Restauro Citroen GS 1971

Rui Robalo

YoungTimer
Boas
Sou Novo neste forum, mas agora que o descobri vejo que é realmente interessante o que se fala por aqui e os conselhos e soluções que se arranjam.
Sou também novo nestas andanças de veículos clássicos, pois adquiri há cerca de 1 ano e 6 meses o meu primeiro clássico, falo mais especificamente num CITROEN GS PALLAS DE 1971 motor 1015cc com apenas 22.000km.
Acontece que o carro esteve parado desde 2002, e teve muito dos seus elementos principais avariados, numa tentativa de o por a trabalhar a correia de distribuição partiu empenando as válvulas, mas tudo isso ficou resolvido e já andou.
Acontece agora que o veiculo está com um problema difícil ( Pelo Menos para mim) pois o carro levanta sem qualquer problema, contudo não baixa, ou melhor baixa ao fim de alguns dias( dias, por estranho que pareça é mesmo isso que acontece), de referir que coloquei duas esferas de suspensão traseiras novas e o problema voltou a aparecer, com a agravante de agora ficar super rijo atrás.
Queria opiniões e conselhos que possa ter sobre este carro, pois bem preciso.
Abraço e Bons KM
 

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afonsopatrao

Portalista
Portalista
Bem vindo @Rui Robalo, mais um GS no Portal.
@afonsopatrao e @Pedro Teixeira4 chamados à recepção!

Meus caros, é um PALLAS ;)
Olá! Bem vindo!

Por acaso, @Rui Robalo , não é um Pallas — embora algum anterior dono lhe tenha colocado os frisos laterais do Pallas. E também não consigo dizer se é um "Confort" ou um "Club", pois há sinais contraditórios:
- Tem janelas com rebordo cromado e tem luzes de marcha-atrás, o que indiciam ser o Club;
- Mas tem os piscas frontais amarelos, como o Confort.

O meu palpite é que é um Club a quem alguém colocou os frisos laterais do Pallas e os piscas frontais do GSA. Até porque essa grelha também não é original — é do GSA.
Mas a prova dos 9 é fácil de tirar: tem conta-rotações? Se sim, é um Club; se não, é um Confort.

Um Pallas nunca podia ser porque a versão Pallas só saiu em 1974 e nunca veio com o motor base (o motor de 1015cm3), mas sempre com o 1220cm3.

De todo o modo, se é de 1971, é uma raridade, pois virá com a primeira versão do motor: distinguem-se porque a primeira versão tem um sistema para arranque a frio de aquecimento da admissão com o óleo; a partir de 1972, passou a ser o sistema do 1220 — o aquecimento dá-se com o escape.
Podes colocar umas fotos do motor?

Quanto à pergunta que colocaste: com esferas novas ficar rijo é muito estranho! São mesmo novas? É que ele fica rijo quando as esferas estão descarregadas ou com a membrana rebentada. E nessas situações é que demora mais tempo a despressurizar (pois as esferas não fazem pressão para o LHM retornar ao depósito).
Mas espera pelo @Samuel , que é mais entendido em hidropneumáticos que eu. ;)
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Bem vindo. Adoro o carro nessa cor.

Vieste parar ao sitio certo. Abre o tópico para ele e vais ver que daqui a nada estás orientado e com as tuas dúvidas esclarecidas.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Obrigado......esse GTI trás umas recordações... que máquina
Já não está como na foto... está melhor :D
Foi todo restaurado!

Tópico do Restauro:
Restauro Citroën AX GTi Exclusive '92
Tópico do Diário de Bordo:
Citröen - AX GTi Exclusive '92

Ainda não é um verdadeiro clássico, tão pouco um carro muito cobiçado, mas é um verdadeiro "puto reguila" e dá um gozo enorme conduzi-lo, seja em que ritmo for.

Quanto ao GS Pallas é sem dúvida um grande clássico, deixo aqui algo para alimentar o gosto por ele :thumbs up:
Accessible Classic: The Fantastic, Forgotten Citroën GS

gs-pallas.jpg
 

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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Olá! Bem vindo!

Por acaso, @Rui Robalo , não é um Pallas — embora algum anterior dono lhe tenha colocado os frisos laterais do Pallas. E também não consigo dizer se é um "Confort" ou um "Club", pois há sinais contraditórios:
- Tem janelas com rebordo cromado e tem luzes de marcha-atrás, o que indiciam ser o Club;
- Mas tem os piscas frontais amarelos, como o Confort.

O meu palpite é que é um Club a quem alguém colocou os frisos laterais do Pallas e os piscas frontais do GSA. Até porque essa grelha também não é original — é do GSA.
Mas a prova dos 9 é fácil de tirar: tem conta-rotações? Se sim, é um Club; se não, é um Confort.

Um Pallas nunca podia ser porque a versão Pallas só saiu em 1974 e nunca veio com o motor base (o motor de 1015cm3), mas sempre com o 1220cm3.

De todo o modo, se é de 1971, é uma raridade, pois virá com a primeira versão do motor: distinguem-se porque a primeira versão tem um sistema para arranque a frio de aquecimento da admissão com o óleo; a partir de 1972, passou a ser o sistema do 1220 — o aquecimento dá-se com o escape.
Podes colocar umas fotos do motor?

