Restauro da minha Mini Panel Van 1275

Bom trabalho de bata chapas sim senhor, os meus parabéns, dá gosto ver o metal a ganhar forma.

Update, com posts do meu irmão noutros locais:

Actualizando um pouco mais, temos a travessa dos bancos soldada no sitio:







E também o charriot de trás está pronto a ser montado!





Depois, um pequeno percalço envolvendo uma rebarbadora...



Troca de 'bacalhau' do lado esquerdo



Ia fazer o mesmo do lado direito mas havia um bocadinho mais de ferrugem..



Mais paineis no sítio





Precisei de fazer uma limpeza, e tombar a mini:





Primario



Mais um painel que teve de sair



Anti-gravilha



Mais ferrugem!









Painel no sitio e mais anti-gravilha



Eu diria que está com bom aspecto



Compartimento do motor pintado



Charriots, travões, motor, caixa tudo no sítio



O 'coraçãozinho'



Entretanto comecei no tejadilho







E o som de que já tinha tantas saudades



E a fazer uns metros



Para já é isto

Esta é uma das apenas duas ou três existentes em Portugal? =O

HugoSilva disse:

Esta é uma das apenas duas ou três existentes em Portugal? =O

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Não sei quantas existem ao certo... Mas é uma das poucas, sim

Esta em concreto nasceu em África do Sul, e só veio para cá em 1995!

Pelo que sei em território nacional existem várias IMA mas são 99% com janela lateral, de painel fechado pelo que sei só existem duas ou três. Parabéns!

Muito obrigado!

A questão é que as IMAs são modelos exclusivamente Portugueses... Esta não é uma IMA, assim qualquer outra carrinha não o é, que não tenha sido fabricado em Setúbal

Esta é uma Panel Van, e as "irmãs" com janelas, lá está, que não tenham sido fabricadas na Indústria de Montagem Automóvel, são chamadas de Austin Mini Countryman ou Morris Mini Traveller

As produções destas duas terminaram em 1969, sendo as IMAs mais recentes que isso. Vinham em CKDs para cá, e, como referi, eram montadas em Setúbal!

Ui! Isso já é muita fruta 'pra mim que achava que só existiam carrinhas Mini fechadas e envidraçadas e qualquer uma se chamava IMA, não fazia sequer ideia que esse acrónimo tinha originas lusas haha

Sendo assim tudo o que eu escrevi carece de reflexão adicional e o melhor mesmo é que seja totalmente ignorado para não gerar mais mitos automobilísticos hehe

Também não sei quantas há cá em Portugal, mas que haviam muitas haviam!

Jonathan Jacinto disse:

Mais uma fotos..
Estão aqui os links dos videos da minha Van no youtube

YouTube - Mini 1275 no exhaust

YouTube - Mini 1275 exhaust sound

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Tenho uma para restauro também mas precisava de um motor e caixa automática de 998 cilindrada até 1100 de cilindrada mas infelizmente corri tudo já e não encontro nada estou paraplégico por isso procuro automático se alguém souber de algum motor e caixa automática para venda agradecia contacto se possivél obrigado

Assim é como ela está desmontada quero pinta-la como a carrinha que ai está em preto fusco nessas 3 fotos e jantes e os pára choques em fibra como a foto do mini mas precisava de motor e caixa automática para poder ter material todo para começar tudo não tem podes é so lixar e pintar

Alberto Vilela disse:

Tenho uma para restauro também mas precisava de um motor e caixa automática de 998 cilindrada até 1100 de cilindrada mas infelizmente corri tudo já e não encontro nada estou paraplégico por isso procuro automático se alguém souber de algum motor e caixa automática para venda agradecia contacto se possivél obrigado

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procura austin metro que são carros que sairam com caixa automática poucos mas sairam

Em relação a esta... Neste momento, está assim:

Bom trabalho.

Abraço

parabéns pela máquina e pelo trabalhoforça

Aquele colector de admissão e respectivo carburador vieram de onde? Da fabrica (seja ela onde for) não veio com certeza!

Aí está a máquina! E a Datsun, como está?

O mérito é todo do meu irmão!

António Barbosa disse:

Aquele colector de admissão e respectivo carburador vieram de onde? Da fabrica (seja ela onde for) não veio com certeza!

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Não veio de fábrica, de todo! O meu pai trouxe o carburador de África com ele. Não sei se era aplicado nos Minis, se noutro carro com o série A

Pela posição do "filtro de ar", com 99.99999% de certeza que não foi aplicado em nenhum Mini (aliás, este não foi aplicado em lado nenhum, é novo). O capôt não fecha com ele!

Pedro Bastos Tondela disse:

Aí está a máquina! E a Datsun, como está?

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A Datsun está... Desmontada. Com o passar do tempo foi-se descobrindo que o "restauro de chapa" que ela teve foi um "restauro de betume". Ao ponto de não passar este ano na IPO.

Assim,o meu pai está a tratar dela, aos poucos. Depois disso, deve ser para retomar o uso diário nas mãos dele

Há aplicações desses carburadores em Minis desportivos, para pista ou para rampas. Vou procurar fotos no meu livro do Vizard pois acho que os montou em Minis mas de facto o capot tinha que ter uma janelinha...

Coloca aqui umas fotos da Datsun que já tenho saudades de a ver!

O restauro da Panel Van está a andar bem. Em breve já andas por aí a passear nela e depois nem ligas aos Rover!

Abraço

Pedro Bastos Tondela disse:

Coloca aqui umas fotos da Datsun que já tenho saudades de a ver!

O restauro da Panel Van está a andar bem. Em breve já andas por aí a passear nela e depois nem ligas aos Rover!

Abraço

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A Datsun está completamente fora da minha alçada... Digamos que o meu pai sempre teve outras ideias para ela, e como tal acabei por perder o interesse em tentar mantê-la. Agora está ao critério dele

Tenho os meus britânicos para cuidar, se tudo correr bem irei ter mais, e é isso que interessa

O problema é que... No fundo, a Mini não deixa de ter os laços bem atados aos Rover. Por isso, tenho que ligar!

António Barbosa disse:

Há aplicações desses carburadores em Minis desportivos, para pista ou para rampas. Vou procurar fotos no meu livro do Vizard pois acho que os montou em Minis mas de facto o capot tinha que ter uma janelinha...

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Pois, a única (remota) hipótese de o manter seria com um filtro de ar extremamente compacto. Mas nem sequer chegou a ser ensaiado no lugar, ainda