Opel Apagar pf.

Diários de Bordo

Opel Apagar pf.

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Ainda não descobri a localização do sensor da gasolina, mas totalmente avariado não está, mas parece-me estar a marcar muito pouco para a gasolina que tem.
Reparaturanleitung für Opel Ascona & Opel Ascona & Opel Manta & Opel Manta | So wird´s gemacht
Ascona_2.png
Atenção! Perigo de incêndio!
Desligar o cabo de massa
Retirar a gasolina do depósito utilizando uma bomba através da abertura de enchimento
Desligar o cabo do medidor
Em alguns modelos: desapertar o parafuso do medidor
ou: desapertar o medidor com a ferramenta especial KM-332-01 ou um alicate de bomba de água (nota do editor: trata-se de um vulgar alicate extensível ou de cremalheira, no original Wasserpumpenzange),
Para montar:
Utilizar um novo o-ring ou junta de cortiça
Se utilizar parafusos aplicar massa de junta Opel...
Certificar-se que a junta ou o-ring não se movem
Encher o depósito
Ligar o cabo de massa
 

Anexos

  • Ascona_2.png
    Ascona_2.png
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Última edição:
Boas!

Isso do escape não poderão ser dos apoios de borracha que o sustêm?

Quanto ao resto não posso ajudar pois sou um leigo, mas queria ainda felicitar pela máquina lindíssima que tens.

A ver se um dia destes nos cruzamos aqui pela Maia :)

Abraço e continuação de bons trabalhos!
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Li algures que os actuais são ácidos, e que corroem os sistemas mais antigos, é verdade?
Nem por isso. Há vários tipos de fluídos refrigerantes adequados para diversos tipos de motores. Se bem me lembro, em português corrente "vários" quer dizer três, mas não tenho assim tanta certeza.
De qualquer forma, água nunca!
Assim de repente existem duas famílias de refrigerantes: os modernos Organic Acid Technology (OAT), adequados para motores em alumínio, e que não contêm sílica (silicatos?), geralmente de cor avermelhada, e os "clássicos" à base de glicol e sílica (silicatos?), geralmente verdes/azulados. Os nossos clássicos devem andar quase todos com a coisa verde.
Aparentemente misturar os dois tipos pode provocar a precipitação da sílica e entupir os canais de refrigeração.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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A cor está lá para diferenciar os fluídos e prevenir misturas indesejáveis. E detetar fugas mais facilmente.
Eu não sou esquisito com os refrigerantes, desde que lá estejam e sejam trocados com alguma frequência fico contente.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Eu calculo que o problema esteja ligado com o tubo de respiro. O carburador deve ter sido afinado para funcionar com o respiro desligado , com o motor a aspirar ar pela tomada de vácuo. Agora está demasiado rico porque todo o ar passa pelo carburador. É uma teoria...
 

Francisco Anadia

Pre-War
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Portalista
Bom trabalho!
A nível do diferencial penso que não haverá surpresas.
Drenar óleo, limpar bem , talvez mereça uma pintura, depois é junta nova, apertar, e com ajuda de uma seringa por exemplo introduzir o óleo novo!
Escrever é mais fácil:D... mas não será trabalho de grande dificuldade :thumbs up:
Cumprimentos
 

Vitor Dinis Reis

Pre-War
Membro do staff
Portalista
Bons trabalhos Fernando! Percebe-se que tens prazer no que estás a fazer.

Obrigado pela partilha de conhecimentos mesmo que sem muito feedback da comunidade. Eu, como muitos, não temos forma de ajudar nem muito para opinar mas é isto que nos faz vir cá diariamente :thumbs up: Continua!
 

Paulo Bombaça

Veterano
Muito bons avanços, parabens! Em relação à seringa eu uso uma para por a valvulina na caixa da minha Renault 4 daquelas grandes dos hospitais, não sei se no seu caso irá resultar.
 

Augusto

Clássico
Vitor, obrigado pelas tuas palavras.
Tenho pena de não ter conhecimentos nem condições fisicas para fazer mais, mas de facto aquilo que faço (ou tento), é por prazer, não necessáriamente pela questão monetária, que também é importante.
Neste caso, por ex., o alicate se calhar custou-me mais do que a mão de obra que me levariam para fazer o serviço, mas não seria a mesma coisa se eu pegasse no carro, o "enfiasse" numa oficina e o fosse lá buscar quando estivesse pronto.
Também é um facto de que por vezes esperaria mais feedback, se calhar poderão achar que as minhas questões são muito básicas, mas a minha intenção é também aprender até com os meus próprios erros, e eventualmente ajudar alguém que esteja nas minhas condições.
Abraço
Fernando

Fernando, econtinua a tua aventura, estou deliciado com os detalhes.

Gostava de ter essa possibilidade de me dedicar a esse tipo de aventuras, pois coriusidade não me falta.
Infelizmente, nesta fase sou e terei de continuar cliente de oficina.
Daqui a uns anos...

Percebe-se que o que está em causa é o prazer de ver as coisas a acontecer, mais pancada daqui, menos noites sem dormir, etc... mas o que conta é de facto o prazer.
 

Francisco Anadia

Pre-War
Premium
Portalista
Ver anexo 1062089
Obrigado Francisco,
A ideia da pintura é boa, mas provávelmente não será boa ideia ser eu a fazê-la, apenas como uma lixadela e um spray não deverá ficar em condições.
A seringa penso que deverá ser deste tipo, mas tenho visto que são caras, para usar esporádicamente não haverá nada menos profissional?

Boa tarde,
tenho uma seringa dessas que comprei na norauto, o preço não é exagerado.
A pintura é raspar bem isso com escovilhão na rebarbadora ou berbequim ou á la mano e dar tinta de chassis preto, se possivel primario antes. E fica bom. Melhora imenso o aspecto do carro porque essa parte fica visivel quando o carro circula!:thumbs up:
Cumprimentos
 
Abílio,
Eu apliquei o conversor numa perspectiva de para o avanço da ferrugem, mas devo confessar que pensei que ficasse com melhor acabamento.
Penso que pode adiar, mas na minha opinião não dispensa a pintura.
Não sei se dá para perceber, mas aí vão umas fotos.
Ando a "analisar" o mercado dos conversores de ferrugem e os preços vão de 16€ aos 48€ ao litro dependendo da marca. Googlei imenso sobre o assunto mas nada se compara ao resultado que apresentastes acima.... pois na net a ferrugem muda de cor quando se aplica o conversor.... se não for abusar da tua bondade e passando a pub, podes dizer qual é o conversor que estás a usar ?
 
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