Quanto à pergunta que colocaste: com esferas novas ficar rijo é muito estranho! São mesmo novas? É que ele fica rijo quando as esferas estão descarregadas ou com a membrana rebentada. E nessas situações é que demora mais tempo a despressurizar (pois as esferas não fazem pressão para o LHM retornar ao depósito).
Mas espera pelo @Samuel , que é mais entendido em hidropneumáticos que eu. ;)
Pois, isto quem sabe, sabe!
A do Pallas passou-me no radar, mas efectivamente Pallas era só com a motorização 1220cm3, havia o 1299cm3 mas acho que era específico do X2 (corrijam-me se estiver enganado).

Já agora, mais algo para ir entretendo:
Citroën GS
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Olá! Bem vindo!

Por acaso, @Rui Robalo , não é um Pallas — embora algum anterior dono lhe tenha colocado os frisos laterais do Pallas. E também não consigo dizer se é um "Confort" ou um "Club", pois há sinais contraditórios:
- Tem janelas com rebordo cromado e tem luzes de marcha-atrás, o que indiciam ser o Club;
- Mas tem os piscas frontais amarelos, como o Confort.

O meu palpite é que é um Club a quem alguém colocou os frisos laterais do Pallas e os piscas frontais do GSA. Até porque essa grelha também não é original — é do GSA.
Mas a prova dos 9 é fácil de tirar: tem conta-rotações? Se sim, é um Club; se não, é um Confort.

Um Pallas nunca podia ser porque a versão Pallas só saiu em 1974 e nunca veio com o motor base (o motor de 1015cm3), mas sempre com o 1220cm3.

De todo o modo, se é de 1971, é uma raridade, pois virá com a primeira versão do motor: distinguem-se porque a primeira versão tem um sistema para arranque a frio de aquecimento da admissão com o óleo; a partir de 1972, passou a ser o sistema do 1220 — o aquecimento dá-se com o escape.
Podes colocar umas fotos do motor?

Quanto à pergunta que colocaste: com esferas novas ficar rijo é muito estranho! São mesmo novas? É que ele fica rijo quando as esferas estão descarregadas ou com a membrana rebentada. E nessas situações é que demora mais tempo a despressurizar (pois as esferas não fazem pressão para o LHM retornar ao depósito).
Mas espera pelo @Samuel , que é mais entendido em hidropneumáticos que eu. ;)

Que enciclopédia! Obrigado Afonso. :)

Mais um GS no fórum, excelente. Vai ver que o ajudam aqui. :)

Adoro a cor. :p
 
OP
OP
Rui Robalo

Rui Robalo

YoungTimer
Boas.
Obrigado pela explicação, sim o carro tem conta quilómetros do tipo
" bolha " e conta rotações. Queme o vendeu era vendedor da Citroën e sempre me disse que era um GS Pallas, por ter friso nas janelas e as palas que actualmente estão a pintar. E na traseira do carro estar escrito Pallas. Foi por ai que tenho esta ideia, mas obrigado pelo esclarecimento.
Quanto às esferas eram novas, mas pelo que sei estiveram em stock cerca de 7 anos. Pode ter alguma interferência???
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Boas.

Quanto às esferas eram novas, mas pelo que sei estiveram em stock cerca de 7 anos. Pode ter alguma interferência???

A minha impressão é que sim, que podem ter perdido o gás. Mas é melhor esperar pelo @Samuel para nos explicar.

Quanto a ser Pallas, de facto não é; é um Club que foi "Pallizado" por algum proprietário. As diferenças de equipamento estão explicadas neste tópico.
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Mais um GS :) altamente!
O teu tem uma cor catita,aqui temos o do Afonso que esta a ficar 5* e mais recentemente o meu que está bom para fazer de galinheiro mais vai melhorando aos poucos..
Mostra mais fotos do teu sff,a malta gosta é de fotos :D
 

Samuel

Veterano
Bem, decididamente... o GS... está na moda. É oficial!

O @afonsopatrao demonstra claramente que está um expert em GS. É muito bom esse trabalho de conhecimento do detalhe dos modelos e é muito importante para se perceber diante de que realidade estamos quando deparamos com estes bólides que começam a rarear.

Voltando ao IE, ainda bem que já tem mais saúde e está a aperaltar-se para voltar à estrada. Não sei se a cor é original ou não mas é mesmo aquela tonalidade estranha típica dos 70. Faz-nos sempre recuar para essa época.
Quanto ao problema. Como estão as outras esferas? Quando foram trocadas as de trás foi purgado todo o sistema? Pode ser que as esferas "novas" não fossem assim tão novas... Pode ter ar no sistema
Convinha confirmar se as esferas estão realmente em condições, verificar se o filtro no depósito de LHM está limpo e purgar bem todo o sistema.
 
Última edição:

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Pois é @Rui Robalo, é uma pena que as pessoas tenham medo de dizer ao que vêm. Se o que queres é resolver o problema da suspensão para poder vender o carro, não custava nada teres sido sincero na tua apresentação. Com um bocado de sorte até acabavas por encontrar um comprador aqui no portal.

Espero que mudes de ideias e fiques com o carro, ou então que fique com alguém cá do portal.
 
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