Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Paulo André

YoungTimer
Sou apaixonado pelo Uno... ;).
E faz muito bem ser apaixonado pelo Uno. O seu está espectacular, e ainda mais por ter sido tudo feito por si, deve dar cá um gozo. A sua história é fantástica, realmente só uma pessoa apaixonada sofre tanto. Nunca tive nenhum mas tive alguns na familia e lembro-me de um 60 SX que era do meu cunhado , fizemos alguns ralyes e só sei que nunca chegamos tarde aos troços, aquilo andava que se fartava.
um abraço´
Paulo André
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Tenho usado o Uno todos os dias. Tem sido o daily driver desde há 2 meses! E estou a adorar. 115980aee641f42b2870a8137310e8e2.jpg

Hoje atingiu uma quilometragem respeitável:
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E, como presente, foi altura de lhe dar dois mimos.
Por um lado, algo que preocupava há imenso tempo: maneira de melhorar os botões das fêmeas dos cintos de segurança, que estavam completamente desbotados pelo sol. 11b0b048d3ab0e705f80f4f60f539220.jpg (não olhar para o estado imundo do carro...)

Finalmente consegui comprar no OLX uns em bom estado. 671f9a31cf4a32cf40d5b0c04b2b74a4.jpg

Fui limpar com uma escova de dentes velha e detergente da loiça. Ainda sujo:
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Resultado final:
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Depois fui colocá-los no Uno. Está outro, fez imensa diferença.
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O segundo mimo foi um pequeno conserto.
Desde há uns dias que o fecho central nem sempre activava a porta traseira direita. Isto começou a ser aborrecido, pois quando trancava o carro contava que aquela porta tivesse ficado trancada, mas nem sempre acontecia.
Como isso já tinha acontecido na porta traseira esquerda, eu já sabia o que fazer: lubrificar o mecanismo, por dentro da porta.
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1. Retirei as tampas dos parafusos:
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2. Retirei o travão do manípulo interior, chegando-o para trás:
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3. Soltei a anilha de tração da manivela do vidro, para depois a soltar:
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4. Tirei a quartela : 859e37fe0b28ceb67931419d48224211.jpg

5. Descolei parte do filme isolante:
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6. Coloquei WD40 e um pouco de massa consistente no mecanismo: 0d9633b647357b83b8c669ce650ce5cb.jpg

E voltei a montar tudo!
Ficou perfeito!!


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Anexos

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Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Nada como mimar os nossos brinquedos para eles cuidarem bem de nós e darem bom serviço durante muito tempo... assim é que é!

O Uno é um excelente daily driver, e com os cuidados que tu lhe dás, não tem mesmo que não ser senão uma máquina com desempenho exemplar.
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Hoje este rapaz falhou-me! image.jpeg

Só gostava de saber porque é que estas avarias nunca acontecem quando estamos com calma; é sempre em alturas de stress e pressa!
Adiante.
Ia eu, ao fim do dia, atrasadíssimo para ir buscar a minha garota mais velha quando apanho um trânsito absurdo. Foram 15 minutos de para-arranca. Até que... Parou. O motor parou simplesmente.
Rodei à chave e o motor rodava, mas não pegava. Dava a sensação de não ter gasolina ou de não ter faísca.
Lá pegou. Arranquei (tendo ainda piorado o trânsito...) e consegui andar 10 metros. Outra vez a mesma coisa: não pegava, como se não chegasse gasolina ou não chegasse faísca.
Pegou e andei mais 10 metros. Tudo na mesma.
Abandonei o carro num passeio e fui buscar a rapariga que, provavelmente se estava a sentir abandonada.
Voltei para o carro, coloquei a filhota na cadeirinha e tentei voltar a ligar o motor; ao fim de algum tempo a rodar com o motor de arranque, lá pegou. Mais 15 metros e desligou.
De noite, com uma criança de 4 anos no carro e cheio de stress, não era altura para descobrir o que se passava. Pensei em voltar a tentar pôr o motor a trabalhar para o estacionar, e depois apanhar um táxi ou ir a pé para casa.
Mas o raça do italiano pegou e trabalhou impecavelmente até casa! ?!?! Não percebo.

Agora vinha pedir a vossa ajuda: o que poderá ter sido? Onde procuro? Será a no,banda gasolina? Será o módulo electrónico do distribuidor? Como saber, quando voltar a acontecer?
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Anexos

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João P Silva

Veterano
Boas, é mesmo assim.

Os novos tambem dão problemas garanto..
Não faço ideia do que seja, em cima do distribuídor tem aquela peça achatada, essa peça segundo o mecanico onde levo o Panda diz que vão abaixo com facilidade, mas não sei quais são os sintomas..
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Boas, é mesmo assim.

Os novos tambem dão problemas garanto..
Não faço ideia do que seja, em cima do distribuídor tem aquela peça achatada, essa peça segundo o mecanico onde levo o Panda diz que vão abaixo com facilidade, mas não sei quais são os sintomas..
Sim, essa placa é o módulo electrónico do distribuidor. Pode ser daí, que esteja a ameaçar dar o berro...
Estive a pensar e não faz grande sentido ser a bomba da gasolina (que é mecânica), pois o carro tem sempre gasolina a arrancar, mesmo depois de vários dias desligado (o que prova que a bomba tem o diafragma a funcionar correctamente). A ser falta de gasolina, podia era ser um entupimento qualquer num tubo de gasolina... Mas o filtro tem poucos quilómetros e não me parece muito sujo...
Na volta, é mesmo qualquer problema na ignição. Mas como é quase tudo novo (velas, cabos, tampa do distribuidor, rotor), só vejo o módulo electrónico como responsável.

Para já, o problema sumiu. Pode ser que não volte...
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Estava a chover nesse dia Afonso?
No meu uma vez ia na auto estrada a chover bem e na saída pra Viseu ele desliga.se..
Dei a chave e nada,passados uns segundos rodei e pegou novamente..
Acho que nesse dia foi da humidade
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Não é nada, pá. O Panda do João é como o meu. Ele está a falar da membrana que faz o avanço a vácuo do distribuidor.
Ah, então não é disso. Isso não provocaria uma paragem, apenas um atraso no ponto da ignição... E o módulo de avanço a vácuo está ok.

(@João Luís Soares : eu ainda não percebi a coisa da Fiat de colocar platinados no FIRE750. Se vires, em 1985, a apresentação do motor FIRE 1000 no Autobianchi Y10 [há um vídeo qualquer na internet, dobrado em espanhol], eles passam imenso tempo a elogiar o fim dos platinados e a introdução da ignição electrónica. Como é que não sei quanto tempo depois, ao fazer o FIRE750, vão dar um passo atrás...
Eu já vi motores FIRE750 com distribuidor igual aos do Uno / Y10 / Panda 1000. Pode é ter sido alteração não original...)
 
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