmo o único problema de momento, e mais ano menos ano vai ter que ir ao Alfredo para arranjar.

Não tenho vindo muito ao fórum, ando ocupado com os outros dois. O GTV6 vai voltar a andar após uma recuperação do deposito de gasolina (coloquei inclusivamente um tópico em recuperação sobre o assunto) O BMW 02 rasgou literalmente a junta da cabeça e está de motor aberto, já aconteceu anteriormente. Suspeito, que ao faciarem a cabeça tenham retirado material a mais, a taxa de compressão deve ter aumentado demasiado com todos os inconvenientes associados. Nunca esta tudo bem. ;)
Mas sempre que posso venho cá!
Um abraço
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
A giulia tem andado regularmente já fez quase 5000Km após a recuperação do motor, como dizem os Ingleses "so far so good". Adoro este carro, não me canso de a olhar, para alem de ser lindíssima, ao volante é um verdadeiro prazer. A caixa de velocidades é mesmo o único problema de momento, e mais ano menos ano vai ter que ir ao Alfredo para arranjar.

Não tenho vindo muito ao fórum, ando ocupado com os outros dois. O GTV6 vai voltar a andar após uma recuperação do deposito de gasolina (coloquei inclusivamente um tópico em recuperação sobre o assunto) O BMW 02 rasgou literalmente a junta da cabeça e está de motor aberto, já aconteceu anteriormente. Suspeito, que ao faciarem a cabeça tenham retirado material a mais, a taxa de compressão deve ter aumentado demasiado com todos os inconvenientes associados. Nunca esta tudo bem. ;)
Mas sempre que posso venho cá!
Um abraço

Sei que estamos no tópico do teu Alfa Romeo, mas ao ler sobre o Bmw lembrei-me que alguns Alfas de competição tinham na época juntas de cobre para valores de compressão mais altos. Será que isso também não existia para os Bmw?! Podia ajudar a resolver esse problema.

Se não resolver... olha, será que um motor de uma Berlina não cabe dentro daquilo?! ;)
 
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Emanuel Baptista

Emanuel Baptista

Veterano
Se não resolver... olha, será que um motor de uma Berlina não cabe dentro daquilo?!
Tu és mau! E nada faccioso!! :D
Sim Pedro o Cobre é uma hipótese, estou á espera que o Decio da Decomotores dê as medidas finais, para depois saber que tipo de junta usar, e obter os valores de origem.
A outra são os tipos da Cometic que fazem juntas por medida com os valores que pretendes, são caras mas muito boas, são compostas por vários Layers de aço para fazerem a altura pretendida e uma borracha de alta performance Viton nos topos. Parece que o problema é serem muito exigentes na montagem, no entanto curiosamente podem-se usar mais que uma vez.
Cometic Gasket, Inc.
Garanto que desta vez vai ficar bom, a bomba injectora e os injectores vão para a Alemanha para serem afinados com os valores de origem. A cambota vai levar de origem assim como a arvore de cames. O problema Pedro é que uma cabeça rebaixada aumenta a taxa de compressão e uma came mais aberta mete mais ar, para alem disso com taxas de compressão elevadas para o tipo de motor os fenómenos de detonação aparecem, tudo a somar, abria sempre por algum lado, desta vez foi a junta.
Agora um motor de berlina francamente!!!!! :) :D
 
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A giulia tem andado regularmente já fez quase 5000Km após a recuperação do motor, como dizem os Ingleses "so far so good". Adoro este carro, não me canso de a olhar, para alem de ser lindíssima, ao volante é um verdadeiro prazer. A caixa de velocidades é mesmo o único problema de momento, e mais ano menos ano vai ter que ir ao Alfredo para arranjar.

Não tenho vindo muito ao fórum, ando ocupado com os outros dois. O GTV6 vai voltar a andar após uma recuperação do deposito de gasolina (coloquei inclusivamente um tópico em recuperação sobre o assunto) O BMW 02 rasgou literalmente a junta da cabeça e está de motor aberto, já aconteceu anteriormente. Suspeito, que ao faciarem a cabeça tenham retirado material a mais, a taxa de compressão deve ter aumentado demasiado com todos os inconvenientes associados. Nunca esta tudo bem. ;)
Mas sempre que posso venho cá!
Um abraço
Boas notícias então! :) Pelo menos no que toca aos Alfas ^_^ Vi o teu tópico sobre a recuperação do depósito. Claro que já anotei!;) Espero que tenhas tido oportunidade de continuar a rodagem da Giulia por bons caminhos como já tiveste oportunidade de nos contar ^_^
Vai dando notícias! ;)
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Quando um Alfa é mais fiável que um BMW! :)

Vocês conhecem um igual a este em Alcobaça, matricula "FP"? É vermelho e tem uma tampa de gasolina enorme na mala. Suspiro sempre quando o vejo. No domingo passou por mim na Nazaré, disse adeus ao meu Fiat 128 (ele dos 1600 tem medo). :)
 
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Emanuel Baptista

Emanuel Baptista

Veterano
Vi o teu tópico sobre a recuperação do depósito. Claro que já anotei!

Aparentemente correu bem, resta saber se os injectores do GTV6 foram afectados, eles foram limpos á pouco tempo. Fquei impressionado foi com o oxido de ferro, este dissolve-se na gasolina e parte dele passa qualquer filtro bloqueando-os, são partículas microscópicas, as bombas de gasolina por sua vez estragam-se rapidamente, já levou três, os injectores sujam-se.

Para quem tem problemas idênticos não há hipótese, é mandar desgaseficar o deposito e depois decapar por dentro até que fique o ferro em cru.

MUITA ATENÇÃO!!!!!! depositos que não sejam convenientemente limpos qualquer intervenção nomeadamente corte ou soldagem, pode fazer o deposito explodir. Fiquei a saber que já aconteceram algumas mortes.

A Giulia @Tiago Santos Lopes continua a andar, sem qualquer problema.

Vamos falando

Abraço a todos
 
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